人保大厦群塔防碰撞方案.docx
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人保大厦群塔防碰撞方案
目录
1、编制依据1
1、编制依据2
2、工程概况2
2.1、总体概况2
2.2、设计概况2
3、塔机的选择3
3.1群塔塔机的选择原则3
3.2塔机的选择4
4、施工部署4
4.1组织管理规定4
4.2塔机平面布置原则5
4.3塔机平面布置6
5、塔机拆装及顶升顺序的确定7
5.1、施工现场塔吊作业情况7
5.2、各塔具体参数8
5.3塔吊拆装安全保证措施8
6、群塔防碰撞措施12
6.1、水平方向低位塔吊起重臂与高位塔吊塔身之间防碰撞12
6.2、塔吊在垂直方向的防碰撞措施12
6.3、塔吊与西侧城建亚泰塔吊的防碰撞措施13
7、群塔作业要求14
7.1、塔机管理规定14
7.2、塔机运行规则15
7.3、信号指挥和起重作业管理规定15
8、安全文明施工17
1、编制依据
序号
项目
编号
1
北京市人保大厦工程施工图纸
2
北京市人保大厦工程施工组织总设计
3
ST6015、ST5015塔式起重机说明书
4
《北京市建筑工程施工安全操作规程》
DBJ01-62-2002
5
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2001
6
《建筑塔式起重机安全规程》
GB5144-2006
7
《起重吊车指挥信号》
GB5082-85
8
《起重机司机安全技术考核标准》
GB6702-86
2、工程概况
2.1、总体概况
序号
项目
内容
1
工程名称
北京市人保大厦工程
2
建设单位
北京市门头沟区政府
3
监理单位
北京市双利工程建设监理有限责任公司
4
施工单位
中建新疆建工集团五建
5
塔机租赁公司
北京中建正和建筑机械施工有限公司
2.2、设计概况
楼号
层数
檐口高度（m）
地下
地上
职业技术学校
1层
10层
54
广播电视大学
1层
8层
37
3、塔机的选择
3.1群塔塔机的选择原则
3.1.1群塔作业首先应选择合适的塔机类型，尽量减少施工中事故发生的突然性和偶然性因素。
由于塔机类型和安装方式多种多样，不同类型塔机的安装方式存在多种可变和不确定性。
而这些不确定和可变因素，都会增加塔机间相互干扰和碰撞机率。
因此，合理选型是减少群塔作业安全的首要保证。
3.1.2尽可能选择固定式塔机。
由于行走式塔机具有作业位置的不确定性，受其行走速度和制动能力的影响，作业中无法及时进行避让，增加了塔机间的碰撞机率，因此群塔作业应尽可能采用固定式安装，保证群塔间位置的相互确定。
3.1.3尽可能选择小车变幅式塔机。
由于动臂变幅式塔机起重臂前端是塔机最高点和最远点，在施工中存在高度和幅度不确定性，无法让驾驶人员进行空中垂直和水平距离测定，增加了操作人员的困难，因此，群塔作业应尽可能采用小车变幅式塔机，保证动臂高度相对确定。
3.1.4尽可能选择上回转式塔机。
由于下回转塔机驾驶员在塔机底部操作，高空视野不广，不能全面观察周围动态，因此，群塔作业应尽可能采用上回转式塔机，确保驾驶人员高瞻远望。
3.1.5尽可能选择同一标准节长度塔机。
由于不同标准节长度的塔机，在升降过程中必然带来每次升降高度的不一致，破坏原有的群塔空间布置，不能保证群塔垂直距离的统一协调，因此，群塔作业应尽可能选择同一长度标准节的塔机，以保证升降高度的一致。
3.2塔机的选择
3.2.1根据以上具体情况，经项目部商议对塔机的选择：
本着“安全、经济、适用”的原则，确定2台塔机配合工程施工，分别编号为1#、2#。
其中1#为ST6015塔机，2#为ST5015塔机。
各楼塔吊选型表：
楼号
塔吊编号
塔吊型号
臂端起重量
臂长
最终顶升高度
职业技术学校
1#
ST6015
1.5
60m
65m
广播电视大学
2#
ST5015
1.5
50m
49m
4、施工部署
4.1组织管理规定
4.1.1、项目部建立了完善的安全管理体系，由生产经理为塔机作业组织协调负责人，负责对2台塔机的指挥与协调工作，安全经理为塔机安全作业负责人，负责组织塔机进出场拆装，验收及对塔吊司机的安全教育等，并根据现场实际情况编制详细的应急预案。
4.1.2、塔机安装完毕投入使用前，项目部安全经理负责组织各塔司机及信号指挥人员召开联合安全技术交底会议，并作好书面记录。
4.1.3、本工程要求塔吊专业公司设一名常驻管理人员对现场塔吊进行安全技术管理，确保塔吊安全作业，满足现场施工需求。
4.1.4、塔吊司机进场前由塔吊专业公司负责对塔吊司机进行安全技术交底，并每周定期进行一次安全培训。
4.1.5、塔吊租赁公司负责塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护等工作，并按要求及时完成塔机的锚固顶升工作，对机组人员进行技术交底和日常管理，组织塔机的进场安装和拆除退场工作。
4.1.6、塔吊司机与地面信号工以对讲机为主，信号旗为辅助的沟通联络方式进行作业。
4.2塔机平面布置原则
4.2.1、考虑到工程现场的具体情况，群塔作业由于相互距离较近，因此合理布置非常重要，施工中既要满足生产需求，又要减少相互干扰。
因此，安装前必须制定平面布置方案和立体协调方案。
方案的制定原则为：
1）、平面布置时应尽可能覆盖整个施工面，不产生或少产生盲点；相邻塔吊要有足够的安全距离；塔机回转时覆盖面尽可能少重叠或不重叠。
2）、塔机垂直运输时应能穿越现场施工构件，确保不同几何尺寸的物件有足够的间隙距离提升到需要的作业平台。
3）、塔机应有足够的高度，在考虑到吊钩高度、吊索高度和吊物高度以及安全限位高度后，应有足够的垂直距离保证各种不同几何尺寸物件进行水平运输。
4）、塔机相互间的距离应错开，确保吊钩在最大高度回转时不相互碰撞。
5）、避开施工范围内的所有设施（如相邻建筑和高压线等），在危险距离内应进行隔离防护。
6）、确保塔机回转时与相邻建筑物、构造物及其他设施间的水平和垂直安全距离大于2m，工作中吊物的水平和垂直安全间隙也必须大于2m。
7）、同步升高和下降，确保群塔相互间的垂直距离符合立体协调方案要求。
4.3塔机平面布置
4.3.1考虑到工程现场的具体情况及以上要求，1#塔吊基础设置在所建建筑的B轴C轴及4轴5轴之间。
2#塔吊基础设置在所建建筑的C轴C1轴及14轴15轴之间。
（参见塔吊安装施工方案附图）塔机均能满足地下、地上建筑需要，最大限度发挥起重臂长、起重量大的特点，最大限度地减少施工盲区。
塔机间既要满足高差，又要兼顾水平距离，避免起重臂回转碰撞塔身现象，同时确保塔机安全顺利拆除的原则。
4.3.2、塔吊在2011年9月12日进场，并在基础底板施工前安装、验收完毕，为地下底板的施工创造条件。
5、塔机拆装及顶升顺序的确定
5.1、施工现场塔吊作业情况
本工程电视广播大学据钢筋加工厂和木工加工场较远所以需要二次搬运。
1#塔吊先将建材掉放在2#塔的作业半径内，2#塔再将建材掉放至电视广播大学所需建材的位置。
所以1#塔吊既要负责职业技术学校的运输，也要负责电视广播大学的建材的传递，1#塔和2#塔有作业交叉区域。
因此应对各塔吊高度进行控制。
为了保证运行中各塔机之间的安全距离、吊装高度满足施工高度要求，同时实现安全、有序施工，提高塔吊的施工效率，制定了切实可行的塔机顶升顺序及高度关系，（见下表及塔吊安装施工方案附图）。
塔吊锚固顺序表
塔机编号
初始高度
第一次锚固
1#塔
41.8
29.4
2#塔
30.8
22.4
5.2、各塔具体参数
1）、1#塔安装起始高度41.8m，最大工作幅度60m，相应幅度下起重量1.5t，最大起重量6t；预计塔机最终起升高度约为65m，塔机安装时起重臂方向朝东。
2）、2#塔安装起始高度30.8m，最大工作幅度50m，相应幅度下起重量1.5t，最大起重量6t；预计塔机最终起升高度约为49m，塔机安装时起重臂方向朝东。
5.3塔吊拆装安全保证措施
各塔吊的拆装、顶升应严格按照ST6015、ST5015塔机说明书安装程序进行，具体措施详见《塔吊拆装方案》。
5.3.1安装质量保证措施
1）、拆立塔应由具备一定资质的单位承担，拆立塔时严格按照生产厂技术规程操作。
2）、拆装人员必须与总包单位项目技术部门共同进行基础验收，并填写记录。
3）、拆装队内质量总监应认真履行职责，认真做好自检记录，并整改后方可通知专业人员验收。
4）检测必须符合市建委的专用八种表格。
5.3.2安全保证措施
1）、所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。
2）、在立塔施工区域边缘设置警戒线，树立明显标志，禁止无关人员穿行、禁止在立塔范围内进行其它施工作业。
3）、在安装塔吊前，察看现场是否具备安装条件。
工人进入施工现场必须统一着装，佩带齐全的安全防护用品，登高作业必须系好安全带；严格按照拆立塔技术安全规程作业。
拆装单位必须指定一名熟悉该类型塔吊、经验丰富的工长现场指挥。
4）、严禁高空作业时抛接工具、零部件等以免落物伤人；严禁酒后作业。
5）、塔吊司机、塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有当地市级劳动部门签发的特殊工种操作证，塔吊司机要经过体检，体检不合格者不准上机。
6）、塔吊司机每班作业前都必须对设备进行例行检查，塔吊的各项安全限位必须齐全可靠。
7）、塔吊安装施工必须在基础经验收合格后进行。
8）、采用汽车吊在基坑外安装塔吊时，汽车吊必须支放牢靠，严禁超载吊装，吊装起重臂、平衡臂等较长部件时必须按照说明书中标明的吊点起吊。
9）、塔吊在自升过程中，要合理分工，必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离，派专人负责销轴的连接，派专人负责液压油缸的操作等，如发现故障，必须立即停车检查，非经查明真相和将故障排除，不得继续进行爬升工作。
10）、塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂,并在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间发生碰撞；
11）、塔身标准节之间及其他部件之间的联接销都必须穿开口销，且开口销开度必须达到30°以上；
12）、塔吊安装后，在无荷载的情况下，基座水平误差不超过3毫米，塔身垂直度不得超过1‰。
基座内应有排水沟及接地装置，接地电阻不得超过4Ω，并不定期的检测基础的水平度，特别是立塔后的两周内应加强观测，并将检测记录存档。
13）、顶升作业应在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须有充足的照明。
14）、顶升前必须放松电缆，备用长度略大于总的爬升高度，并做好电缆卷筒的紧固工作。
15）、5级风以上严禁塔吊安装作业，4级风以上严禁塔吊顶升施工作业。
如在作业过程中，突然遇到风力增大，必须停止作业，并紧固连接螺栓，使上、下塔身连接成一体。
16）、每次顶升前后，必须认真做好准备和收尾工作，特别是在顶升后，各连接螺栓应按规定的预应力紧固，不得松动。
17）、塔身垂直度偏差锚固以下部分不大于2‰，锚固以上部分不大于4‰。
18）、作业现场必须设置不小于20×20米（以塔吊的回转中心为中心）的安全作业区，非塔吊拆装人员严禁入内；
19）、塔吊安装完毕，应遵循《安装质量验收制度》、《塔吊安装后验收和交付使用制度》中要求进行空载实验和满载实验，检查各工作机构、电气控制系统均处于正常工作状态，各安全保护装置齐全、可靠。
5.3.3起重机司机、指挥信号工操作规程
1）、起重机司机必须熟知下列知识和操作能力：
1、所操纵的起重机的构造和技术性能。
2、起重机安全技术规程、制度。
3、起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。
4、钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。
5、一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。
6、钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）
7、吊装构件重量计算。
8、操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。
9、制动器突然失效能作紧急处理。
2）、指挥信号工必须熟知下列知识和操作能力：
1、应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。
能熟练地运用手势、旗语、哨声和通迅设备。
2、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
3、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。
4、正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
5、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
6、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
7、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
6、群塔防碰撞措施
本工程采用的塔吊数量较多，且相互间交叉作业区域较大，为防止塔吊间，塔吊同建筑物间发生碰撞，特制定本防碰撞措施。
6.1、水平方向低位塔吊起重臂与高位塔吊塔身之间防碰撞
塔吊在现场的定位布置是关键，通过严格控制各台塔吊之间的位置关系，来预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，在安装方案中已保证两塔间距离均大于较低的塔吊臂长2米以上，符合塔式起重机安全规程（GB5144-2006）中的规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离”的规定。
塔吊在现场的定位保证了塔吊之间不存在低位塔吊的起重臂与高位塔吊的塔身发生碰撞的问题。
6.2、塔吊在垂直方向的防碰撞措施
6.2.1、低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间防碰撞措施
由于受施工需要的影响，塔吊间高与低是相对的，但都有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。
为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，避免出现塔吊交叉工作区。
同时，项目必须配备有合格操作证的、经验丰富的信号指挥工，确保指挥塔吊回转作业时，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳。
当现场风速达到6级风，相当风速达到10.8～13.8米/秒时，塔吊必须停止作业。
另外，塔吊租赁公司要配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。
6.2.2、高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施
由于相邻塔吊的作业面有交叉处，所以低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。
各塔吊均按照前面‘塔吊顶升安装’部分所要求的高度顶升即可保证高位塔吊的大臂下限与低位塔吊的大臂上限之间的垂直距离不小于2m。
由此，符合塔式起重机安全规程（GB5144-2006）中的规定：
“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于高位起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位置起重机中处于最高位置的部件之间的垂直距离不得小于2m”。
6.3、塔吊与西侧城建亚泰塔吊的防碰撞措施
由于本工程标段与西侧相邻标段（1#楼）距离较近，双方部分塔吊存在相互交叉，首先要使塔吊的平面布置、顶升高度满足上两条要求，同时与城建亚泰签订安全协议，确定相互避让，保证安全的原则，如城建亚泰先立塔，我项目部应优先满足城建亚泰的要求。
在实际施工中，项目部要重点考虑2#楼、4#楼的进度安排，合理安排施工工序和塔吊的顶升，强化塔吊人员和指挥人员的安全意识，实现安全、有序施工，提高施工效率，为项目高效优质的完成工程奠定坚实的基础。
7、群塔作业要求
为保证工程的施工安全，充分发挥塔机工作效率，满足工程进度要求，加强对塔机作业的协调和管理，特制定本方案。
7.1、塔机管理规定
7.1.1、进入施工作业现场的塔机司机必须严格遵守操作规程和现场管理的各项规章制度。
7.1.2、塔吊立完后，必须由立塔单位会同塔吊专业公司及施工单位共同进行验收，由立塔单位提供建委颁发的八张表格，有关人员签字生效，方可进行塔吊作业。
7.1.3、为确保工程进度和施工安全，塔机司机必须严格遵守项目部规定的作息时间，执行当面交接班制度，接班人未到，当班人不得离开工作岗位。
7.1.4、塔吊安装完毕后，测量组对塔身的垂直度的测量应每周不少于1次，并做好测量记录，如塔身锚固以下部分垂直度超过2‰，锚固以上部分垂直度超过4‰，塔吊必须停止工作，并报塔吊专业公司处理。
7.1.5、根据工程结构施工要求，为防止塔机立体交叉碰撞事故的发生，凡水平交叉的塔机,要求塔身任何部位必须相差2米以上，各塔机的高度必须由项目部塔机协调负责人统一指挥和安排，严禁各行其是。
7.2、塔机运行规则
项目部塔机协调负责人要依据工程施工需要，明确各塔机的主要工作区域。
7.2.1、低塔让高塔：
低塔在转臂前应先观察高塔的运行情况，再运行作业。
7.2.2、后塔让先塔：
在两塔起重臂的工作交叉区域内运行时，后进入该区域的塔要避让先进入该区域的塔。
7.2.3、动塔让静塔：
在塔臂交叉处区域内作业时，在一塔臂无回转，小车无行走，吊钩无运动时，另一塔臂有回转或小车行走时，动塔应避让静塔。
7.2.4、轻车让重车：
在两塔同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。
7.2.5、客塔让主塔：
塔机在划分的主要工作区域工作为主塔，若塔臂进入非主要工作区域时，客区域的塔机要避让主区域塔机。
各塔在运行时，各条件同时存在时，必须按以上排序原则先决。
7.2.6、塔机长时间暂停工作时，塔司要将吊钩起升到高处，小车拉到最近点，大臂按顺风向停置。
7.3、信号指挥和起重作业管理规定
7.3.1、参加塔机作业的信号指挥和起重人员必须持有特种人员操作证方能上岗，塔吊司机要经过体检，体检不合格者不准上机。
7.3.2、信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意交换，信号指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗，交接班必须采用当面交接班制。
7.3.3、信号指挥可以使用口哨和手势，旗语或对讲机，指挥语言必须符合国家标准，对讲机指挥必须使用普通话，交替使用指挥方式时，指挥人员必须提前告知塔机操作人员，以免与邻近塔机指挥信号混淆。
对指挥信号辨不清时不得盲目操作，对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或相应紧急措施。
7.3.4、对讲机指挥时，必须严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：
信号指挥人员发出动作指令时先呼叫被指挥的塔机，司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。
7.3.5、指挥过程中，信号指挥人员应时刻目视塔机吊钩与被吊物，转臂时还须环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全提示语言。
7.3.6、指挥人员要严格执行“十不吊”的操作规定，确保安全生产。
每天工作前必须检查吊索具，凡不合格的吊索具一律不准使用。
7.3.7、严禁高空作业时抛接工具、零部件等以免落物伤人；严禁酒后作业。
7.3.8、5级风以上严禁塔吊安装作业，4级风以上严禁塔吊顶升施工作业
8、安全文明施工
8.1、正式作业前，组织塔司、信号工、挂钩工进行技术交底，让他们对各自的操作要求，做到心中有数，不盲目作业。
8.2、作业前重点检查：
8.2.1、机械结构的外观情况，各传动机构是否正常；
8.2.2、各齿轮箱、液压油箱位是否符合标准；
8.2.3、主要部位连接螺栓有无松动；
8.2.4、钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮是否符合规定；
8.2.5、对所使用的钢丝绳、卡环、吊钩等各种用具、索具进行检查，凡不合格者不得使用。
8.2.6、供电电缆有无破损。
8.2.7、检查电源电压：
应达到380V，其变动范围不得超过±20V，送电前启动控制开关应在零位。
接通电源，检查金属结构部分无漏电后方可上机。
8.3、空载运转，检查回转、起重、变幅等机构的制动器、安全限位、防护装置等确认正常后，方可作业。
8.4、操纵各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。
在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电动机停止转动后，再转向另一方向。
操作时力求平稳，严禁急开急停。
严禁顺一个方向连续回转。
8.5、吊钩提升接近臂杆顶部，小车行至端点应减速缓行至停止位置。
吊钩距臂杆顶部不得小于10m。
8.6、提升重量物后，严禁自由下降。
重物就位时，可用微动机构或使用制动器使之缓慢下降。
8.7、提升的重物平移时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。
多机作业注意保持两机之间任何接近部位（包括吊起的重物）距离不得小于5m。
8.8、作业时将驾驶室窗子打开，注意指挥信号。
冬季驾驶室内取暖，应有防火、防触电措施。
8.9、作业后，臂杆应转到顺风方向，并放松回转制动器。
小车及平衡重应移到非工作状态位置。
吊钩提升到离臂杆顶端2~3m处。
．将每个控制开关拨至零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后切断电源总开关。
打开高空指示灯。
8.10、任何人员上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位检查或修理时，必须佩带安全带。
塔司负责监督。
8.11塔司负责检查塔基外侧排水沟及塔基无积水、无杂物。
由生产组长负责派人清理。
8.12起重机在施工期内，技术组负责每周或雨后对轨道路基检查一次，发现不符合规定时，及时上报，及时调整。
8.13、严禁违章操作，遇大雨、大雪、大雾或风力六级及六级以上等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业，如遇八级大风时，应另拉缆风绳与地锚或建筑物固定。
严禁在带电的高压线下或一侧作业。
8.14、在无安全防护栏杆的部位进行检查、维修、加油、保养等工作时，必须系好安全带。
8.15、塔吊在夜间工作时，必须有足够的照明。
8.16、塔吊严禁提升人员，起落重物时，重物下方严禁站人。
8.17、起吊重物时，不得提升悬挂不稳的重物，严禁在提升的物体上附加重物，起吊零散料或异形构件时必须用钢丝绳捆绑牢固，应先将重物吊离地面约50cm停住，确定物料绑扎和吊索具，确认无误后方可指挥起升。
8.18、塔吊在停机、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得把重物悬吊在空中。
8.19、顶升作业时，必须使塔机处于顶升平衡状态，并将回转部分制动住。
严禁旋转臂杆及其他作业。
顶升发生故障，必须立即停止，待故障排除后方可继续顶.
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