铁路煤炭运费.docx

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铁路煤炭运费

铁路煤炭运费

铁路货物运输费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。

铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。

（一）运输费用计算

（1）计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》（以下简称“价规”）。

（2）查出发站至到站的运价里程。

　　（3）从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号。

　　（4）按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量（整车为吨、零担为10kg，集装箱为箱）的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费。

　　铁路货物价率见表 

　　货物单位重量的运费计算办法（货物计费重量：

整画是以吨为单位，吨以下四舍五入;零担是以10kg为单位，不足10kg进为10kg;集装以箱为单位，每项运费的尾数为不足1角时，按四舍五入处理;每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。

零担货物的起码运费每批为2元）如下：

　　整车货物每吨运价=基价1+基价2*运价公里

　　零担货物每10kg运价=基价1+基价2*运价公里

　　集装箱货物每箱运价=基价1+基价2*运价公里

　　（5）依《价规》的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等三项费用，再与运费相加即为货物的运输费用。

（二）铁路电气化附加费核收办法

（1）凡货物运输中途经过下表所列电气化区段时，均按《铁路电气化附加费核收办法》的规定收取电气化附加费。

　　电气化附加费计算公式如下：

　　电气化附加费=费率*计费重量（箱数或轴数）*电化里程

　　电气化附加费率表如下：

（2）实行统一运价的运营临管线见下表:

（3）新路新价均摊运费计算公式如下：

新路新价均摊运费=均摊运价率*计费重量（箱数或轴数）*运价里程

新路新价均摊运费费率见下表：

（三）铁路建设基金计算核收办法 

铁路收取建设基金的目的是专款专用，保证铁路建设的不断发展。

铁路建设基金的计算公式如下：

建设基金=费率*计算重量（箱数或轴数）*运价里程

铁路建设基金费率表：

（四）部分临管铁路和新线特殊运价

　　根据国家有关政策，国家计委、铁道部对部分临管铁路和新线运费实行特殊运价，见下表：

　（五）货物装卸搬运费率

　　铁路货物装卸搬运作业费收费项目分整车、零担、集装箱、杂项作业四种。

各地区、各车站按其实际发生的项目和铁道部规定的费率标准核收。

　　计算装卸运费重量：

整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入，零担货物以10kg为单位，不足10kg进为10kg，集装箱货物以箱为单位。

　　货物堆放地点与车辆的最大距离：

整车、零担货物为30m,集装箱货物为50m，人力装卸堆放于仓库和雨棚以外的货物、整车包装成件货物的装车距离为20m，散堆货物除木材、毛竹、草秸类货物重复装车为20m外，其他货物均为6m。

　　凡超过上述规定的装卸距离，其超过部分按搬运处理。

　　货物装卸，搬运费用，按各铁路局规定收费。

　　杂费按《价规》的规定核收，根据货物运输的需要，按《价规》的规定，核收货物快运费。

铁路国际联运货物、水陆联运货物、军事运输货物，分别按有关规定收取。

　　一般铁路货运上调运价主要有三个原因：

一是铁路运价水平与其他运输方式 比明显偏低，大量适宜公路、水路运输的货物转向铁路，给铁路的货物运输增大了压力。

二是大宗低值货物，运输需求大幅增长，运输供求矛盾突出。

三是公路运输治理超限超载期间，公路运价显著回升，铁路运输形势明显趋紧。

近年几次调价也和油价上涨有关，火车动力需要烧油，油价上涨自然带来火车本身的运输成本上升。

　　长期以来，铁路货运价格一直被低估，这导致民其与成本之间的矛盾。

作为国家相关部门周期性的价格调整，调价的幅度基本上是合理的。

但由于煤炭70%经铁路运输，所以一般调价对煤炭行业影响较大，尽管价格上调，但铁路运价只是公路运费的1/4，所以依旧并不会对运送货物的渠道选择产生影响。

而最便宜的水路运输由于覆盖而积有限，也不会成为货运首选。

铁咱的压力依旧不会有任何改观，所以铁路运价变化有否真正缓解需求矛盾，随着铁路货运体系的逐步放开，铁路货运的定价权何时下放成为供需双方共同关心的问题。

　　随后几年内，铁路应该会拥有一定的自主定价权，然后根据运输市场的供求关系和竞争状况，适时灵活地进行价格调整，当然这并不排除在某个时期、个别地方、特殊运输对象的运价上涨，但从整体和长远来看，铁路与其他运输方式 之间的比价降低的可能性更大。

随着高新技术的应用，铁路的高速、重载将得到长足的发展，加上管理水平的提高，人员的减少，运输成本进一步下降的潜力是很大的，只有使铁路运输企业真正做到“收入独立，成本自由，运价自浮，盈亏自负”才能充分调动它的积极性，增强活力，在运输市场上取得主动，实现经济效益与社会效益的不断增长。

　　根据国家2008年7月新调整后的货物运输价格标准，我国铁路煤炭运价为0.0975~0.12元/t·km

关于煤炭订货合同

互联网2010-02-2611:

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        核心提示：

《煤炭订货合同》也称煤炭供应合同,是煤炭分配的调拨计划的落实结果,是供需双方通过煤炭订货会谈判所达成的书面协议,双方凭借煤炭订货合同互相约束,供方按合同向需方按时、按品种、按数量供应煤炭;需方凭借合同向供方提取煤炭、验收和结算煤款交付煤矿。

　　《煤炭订货合同》也称煤炭供应合同，是煤炭分配的调拨计划的落实结果，是供需双方通过煤炭订货会谈判所达成的书面协议，双方凭借煤炭订货合同互相约束，供方按合同向需方按时、按品种、按数量供应煤炭;需方凭借合同向供方提取煤炭、验收和结算煤款交付煤矿。

《煤炭订货合同》的当事人主要是供需两方，供方是煤炭工业部、公司、省煤炭管理局（厅）;需方是各类用煤企业的主管部、公司、省有关部门。

1984年以前规定双方的主管机关签章后生效，在实际执行过程申，合同兑现率缺乏保证。

1984年3月，在秦皇岛召开的煤炭订货会上。

经铁道部领导同意，各铁路局在《煤炭订货合同》上盖章，负有承运的责任。

供货合同经三方加盖公章后，分别交送三方主管部门，作为存查和监督执行合同的依据。

煤炭订货合同一经签订，即具有法律的约束力，各方均应严格信守，任何一方不得擅自中断合同。

　　《煤炭订货合同》的签订是在煤炭部统一组织、省煤炭管理局领导下进行的。

根据国家确定的煤炭分配计划，矿务局与各用煤单位的领导部门，按隶属关系，直接见面洽谈订货事宜，主要包括煤炭的矿别、品种、规格、质量、季（月）数量、价格、交货时间、地点、交货方式和运输方式等问题，要经过供需双方充分协商，取得了一致意见，确定矿点、品种、流向、质量和数量等，经过批准，才能正式填进合同，并抄报煤炭部、省经委、煤炭管理局和用煤单位的上级主管部门。

　　《煤炭订货合同》的内容主要要包括，收货人、供货人、发站、到站、专用线、煤种、品种、质量规格、交货方式。

运输方式、结算方式、银行、帐号、通讯地址、填表日期、期限·分季（月）数量、承运主管部门。

合同条款说明：

①为了简化订货手续，减少订货会议人员，煤炭订货合同由用煤单位主管部门代签。

由用煤单位履行合同并承担责任:

：

煤炭供、运、需三方应该履行义务，按照《煤炭送货办法》有关规定执行;②煤炭产品价格、规格、质量，按《煤炭质量规格及出厂价格》执行。

　　水陆联运煤炭供货合同的签定。

除以上三方当事人外，水运部分由交通部作为主管部门签订、盖章。

从煤矿发运出的煤炭要经过铁路运输到第一换装港，装船后水运到用户或到第二次换装港后再换船或装车送到用户。

为了缩短铁路远距，减轻铁路压力，加速车辆周转，同时发挥水路运输运量大，成本低的优越性，采用水陆联运的运输组织形式是十分合理的。

　　煤炭水陆联运的目的港是联运港才能办理。

如果目的港不是联运港，只是换装港，不能办理全程水陆联运。

　　签写合同时，“到站或到达港”一栏应把换装港和到达港（站）都填上。

并注明“水陆联运”。

如果水陆联运的到站或到达港并非货物的最终到达地点，尚须经过短途运输或其它运输工具转运时，应将负责转运的机关或代理人和收货人同时填入“收货人”栏内。

　　水陆联运是“一条龙”运输协作形式，把购运销各方面和运输业内部环节，按照整个货物运输过程组织成一个连续运输线。

这种形式对加速车、船运输和货物周转，简化运输手续，节省物流费用，综合利用运能，却具有重要意义。

　　煤炭订货合同签订后，供运需各方都要严格执行合同，供方要按合同规定的时间、数量、品种、规格、质量等，组织装车，向用户发运煤炭;运方要按合同按时按量向煤矿送足车皮，交接重车，把煤炭运到用户;需方要按合同规定，及时接货卸车，交付货款。

各方均负有经济责任。

煤炭订货合同应具有计划性、准确性、严肃性，当事人执行合同的好坏，关系到落实国家计划，完成任务的状况，是检验企业水平的重要标志。

　　煤炭订货合同执行情况的分析就是检查和监督各方执行煤炭订货合同的重要环节，定期检查分析可以检验煤炭运销计划执行状况，查找存在原因，以便采取措施，对违反政策和规定的行为，及时纠证和制止，保证煤炭订货合同兑现。

分析煤炭订货合同执行情况主要包括：

①合同兑现率及其比较;②实际产量与计划产量的比较;③计划运量、非计划运量与实际完成运量的比较;④合同规定品种、质量完成情况比较;⑤库存量情况等。

　　煤炭订货合同只能在特殊情况下变更，每个月度的25天前，由需要变更一万向其他当事人提出，经供需双方商定或报请上级主管部门核批。

凡是不涉及煤炭指标的增减和不更改收货人、结算银行及帐号的，供需双方直接商定。

否则。

必须由主管煤炭分配部门变更和调整。

并且通知有关公司，省煤炭局（厅），矿务局（矿），办理变更和调整手续。

若涉及主管部门之间的变更、调整;由主管煤炭分配的部门上报煤炭工业部，并会同有关部门协商变更，然后通知双方执行部门和单位。

　　在执行煤炭订货合同中，供货的矿务局（矿）有的超产、欠产需要调整供货单位，在公司，省煤炭局（厅）范围内能协商解决，通知有关双方执行，报煤炭部备案;在公司，煤炭局（厅）范围内调整不了的报煤炭工业部审定后来，才能通知有关双方执行。

　　《煤炭订货合同》是保证国家计划完成约有效措施，是具有行政和法律双重意义的经济管理方法，在长期实践中，发挥了巨大的作用，随着社会主义市场经济体制的建立，改进煤炭订货办法，综合运用经济、法律、行政手段，提高订货合同的约束力和兑现率，是煤炭运销工作的重要问颖。

为此，煤炭工业部提出《煤炭购销合同》实施办法代替现行的《煤炭订煤炭购运销合同》。

煤炭的价格术语

互联网2010-02-1911:

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   1、坑口价是在煤矿坑口交货的价格。

　2、车板价，是在煤矿所在地火车站交货的价格。

主要区别是交货地点不同和内含其他费用多少的不同，区别就类似于国际贸易术语种的EXW,和FOB。

　3、车板含税价:

有税的车板价格。

　4、一票制：

所谓一票，是指将购进的所有发票项目进成本。

　5、平仓价：

平仓价是指煤炭在港口装船后的价格。

除煤炭本身价格外，需要加上港杂费一项，国内港口不同，15-20元|吨。

这个费用是交给港口的，也就是所说的场地费和装卸费。

　6、场地价：

是指在某个堆放场地交货的价格，一般是不包括税的。

平仓价是指煤炭在港口装船后的价格。

　7、到岸价（CIF）：

煤安全的送到对方指定的港口后，你才能够享有以上的权利。

其中间费用有卖方负担。

　8、离岸价（FOB）：

指的是货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。

也就是对于说离岸价（FOB）来说，你的货物一离开码头，你就没事了。

　9、到库价：

送至指定储存仓库库房门口货场的交货价格。

　10、含税车板价：

是指在火车车厢交货、含增值税的价格。

　11、不含税车板价：

是指在火车车厢交货、不含增值税的价格，也就是说，没有在煤价上加13%的税。

　12、船板价：

是指把煤装到船上，未经过平整（不包括这项费用）的交货价。

　13、含税车板价：

是指在火车车厢交货、含增值税的价格。

　14、含税价和不含税价：

是指价格里包括不包括增值税（17%），比如，不含税价是100，含税价就是117。

　15、含税包干价、不含税包干价是指，把煤运到用户指定的地点的价格，一般是用火车或者船、或者汽车运输。

含税和不含税是说用户需要不需要发票，如果需要发票，是以煤价和运费为基础，加上税。

　16、到站价：

和含税包干价、不含税包干价一样。

　17、港杂费：

港杂费又叫定舱港杂费用，是各家船公司在定舱时都要收取的，就象要收THC（码头操作费）一样，具体金额各家船公司不同，货代加的钱也不同。

例如：

港杂费，譬如卸车、堆存以及装船等费用。