YZ500型推送式铺轨机组使用维护说明书.docx

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YZ500型推送式铺轨机组使用维护说明书

一、总则…………………………………………………………1

二、设备特点及用途……………………………………………2

三、设备构成及维护保养……………………………………3

四、主要技术参数………………………………………………12

五、设备操作及作业流程………………………………………13

六、设备维修……………………………………………………17

七、铺轨机组人员配置…………………………………………21

八、易损易耗件明细……………………………………………22

九、附图…………………………………………………………26

一总则

1质保相关内容：

1.1我们采取必须的措施对机器在质量和安全方面进行了检查，对于按照合同存在的质量问题负全部责任。

1.2本说明书必须严格执行，本书将指导安全生产，并实现好的施工质量和长的使用寿命，在使用过程中发现一些必须的安全要求请加入到本说明书中。

1.3质保内容不包括下列内容引起的设备损坏：

正常的磨损、不当的维修保养，不合理的维修方法、超过规定的作业条件、使用不合格的配件、化学腐蚀或电击、未经供货商同意进行修改和重新组装。

1.4本机器是专门为规定的用途而设计的，按规定运行，按工厂制定的方案进行维修和保养。

机器只能由经过专业培训的操作人员进行操作，防止事故。

超过规定的使用范围造成机器损坏，由用户负全部责任。

1.5如果用户或第三方对机器进行改造和修理，或用户没有按本公司操作说明整理出一套合理的维修方案，如果用户没有及时采取必要的措施防止事故而造成大事故，上述事件发生后，保修期将结束。

1.6我们建议用本公司原装配件进行保养和维修。

使用其它配件，并造成机器损坏的，保修期将结束。

2安全措施

2.1功能使用说明

2.1.1本机器按照国家有关安全规则制造，不当的使用将会造成伤害操作人员和第三者，以至损坏机器和其它设施。

机器必须在经过良好保养后并按规定功能使用，通过阅读维护说明书，了解哪些动作会造成危险，在使用中及时进行调整，可以防止安全事故。

2.1.2本机器是专门为各种无碴道床上进行铺轨而制造的，诸如下列作业条件不适合使用：

●在道床未达到保养期限或许可作业的情况下，在道床上施工。

●当非操作人员在机器上或在机器下时进行运行和作业。

●部件损坏，油泄露、或部件发出不正常声音。

2.1.3规定的工作范围内对机器的结构进行检查和维修状态检查。

所有操作和维修人员，必须经过培训并通过考试达到相应的技术水平，获得制造厂家颁发的合格证书才能上岗。

只有经批准的人方可上机。

2.2安全注意事项

●在使用机器前必须检查下列内容：

报警系统，运行灯，制动系统，发动机机油报警灯。

●在移动机器前，用一种特定的信号进行警示。

●加油时关掉发动机。

●在维修保养和进行修理工作时，将机器停放在安全地方。

●远离移动机构。

●当钢轨端部脱开车体或各工作机构时，与钢轨保持适当的距离，以防钢轨伤人。

●钢轨运输车组在钢轨没有用锁定装置锁定或没有用间隔铁进行钢轨隔离或安全门没有关好的情况下，严禁进行长距离运输作业。

●同一根钢轨必须在同一辆车上完成锁定，以免造成运行事故。

●当钢轨运输车抵达作业地点准备作业时，必须将每辆车上的间隔铁旋转180℃，并用插销定位。

●拖拉钢轨时，必须在对应的钢轨锁定车上取下要拖拉的钢轨锁定装置，松开这对要拖拉的钢轨，而不能松开暂时还不需拖拉的钢轨。

●采用夹钳夹持钢轨时，严禁未用斜楔楔紧钢轨即进行拖拉作业。

●采用卷扬拖拉钢轨时，钢丝绳两侧不得站人。

二设备特点及用途

WZ500F型推送式铺放机组是在我公司WZ500型无碴道床长轨条铺轨机组基础上研制的，具有自动化程度高、铺设精度高、无损道床扣件、综合作业效率高、可靠性高、拥有我国自主知识产权等特点，能满足我国高速铁路有碴道床和无碴一次性铺设无缝线路的要求。

该铺轨机组采用推送式铺轨法，长度100～500m，轨重不大于60Kg/m长轨条组成的标准轨距道床轨道。

作业环境要求：

作业环境温度-20℃～+50℃

作业风力≤6级

非工作状态承受风力≤11级

作业海拔高度≤2000m

限界：

作业状态应满足高速铁路建筑限界要求。

三设备构成及使用维护保养

WZ500F型推送式铺放机组采用推送式铺轨作业法。

设备构成按机组前后位置组成：

主要由160个滚轮+运输小平车+滚轮小车Ⅰ+滚轮小车Ⅱ+滚轮小车Ⅲ+分轨推送车+过渡顺坡车+钢轨运输车组。

钢轨运输车组由37辆N17平车上加装运输支架组成，构成如下：

钢轨运输车（首车）+短钢轨运输锁定车+16辆钢轨运输车Ⅰ+2辆长钢轨运输锁定车+16辆钢轨运输车Ⅰ+钢轨运输车（尾车）组成。

说明：

以上钢轨运输车组的37辆N17平车为标准N17平车，若使用单位扣用的N17平车有改进型或NX70型，这些车比标准车长度长，具体数量现场确定，钢轨运输车组的全长至少需515m。

1滚轮组成

滚轮组成由滚轮座、滚轮、钩形销等组成。

见上图3-2。

当钢轨拖出滚轮小车后，在无砟道床承轨槽之间每隔6.5m（有碴道床若枕间距0.55m，则12根轨枕）放置一个滚轮，临时承放钢轨，当拖拉工序结束后，将滚轮取出，钢轨落于承轨槽内，并按10%的标准装配扣件锁固钢轨。

附图3-2

3滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ

滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ结构与作用类似，主要功能为钢轨从分轨推送车渐次下降至承轨槽过渡之用，三者高度依次升高。

滚轮小车Ⅰ主要由滚轮组成、小车体、走行轮组成、定滑轮和夹钳组成等组成，见下图3-3。

滚轮小车Ⅰ推送过程时承接钢轨还有另一用途：

当推送车将钢轨推送出推送机构后，这时由于钢轨不能在往前推送，需要利用卷扬装置将钢轨向前拉出。

首先将滚轮小车Ⅰ的夹钳与钢轨夹紧，然后卷扬钢丝绳绕过定滑轮与待拉钢轨连接，推拉钢轨直至对齐。

滚轮小车Ⅱ和滚轮小车Ⅲ主要由小车体、滚轮组成、走行轮组成和导框组成等部件组成。

功能就只承接钢轨，如下图3-4所示。

4分轨推送车

分轨推送车的主要作用是将钢轨从运输车组上拖出和推送，并将一对钢轨内侧距始终保持在1435mm。

分轨推送车由N17型系列平车、推送装置、分轨装置、升降滚筒组成、卷扬拖拉装置、电气控制系统、液压系统等组成，这些组件与平车连接全是活动连接，不损坏平车。

4.1N17型系列平车可直接在工地附近的车站扣用。

4.2拖拉卷扬为液压驱动方式，额定工作压力13MPa,单绳拉力最大为65kN,容绳量50m，拖拉速度为5~80m/min。

附图3-5

机组作业前，安装拖轨夹钳与斜楔。

不定期检查运动副的润滑状态，保证动作灵活。

工作状态经常不定期检查钢丝绳状态。

发现有以下现象，更换钢丝绳。

4.2.1有10根钢丝断裂现象，有断股，接近断股现象；

4.2.2如果在拉直并吊有重物状态，直径比新钢丝绳直径小10%；

4.2.3钢丝绳受冲击并变形或变细；

4.2.4钢丝绳锈蚀状态，特别提醒检查钢丝绳；

4.2.5索具出现损坏必须更换。

每次工作前，检查连接紧固件不能有松动，卷扬机开机后需空运行5～10分钟。

卷扬机滚筒内推荐使用150号合成极压工业齿轮油（推荐过滤（筛选）为10微米）作润滑用，用量3.0升，第一次工作200～300小时后，更换润滑油，以后每隔5000小时，更换润滑油。

4.3司机室设于分轨推送车的前端，是分轨车运转控制和作业调度中心。

动力系统、液压系统、监控装置均安装于操作控制室内。

4.4动力室设于司机室后部，柴油发动机与液压泵站均安装于此。

动力室设计不仅满足发动机与泵站通风、散热的需要，而且也方便发动机、泵站日常维护与检修。

4.5推送装置由推送支架、主动滚轮、从动滚轮、夹紧油缸、限位装置组成。

推送钢轨时，油缸带动辊轮夹紧钢轨顶面和底面，靠辊轮与钢轨的磨擦力推动钢轨，各辊轮的同步性靠液压系统来保证。

为了消除本机构作用后与钢轨因前后支撑而形成的轨迹不同，造成滚轮对钢轨的压力不均，夹紧机构采用悬浮形式。

4.6分轨装置由安装底座、左分轨器、右分轨器、轨间距调整装置等组成。

安装底座上设有导槽，左、右分轨器在导槽可以左、右移动；当被分钢轨较1435mm宽时，摇动轨间距调整装置，左右分轨器外移，钢轨进入分轨器后，复位至1435mm，这样总可以保持通过分轨器后的钢轨间距始终在1435mm，反之亦然。

左分轨器由导向框组成、基座组成、分轨轮组成、活动滚轮架、横移装置等组成，分轨轮间距可以通过横移装置进行调整；右分轨器安装左分轨器对侧、结构完全一样；

4.7升降滚筒组成由基座组成、长滚筒组成、升降构架组成、升降丝杆、螺母等组成。

作用是承托钢轨，防止向前拖拉时钢轨扭翻。

4.8液压系统

4.8.1液压系统概述

WZ500F型推送式铺放机组推送装置其主运动为全液压驱动,动力系统通过柴油机驱动双联高压齿轮泵。

双联高压齿轮泵输出的高压油分别通过两套单独的精过滤系统，电液比例调速系统，电液换向阀来驱动左右两侧的卷扬和推送马达。

从而使左右两侧的钢轨在推送过程中可分别单独推送，或双钢轨同步推送。

两侧的同步性能不受外部摩擦力大小的影响。

在发生同步误差时可随时调整。

钢轨压紧系统为单独的齿轮泵供油，通过溢流卸荷阀自动控制泵的加载与卸荷。

系统中加装蓄能器从而为夹紧系统提供可靠的夹紧力。

主控阀的中位为卸荷状态，即当柴油机在正常运转，而没有任何作业时，整个液压系统处于自动卸压状态。

使整个系统节能，最低限度的减少液压系统的发热，降低机械磨损。

液压系统液压箱所用的液压油应随周围环境温度的变化而选择不同粘度的液压油，冬季气温低时，用L—HM22抗磨液压油；夏季气温高时，用L—HM46抗磨液压油。

4.8.2主要技术参数

a系统额定压力：

20Mpa

b额定流量：

100L/Min*2

c压紧系统额定压力：

12Mpa

d压紧系统额定流量：

10L/Min

4.8.2使用与维护

液压系统首次使用时应向油箱中加注液压油至油箱液位计上限，加油时尽量采用加油机加注。

首次使用时应采用暖机运行。

即在柴油机怠速下运行十分钟左右。

使系统中的空气排放干净，使液压油在系统管件及阀件中充分循环。

暖机运行后即可进入工作状态。

在工作过程中根据钢轨阻力的大小设定系统压力应大于最大推送钢轨压力约5Mpa。

（压力调整在比例溢流调速阀侧面,M10×1调整螺钉,顺时针拧紧为压力升高。

逆时针拧松为压力降低。

调整后将螺钉锁紧）

液压阀的动作均为电气控制，操作按电气控制要求。

4.8.3维护保养

a每班次使用前必须目测所用接头与管路是否有漏油现象，如有必须拧紧接头或更换密封件；

b观察油箱液压油是否在油标的上下值范围内，低于下限值必须及时加油，油面过低会造成系统发热及泄露；

c滤油器的清理净化建议：

首次启动后每工作500小时，换油和出现故障后均应对滤油器进行清理净化。

d换油周期建议：

首次启动每工作500小时后，必须更换或过滤液压油，彻底清洗邮箱和吸油过滤器；继续工作2000小时或一年后,虽未到换油周期，但发现滤油器污物多时也要及时换油。

4.9电控系统

4.9.1电控系统特点

本设备电控系统分为左侧部分控制和右侧部分控制，控制开关分别安装在司机室的左侧和右侧，操作方便，结构简单，动作可靠，维修方便。

4.9.2电控系统的操作

a合上蓄电池接地开关，接通DC24V电源。

b合上司机室内司机室左侧和右侧风扇控制开关，此时液压系统冷却风机开始工作。

c稍稍拉紧油门，启动柴油发动机，拉紧油门提升发动机转速。

d发动机转速稳定后，调节左、右电液比例溢流调速阀调速用电位器，将速度调整到合适位置。

调节电位器可以将控制板至电液比例溢流调速阀的输出电压由DC0V~DC24V输出电流由0mA~680mA。

e将左、右侧压紧装置松开，操作左、右侧十字开关，控制卷筒放出钢丝绳，挂好钢轨。

f.操作十字开关，控制卷筒收回钢丝绳，将钢轨牵引至推送装置内。

g松开钢丝绳，将左、右侧夹紧装置压紧，操作十字开关，将钢轨推出。

h当推送到钢轨尾部时，因同侧推送液压马达为并联，启动推送切换旋钮，切断后部推送液压马达油路，保留前部马达工作，将钢轨尾部推出推送装置。

h工作结束后，请松开柴油发动机油门，待发动机停机后，切断电瓶开关。

4.9.3空调使用说明书见附件《空调使用说明书》

4过渡顺坡车

过渡顺坡车由N17型系列平车和3个升降滚筒组成，如下图3-6。

升降滚筒组成与分轨推送车的升降滚筒组成结构相同，只是高度调节范围高一些。

过渡顺坡车主要作用运输车为T11四层轨时，将高层轨从高往低有足够的纵向距离平顺过渡。

5钢轨运输车（首车）

钢轨运输车（首车）由N17型系列平车、安全门组成、升降滚筒组成、滚道装置（WY）、滚道装置（LY）组成，这些部件与平车全是活动连接，固定在平车柱插上，无损平车。

见下图3-7。

5.1N17型系列平车可直接在工地附近的车站扣用。

5.2升降滚筒组成由基座组成、长滚筒组成、升降构架组成、升降丝杆、螺母等组成。

作用是承托钢轨，防止向前拖拉时钢轨扭翻。

5.3安全门由门支架、两个门板等组成，主要作用是安全防护装置，防止在紧急意外情况下，长钢轨向前窜动引起运输安全事故。

5.4滚道装置（WY）由滚筒组成（该滚筒组成的滚轮不带轮缘）、上层滚道组成、支架组成、下层滚道组成、间隔铁组成等组成，是承放长钢轨的主要部件。

间隔铁组成安装在每层滚道旁，主要作用为限位钢轨，运输车组通过曲线时防止钢轨运输时跳窜，长钢轨间相互抵触、摩擦。

5.5滚道装置（LY）与滚道装置（WY）结构与作用类似，该滚筒组成的滚轮带轮缘，主要起限位轨底作用。

6钢轨运输车Ⅰ

钢轨运输车Ⅰ由N17型系列平车、滚道装置（WY）、滚道装置（LY）组成。

各部件与钢轨运输车（首车）中相对应的部件完全相同。

见下图3-8。

附图3-8

7长钢轨锁定车

钢轨锁定车由N17型系列平车、锁轨支架组成、滚道装置（LY）等组成。

该钢轨锁定车位于整列运输车的中部，锁定整列车钢轨。

结构见下图3-8。

7.1N17型系列平车可直接在工地附近的车站扣用。

7.2锁轨支架组成由2个上、下带滚轮的横梁，2个不带滚轮的横梁，2个侧架组成。

2个侧架通过下层滚道装置焊成整体，上层滚道装置为方便装钢轨为活动结构。

带滚轮横梁作用即可支撑钢轨又可锁定钢轨，不带滚轮横梁作用只能锁定钢轨。

7.3滚道装置（LY）同5.5。

9短轨锁定车

短轨锁定车位于运输车首车之后，用来锁定长度小于250m的短轨。

短轨锁定车配置和前面的钢轨锁定车配置相同，仅锁轨装置数量和位置不同。

短轨锁定车由于短轨安装位置不确定锁轨装置数量和位置现场确定。

10钢轨运输车（尾车）

钢轨运输车（尾车）由N17型系列平车、滚道装置-S1、滚道装置-S2、安全门组成等部件组成。

该车各部件的结构与作用与钢轨运输车（首车）相同，只是摆放位置不同。

见下图3-10。

附图3-10

11运输小平车

运输小平车由箱体、轮对组成等部件组成，箱体和轮对组成是相对独立的两部分。

主要作用是当铺完单根轨后，，可以在钢轨上运行装放从道床上取出的滚轮。

见下图3-11。

四主要技术参数

1、基本尺寸

机组总长度约545m

机组最大宽度3200mm

机组最大高度3574mm

轨距1435mm

2、主要性能参数

作业类型推送式铺轨

道床类型各种有碴道床

机组总质量约1770t

最小作业半径2500m

发动机型号玉柴YC6108

发动机功率90kW（2000rpm）

燃油箱容量约540L

液压油箱容约540L

液压系统压力≤25MPa

卷扬机最大拉力65kN

卷扬机拖拉速度5～80m/min

电源电压DC24V

一次运输钢轨量24根

铺设钢轨长度500m

铺设钢轨类型60kg/m

综合作业效率3km/8h

作业环境温度-20℃～+50℃

照明条件满足夜间作业条件

五作业流程及操作

5.1第1次准备作业

●必须熟悉操作说明书和有关的附件

●必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能是很重要的作业场地状况。

●扣用39辆N17平车到位,按要求组装好分轨推送车、过渡顺坡车、钢轨运输车（首车）、钢轨运输车I、短轨锁定车、钢轨锁定车-1～2、钢轨运输车（尾车）、及滚轮小车Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。

5.2启动以前的检查

●在机器运转以前。

先要检查机器本身、其附属设备及安全设备是否处于正常状态。

机器只能够由经过培训合格的人员才能操纵。

说明书中包含关于操纵和维修的最重要的信息，但并不能代替制造厂进行的资格培训。

只有在成功地参加了相关的培训以后，才能够操作机器。

另外，所有必要的维修工作都应正常而及时地进行。

●把所有的检查和采取的行动措施在适当的记录本上写成文字资料。

5.3启动之前的准备工作

枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场,将枕轨运输车组、过渡顺坡车、分轨推送车和三个滚轮小车连挂好，推送滚轮小车Ⅰ前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm停好，打上4~6个止轮器；

5.4启动

5.4.1检查压力指示表（参看液压系统图）

5.4.2.一般性检查

●报警和信号设备，照明

●所有的保险丝、发动机、驱动装置和设备停机按钮、安全监视装置以及安全装置

●符合相关的铁路规则、施工及操作规定、作业及环境规定等的所有其他要求都必须要完全得到满足

启动电源系统

启动发动机组

按发动机组操作规程进行。

启动照明系统

按照明系统操作规程进行。

启动监视系统

按监视系统操作规程进行。

注意：

要遵守当地铁路部门的一切规定。

在启动发动机前采取的预防措施

注意：

在启动发动机前必须检查以下的相关内容：

●发动机机油必须在参考刻度线的最大和最小间。

●液压泵驱动齿轮箱油位必须在参考刻度线的最大和最小间。

●液压油油位必须在参考刻度线的最大和最小间。

●发动机机油、液压油、冷却液不得有泄漏。

●走行控制手柄必须在0位。

●工作台上的作业选择开关必须在0位。

低温状态下启动发动机

●确认在发动机器时无人处于危险状态。

●用钥匙将启动电路接通。

●预热发动机，预热报警灯必须亮，当报警灯熄灭后方可以启动发动机。

●转动起动钥匙及至发动机启动。

●确认液压泵系统的补油压力已经建立。

注意：

当发动机因为天气原因，难启动时：

●不允许启动马达连续运转时间超过20秒，每个启动时间间隔为2分钟。

●冷启动程序必须无条件执行。

●不执行此操作程序，会因“气穴”原因对液压油泵造成损坏。

5.5液压作业系统建压：

5.5.1启动发动机

5.5.2液压系统建压。

5.5.3给液压油加热，机器的液压油可以通过节流的方法加热，并且很快就能达到工地施工要求的摄氏30度的温度。

5.6铺轨前辅助作业

按操作规程调试长钢轨牵引车各机构动作，并确认状态良好。

包括：

卷扬机、钢轨夹钳、滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ、分轨装置、滚轮等。

5.7铺轨机组铺设长钢轨

本铺轨机组适合于铺设60kg/m及以下长钢轨。

2.7.1装运长钢轨

2.7.1.1将所有上层轨道组成横摆至N17平车侧边，同时将下层间隔铁旋转180°，使挡铁朝下，防止钢轨落下时砸坏间隔铁；

2.7.1.2装运第一层长钢轨，确保每根钢轨都落在相应的间隔铁的格空，装完钢轨后将下层间隔铁旋转180°，使挡铁朝上；

2.7.1.3在列车中央的钢轨锁定车上，用锁轨装置将相应的钢轨锁固好。

若有短轨时，在短轨锁定车上锁定。

2.7.1.4将上层滚道横摆并插销锁定，使上层间隔铁挡铁朝下。

2.7.1.5同5.7.1.2、5.7.1.3装第二层轨。

2.7.1.6首车与尾车安全门关好。

注意：

运输车运输钢轨时，尽量避免紧急停车，钢轨惯性冲击损坏运输车支架。

2.7.2铺轨作业

2.7.2.1液压系统建压；

2.7.2.2将钢轨运输列车与分轨推送车、过渡顺坡车联挂，连同小车推送到位（滚轮小车Ⅰ前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm），并停好、制动、打铁靴；

2.7.2.3松开钢轨锁定车上要拖拉的的长钢轨锁紧装置，同时将所有间隔铁旋转朝下；

2.7.2.4将首车上的安全门打开（拖拉结束后需关上安全门），将分轨装置横向调整到与要拖拉钢轨相对应的位置；

2.7.2.5调节分轨推送车和过渡顺坡车上升降滚筒到合适高度，如拖拉上层钢轨，从运输车方向过来的滚筒高度应逐渐降低，使钢轨能平顺降低进入分轨装置。

2.7.2.6将卷扬装置上的钢丝绳穿过引导车推送装置和分轨导框后，夹持已松开待铺的一对长钢轨的前端，打紧斜楔挡；

2.7.2.7铺轨顺序：

为防止所拖拉钢轨与未被拖拉钢轨摩擦与方便拆除锁轨装置，铺轨顺序为先上后下，每层钢轨具体铺设顺序为从外向内（拖拉钢轨顺序为1/12、2/11、3/10、4/9、5/8、6/7）；

2.7.2.8启动卷扬机，将长钢轨从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，待钢轨通过导框后，调整分轨导框的位置，使钢轨内宽为1435mm；

2.7.2.9钢轨顺利通过推送机构前面至卷扬装置下方，取掉斜楔，松开夹钳。

2.7.2.10推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮夹紧钢轨。

马达驱动上层主动滚轮推送钢轨，钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道床（承轨槽间）上每6.5m（有碴道床轨枕12根）左右放置一滚筒，直至钢轨将要推出推送机构时停止工作；

2.7.2.11推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮松开钢轨，将钢轨尾部端头装好钢轨夹钳，打紧斜楔挡；

2.7.2.12将卷扬装置钢丝绳绕过前面滚轮小车Ⅰ的定滑轮，在绕回推送机构下的钢轨尾部与钢轨夹钳连接好；

2.7.2.12卷扬装置动作将钢轨从推送车拖至地面滚轮上；

2.7.2.13用卷扬正拖钢轨到位，与已铺好的轨道连接，安装夹板及无孔夹轨器打出斜楔，抬起钢轨夹钳；

2.7.2.14从后往前依次取出滚轮（放在道心即可），上10%扣件（其余在铺轨机组后面上齐）；

2.7.2.15用小车收集散放在道心处的滚轮

2.7.2.14完成上述工作后，运输车组以6～10km/h左右的速度向前推进，距前端三车距离时，降带到3km/h以下，并由专人指挥。

2.7.2.15钢轨运输车组推送到铺轨位置（前滚轮小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm）后，并停好、制动、打铁靴。

2.7.2.16重复2.7.2.3～2.7.2.15进行下一轮铺轨循环。

注意：

a发动机转速未达到正常转速前，请勿移动机器。

否则会因“气穴”造成油泵的损坏

b确认走行机器时没有人处于危险状态。

c卷扬拖拉装置开始拖钢轨前，推送装置开始推送钢轨前，引导车走行前按喇叭警示。

d用走行控制手柄控制机器走行。

5.8机组停放与保管

当长期不使用或施工完毕时，应采取以下措施储存与保管：

5.8.1当长期不使用或施工完毕时，应采取以下措施储存与保管：

a将引导车上的自动导向装置滚轮提起并捆固。

b将分轨装置靠中，使其外宽不超过车宽100mm；

c将滚轮小车拆除妥善保管；

d将钢轨运输车组上的各支架拆下集中保管

e停止发电机组、发动机组运行，所有电气控制恢复至自然位；

f拔下开机钥匙、