线路异常应急处置方案.docx
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线路异常应急处置方案
Q/SDYJ
地铁集团
运营分公司技术文件
线路异常应急处置方案
地铁集团运营分公司
主要修编人
硕
归口部门审核人
路璐
编制部门
岩岩
审核部门
岳大亮
编制中心
曲博
审核中心
志革
分管领导
作周
审核领导
卓
批准
岳红旗
日期
2012年月日
发文字号
Q/SDYJ.0-
-YY.071-2012.C
受控文件
发布日期
2012年月日
实施日期
2012年月日
文件修改记录
修订
次数
版本
修改人
修改部门
批准人
实施日期
0
2010.A
项影明
工务部
岳红旗
2010年4月30日
1
2011.B
岩岩
工务部
岳红旗
2011年8月29日
2
2012.C
硕
工务部
岳红旗
2012年月日
1编制目的
为提高地铁集团运营分公司（以下简称“分公司”）应对突发线路异常事件应急处理能力，保证及时、有序、高效、妥善地处置地铁线路异常事件，最大程度地减少对运营的影响，特编制本方案。
2适用围
适用于地铁轨道线路发生隆起、下沉、坍塌、断裂事件的应急处理。
3编制依据
（1）《行车组织规则》
（2）《突发事件处理规定》
（3）《运营事件处理规则》
（4）《应急预案管理办法》
（5）《行车中断应急预案》
4事件分级
依据事件可能造成的危害程度、波及围、影响大小、行车中断时间、人员伤亡及财产损失等情况，事件分为三级：
Ⅰ级（重大级）：
线路隆起、下沉、坍塌、断裂造成线路严重变形，线路变形量大于15mm，短时间不能恢复正常通车的。
Ⅱ级（较大级）：
线路隆起、下沉、坍塌造成线路变形，变形量大于6mm小于15mm，与相关设备管理部门共同确认后，经抢修可以恢复正常运行或限速运行的。
Ⅲ级（一般级）：
线路隆起、下沉未造成明显损坏，变形量小于6mm，经相关设备管理部门确认后，不影响行车的。
5应急处置工作组
组长：
工务部部长
副组长：
工务部副部长
成员：
工务部抢修小组
职责：
（1）组长：
负责抢险救援的组织、指挥、决策以及发布抢修终止命令。
（2）副组长：
配合组长协调相关部门，组织抢修人员进行作业。
（3）成员：
在组长与副组长的领导下，负责本专业设备的抢修、恢复工作，并对设备质量和安全把关。
6信息通报
6.1信息通报流程
工务部调度员
工务部抢修小组
应急处置工作组组长
发现人
控制中心
机电中心主任
6.2事件发现人第一时间将发现人、职务、线路异常发生的区间、里程、围、线路异常的变量情况报告行车调度员，由值班主任根据该区段实际情况调整运营组织，并向分公司相关领导汇报。
6.3维修调度员应初步判断事件级别，并通知工务部调度员，工务部调度员应立即组织相关维修人员赴现场查看。
6.4抢修结束后，由工务部调度员向维修调度员汇报抢修结束时间、人员及料具出清情况、列车通过条件、限速标志里程、混凝土硬化所需的时限。
7应急处置
各抢修小组在接到抢修命令后，准备好相应抢险物资并在5分钟出发，到达现场后，需立即判断线路隆起、下沉、坍塌、断裂事件发生的区段、原因、事件影响和预计抢修时间，以及要采取的措施，然后向工务部调度员报告，工务部调度员向维修调度员报告。
一、二号线应急响应时间分别见附录A、附录B。
7.1Ⅲ级事件应急处置
7.1.1工务部调度员按现场人员的报告情况，制定相应的处理措施，协调组织事件的处理工作。
7.1.2工务部制定相应的处理方案，利用行车中断时间或夜间组织人员处理。
7.2Ⅰ级、Ⅱ级事件应急处置
7.2.1维修调度员向工务部调度员发布抢修命令，工务部调度员应立即通知应急工作组组长，并在其指挥下展开应急抢修工作。
7.2.2工务部抢修小组按要求到达现场进行抢修处置，相关情况要向工务部调度员报告，工务部调度员向维修调度员报告。
7.2.3工务部制定相应的处理方案，利用行车中断时间或夜间组织人员处理。
7.3抢修措施
7.3.1整体道床隆起处理
根据线检数据，采取轨下垫调高垫板顺坡的方法，顺坡长度不应小于隆起高度的600倍，作业结束后，复检线路，达到列车放行条件。
7.3.2整体道床下沉处理
根据线检数据，采取铁垫板下垫调高垫板的方法抬高轨面，对于调高量大于15mm的，则同时更换加长的螺旋道钉（175mm），作业结束后，复检线路，达到列车放行条件。
7.3.3碎石道床下沉处理
根据线检数据，进行起道处理。
使用起道机抬高轨面，在轨枕底垫入道碴并捣固，作业结束后复检线路，达到列车放行条件。
7.3.4整体道床坍塌处理
将坍塌附近的钢轨抬起，清除坍塌处松软基层，加设钢筋（必要时加设钢轨固定螺栓），浇筑C30混凝土。
待混凝土硬化后安装好钢轨，复检线路，达到列车放行条件。
7.3.5整体道床断裂处理
将断缝附近的钢轨抬起，清除断裂处两侧低强度基层，浇筑C30混凝土。
作业结束后，工务调度员向维修调度员报告混凝土硬化所需的时限。
待混凝土硬化后安装好钢轨，达到列车放行标准后，方可投入使用。
发生运营线路隆起、下沉、坍塌、断裂后，影响供电、信号、空调通风、给排水等设备时，各专业应及时启动相应的应急抢修程序组织抢修。
7.4应急处置结束
应急处理完毕，线路出清，具备列车放行条件时，抢修小组向工务部调度员报告，工务部调度员报维修调度员。
8事件调查
应急处置工作结束后，工务部按照事件调查和处理程序要求，在24小时完成、上交事件初步调查报告和事件最终调查报告。
调查报告应包括以下容：
发生事件的基本情况，事件原因、报警记录和重要数据，以及事件的发展过程及造成的后果（包括人员伤亡、经济损失）分析、评价，采取的主要应急响应措施及其有效性，主要经验教训和事件后续处理结果等。
当安技中心对事件进行调查时，相关部门应按要求配合。
9保障措施
9.1安全保障
9.1.1抢修人员在接到抢险命令后，应穿戴好必要的安全防护用品，并快速做好抢险准备工作。
9.1.2抢修人员到达现场后，应急工作组组长应指定现场安全员，负责抢修过程中的安全防护工作。
9.1.3进入轨行区前应按照有关规定办理手续，并做好安全防护措施。
在抢险过程中应保持信息通畅，互通情况，做到一切行动听指挥。
9.1.4抢险过程中应控制事态，防止扩大，并应对其它设备进行相应的防护。
9.2人员保障
当班人员必须24小时在岗。
休班人员必须保证手机24小时开机，并按要求参加抢修任务。
9.3物资保障
抢修物资应由专人定期检查维护，保证设备状态良好，不得挪作维修等其他用途，抢修消耗后要及时补充齐全。
抢修料具表见附录C。
9.4运输保障
维修调度员负责协调救援汽车的组织工作。
各抢修队伍在需使用救援汽车时，向维修调度员申请，并按维修调度员提供的联系方式与司机确认上下车地点和时间。
附录Ａ一号线线路异常应急响应时间
事件发生地点
车辆段抢修小组集合时间（分）
抢修小组到达
时间（分）
说明
十三号街车辆段
5
20
十三号街车辆段应急救援队到达时间考虑了队员集合时间5分钟、装设备时间15分钟、行驶时间及正常情况下的等信号灯时间（按于洪广场以西约3分钟，于洪广场以东约4分钟考虑）。
十三号街站
5
25
中央大街站
5
28
七号街站
5
31
四号街站
5
34
士站
5
37
开发大道站
5
40
于洪广场站
5
43
迎宾路站
5
47
重工街站
5
51
启工街站
5
55
保工街站
5
59
铁西广场站
5
63
云峰北街站
5
67
站站
5
71
街站
5
75
南市场站
5
79
青年大街站
5
83
怀远门站
5
87
中街站
5
91
东中街站
5
95
滂江街站
5
99
黎明广场站
5
103
附录B二号线线路异常应急响应时间
事件发生地点
停车场抢修小组集合时间（分）
抢修小组到达
时间（分）
说明
浑南停车场
5
20
浑南停车场应急救援队到达时间考虑了队员集合时间5分钟、装设备时间15分钟、行驶时间及正常情况下等信号灯时间约4分钟。
全运路站
5
30
白塔河站
5
34
世纪大厦站
5
39
营盘街站
5
43
奥体中心站
5
47
五里河站
5
51
市图书馆站
5
55
工业展览馆站
5
59
青年公园站
5
63
市府广场站
5
67
金融中心站
5
71
北站站
5
75
岐山路站
5
79
中医药大学站
5
83
北陵公园站
5
87
新乐遗址站
5
91
陵西站
5
95
三台子站
5
99
附录C抢修料具表
序号
名称
单位
数量
备注
1
撬棍
把
1
免维护
2
起拨道器
台
1
每季维护一次
3
大锤
把
4
免维护
4
T型扳手
把
12
免维护
5
活动扳手
把
4
免维护
6
螺丝刀
把
4
免维护
7
钢板尺30cm
把
1
每月维护一次
8
PDL扣件扳手
把
2
免维护
9
扒搞
把
1
每月维护一次
10
道搞
把
4
免维护
11
轨距尺
把
2
每月校核一次
12
起道机
台
4
每季维护一次
13
先锋扣件液压钳
把
1
每季维护一次
14
对讲机
部
1
每周充电一次
15
石笔
支
5
免维护
16
卷尺
个
1
免维护
17
调高垫板（15mm）
块
200
免维护
18
调高垫板（1mm）
块
200
免维护
19
调高垫板（2mm）
块
200
免维护
20
先锋扣件道钉
个
10
免维护
21
整套先锋扣件
套
10
免维护
22
螺旋道钉（175）
把
100
免维护
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