跨线桥拆除施工组织方案.docx
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跨线桥拆除施工组织方案
K33+715.512跨线桥拆除施工组织方案
一、工程概况
l、旧桥概况
桥面宽度：
0．5m（护栏）+6.0m（行车道）+0．5m（护栏）；
结构形式：
上部为13+2X16+13m预应力钢筋混凝土空心板，下部为双柱墩台、钻孔灌注桩基础，交角90度、桥梁全长62.05m。
二、工期安排
1、施工准备
20XX年08月15日~20XX年08月18日
2、中央分隔带开口施工
20XX年08月19日~20XX年08月26日
3、改道时间
20XX年08月27日~20XX年08月30日
4、拆除第三、四跨改移道路时间
20XX年08月31日~20XX年XX月03日
5、破除桥台、墩柱混凝土
20XX年XX月04日（左侧桥台）~20XX年XX月08日（右侧桥台）
6、拆除中间墩柱、盖梁施工
20XX年XX月XX日~20XX年XX月12日
三、施工准备
1、现场应有电源（380V150KW和220V照明电），干净水源（流量14升／分钟）；
2、现场清理整平。
3、现场周围做好围挡及交通、安全警示标志。
在桥面下部用安全网做好防护，防止混凝土块掉落。
由专人负责安全事项。
4、施工设备进场调试，施工临时设施制作安装。
对照设计图纸复核现场，施工方案细化审批。
对现场人员进行安全交底及技术交底。
5、根据设计图纸确定切割部位，并测绘、放切割线。
6、清理桥防撞墙上的附属设施，切断及拆除桥内部供电系统和其他管道。
该部分拆除主要采用人工拆除，铁质构件用乙炔气分割。
四、设备一览表
T—C03合同段K33+715.512跨线桥拆除主要机械设备统计表
序号
型号
单位
数量
设备用途
设备参数
备注
1
QGL—1200
台
6
墙体切割机
锯片直径：
中1200mm
电机功率：
15KW
最大切割深度：
500mm
2
633GC
台
2
汽油链锯
机械动力：
6HP
最大切割深度：
300mm
3
HFJ一35
台
8
混凝土分离机
电机功率：
3Kw
劈裂力：
600～900tf
液压驱动
4
ZIZ一200／250
台
4
工程钻孔
工作电压：
220V
电机功率：
2200／3000w
最大钻孔：
φ200／φ250mm
5
GFl50
台
1
发电机
功率：
150KW
6
QY50B
台
2
吊车
吊装能力：
50T
7
EQll32F
台
L
洒水车
水车容量：
8000L
五、施工方案
K33+715.512旧跨线桥示意图
（一）施工道路准备
1、修建便道
K33+715.512跨线桥位于低填浅挖段落，已施工完毕，施工时采用已经修建的临时便道及临时排水设施，确保施工所需机械人员安全顺利的进入施工场地。
2、封闭路线左右幅超车道进行中央分隔带开口施工，封闭左右幅超车道，进行中央分隔带开口施工，开口宽度48m，开口中心桩号为K33+600／K33+830，开口完成后采30cm厚C25混凝土浇注。
封道方案详见“中央分隔带开口车道封闭示意图图号：
T-C03—00l”
施工工艺流程图
施工工艺流程图
（二）全面切割梁板、防撞墙
1、桥面切割
a）桥面切割采用静切方式进行，首先放线找出桥面湿接缝，梁端位置以及桥梁伸缩缝位置，横桥向固定切割机轨道，用轮剧横桥向切开桥面铺装层，凿开梁端位置至梁底（盖梁或桥台项）。
b）顺桥向固定切割机轨道，沿桥面湿接缝位置用轮锯切割，断开梁缝，切割深度为50～60cm，以切断湿接缝连接钢筋为宜，同时在切缝位置根据实际情况打扩张孔备用，以4m间距为宜，深度至梁底。
2、防撞墙切割
注：
本图所用单位均为cm。
a）防撞墙的分段防撞墙的以10米分为一段，原则上利用原防撞墙的伸缩缝断开位置为一段。
b）防撞墙的切割防撞墙切割采用平行桥面的切割方法进行切割，在分段的梁端保留80～100cm不完全切开，在吊移时预吊以后再完全切开。
c）防撞墙的吊装孔防撞墙在吊移时需要吊装孔，吊装孔在分段的两端向内150～200cm的位置为宜，高度在防撞墙的顶部向下l／3处。
3、封闭路线左幅车道
中央分隔带开口完成后封闭路线左幅车道，借右半幅车道双向通行。
封道方案详见“K33+715.512跨线桥左幅车道封闭示意图图号：
T—C03—002”。
（三）防撞墙、梁体的吊移
1、防撞墙吊移之前，吊装孔打好之后两边吊装孔用钢丝绳对拉，防止意外事故发生，在吊车就为以后，通过吊装孔预吊防撞墙的情况下，把防撞墙完全切割分离开来，然后，吊下分段后的防撞墙到地面安全位置放置。
2、吊下左幅六片防撞墙后，用破碎锤破掉左幅0#台帽一侧挡块，破掉1#、2#盖梁和0#台帽挡块的同一侧挡块的一半，保留另一半，防止左幅梁板吊移时，对右幅梁板的扰动。
3、利用已纵向已切割的桥面湿接缝上的扩张孔，用液压分裂机，分开边梁，在湿接缝打上钢丝绳卡槽，距梁端100cm处，钢丝绳穿过分离开的梁板，兜住梁板，两台50吨吊车协同吊下梁板，放于地面上的运梁车上。
4、依次分离剩余梁体，依次吊移剩余梁体。
（四）吊移完毕左幅防撞墙和梁体后，用破碎锤破除0#台帽、立柱，切割内部钢筋，运走。
（五）开通路线左幅车道，封闭路线右幅车道
清理路线左幅车道的建筑垃圾，恢复路面原貌，开通路线左幅车道，封闭路线右幅车道，。
路线右幅车道封闭交通组织同路线左幅封闭交通组织。
（六）用和左侧相同的工序工艺拆除右幅防撞墙、梁板、4#台帽、4#立柱等剩余工程量。
（七）1#、2#、3#盖梁及桥墩切割
盖梁及桥墩切割采用金刚石绳锯法。
切割分块示意如下图。
1、切割分块尺寸根据现场吊装能力确定。
2、打吊装孔有难度时，可在柱侧埋植钢筋作为吊装受力点。
3、切割过程中用吊车预吊进行切割，在切割达到二分之一面积后逐步加大吊车起吊重量，直至完全切断。
4、按设计要求，柱根处土方开挖后切至要求标高。
（八）运输车、装载机配合运输左右幅破碎的建筑垃圾，保证路基正常的施工作业面。
六、施工中必须注意的问题
1、吊移中注意的问题
K33+715.512跨线桥上部结构为13+2X16+13m预应力钢筋混凝土空心板梁，绞缝混凝土凿除清理完毕后，对距梁板两端80cm绞缝处采用风镐钻眼，作为梁板吊移时钢丝绳绑扎点，绑扎点确定后，由专业工人对桥跨进行绑扎，绑扎后起动吊车拉紧固定，同时注意观察吊车本身的稳定性。
在各项准备工作完成后，开始吊移，吊移前由工程技术人员对吊装驾驶员及指挥人员进行细致交底，指挥人员根据信号指挥起吊，起吊过程中注意观察以下四方面内容：
①保证起吊车的钢丝绳垂直于要起吊的空心板梁中心，方可起吊。
②吊车本身与地面的支撑是否牢固。
③吊车的起吊能力是否能满足要求。
④起吊过程中梁板的稳定性、牢固性。
以上四个方面的内容任何一方面出现问题应立即停止吊移，待重新确定吊移方案后再吊。
为确保梁板拆除安全，拟采用两台50T吊车拆除梁板，一台50T吊车完成防撞墙吊移。
2、其它注意事项
防撞护栏、桥面拆除时，在桥梁外侧设置防落网，防止施工过程中碎块、钢筋等杂物掉落桥下，影响交通通行。
车道封闭后，在1#墩台一侧设置安全挡网，防止一侧吊移的碎块掉到另半幅。
高低空作业人员必须佩戴安全帽、安全绳及其它安全防护措施。
七、安全保通方案及应急预案
1、交通安全措施及管制方案
西潼高速公路改扩建工程以“边通车、边施工”的方式实施改扩建工程建设，现有高速公路交通流量大，来往车辆多，为保证西潼高速道路畅通，车辆安全行驶，拟采用封闭半幅交通，另半幅借道双向通行的施工方案。
施工时在施工区域内摆放各类指示、安全标志，安排专职人员24小时轮流值班，指挥车辆通行，疏导交通。
通过交通管制确保各种车辆安全迅速的施工区域。
2、交通安全防护措施
（1）所有警示标志、指示标志及渠化设置均严格按施工要求设置。
（2）全部作业人员统一穿着带有反光标志的橘红色工作服（套装），专业安全保通人员携带安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等）、佩戴安全员袖标，规范执勤、文明管理。
管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，24小时不间断值班，建立严格的交接班制度，保证无脱岗、睡岗等现象。
作业人员和交通协管员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区外。
（3）作业区设置紧急值班电话，如遇紧急情况及时和交通部门联系。
3、安全保证措施
（1）建立安全保通组织机构
项目经理部成立以项目经理XXX为组长、项目总工程师XX、副经理XXX为副组长，安全质量部、工程技术部、物资机电部、合同部、财务部、综合办公室等部门负责人为成员的安全施工保通领导小组，设安全保通办公室，配专业保通人员10人，负责具体的安全保通管理工作，并配备必要的交通、通讯工具和安全保通设备，除不可抗拒的外部条件外，在任何情况下均需保持高速公路车辆通行。
（2）建立健全安全保通的规章制度
根据《陕西省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》和《道路交通标志和标线》等有关规范、技术标准，建立健全安全施工保通规章制度和各种技术保证措施，制定应急处理预案。
实施24小时值班检查制度、交接班制度、事故报告制度、应急处理制度、岗位责任制度、奖惩制度，建立安全例会制度，施工人员熟悉高速公路行车安全的常识，确保施工安全及道路畅通。
（3）开工前，通过新闻媒介等方式向沿途各乡（镇）发布施工通告，并利用公路可变信息板滚动显示拓宽段落的起终点位置、警示语。
成立安委会，组织安全培训。
将安全保障措施纳入施工方案，制订安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质。
在工程实施前，要有针对性地组织由高速公路交警、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会。
（4）实行安全施工日报制度，由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备预警车、通讯工具，对施工路段进行24小时巡查；对安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员应即时清除。
管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、戴安全帽，佩戴工作证件。
每道工序施工前要进行详细的安全交底。
施工中严格按上报的交通维护方案设置安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等要设置得当，标志齐全、规范。
安全维护小组要听从交警及管理处路政科的指挥，提前进入预定位置，及时做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通。
（5）安全人员培训
施工前项目部邀请交警及路政部门有关人员对我合同段施工人员进行安全培训，并将培训内容装订成册，做到人手一册。
具体培训人员如下：
序号
姓名
项目部职位
备注
1
项目经理
2
项目总工
3
项目副经理
4
项目副经理
4
安全质量部部长
5
工程部部长
6
合同部部长
7
综合办公审主任
8
作业队负责人
9
桥梁工程师
10
安全工程师
1l
协调负责人
12
静切施工队负责人
注：
其它培训人员还包括各施工队负责人、各工班班长及项目部专职保畅人员，培训完成后，各参加培训的人员需将培训内容层层传达，并保证培训教材人手一册，认真学习掌握相关的交通安全措施，确保施工过程中无任何安全事故的发生。
4、突发事件应急预案
（1）预案组织机构及职责
项目部成立预案小组，负责组织指挥全项目部预案工作，人员组成如下：
组长：
副组长：
组员：
（2）项目部预案领导小组职责
1）制定事故预案，重大应急事件的处理及上报。
2）组织对预案的宣传教育和演练工作。
3）各种预案设备、物资、财力的统筹工作。
4）预案的组织和实施。
5）预案的评审和修订工作。
预案值班电话XX
（3）防止事故发生的安全保证措施
1）吊移施工期间设两至三名专职保通员，负责指挥公路过往车辆、人员行驶。
2）对吊车等机械设备进行全面维护保养；
3）桥梁的吊卸、移运过程中设专人指挥；
4）对现场用电进行全面清查，对不规范用电现象彻底整改。
5）防止疲劳作业，杜绝带病上岗。
6）设立安全警示标志。
7）成立一支应急救援队伍，保证救援机械、人员及时到位，展开抢救。
（4）重大事故范围、报告、现场保护
1）重大事故主要指交通安全事故、吊车突然坍塌；吊梁过程中钢丝绳断裂板梁坠地；施工人员高空坠落。
2）事故发生后，相关施工单位必须立即上报项目部救援小组。
3）事故发生后24小时内上报书面材料，上报内容如下：
①事故发生的时间、地点。
②事故的简要经过，遇险人数，直接经济损失的初步估计，事故原因，性质的初步判断，事故抢救处理的情况和采取的措施，并附示意图。
需要有关部门，单位协助事故抢救和处理的有关事宜。
事故报告单位，签发人和报告时间。
4）事故发生后，事故单位应积极进行事故抢救，保护好现场，抢救伤员和财产等原因需要移动现场物品时，要做出标志，并拍照像和详细记录，最大限度的保持现场的痕迹和物证。
（5）重大事故的应急救援
1）抢救被困或受伤人员。
事故发生后，由事故发生地点所在主管领导立即派出车辆，司润联系医院，财务部侯静准备好医疗费用，立即送往附近医院。
财务人员和受伤人员的亲戚或亲密同事跟车陪护。
2）交通管制。
安全保通员根据主管或分管领导的指示，对交通进行管制，拦截或疏通过往人员、车辆，保证救援机械及时顺利进场，防止阻塞。
3）指导和组织人员采取自救和互救，迅速撤离危险区或可能受到危害的区域。
4）组织机械、人员清理施工现场。
由宁金亮负责组织应急抢险队伍。
5）对损坏的设备及时进行维修，确保以最快速度投入施生产，由物资设备部刘犇及施工队设备维修人员负责。
5、交通分流预案
1、施工过程中一旦发生堵车现象，预案组织领导机构立即启动，由组长XXX、副组长XXX全权指挥项目部人积极疏导交通，并立即上部交警及路政部门，请求协助。
2、本项目施工区域为K28+700~K45+000，介于XX市与XX之间，当地交通网发达，如出现大面积堵车现象，拟采用如下处理方案：
（1）立即停止施工，查找堵车原因，同时上部项目部交通保畅小组。
（2）项目部立即同时上报驻地办、总监办、项目部、交警及路政部门，请求协助。
对己进入堵车区域的车辆，我部将动用项目部一切可动用资源，积极清理路面障碍物，将影响车辆通行的障碍物托运至施工便道区域，尽快恢复通车。
（3）对未进入堵车区域的车辆，我部将协助交警及路政部门，在华阴互通立交和夫水互通立交处进行分流。
（4）视路面障碍物清理情况，及时开通施工过程中封闭的车道，予以导流，道路疏通完成后，总结经验教训，谨慎组织，继续施工。
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