湘潭滨江大道熙春北路施工组织设计概述word版可修改.docx
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湘潭滨江大道熙春北路施工组织设计概述word版可修改
施工组织设计
1．施工方案与技术措施
1.1概述
1.1.1编制依据
湘潭城市棚户区改造有限公司委托湖南中技项目管理有限公司发布的《湘潭市河西滨江大道下穿沪昆铁路及长株潭城际铁路桥梁、熙春北路下穿沪昆铁路框架桥及道路工程招标文件》（招标编号：
HNZJC2015-GC（XT）-005（A））。
现场调查报告；近年来跨铁路既有线桥梁、道路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关跨既有铁路的施工工艺及科研成果。
国家及交通部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。
我公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：
2000《质量手册》和《程序文件》。
我公司项目经理部为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.1.2工程概况
1.1.2.1工程简概
湘潭河西滨江大道下穿沪昆铁路和长株潭城际铁路桥梁工程及道路桩号K4+300-K4+700的道路和堤防、熙春北路下穿沪昆铁路框架桥及道路桩号K0+000-K0+400的道路。
沪昆铁路上行线与下行线间距约40m，沪昆铁路下行线与城际铁路间距约42m，因此高架桥桥墩布置尽可能远离铁路桥桥墩，即采用2-35m预应力混凝土小箱梁桥。
桥梁中心桩号K4+800，桥梁全79.0m。
桥梁上部结构采用2-35m装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续。
下部结构主线桥采用D180cm四柱式桥墩（桩柱一体），桩柱式桥台，D180cm钻孔灌注桩基础；人行道及非机动车道桥采用独柱墩，桩柱式桥台，墩、台均采用D180cm钻孔灌注桩基础。
新建下穿沪昆铁路框架桥采用17.0+17.0m，两孔独立框架。
框架桥内机动车道净高不小于5.0m（实际净高为6.7m），人行道及非机动车道净高不小于3.5m，框架桥顶板至轨底覆土厚度不小于1.2m。
新建框架桥采用16.0+16.0m，两孔分体式框架，框架桥内机动车道净高不小于5.0m，非机动车道净高不小于3.0m，人行道净高不小于2.5m，框架桥顶板至轨底覆土厚度不小于1.2m。
1.1.2.2工程特点
滨江大道工程是下穿既有电气化铁路，施工有一定的难度，施工时防护措施必须有效，需要特别注意对沪昆线铁路线列车运营的影响。
本工程施工包括：
桥梁、道路、交通、绿化、照明、排水工程等，专业种类繁多，多专业交叉施工，施工流水安排直接影响工期，施工时应注意各专业流水作业的合理性。
1.2.施工组织
1.2.1组织机构及责任划分
工程中标后，我单位将组建“湘潭市河西滨江大道下穿沪昆
铁路及长株潭城际铁路桥梁、熙春北路下穿沪昆铁路框架桥及道路工程项目部”，代表本单位直接指挥现场施工。
项目经理部下设五部一室，即：
技术部、综合部、物资设备部、财务部、安质部、试验室，下设6个作业队。
详见《项目组织机构框图》。
湘潭市河西滨江大道下穿沪昆铁路及长株潭城际铁路桥梁、熙春北路下穿沪昆铁路框架桥及道路工程项目部
技术部
安质部
项目经理
项目副经理
项目总工程师
财务部
物资设备部
综合部
试验室
综合作业队
预制梁作业队
桥梁作业队
路面作业队
道路作业队
框架桥作业队
项目组织机构框图
根据项目组织机构可知参与本工程的主要管理人员为项目经
理、项目副经理、项目总工程师以及各下辖部室负责人等。
各岗位职责如下所述。
1.2.1.1项目经理职责
贯彻执行党的路线、方针、政策和国家的有关法律、行政法规以及工程项目的各项强制标准，认真落实公司的各项规章制度，协调好各方面的关系，维护公司的合法权益。
代表公司实施施工项目管理，全面履行与业主签订的工程承包合同。
全面主持项目部的管理工作，和项目部班子其他成员共同履行《工程项目管理责任书》的各项任务和上级下达的各项经济技术指标，不断提高经济效益。
主持制定项目部各项管理办法、岗位责任、规章制度、实施施工组织设计、编制总体计划、运用科学先进的现代管理方法，实施对工程项目质量、职业健康、安全、环境、工期、成本的有效控制，促进各项目标的完成。
协调好项目部内部、管理层与作业层，以及项目部与业主设计、监理、社会等各方面的关系。
贯彻落实“安全第一，质量至上”的方针，认真执行国家及有关部门颁布的标准，严格按技术规范组织施工，推进质量管理，建立健全质量保证体系，提高工程质量。
加强人、财、物和机械的管理，坚持经济活动分析，搞好经济核算，降低人力、物力、财力和能源消耗。
严格定员纪律，压缩非生产人员。
遵守财经纪律，节约使用资金，紧缩开支。
组织推广新材料、
新技术、新工艺，努力提高企业管理水平。
负责项目部目标成本的编制，抓好项目成本管理和成本核算，严格控制各类非生产性开支，采取一切措施努力降低工程成本。
组织指导梁场质量体系的建立和组织机构的设置，资源的配置，内部发文的批准、发布、实施和有效运行。
有计划、有组织、有目标地组织职工学习政治、文化、技术、业务，切实搞好职工培训和业余教育，不断提高职工队伍素质。
提高单位员工工资福利待遇，调动员工施工生产积极性，努力完成施工项目的各项经济技术指标和施工生产任务。
1.2.1.2项目部副经理职责
负责施工生产管理工作，直接组织员工完成和超额完成施工生产任务及各项经济技术指标。
根据施工任务及工期要求，组织编制年、季、月生产计划，充分做好劳力、物资、机械的调度安排，合理组织施工生产。
协助总工建立健全质量体系并实施运行，协调各职能部门的协作关系，领导各部门、班组质量体系的运行及质量检查工作的控制、考察和评定。
贯彻国家安全生产、劳动保护的方针政策和上级有关规定，组织制定安全生产岗位责任。
在施工前制定安全措施，对重点工程、关键部位、特种作业、季节施工制定专业安全措施，消除安全隐患。
组织职工学习施工规范、安全质量规范及操作规程，增强职工安全生产意识。
组织有关人员进行定期和不定期的安全、
质量检查，发现问题及时处理。
加强科学管理，组织文明施工，合理使用人力、物力和财力，合理使用原材料，管好机械设备，保证正常运转。
及时下达各项生产任务和施工措施，召开生产交班会，分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。
1.2.1.3总工程师职责
认真贯彻执行国家颁发的技术规范、规程及上级颁发的各项规章制度，负责技术管理工作。
认真进行施工调查，仔细核对设计文件，负责组织施工和组织设计的编制工作，并督促实施。
组织推行先进的施工方法，推广新技术、新工艺、新材料。
积极参与合理化建议活动，开展QC小组活动，对施工技术难点进行攻关。
督促检查安全、质量等各项措施的执行情况，参加安全质量大检查，参与安全事故的调查分析。
对梁场的工程质量负责。
根据上级部署的创优工程计划，制定具体实施方案，积极组织实施。
经常检查劳力、材料、机具的使用情况，提出改进意见，不断降低工程成本，提高生产效率。
负责质量体系结构设计，组织制定质量方针、质量目标及质量管理体系文件，督促质量体系有效运行。
组织评价工序流程、施工规范在施工过程中的适应性。
评审和验证特殊工序的施工能力。
督促有关部门，加强原材料检验及原始资料的收集整理工作，
及时组织竣工资料的编制及竣工交验工作。
组织技术培训，指导岗位练兵，不断提高职工技术素质。
1.2.1.4技术部长职责
组织实施贯彻国家、地方、行业及企业的技术规范和标准，负责梁场的施工技术管理工作。
编制质量计划、施工组织计划、并对执行情况进行督促检查，编制主要材料、设备、机具的申请计划，根据施工进度及时正确地进行技术交流。
负责现场的施工技术工作，掌握、检查、督促各项工程的施工进度及生产任务完成情况，经常研究分析施工中存在的问题和薄弱环节，向场领导及时提出改进意见和需要采取的措施建议。
经常检查保证工程质量的措施，参与质量事故的调查分析，制定推广新技术、新工艺、新材料、并组织落实。
认真贯彻执行“验标”，参加工程的自检和交验。
认真做好竣工原始资料的积累、整理、汇编工作，及时编制竣工文件、技术总结，参加工程初验及竣工验交工作。
负责设计文件，定型图纸及技术资料的管理、复制、分发及测量仪器的申请、保管、维护等工作。
负责技术文件、资料、图纸的保管归档工作，并建立健全技术档案。
负责本部门在质量体系运行中主管职能要素的有效运行。
配合有关部门对员工进行技术培训和考核工作。
完成领导交给的其他工作。
1.2.1.5试验室主任职责
负责组织完成所承担的各项试验检测任务，认真执行国家、交通部颁发的有关工程试验的规程、方法和技术标准，以及客运专线相应的规定与标准，并在公司中心实验室的指导下，对完成的试验检验工作负全面责任。
负责对进场原材料、购配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程质量检验关，参加砂、石料场的选择与质量复验。
负责督促检查工程试验原始资料的整理、保管；对试验报告的正确性、完整性负责。
督促、检查本室人员岗位责任制的执行情况，考核各岗位人员的工作绩效。
负责本试验室仪器的管理、使用、维护和定期检定工作。
参加有关工程质量检查及质量事故的调查分析。
1.2.1.6安质部部长职责
认真贯彻执行国家法律、法令和有关部门安质方面的方针、政策、及上级颁发的规章制度，监督监察各施工单位的贯彻落实情况。
开展质量、安全的宣传教育工作，使员工牢固树立“安全第一，质量至上”的观点，协助施工单位和各班组开展自检、互检、交接检查工作。
定期检查质量检测工具、仪表、设备的完好状况。
负责开工前的检查和施工中的经常检查及工程质量的定期检
查工作，并对隐蔽工程做好检查登记记录。
检查督促落实安全质量保证措施，组织参加安全质量生产技术会议及专业会议。
负责安全质量事故的调查、分析、处理工作。
参加工程质量检查，评定质量等级，参加竣工、预算及验收交接工作。
负责参加检查已完工程质量验交工作。
参加场组织的安全质量大检查，总结安全施工质量及监察工作的经验，按规定提出统计报表及分析报表。
对不按规定施工的情况提出纠正要求，必要时可签发工程质量问题通知单，遇有严重影响施工质量情况有权停止施工。
定期研究施工生产中存在的安全、质量问题，提出整改意见和办法，并督促落实，参加质量攻关小组活动。
做好安全、质量教育活动，定期对班组进行安全质量评比，并提出奖罚意见。
完成领导交办的其他工作。
1.2.1.7财务部部长职责
认真贯彻执行《会计法》、《会计人员职责条例》、《成本管理法》及财务会计规章制度，遵守财经纪律。
负责项目部的资金筹措和费用开支计划控制工作。
负责项目部的成本核算工作，编制财务决算报表及有关报表。
抓好工程结算工作，督促和检查施工部门的工程收尾工作。
加强企业资金周转，控制计划外开支。
督促检查落实工资基金和企业奖金的发放，负责协议工费的落实及职工养老金的上缴工作。
对工程质量不合格的工程有权拒绝支付一切不合理开支费用；对返工、修补的经济损失要查明责任，严加控制。
研究实行优质优价政策和单位工程的量、本、利分析。
按已批准的年度计划，保证劳动保护措施经费的开支款源，并督促其合理使用。
完成领导临时交给的工作。
1.2.1.8物资设备部部长职责
贯彻执行国家物资管理政策、法令、物资纪律、市场物价管理规定及上级有关指示和各项规章制度。
负责各类生产物资的计划，采购、验收、发放、保管工作，确保使用物资符合质量标准。
按定额搞好物资的采购、验收、储存、供应等日常管理工作，并监督指导班组材料的使用和管理工作。
对合格分供方以外采购的物资进行考核、评价，填写合格分供方评价表，报请上级部门审批，纳入合格分供方名册。
负责有关文件和技术资料的管理，做好相关资料、质量记录的收集、保管和传递工作。
根据国家和上级有关劳动保护的规定，发放由物资口供应的劳保用品。
负责梁场各种物资的回收、整理、报废、上交等工作。
1.2.2施工队伍安排及任务划分
根据本标段各工点的工程数量分布情况，考虑本工程任务重、专业化程度要求高等特点，共安排6个作业队进行本工程的施工。
施工队伍安排及任务划分表
序号
施工作业队
人数
主要施工任务
1
道路作业队
65
负责道路路基施工
2
预制梁作业队
40
负责本桥预制场建设、预制梁的预制及安装
3
桥梁作业的队
50
负责本桥桩基础、桥台等下部结构、桥面系及附属工程的浇筑施工
4
框架桥作业队
40
负责框架桥的施工
5
路面作业队
35
负责路面工程的施工
6
综合作业队
30
负责本工程的其他附属工程施工
7
合计
260
1.2.3施工准备
1.2.3.1施工调查
我单位一旦中标，将立即对本工程所处位置的水文地质、地形、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行详细调查，为实施性施工组织提供充分的资料，以便于施工的顺利进行。
1.2.3.2技术准备
中标后，根据现场调查情况以及设计文件内容，组织工程技术人员及施工负责人员进行现场核对，对存在的问题及时提请有关单位解决。
根据设计文件要求，配齐有关的标准图，根据施工先后顺序，进行各分项工程材料选用、检验，配合比确定等工作。
针对本工程的特点，对施工管理人员进行详细的技术安全交底和岗前培训，同时与铁路有关单位签定施工安全协议。
按照设计院提供的定测资料，会同设计院进行交接桩复测，然后组织施工定位放样测量。
根据现场情况，编制实施性施工组织设计、小箱梁制架、防电棚的施工方案、工程进度计划、工序作业指导书，经业主及监理单位审定后，用于组织和指导施工。
1.2.4现场布置及规划
本工程所处位置交通便利，临时工程的修建尽量少占土地资源，以方便施工、满足工程需要为原则。
采取就近修建、租赁的，方式合理布置施工现场。
1.2.4.1临时用水
本工程施工范围内地表水、地下水较丰富，生活用水、施工用水接车站南路或劳动路自来水管线使用。
1.2.4.2临时便道
本工程所处区域交通较为便利，可通过既有市政道路直接到达现场进行施工。
1.2.4.3临时用电
施工用电驳接地方供电系统。
同时工地配备一台发电机备用，以防连接电源临时停电。
1.2.4.4临时通讯
项目经理部直接在当地电信部门申请接入直拨电话或直接配置移动电话、对讲机，保持内外联络畅通。
1.2.4.5预制场及搅拌站
本工程桥梁上部结构采用预制架设法施工，根据施工进度在
桥尾处路基上分别设置梁预制场，负责全部箱梁的预制。
本标段施工范围内不设混凝土搅拌站，所需混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运送至现场进行浇筑。
1.2.4.6临时房屋
项目部驻地拟设在预制梁场附近的新建彩钢房，选择原则为交通方便，便于对重点工程指挥管理，专业作业队作业驻地及工棚设在附近施工场地内空地处。
详见本节后附图：
《施工总平面图》。
1.3.主要工程项目的施工方案、施工方法
1.3.1道路工程
1.1.3.1.2路基施工方案及方法
1.3.1.2.1施工准备
做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图定出挖方开挖线、填方坡脚线、边沟、弃土堆的具体位置桩。
开工前全面贯通测量一次并按路基横断面图测设中桩，在地形变化大处测设加桩。
按设计提供的水准点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。
路基每填高5层时，恢复路基的边桩及中桩，并报验。
采用全断面分层填筑碾压。
根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数，绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。
施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持
其处于良好的排水状态。
排水不得流入农田、耕地，不得引起水
沟淤积和路基冲刷。
1.3.1.2.2基底清理
路堤基底根据设计要求进行清表，最小厚度为80cm，采用人工砍伐地面附着物，挖掘机和推土机及自卸车配合清除表层的腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并对基底进行碾压，碾压后压实度不低于规范要求；否则需要根据设计要求进行换填处理。
在坡度大于1：
5时必须将原地面挖成不小于2米台阶，4%内倾斜坡。
半填半挖地段，原地面横向坡度陡于1：
5时，挖成不小于2米台阶、台阶作成向内倾4%的坡度。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
1.3.1.2.3土方开挖
开挖中如发现土层性质有变化时，上报监理工程师及业主工程师进行处理，及时调整边坡坡比。
根据线路周边地形，合理设置弃土场，上报监理工程师，经过审批认可并做好永久占地补偿及现场清理工作后，作为堆积弃土场地。
施工时注意对各种的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且停止作业听候处理。
对边坡裂隙水比较发育，横向渗水较为严重的路段，除在边
沟下增设盲沟横向阻截路幅以外的裂隙水外，还应当选用砂砾、
未筛分碎石等透水性材料填筑上下路床80cm。
根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
路基从上往下开挖逐层施工，不得超挖乱挖，严禁掏底开挖。
土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃置。
居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑80CM范围内压实度不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上至少预留30cm厚保护层。
开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边线外土层不受扰动。
1.3.1.2.4路基填筑
路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工。
四区段为：
填筑区→平整区→碾压区→检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50-100m划分。
填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域；
平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域；碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域；
检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。
八流程为：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。
各区段、各工序相对独立进行作业，各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业，互不干扰，充分发挥机械化生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并报监理工程师审批。
路堤填筑采取全断面、纵向分层方式。
当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，每层由里向外填筑。
路基填筑水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定，严格控制，每10m-20m设一组标高点，每层填筑厚度不超过25cm，最大虚铺厚度不超过30cm。
为保证路堤边缘填土的压实度，边坡外侧超填0.3~0.5m，竣工时刷坡整平、压实。
路堤填筑成型后，用平地机细平路床表面，做好路拱。
中途停工，路堤表层及边坡加以整理，防止积水及冲刷。
填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
素土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放素土，再用人工或机械将素土均匀摊铺。
在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%-4%的横向排水坡，以利路基面排水。
路基素土填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的±2%；
当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。
当路基填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的±2%时再进行碾压，确保路基的压实密度。
用大型振动压实机械及时进行碾压，并及时检查压实度。
每工作1台班末端要留出3-5m左右不碾压，在下段施工时重新整平碾压成型，使之接缝平顺致密。
填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法
分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。
压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进行碾压。
碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8-1.0m。
压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。
路基填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
路基整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。
边坡采用挖掘机配合人工按设计坡率挂线整修，自上而下刷去超填部分，进行边坡整修夯实。
边坡压实采用边坡压实机压实，整修后的边坡达到转折处棱线明显、直线段平整、曲线段平顺。
边坡整修完毕后，进行坡面防护。
1.3.1.3路面工程设计
1.3.1.3.1路面结构组合
（1）机动车道路面结构形式：
4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料
5cmAC-20C中粒式沥青混合料
7cmAC-25C粗粒式沥青混合料
1cm封层沥青表面处治
20cm厚水泥稳定砂砾基层（水泥含量5.5%）
20cm厚水泥稳定砂砾基层（水泥含量4.5%）
（2）人行道
5cm细粒式彩色沥青混凝土AC-13C透层油
18cm厚水泥稳定砂砾基层（水泥含量5.5%）土基
沥青面层均采用密级配沥青混合料，且均采用密级配粗型沥青混合料。
根据本工程实际情况，面层沥青混合料可购买符合质量要求的商品沥青混凝土。
基层顶面设置透层。
透层油采用乳化沥青（PC-2），用量应根据试验确定，一般用量1.0L/m2。
透层油渗透入基层的深度通过钻孔确认，但渗透深度不得小于5mm。
在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。
透层上铺设改性沥青同步碎石封层，厚度1cm。
SBS改性沥青用量可定为1.2～1.6kg/m²;碎石粒径8mm～12mm，其用量8～10m³/1000m²。
沥青混凝土面层与面层之间设置沥青粘层，粘层油采用阳离子改性乳化沥青（PC-3），用量应根据试验确定，一般用量为0.5L/m2。
以上透层油、粘层油的用量是指包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青的总量。
乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。
路面上基层分两层摊铺的层间，上、下基层之间以及下基层、
底基层之间设置水泥浆粘结层，其水泥用量可用1.5kg/m²。
1.3.1.3.2原材料
⑴沥青结合料
鉴于项目区气候特点并综合考虑路面在高温、低温性能方面的要求，沥青材料其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）下表中的规定。
A级70号道路石油
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