底盘电控试题库有答案.docx

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底盘电控试题库有答案

自动变速器异响故障检修

一、填空题

1．典型的电控液力自动变速器是由液力变距器；齿轮变速机构；换挡执行机构；液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。

3．单排行星齿轮机构由太阳轮；齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成。

4．在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为太阳齿轮，输出元件则为齿圈。

8．自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。

11．自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮直接驱动，只要发动机运

转，油泵就会泵油。

13．换档操纵手柄一般有多个位置，只有在P位和N位才能启动发动机。

19．在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有：

共用齿圈；大太阳齿轮；小太阳齿轮；共用行星架。

—

25．锁止式液力变矩器的特殊装置是锁止离合器，其作用是在较高车速状态下，能将泵轮和涡轮锁成一体，明显地提高车辆行驶的燃油经济性。

4．在自动变速器的行星齿系机构中，只有当D时，才能获得倒档。

A：

行星架制动，齿圈主动B：

行星架主动，太阳齿轮制动

C：

齿圈制动，太阳齿轮主动D：

太阳齿轮主动，行星架制动

5．关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是A。

A：

能将发动机的转矩传递给变速器

B：

涡轮与发动机转速相同

C：

导轮由发动机直接驱动

D：

导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

12．自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被A驱动的。

）

A：

变速器外壳B：

从涡轮抛出的油流

C：

单向离合器D：

锁止离合器

14．在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是C。

A：

太阳齿轮被锁止B：

齿圈被固定

C：

行星架被锁止D：

行星齿轮被锁止

16．在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是C。

A：

等速等转矩B：

增速减转矩

C：

减速增转矩，但方向相同D：

减速增转矩，但方向相反

18．辛普森行星齿轮机构的特点包括：

两组行星齿轮排和B。

A：

共用一个齿圈B：

共用一个太阳齿轮

C：

共用一个行星齿轮架D：

后太阳齿轮与前行星架刚性连接

23．辛普森行星齿系的特点，其中有D。

A：

独立的大、小太阳齿轮

B：

共用的齿轮圈用作齿轮机构的输出元件

C：

共用的太阳齿用作齿轮机构的输出元件

D：

前圈后架常用作齿轮机构的输出元件

25．自动变速器的液力变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有B的特点。

A：

输出的转矩变大

B：

变矩器的输入、输出转矩接近相等

;

C：

为维持转速接近，工作液的循环油流必须很强

D：

导轮改变从涡轮流出的油流方向

26．前驱的变速驱动桥车辆，在转弯时出现异响，主要是由于C而造成的。

30．某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是C。

A：

车速传感器损坏B：

节气门位置传感器不良

C：

液力变矩器锁止离合器的故障D：

自动变速器控制液压过高

（√）3．自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。

（√）6．自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器是利用液压进行操纵的。

（√）10．在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。

~

（√）15．当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。

（√）18．液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体的内表面上。

（×）23．液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。

（√）27．发动机的怠速不正常也会影响到自动变速器的工作。

（√）33．自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。

2．强制降挡阀的作用是什么强制降挡阀有哪两种类型

答：

强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个挡位，以获得良好的加速性能。

强制降挡阀有两种类型，一种类似于节气门阀，由控制节气门阀的节气门拉索和节气门凸轮控制其工作。

另一种强制降挡阀是一种电磁阀，由安装在加速踏板上的强制降挡开关控制，在加速踏板踩到底时，强制降挡开关闭合，使强制降挡电磁阀通电。

5．辛普森式行星齿轮变速器和拉维娜式行星齿轮变速器的结构各有何特点

！

答：

辛普森式行星齿轮变速器在其结构上前后两排行星齿轮机构共用一个太阳轮，形成前后太阳轮组件，前行星架和后齿圈联成一体，并且和输出轴连接；拉维娜式行星齿轮变速器的结构上由双排的行星齿轮机构组成，两行星排共用行星架和齿圈，小太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮系行星排，大太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮系行星排，有四个独立元件，仅有一个齿圈和输出轴连接。

4．在AT的液压系统中，由主调压阀调节管道油压，向换档阀；手动阀；副调压阀、蓄压器和节气门阀等主要阀体提供液压源。

7．电控自动变速器使用的节气门油压，其主要作用是控制主油压；而锁止油压是由副调压阀产生的。

二、单项选择题

1．在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能B。

A：

改变从泵轮抛向涡轮的油流B：

改变从涡轮抛向泵轮的油流

C：

增大涡轮的油流D：

减少泵轮的油流

4．在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使D。

A：

主油压平稳B：

节气门油压平稳

C：

换档执行元件的结合先慢后快D：

换档执行元件的结合先快后慢

…

7．在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是A。

A：

保持液力变矩器内有较稳定的油压

B：

直接控制节气门油压C：

直接控制车速油压

D：

保持储压器有较稳定的背油压

8．在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。

A：

发动机转速传感器B：

节气门位置传感器

C：

进气流量计D：

进气歧管绝对压力传感器

10．在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过B来操作的。

A：

液压B：

加速踏板C：

手动阀D：

电磁阀

（×）1．根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其分离或锁止。

!

自动变速器换档冲击故障检修

一、填空题

1．自动变速器中换档执行机构主要由________、________和________三种执行元件组成。

6．多数电控自动变速器采用2个电磁阀控制4个前进档的运作。

7．按工作原理来分类，电控自动变速器的电磁阀有开关式；线性式两种类型。

换档电磁阀为开关式电磁阀。

二、单项选择题

1．液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把B锁为一体。

A：

泵轮和导轮B：

泵轮和涡轮

（

C：

泵轮和单向离合器D：

涡轮和导轮

2．在自动变速器中，换档是由B来控制的。

A：

发动机进气真空信号B：

换档开关式电磁阀

C：

换档步进式电磁阀D：

发动机转速信号

6．检查自动变速器电磁阀时，用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电压正常，但电流比标准值小，这说明C。

A：

电磁阀工作正常B：

电磁阀阀芯被卡

C：

电磁阀已经老化应予更换D：

电磁阀搭铁不良

7．造成自动变速器换档延迟故障，其原因是D。

A：

换档电磁阀线圈开路B：

节气门位置传感器信号不良

C：

换档电磁阀阀芯卡滞D：

液压系统的主油压偏高

^

8．当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时，车辆B。

A：

仍可手动换档B：

发动机能起动，但车辆不能行驶

C：

不能起动发动机D：

R档变成第一档，产生最大的起动转矩

10．检测自动变速器的电磁阀时，通常最简便、最可靠的方法是测量B。

A：

工作电压B：

工作电流

C：

阀门的升程D：

阀门所控制的油流大小

18．密封圈在自动变速器上使用很多，关于密封圈的说法，下列正确的是D。

A：

O型圈主要用于动态密封

B：

转轴上的油道应用特氟融密封环，它有较优良的耐用性，保证没有油液的泄漏

C：

唇型油封主要用于静态件的密封

…

D：

特氟融密封环采用的是斜口搭接形状

（√）2．电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁，ECU控制其工作电源。

（×）8．对于空档起动开关的检修只测电阻不测电压。

四、简答题

1．电控自动变速器的常规检查与维护主要包括哪些内容

答：

电控自动变速器的常规检查与维护主要包括检查发动机怠速，检查、更换自

动变速器油，调整制动间隙等内容。

3．电控液力自动变速器有何优缺点

答：

优点有：

提高了汽车的使用寿命和通过性，有良好的自适应性，操纵轻便，

能降低排放污染；缺点有：

结构复杂，制造成本高，传动效率较低，维修技术较高。

>

4．自动变速器电子控制系统的输入装置一般包括哪些

答：

电控自动变速器的输入装置主要有车速传感器、节气门位置传感器、液压油

温度传感器、输入轴转速传感器、换档模式选择开关、空档启动开关、制动开关、

超速档开关、强制降档开关、档位开关等。

8．次调压阀作用是什么

答：

次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内

液压油的压力保持在196kPa~490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散

热器冷却，并让一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和

齿轮进行润滑。

1．电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组；从动轮组；金属带；液压泵等基本部件。

|

二、判断题

（√）1．无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。

（×）2．发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。

（√）9．无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。

三、问答题

1、简述无级变速器的基本原理

答：

无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。

一、填空题

|

1．ABS液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。

2．电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器心等三部分组成。

4．制动防抱死装置中有3个重要的继电器是主电源继电器；油泵继电器；电磁阀继电器。

15．ABS按控制通道数目分类：

四通道式；三通道式；两通道式；一通道式。

19．本田车系ABS的制动压力调节器由电磁阀；控制活塞、油泵、储能器、压力开关等组成。

4．汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于C。

A：

车架B：

轮毂C：

驱动轴D：

车轮转向架

5．下列叙述不正确的是D。

A：

制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。

B：

制动时，制动踏板会有轻微下沉。

{

C：

制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象。

D：

装有ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。

7．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注C。

A：

机油B：

工作液C：

润滑脂D：

AT油

15．下列D最不可能是ABS系统出现间歇性故障的原因。

A：

在车轮传感器中电气接头损坏B：

电磁阀电气端子损坏

C：

控制装置接头松动D：

车轮传感器回路断开

2．制动时汽车的方向稳定性:

指汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。

、

（√）13．电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。

五、综合题

1．一辆新的配置ABS系统的轿车，ABS电脑与ABS阀体为集成型，ABS故障报警灯亮。

于是车主将车开到修理厂检查，维修技师通过用解码器检测，有故障码显示，为右后轮速度传感器不良。

检查右后轮传感器的齿圈及装配均符合规定，检查传感器线路也没有问题。

（1）液压制动系的ABS故障灯亮后，说明ABS系统已停止工作，该制动系统的工作方式将变为普通液压制动。

（2）你认为故障原因可能是ABC。

A．右后轮速感应器故障

B．右后轮速感应器插脚接触不良

C．ABS电脑不能接受右后轮速信号

D．右后轮速传感器线路开路

（3）你认为应该如何检查和排除故障AD。

]

A．检查线路上的插脚是否接触良好

B．更换电脑总成

C．更换右后轮速传感器线束

D．用示波器在电脑插脚处检测右后轮速信号是否正常

（4）根据检查结构，作出判断：

如果检查线路的插脚接触良好，再用示波器在电脑插脚处检测右后轮速信号是否正常，以判断故障是电脑问题还是轮速传感器的问题。

2．简述电控ABS是如何工作的（工作原理）

答：

电控ABS的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。

在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。

10．ASR控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。

10.以下关于ASR系统说法正确的是B。

A：

ASR指的是制动防抱死系统

B：

只对驱动车轮实施制动控制

C：

ASR在汽车制动后车轮出现抱死时起作用

D：

以上答案均不正确

三、判断题

（√）1．ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关、将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。

（√）12．防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。

2．ASR和ABS的异同有哪些

答：

（1）ABS和ASR都是用来控制车轮相对地面的滑动,以使车轮与地面的附着力不下降,但ABS控制的是汽车制动时车轮的拖滑,主要是用来提高制动效果和确保制动安全,而ASR是控制车轮的滑转,用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时牵引力和确保行驶稳定性.

（2）都是通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动,但ASR只对驱动轮实施制动控制.

（3）ABS在汽车制动时工作,在车轮出现抱死时起作用,当车速很低时（小于8Km/h）不起作用,而ASR是在汽车行驶过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用,当车速很高时（80-120Km/h）一般不起作用。

'

3．ASR的工作原理是怎样的

答：

ASR工作原理如下：

车轮车速传感器将行驶汽车驱动车轮转速及非驱动车轮转速转变为电信号，输送给电子控制单元ECU。

ECU根据车轮车速传感器的信号计算驱动车轮滑转率，如果滑转率超出了目标范围，控制器再综合参考节气门开度信号、发动机转速信号、转向信号等因素确定控制控制方式，输出控制信号，使相应的执行器动作，将驱动车轮的滑转率控制在目标范围之内。

1．电子控制悬架系统的功能有车高调整；减振器阻尼力控制；弹簧刚度控制。

（√）1．装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。

（√）2．装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。

2．悬架电子控制单元ECU的功能有哪些

答：

（1）提供稳压电源

（2）传感器信号放大（3）输入信号的计算（4）驱动执行机构（5）故障诊断。

5．电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为液压电子控制动力转向系统和电动式电子控制动力转向系统。

（√）1．汽车的动力转向实际上是依靠发动机输出的动力来帮助转向的。

（×）2．电子控制动力转向系中，常见的液压进油油道中安装一个旁通流量控制电磁阀。

（√）3．电子控制的液压动力转向系中，旁通流量控制电磁阀是由电脑控制的，电脑会根据车速、转向盘速度等信息，通过该阀控制液压油流量。

（√）12．电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。

（√）13．横摆角速度比例控制是通过检测横摆角速度以控制后轮转向操纵量。

1．液压式电控动力转向系统:

在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等形成的。

2．电动式电控动力转向系统:

在传统机械式液压转向系统的基础上，利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号控制电动机转矩的大小和转动方向。

3．试述电动式电控动力转向系统的组成与工作原理。

答：

电动式EPS由转矩传感器、直流电动机、电磁离合器、减速机构和车速传感器、EPSECU组成；工作原理如下：

在操纵转向盘时，轮距传感器根据输入转向力矩的大小产生出相应的电压信号，由此电动式EPS系统就可以检测出操纵力的大小，同时根据车速传感器产生的脉冲信号又可以测出车速，再控制电动机的电流，形成适当的转向助力。