船舶淡水舱饮水涂装工艺docx.docx
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船舶淡水舱饮水涂装工艺docx
饮水舱：
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范囤和目的
国际汕漆饮水舱涂料施丁程序的产生和修改打仝球船用产胡系列保持一致。
这个程序的目的在丁•确保此涂料体系在应用中能提供足够的保护以防止腐蚀.以并使饮水不遭受污染。
舱室涂料系统服务忡•陡的成功4杏，取决丁•涂料的正确选样以及表面'处理和涂料施丁程序的正确选用。
达到规定的标准和执行渋面处理仪涂装施工的贲任在J•分包商和船丿。
不管在何种情况卜.国际油漆对此都不歩任何贺任.•…般來说・在合同执行过和I啲关键阶段•我们会安排技术服务代安提供支持。
除非在合同条件和条款中另外说I从技术服务代表的职贞一般仅限丁•提出建议"
内容
1.产冊配去和产&同化曲线
2.涂料施工和序
3.技术检验和工程控制
4.一般说明
4.1
舱室条件
4.2
钢结构处理
4.3
44
去湿
4.5
加热
4.6
照明
4.7
施丁•地点涂料的贮存
4.8
喷砂处理
4.9
4.10
油漆施r.
4.11
预涂装
4.12
海水测试
5.修补种字
6.健康和安金
第］贞
涂料帧工稈序
饮水舱：
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说明;颜色可以互换该配娈的最小干顺厚度为220微米〈8・67密耳〉v
该配套的最大干膜厚度为500微米（19.7密耳〉。
由于脸室结构原闵而产生的姙以涂刷的区域，例如.高度加强的舱空（区域），以及那些堆以避免换用过丹的区域，咨询国你汕湧技术服务代表以得到指头
1.3说明
1.3.1推存的复涂间隔、混合后施.匚时河和囲化耍求参阅方•关的附图。
1.3.2所阳的丨燥时间兄创对干膜厅度为125微爪（5密耳）的单道涂広而言。
史高腹尽时干燥时间可能会延长,尤其是在低漏!
I•鳥
1.3.3点对拆卸脚『架M稈屮所产牛.的涂圧损坏部位用lnterline850进行修补时,篡最小干膜厚度应为220微米（H67密耳）°
1.3.4斯灯的膜号血由观场的国际油漆技术服务代表进行检沓“仟何低于标爪的IX域应给T修补。
1.3.5施工时，钢板温度W不低J10uC（50uF）R不超过40°C（104°F）,在温度低J-15°C（b9°F）时.lnterline850花混介后和使用前•应有一个15分钟的熟化期"
1.3.6湿度应不超过85%。
1.3.7过喷的区域应在复涂前予以打磨。
1.4产品固化曲线
1.4.1混合后池T时间
1.42衣干时间
143硬干时间
1.4.4固化前间
145说小复涂间隔
1.4,6加大曩涂仙隔
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Temperature（UF）
5059687786
35
30
25
20
15
10
5
0
1015202530
Temperature
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2・施工程序
在进行任何涂装作业Z前须整舱喷砂
2.1应将整个舱皇喷砂处理至ISO标miso0501-1（4988）£82.5,榨吟丁，近似山门喷砂淸理”SSPCSP10。
耍求达到M指定的表而組糙度•见“仇
2.2喷砂完成隔，分包商质用控制部门应予检芯随肩，国际油漆的技术服务代农也将检杳整个区域，亦对低于标准的区域做杯记。
2.3所冇标有记号的区域应重糸斤辺:
行喷砂并应达到所茨求的标准。
報个喷砂处理过的区域应进行真空淸沾，以止除灰尘和汚染物。
2.4任喷砂过的表血进行涂装前，应用Bresle贴片方法（ISO85026；1995“撮取可溶比污染物进行分析一Bresle方法"/ISO6502-9：
1990栏水溶性盐类导电华测定的现场方法"）或共他类似的方沐测最残余盐类的含也这些方法在国际油漆技术服务暗训课祝的模块八中也仔描述。
如测忌结果低丁•5微克/巫米2,直接执行26：
如测杲结果高亍5微克/厘米2,执行2.5o所进行的测量次数取决丁舱重的尺寸,并口合同开始前，双方应商定•个数了,详细情况请向国赫油様咨询。
2.5整个舱红应用淡水冲诜。
她空「跋扁.应对盐污集物进行亟新测吊。
如果测彊结果高丁5微克/用*S应重复2.4节中所述的过很必须対格个舱室虫新喷砂处理至ISO8501-1（1988）Sa2.5,并达到1.1所指定耍求的表•血耕櫛度。
然乩应技照上血2.4i师新测砒盐类含氣
2.6所有区域的第…逍涂摆耍求是统涂,并达到所指定的干膜厚度，有关按小和最大干膜賊,请见1.2仏
2.7为涂层达到硬干，井11寿到分包商质乱控制部门的认可后，国际汕滦技术服务代表将检查干朕厚度。
2.8所列举的区域耍用笛二度汕漆进行预涂装。
2.9预涂装耍由国际汕滦技术服务代农进行检杳。
2.104.14节中所列举的区域婴用笫一道油滦逍行预涂装。
2.11预涂装应由国际油潦技术服务代表进行检杏。
2.12所有区域的策:
道涂层也是统涂。
前两道涂层的总的干膜厚度应按照12节所指定的,的氐J•所接受的掖小干朕區度，也不髙丁慑次M則9度.
2.13.半涂层达到硬千，并n得到分辺荷质娥控制部门的认可后，国阿油漆技术服务代衣将检杳干膜厚度.
2.14低J•规定腹厚的任何区域应修补到肪指绘的锻小十腹厚度•
215所有破损战通过旦空喷砂或圆盘扌J密处理.至所£求的林准“IW后•所有的硏损区域J2用lnterline850予
以修补余现定腹厚。
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2.16»滋衍示的宅更行血貳试呦忆涂层质晋Z的缺血C1化馆知・铸水M找的目的址找出命ML龄相运竣貞无诊艾泌溥针"•fllKttAt±B2（^Mtt44）.海水認MS?
的总纭尺化附UH下；
耳貳&试阳再找忖陋笛24小ff・
21?
怜水比酸后・弟个的疽方用戏木干銭.任何为祓賂的恫初越乳山农疵圾只展务代龙
2.18所ffXH*IS,&逆忏谈水冲洗.整个能劣压淺水至少24小时，壞后!
♦空，晟后再逬一步用淞水冲住
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3・技术检查
3.1工程控制
使用係•列的标准表格用监测.听曲的脸空和压伐水嵋的涂装T粹：
I）脸室涂装报告系统（2页）
・包括「稈项小人罚、涂料配套等详细怙况。
ii）合冋讲席表
-国际油漆代表用一个简单的墙表來监测蒔个被涂装的舱室工程的备个阶段。
Hi）施:
室涂装进度报告系统（2页）
-包含舱室完成涂袈后的最后详细怙况。
-丁程各•个方而的I」总。
-耍求甸个被涂装的舱室部有独立的表格。
空口的表格可4「木节末找看。
完成后的表格必须山为地的技术服务经理保存，保存期限至少为质保期限・
3.2一般说明
通过常规检杳控制T程以及对来来行动有一个商定是脸空涂装工棵获得成功的关键所在，I肌LL它们巾以便涂料系统的潜在性能达到报大化。
参与舱宅涂装工程的所有各方，在工親开始Z前•应预先商定一个检査程序。
该检杳和于应对着于的工作和检杳内容捉山怎样进行和何时进行。
任丁扫幵始之前，分辺商必须获得相关产品说明书的奴卬件，并对包装规格•混合比净和稀释限制給P足够
在施T.第一桶产乩的最初混合册间，国际油漆技术服务代表臧在场，以确保「听有备方都『解混合和施「特性。
毎天应安排例仑以确认工程的执行情况和检杳进度•川做好会议备忘录并发给所自的与会若。
分包商、船丿和船东的代表一般情况下部应出席这些例会。
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任何阶段的T作，如沒有得到国恥油漆的认可，国师油漆对所涉及到的舱空区域的涂料系统以后所产生的任何缺陷不负责任。
性能质保将不包括这空区域,这种情况称作为徨例外”o发纶"例外”事件后,必须立即使用标准的《例外报告》表格书面&式通知所白各爪空门的《例外报告》格式A本节木可以找到n
国际油茨和任何具他授权人乩可住丁松的任何阶段进行检肯。
如果山于现场的情况仃必要讲行附丿JLI项目的榆沓或合冋开始2前双力I」丽倉耍训押必乞邢I附丿川檢杳，那么，金匚杞绅续2询.分他商必须得到国阿油漆有关该阶段的书向认可八
如必翌的话.分包商必须提供翻泽C
合冋结束后，所有的相关茫件必须由当地的披术服务经理保留并安伞存档。
用来测磧粗糙度深丿匕湿度、湿膜谆和干膜厚等的检育设备应为认可的类舉，并应在校准限制范由Z内。
说明：
卅测显徐料的干膜厚时，千膜厚仪必须在使用Z前做如下的枚准:
1.检色探头是占消沽°
2•将探头放在厚度人于1左米的无氧化皮的光滑的钢板样板表面。
3•将仪表调零。
4.选择一片厚度.待测试涂定的朋型厚席相T的持有证书的脇片。
h根挥膜片厚废校卍仪走，
6.检會卅仪表放在光滑的钢板样板上时读数为零。
门悅厚疫的测MISO标卅2808：
1991-,/j6A川有描述°
涂料赣工程序
^International
MarineCoatings
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第6版
24/5/2004
4.一般说明
4.1舱室条件
a）:
新造船
喷砂开始Z前，舱空必綁是淸沽的、十燥的.而口序处的条件也是适合讲行表血处埋和笳峑涂料廠工的"下面简耍列出最低耍求,
所冇农面应去除一切油和脂。
舱來内的所有热加工必幼结束.
在上述检合结束垢，用用淡水淸洗舱室并予干慄，特別呆授触过海水IN。
合同开始Z前.有处陥的钢结构血按照4.2节（训结构处理）中给出的指导说明进行修补。
b）维修和保养
喷砂开始Z前.脸空必须:
是淸洁的、千燥的,而口•所处的条件也是适合进行表血处理和舱室涂料施
T.的.卜如简耍列出赧低婴求：
必须消洁脸宝并测加-
所卅现的件何起泡邮应弄破八将水泡从衣血去除。
所有表厢的晅览必须去除。
必须去除所灯衣血的一切油和脂。
脸空内的所右•热加丁必须结朿。
所a的舱來必须经过淡水消洗。
钢板更新的任何区域应按照4.2节钢结构处理中所描述的方式进彳亍处理。
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4.2他结构处理
焊接•切II边缘和視WM、理想区域的处理等级.在ISO8501-3中方描述。
将衣面处熾至该标准的P3翁级可砒保汕漆性能绘大化.对丁•任何新钢结构，国阪汕漆迂议滋用以卜万法进行瑕小跟度的处理：
项目
问题/解决方法
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4.3通风
在啖砂操件过柠中，必须迪风以保止足够的能见度。
姿求伙用吨凤软営以f史样风心尽虽荒近止在诳疔喷砂的人员.
涂料施丁过程中和涂料施T.过后，迪风糸统利通风管的布宣必须不存在••谨风死角J由丁•溶剂蒸汽比虫高丁•空气.它公在液舱较低区域处堆枳起来.因而必狈将这些区域的溶剂蒸汽予以描除，并换以勒鲜空气•
所使用的设备不应再将邸料粉尘•溶剂蒸汽等•屯新带人货油舱。
由〕•此廉因•施内必须保持一个高丁•山當大气爪的正圧力。
按照捋指规则.新鲜空气供应9溶剂訓除的辿似比率应保持在43
心施丁过兜中，必须持续通凤，井在漆腹干燥过株！
中保持通丿心从MJ便溶剂从漆膜农血挥发。
否则.会导致熔剂滞留在涂料系统内，影响涂料的长期性能"除非国际汕漆期外同意，涂科施T.完成后必须保持迪风金少48小时。
通风水平必须考虑到所施I,：
品的最低爆炸极限（LEL）并符僅半地规范要求：
（LEL是抬引发爆炸的空气中最小溶剂蒸汽浓度.通常用乔分数來表示）o国际油漆建议该蒸汽浓度不耍超过LEL的10%「该数字符合通用丁业标准和英国偲廉与安全执行委员会〈倍息來源资料HSE703/13“船紡液他表面涂料施工”〉的耍求以及矣国职业安全和健原管理局（OSHA）劳动祁门的观范1915.36（a）
（2）o
通风要求可从所需的空气数駅（RAQ）和柑向的材料安仝说明书＜MSDS＞中所述的LEL的40%以及产品施工率讣算而得°通常.采用无气喷涂的何个喷涂丁的汕漆施•丁率为毎小时75-100立升（19.726.3決加仑八由丁舱内结构臭朵.故耍求保持通凤，以使浓度低PLEL的10%,从而为町能出现局部较商浓度的区域提供比较合理的安全氽凰。
无论如何,尢布置通风/抽除系统时应特别注寇,以确保不超过2%这个数丫。
在涂料施T过程中，如果通风水平减低了,为尽駅减少「喷，油漆施丁率也应进行柑应的减少,以确保溶剂蒸汽水平保持在LEL的10%以下。
船厂份包商有义务提供必耍的设济并保证这些诛备能正常操作，以满足这些通风耍朮。
国际油滦将捉供所何所而占蔗以仲船丿7分包商可计算通风耍求。
但是，国际油潦对确保满足必要血风耍求的设备、汝俗操作或必耍的脸测不负仟何廿仟。
汕漆渝「•开始以后，所便用的所仔设备必须注意用电安全。
分包商/船厂必须采取措施对通风设希进行持续的21小时监测"
AKZONORH
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4.4去湿
半石要玄湿设备时，其容笊必幼【足够维持喷砂处迎过的钢板农血状态能达到所翌求的表向处歸标准。
扔外•为了防止冷凝件用，钢板的温度必勿（一•直高丁站心至少3°C（5°F）.
徐料只可以在钢板温度高丁•谿点全少3aC（5°F）.且在十煤的幼境放胃了至少1个小时的农面上进彳J通」"在施T.时.彼涂表而看上去必须是干燥又脐乩诊状况必须一自保持金涂料固化。
舱空涂料涂装貝何在可接爻的大气环境”卜才可以进行.占则.将产生和反的效果。
作为指孚，40-60%的相对湿度能达到垠佳效果。
如采相刈湿滾大T-Kh%.则不能馳I°
必须24小时监测去焜设备。
4.5加热
如果必须加抱，以满足涂装说明婆求.就耍使用热交换系统’即，允许进入姙空的空气不能豆接通过燃烧
在合同执行的过程中，从池工至固化,温度应保持恒温.并「I应肖24小时监测设紀
4.6照明
喷砂和涂装过稈中的照明必须注羸用电安全.并且它能为隹个施T提供适肖的照明。
作为指导.如果在30館米（12英寸）趾离用肉眼能阅读本文木，则认为照明适为。
从圏想的角度來说，出丁•对安仝的君虑，照明应为强屯源供电的蒂有■背呆照明的聚光灯。
检杏施T•时必须捉供强电沥聚光灯°
4.7贮存（在施工点）
油漆的貯存地不能受到太阳光的靑射，这样•长期贮疗的材料的温度才不会超过35°C（95CF）。
左佟天.半温度育可能降至59（4VF）以下时,上剂和固化剂必须贮存在房斥内（储藏室、小棚用等），并且这世血屋应力使用前就L1加热至5£（41咋）以上不低丁・48小时（除非在产晶技术说明书中另外说明）。
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4.8喷砂处理
a）总则
舱室涂料通常指定两种工要的表曲处理通用标准ISO标HtISO85011（1988）的Sa25和Sa3。
但是，一般來说，下列说明适用丁•这些标准.
Sa2.5-实际上，这足一个熟练的喷砂操作丁能持续达到的垠好的标准。
Sa3-花整个舱空中达到统―的Sa3标准的可能性是很小的，更规实的能达到的标准应该是在Sa25和Sa3Z间。
对照标准
ISO8504/:
4988新钢桩日术标准SSPC标准
Sa2.5JASH2SSPC-SP10
Sa3JASH3SSPC-SP5
而且,在咨询国标油滦后,国际油漁可指定能接受的说低知砂标准。
这仅在装载5油”（"whiteoils”〉时适用丁茱些产品和荣竺车间底滦。
有图片可作参考，见“涂过车间底漆的钢材衣血的曆料川砂标准（第3版）”
如果创板已被腐蚀或仃点蚀，应总喷砂处理忘用淡水淸洗表曲・然后再亜新喷砂，以确保完全消除可溶性腐蚀物。
b）压缩空气
喷砂所用的空气应足沾洁的、干燥的并不金油。
喷嘴处的压力应至少为7kg/cm?
（100lb/inch2）o
c）M料
啖砂所用的磨料必须足干燥的，不含泥丄、油、脂,并n适丁喷出所耍求的淸沽度和粗糙度标准。
因此,磨料必须符合ISO11126中笫1到笫8部分所给出的耍求，并B毎次捉供磨料必须配仃符合该娈求的讦书•
如果现场所提供的喷砂磨料没有符合证书，该材料应该山船厂或分包商按照ISO11127中笫1到第7部分所给小的力法别冇测试。
应持别汕煎ISO11127中的第6部分,其中，木洛性污染物的电导值必须不大于25mS/m,以及ISO11127小的第7部分…灿•水溶件氯化物的含鱼必须不超过重量的0.0025%。
快或钢磨料可用丁•现场（户外〉皎砂。
金屈磨料的说明可在ISO1伯24中的笫1至第4部分找到，而和应的测试方袪则在ISO11125"啲第1至笫7部分中给出。
如使用金屈磨料，则在操作的所有阶段,必须进仃仃细而立報的淸沾.以确保油航内不再有仟何的残當磨料，因为残留磨料诙恬会发牛.也蚀。
唯然•朴不椎瓠e循坏钢砂可以仲用.只耍它是干燥的.不含泥I：
、油、脂等污染物，并n已经按照丄述ISO标用:
进冇过测试。
饮水舱：
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d）喷砂粗糙度
喷砂机糙度的帕度収决「所施丁涂料的类熨，现场的测駅应使用粗粗度讣或双方所接受的其它仪表。
使用比较板测吊农向粗糙度的方）1；d：
ISO850321*•曲迟使用粗糙度比较板的详细情况在ISO8503-1中有描述。
可使用中等的9'型比较板。
如使用如下仪表进行测凤55-95微米Z间的值足可以按受的：
a）ISO8503-3.焦显微読
b）ISO85034恢笔
4.9清洁
/I•馆初的喷砂檢杏2询，大血积废砂必须予以淸除。
任何低于标准的部位必须加以标记，并将其处理至规応的标准。
用丁•识别低丁•抓准的区域的所肯•标志滦、粉笔等，应在修正时予以玄除。
如使用了不能除去的记兮笔，那么，亦任何g涂发生Z前.必须得到国际油漆船舶谏实验室的技术认可。
在喷砂标准得到临时的认可厉，所有磨料和污物的歿留痕迹必须用装有刷了•的工业其空吸尘番或国你油滚所冋京的共它合适的方法从所有的区域，包括脚『架，1以去除。
残留污物的数最应川大丁ISO8502-3中的图示参考1.比尺寸应不大TISO8502-3中的2级。
对用丁涂料施丁的底材的垠后认可应在最版淸洁后了以确认。
擦脚的垫了（或鞋奁〉应放在舱室的入口处，并的区域要保持干净。
饮水舱：
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4.10油漆施工
除了加涂装一撮用沸刷或滚简进行施工外，斯有其它的涂装均川采用无气喷涂。
hv.使用用J•涂料止确混合的岛效机械搅拌机"
•買求时气斥和喷涂说备的容竄山至少为55kg/cm2和i.4m3/mln（80psi和50cfm）。
所竹的喷涂设备必须妙鬥〕好的匸作状态■并且可以按照国际油茨产品技术说明书中所定义的输出要求进行操作。
扭荐便用比率为40:
1或出高的无气哦涂泉。
喷嘴必须按照产品技术说明书川所规定的尺、J,或国际油漆现场代表所同意的尺、J。
喷嘴不应有磨损。
在涂料施丁中和施丁后，所有进入涂袈过的货油施的「•作人员必须穿软底輕。
4.11预涂装
预涂装足良好涂装习惯的个必不可少的部分。
必须进行倾涂装的典型区域包括：
・扁钢背血
・钢板边缘
-切I」，如扇形孔、人孔竽
焊按处
-难以进入的区域
-梯（和执于•
-复杂结构的小配件
・点蚀区域
说明:
以上所列的洁单并不全而，应包括所由的区域。
下图标出了需要预涂装的关键区域:
饮水舱：
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般*说，预涂装足用刷徐还足滚涂进行施T・I収决丁所涂的项th
/特姝情况下，可以用窄角嗓涂对角诩的背后进行预涂装。
但是，使用喷涂进行预涂装的方法必须事先5国际油漆的现场代农商就并収得具同总o
4.12海木测试
宝T•后的般电必须经过“海水测试”以找出舱室涂层的钉扌L/不肉匀。
“海水测试”可以通过以下两种方式中的一种进行:
a）完仝圧投至少24个小时。
b）利用•舱室的淸洗系统逍仃海水往复循坏（喷淋〉至少48个小时。
如果便用的足淡水，持续时间必须
必须遵守2.16-2,17节所描述的棵序。
涂料施T.稈序
饮水舱：
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5・修补程序
5.1介绍
本修补程序既适用丁•最初涂装阶段的修补丁也适用于船繪服务好命过稈中所及生的涂层破损的修补。
所推荐的修补柠序取决r所涉及的破损程度，可分为两种：
i）大区域修补
ii）小区域修补
5.2人修
爱像对咎新T秤的开始那样刘待人修。
前面所给出的有关钢板处理、涂料施工笠的建议必须都耍遵守。
5.3小修
本标刚下的修补既包括曲初涂装阶段的械损.如市拆卸脚手架所引起的破损，也何括服务过稈川所发生的损爪如脸室消洗设条磨损、点蚀等"主耍耍求如下：
所修补的I乂域必须绅讨淡水淸洙井予干燥.
通过下列任一方法k除锈斑:
・真空喷砂
-于动工具，如圆•盘打磨机和砂雜机
船级社认为不需要屯新焊接的点蚀皿用撞钊枪和/或锥形砂轮机进行处理以除去腐蚀积垢。
通常不推疗在点蚀小境料.因为填料很讨能公分离脱落，将随后任其卜血施工的涂层带走，从而将钢结构裸遊在外，发生进i步的腐蚀。
但是，如果一定耍用境料的话，必须在笫一道涂层施工后使用，然启复涂剩F的涂怎。
打磨同用的修补区域足随后油淺诫工的关键，
按照国阶油汾的建议进行油滦施丁。
如果所涉及的足小范用区域而且足用漆刷进行施工，可能需要好几道涂层以获得正确的干膜厚度。
网化时间一小区域修补的网化时间可降至黔舱施丁推荐固化时间的75%°
涂料施工桿序
饮水舱：
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6.健康和安个
6.1介绍
一些脸家涂科含有挥发性易燃右机溶剂•它矣勺牛气混合形成爆炸件化合物。
4一熾船鮒篦空的何限空间内对该种涂料进行施匸时，必幼采収一定的安全预防活施"“须注意以下慕项
•爆炸或火灾的危险
•为丁人提供适半的呼吸坏境
•防止皮肽刺激问题
•使用冷门为舱室而配置的油漆
6.2爆炸或火灾的危险
防止爆炸或火灾的关键因素足：
•足够的通风
•消除明火.火花和任何火源
只进行常规T燥的任何含仔仃机涪剂的涂料会释放足够的溶剂蒸汽•卅蒸汽浓度达到或超过空气总呆的1%时，会在舱内产生…种爆炸性混合物。
但足•在4%的浓度时，涂料内的溶剂会产生一种很难闻的，让人感觉很不舒服的气味（通常还会刺滋皮肤〉.而口叫晴也会感觉疼痛。
这些特征均可作为警吿佑号，耍求处供更好的通风。
通常认为空气内含令0.1%含尿的幣剂蒸汽足安仝的，在该浓度下，爆炸不会发生.操作人员不矣有什么不良反映。
应定时便用用來临测溶剂确切浓哎的采样爲貝，特别足在可能发生局剖高浓度的“死角”°
&3ffifi
（注’本忙节必须打43节一血阅谏）■
在喷砂操作过祝中.迪就足必更的以保证足够的能见度。
耍求使用通风软管以使卅风点尽吊.靠近lE在进行喷砂的人员.
在涂科施」过程中和施I过后.何必娈夬除溶剂蒸汽以确保人气中的含凤不超过62节…爆炸或火灾的危险"审节中“I推秽的数/•区就怠味若逋风疾统的和胃必须不存冷“汗#r，并（1加T.花讲行的过程中以及干燥过用中溶剂从漆腹押发时•必勿i保持持续通风亠由丁•溶剂比亜.高丁•空气・所以必须特别注总确保溶剂蒸汽不会堆积在舱室较低区域v
通风金LEL（垠低爆炸极限）的10%的码分知空气流斤为耍求空气最集以何分钟施|•率介耍求？
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饮水舱：
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所帝诩风（米彳/分钟）=RAQX施工率
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