车站行车工作细则.docx
《车站行车工作细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站行车工作细则.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
车站行车工作细则
车站行车工作细则
一总则
《车站行车工作细则》是根据铁道部颁发的《铁路技术管理规程》的规定，结合临策线的具体情况和铺架工程的实际需要制定的补充细则，是新建临策铁路车站行车工作的基本规章，也是第八工程公司加强技术管理，保证运输施工安全的基本细则。
第八工程公司所有负责铺轨、架梁和运输组织工作的人员除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及有关规章制度外，还必须严格执行本细则的规定。
参与铺架运输的各个单位、个人均不得违反本细则，不得制定与本细则相抵触的规定。
第一章车站概况和技术设备
第1条车站形式
临策线铺架阶段新开通车站为无信号装置、无联锁设备的车站。
站间闭塞方式为电话闭塞，凭路票行车。
车站设临时值班室，站场道岔按装简易转辙机。
远方道岔外50m设置站界标，引导进站。
通讯方式为无线电台或移动电话。
第二章日常作业计划及生产管理制度
第2条组织指挥系统
助理值班员
站长车站值班员
扳道员
第3条调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定
1、调车作业计划的内容
⑴月、日；⑵顺号；⑶调车组别；⑷作业内容（解体或编组车次）及起止时分；⑸运用股道；⑹摘挂车数；⑺注意事项及特殊限制；⑻车站值班员姓名；⑼利用本务机车调车作业时，调车作业通知单须附车站示意图（标明车站两端方向及开始作业时的停留车位置）。
2、调车作业计划的编制
⑴调车作业计划由车站值班员根据现车分布状况、到达列车编组确报、各装卸地点进度及调车机工作动态等情况进行编制，确定编组列车使用的空重别、去向别、车流数量、作业使用的股道、作业种类和顺序、隔离限制、计算列车重量、计长，以保证及时解编和腾空到发线，按编组计划编车，按运行图正点发车。
⑵编制调车作业计划要充分合理地运用车站技术设备和先进工作方法，做到解体照顾编组、解体照顾送车、灵活运用线路，使车站调车作业既能密切配合，又能高效地进行。
⑶车站调车计划编制采取手写方式。
3、调车作业计划的传达
车站采用复写的调车作业通知单，必须使用附有车站示意图的调车作业通知单。
利用调车机调车作业时，一批作业不超过3钩或变更计划不超过3钩可口头传达。
复写的调车作业通知单和以口头方式布置的调车作业计划，必须逐钩传达。
传达计划时，必须认真听取接受者复诵。
没有计划、计划不清、接受者不复诵，不准作业。
4、调车作业计划有关标记符号的规定
（1）车场股道编码表表2－1a
股道
代码
股道
代码
股道
代码
1
1
Ⅱ
Ⅱ
3
3
（2）车辆特征符号表2－1b
特征符号
名称
特征符号
名称
P
棚车
C
敞车
K
道碴车
G
罐车
N
平车
T
特种车
（3）调车符号表
调车符号表
顺号
名称
调车符号
1
限速连挂、串动货物
限
2
超限
超
3
跨装
跨
4
空车
空
5
凹型车
凹
6
机械冷藏车
B
7
人员
人
8
检衡车
检
9
大平车
D
10
挂运机车
机车
11
挂车
+
12
摘车
－
13
空客车
客
14
带车数
代1；代2
15
经由某道转头
○
16
穿越正线调车作业
穿正
第4条 现在车掌握办法
1、车站值班员利用“站内线路运用揭示板”根据接班现车、列车到达、调车作业计划甩挂车辆的变动情况，及时调整揭示扳的记载，确保揭示板与站内现场存车完全一致；以便于安全、生产分析。
2、值班员利用现车登记簿集中全面掌握现车，及各股道实际存车，将各车按顺序填记在车号薄上，根据调车作业计划、甩挂车辆的变动情况，及时调整现车登记薄记载，保证登记薄掌握的现车与实际相符。
3、助理值班员接班后，要认真核对各股道现车，发现问题即去现场抄写股道现车，然后向车站值班员汇报各股道现车顺序。
助理值班员利用现车登记薄集中全面掌握现车，将各车按顺序填记在登记薄上，根据调车作业计划、甩挂车辆的变动情况，及时调整登记薄记载，保证登记薄掌握的现车与实际相符。
4、到达的列车由助理值班员负责确报现车并进行现车逐辆、逐项核对，并及时向车站值班员汇报。
5、始发列车由助理值班员负责，按列车编组顺序表和现车逐辆、逐项核对，做到“三一致”，并及时向车站值班员汇报。
6、现车报告联系制度
1）助理值班员接班后，与交班助理值班员核对现车及时修改现车登记薄。
2）助理值班员或值班员每日18点前向调度报告18点累计到、开车数及现车结存数。
7、交接班现车核对：
交班前由交班的助理值班员或值班员到现场对全站现车进行核对，并与接班的助理值班员或值班员进行核对，确保现车交接班薄、编组顺序表完全相符；接班的助理值班员或值班员接班后对全站现车进行核对。
第5条道岔清扫制度
1、道岔清扫分工
道岔清扫由各站扳道员负责清扫；
2、道岔清扫的标准
（1）自尖轨尖端前第一基本轨接缝至辙叉后基本轨接缝范围内的整个道岔区内无杂草、冰雪、垃圾、杂物等。
（2）尖轨尖端竖刨切面无油垢，扳动灵活。
（3）滑床板光滑，无油垢。
（4）道岔标志清洁。
3、道岔清扫制度
扳道员清扫道岔事先与车站值班员联系，征得其同意后方可进行。
清扫时，必须携带好防护用品，加强联系，注意了望。
清扫完毕后，及时向车站值班员汇报。
第6条各行车地点有关行车备品管理的补充规定
1、各行车地点有关行车备品管理
车站值班员室设常用备品箱，平时加封，凭封交接；扳道房设常用备品。
车站每月由车站站长负责对各岗位行车备品进行检查。
2、各行车地点行车备品配置如下
车站值班员室备品数量表表2—2
顺序
品名
计算单位
车站值班员室
附注
常备
紧急
1
时钟
个
1
2
手信号灯
个
2
1
常备为红、绿、白三色，紧急备品箱内为红、绿、黄、白四色
3
手信号旗
付
2
1
红、绿、黄三色
4
行车日志
本
1
5
调度命令登记簿
本
1
6
行车设备施工登记簿
本
1
7
行车设备检查登记簿
本
1
9
简明时刻表或站间运行图
张
1
10
车站平面示意图
张
1
1
标明坡度、联锁、信号
11
调度命令
本
2
1
12
路票
张
100以上
200以上
13
轻型车辆使用书
本
1
14
《技规》
本
1
15
《行规》
本
1
16
《站细》摘录
份
1
17
出站（跟踪）调车通知书
本
1
1
18
交接班簿
本
1
20
口笛
个
3
21
蜡烛
支
4
22
火柴
盒
1
23
简易紧急制动阀
个
1
24
记事板
块
1
25
制动铁鞋
只
4
2
3、各行车地点配备的防溜铁鞋、制动铁鞋存放在规定的地点，严格交接签字手续，使用完闭及时存放原位。
（1）所配备铁鞋由车站统一编号。
（2）交接班时，助理值班员、扳道员必须对所负责保管的铁鞋数量、号码、使用线路、作用位置，有无损坏进行认真检查，确认无误后方可交接。
现场使用铁鞋必须与揭示板、《防溜铁鞋使用登记簿》一致。
第三章接发列车工作
正常作业
第7条组织指挥系统
（1）车站行车工作必须坚持集中领导，统一指挥、逐级负责的原则。
（2）车站值班员是车站行车工作的组织、指挥、领导者。
所有与行车有关人员必须服从车站值班员的统一指挥。
（3）车站值班员必须认真执行列车调度命令，服从调度指挥，正确运用正线、到发线，保证不间断接发列车，按运行图行车。
（4）正线上不得停留车辆，到发线上停留车辆时，须取得列车调度员准许，方可占用。
（5）接发列车时由车站值班员亲自办理：
列车闭塞；布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开放信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车等工作。
第8条接发列车作业程序及用语
无连锁条件下作业程序：
1、接车（通过.）作业程序图
（1）接车（通过.）作业程序图
（2）发车作业程序图
发车作业程序图
2、接发列车作业程序及用语的补充规定：
（1）接发列车用语以普通话为准，阿拉伯数字“0、1、2、7”可读为“洞、幺、两、拐”。
对线路一律称“道”。
（2）填写《行车日志》，调度命令及各种行车凭证要做到正确齐全，字迹清晰。
3、接发列车占线板设置、填写办法
在值班员处设附有车站线路股道的占线板，值班员应将车次填记在占线板接车股道上，列车通过后及时抹消。
4、占线板填记标准：
⑴、检查接车线空闲后，应在相应股道上写上车次：
如4907。
⑵、接受或布置进路命令后，在车次旁边（下边）划横线：
通过：
4907，接车：
——4907，发车4907——
4907
4907
⑶、进路准备好后或听取回报后画箭头：
通过：
＞—＞，接车＞——4907，发车4907——＞
4907
⑷二次确认或听取回报后画箭头：
通过＞＞—＞＞，接车＞＞——4907，发车4907——＞＞
⑸派出引导员画圆圈：
通过○＞＞—＞＞，接车○＞＞——4907，
⑹办妥闭塞填写凭证后画圆圈：
通过○＞＞—＞＞○，发车4907——＞＞○，
⑺凭证交付在横线下画圆圈：
通过○＞＞—＞＞○，
接发车○＞＞——4907——＞＞○，
⑻列车到达接车线停妥后，擦掉符号，保留车次
⑼列车出发（通过）后，（出清最外方道岔）擦掉占线板。
第9条接发列车进路准备办法
1、准备接发车进路的命令，由车站值班员亲自发布，向车站两端扳道员下达。
车站值班员必须确认线路空闲无误后，方准下达准备接车进路的命令。
2、扳道员按照接发车命令正确及时地准备进路。
扳动道岔时，严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”及“眼看、手指、口呼”制度。
准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置并加锁，站在进路一端手指进路确认正确后，口呼“X道开通”。
第10条行车人员交接班制度
1、交接班人员及点名制度。
所有行车人员要精力充沛，按时到站，规定着装，佩戴标志，在值班室列队点名。
程序为：
①点名考勤；②传达文电和上级指示；③传达班计划；④进行安全预想；⑤规章试问；⑥站长讲话。
2、交接班时间、方式、内容
（1）交接班时间：
白班8：
00
（2）所有行车人员必须在各自的岗位上执行对号交接班。
（3）对号交接的主要内容：
调度命令、文电指示、安全事项、作业进度、到发线占用的车数防溜、阶段计划、行车凭证、行车设备、工具备品情况等。
3、对号交接必须做到“五清”“五不交”。
“五清”是：
列车运行计划清；站内停留车位置、空重去向、防溜措施清；装卸车计划清：
各种行车备品清；有关命令注意事项清。
“五不交”是：
不在规定地点不交；接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；发车时，自待发列车的出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交；调车作业一批未完不交；备品不清、卫生不好不交。
4、对号交接必须严肃认真，需要交接的事项必须交接清楚，对有关设备（工具）必须提前进行检查试验，并在交接班登记簿上签认，因漏交、错交而被接班人员发现时，由交班者负责，因接班者未认真检查，或未按规定签认而发生问题时，由接班者负责。
5、每日交接班后，车站值班员、助理值班员、扳道员，必须准时到车站值班室参加由站长主持的交班会，分别汇报一班工作情况，对违章违纪等不安全因素及运输组织中存在的问题进行分析，制订落实整改措施不过班。
6、班后总结会：
交班后由车站值班员（班组长）负责召开碰头会，总结本班工作，找出优缺点，填记班组记录簿向站长汇报。
第11条其他规定
1、接发列车立岗制度
（1）接发列车时，助理值班员、扳道员应衣帽整齐，手持手信号旗（灯），站在规定的地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。
（2）值班员接发车地点：
接发停车列车、通过列车原则上应站在站台上接车；站在即能监视列车运行又能保证人身安全的明显地点。
发出需进行简略试验的列车时，原则上应分别站在列车尾部发车。
（3）扳道员接发列车地点：
接发停车、通过列车应站在指定地点接车，把好过标关。
夜间或天气不良时，接停车的列车应到位确认。
（4）列车简略试验的规定
遇下列情况，列车自动制动机必须进行简略试验，
⑴更换机车或更换乘务组时；
⑵始发列车发车前；
⑶列车软管有分离情况时；
⑷列车停留超过20分钟时；
⑸在站有摘挂作业的列车在发车前；
⑹单机附挂车辆时；
简略试验的分工：
有运转车长的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由助理值班员负责。
2、调度命令抄收的规定
（1）调度命令必须按时抄写并应粘贴在《调度命令登记簿》内。
调度命令由车站值班员抄收，按需要向助理值班员传达。
助理值班员得到调度命令必须执行复诵、核对制度。
交递前必须与车站值班员再次进行认真核对。
（2）无联锁发车时，按电话闭塞法行车，占用区间的行车凭证为路票，具体要求如下：
①严格执行“先接承认号码确认发车进路正确后填写路票”的规定，路票填妥后严格执行“二次确认、二次核对”制度。
②电话记录号码自每日零时起至24时顺序编号，填记在《行车日志》相应栏内。
③路票按区间方向配置在路票盒内加锁加封，钥匙由站长保管，车站值班员凭封交接。
④发出由区间返回原发车站的列车，应在调度命令中注明返回车次及其他有关事项。
第12条天气不良时的接发列车办法
1、遇天气恶劣，车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，该按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
2、检查线路空闲：
检查空闲的线路列车通过或出发后，车站值班员可根据扳道员关于列车整列出站的报告视为线路空闲，但曾被机车车辆占用的线路应重新检查。
3、汛期暴风雨天气，车站值班员接到工务或其它人员有关险情的报告后，应停止向该区间发出列车，并立即报告列车调度员，按其指示办理。
遇列车调度员电话不通时，由车站值班员与工务人员共同商定行车办法。
4天气好转时，车站值班员应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。
第13条其它特殊规定
1、站内无空闲线路的接车办法
（1）站内无空闲线路不能接入列车时，车站值班员应立即向列车调度员汇报并通知邻站
（2）在站内无空闲线路的特殊情况下，列车应在站界标外停车，接车人员待列车停车后，通知司机接车线路，停留车位置等有关注意事项后，以调车手信号将列车领入站内。
（3）车站值班员除准备接车进路，道岔按规定应进行锁闭或加锁外，并须采取措施，通知接车线内的机车、轨道车、动车及其它车辆禁止移动。
2、向封锁区间开行路用列车的办法
（1）向施工封锁区间开行工程列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
（2）向施工封锁区间开行工程列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，应遵守下列规定：
①应在提报施工计划的同时一次提出，纳入月度施工计划，临时需要开行的后发列车，只限重型轨道车和大型养路机械。
②封锁区间内必须由施工单位指派工地值班员统一指挥工地行车工作。
施工单位须在车站值班员室设驻站联络人员，工地值班员通过驻站联络人员与车站联系行车工作，车站值班员与驻站联络人员间行车联系应在《行车设备施工登记簿》内登记、互相签字。
③发给后发列车调度命令应注明前发列车的停车位置，车站值班员得到驻站联络人员的同意后，方可发出后发列车。
④列车由区间返回车站时，工地值班员应经驻站联络人员取得车站值班员的同意，确认前发列车已到达车站，方可发出后发列车。
车站按引导办法将列车接入站内。
3、区间卸车的规定
（1）开行前需向列车司机、施工负责人递交书面调度命令。
列车在区间卸完后，需继续运行到前方站时，按原闭塞法行车。
待装卸列车进入区间后，车站不得继续发车
（2）发出在区间卸车后返回发车站的列车时，应在调度命令中注明返回车次，地点及其他有关事项。
发出在区间卸车后返回原发车站的列车时，也可按封锁区间办理。
（3）零星车辆在区间装卸车时，按列车办理。
（4）列车在区间卸车完毕到达车站，车站值班员得到施工单位负责人的报告履行消记手续后，向列车调度员报告，抄收调度命令恢复正常行车。
4、列车由区间退行的接车办法
（1）下列情况列车不得退行:
在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；
（2）车站值班员接到列车退行的报告后，应立即报告列车调度员，根据列车调度员指示，指派助理值班员携带简易紧急制动阀，在退行的列车前端接挂简易制动阀，经简略实验后，登车负责了望方可退行。
发现危及行车及人身安全时，应立即使用简易制动阀使列车停车。
列车退行速度不得超过15Km/h。
确需退行到站内时，车站值班员根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导接车办法将列车接入站内。
未得到车站值班员准许，退行列车不得退行到最外方站界的内方。
5、列车由区间分部运行的接车办法
（1）下列情况列车不得分部运行：
采取措施后可整列运行时；
对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；
遗留车辆无人看守时；
6、发生挤道岔时的处理
当机车车辆挤上道岔时，不准后退。
应顺道岔方向缓缓前移，使机车车辆全部越过道岔。
越过后若需后退时，应将道岔扳（顺）向尖轨未挤坏的一侧，钉固后方准后退。
7、事故车辆检查的规定
车辆在站内发生冲撞、脱轨时，车站值班员必须通知列检检查。
无列检人员的车站，车站值班员应及时报告列车调度员派人检查。
8、线路严重晃车及热轴车处理的规定
（1）车站值班员接到机车乘务员线路严重晃车的报告后，要立即报告列车调度员，通知线路养护单位赶赴现场检查整修，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
严格按列车调度员发布的晃车地点限速慢行的命令或封锁区间的调度命令执行，需封锁区间时，停止向该区间发出列车，需限速运行时，向司机转达。
（2）车站值班员接到列检人员发现热轴车的通知时，立即向列车调度员报告，按列车调度员的指示办理，若需监护运行时，助理值班员接车时要注意对该车重点观察，做好监护运行。
发现冒烟、冒火的燃轴现象，应通知司机采取停车措施，立即甩车处理。
无异常现象时，可继续运行，不做甩车处理。
9、重型轨道车运行办法
（1）开行重型轨道车时，轨道车司机应将使用目的、运行地点、运行速度及其他注意事项，向车站值班员提出申请，由车站值班员转报列车调度员发布调度命令后执行。
（2）列车调度员同意重型轨道车开行时，须向有关站及司机发布命令，命令内容包括开行车次及运行注意事项。
（3）重型轨道车在站内作业时，车站值班员应将经由股道和注意事项向司机传达清楚，司机凭调车信号作业，并认真执行要道还道制度和确认制度。
摘挂车作业时，按调车作业办理，应递交书面调车作业计划。
在站停车时，由司机做好防溜工作。
10、轻型车辆及小车使用办法
（1）轻型车辆仅限昼间封锁施工作业时使用，不按列车办理，
小车可利用列车间隔或跟随列车后面运行，在任何情况下不得影响列车正常运行。
（2）在夜间或降雾、暴风、雨雪时仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但必须有照明及停车信号。
此时轻型车辆应按列车办理。
（3）轻型车辆，由车站向区间出发前，使用负责人必须取得车站值班员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书，一式二份，一份交车站，一份自存。
在区间用电话联系时，双方分别填写，车站值班员发给电话记录号码。
（4）车站值班员承认区间使用轻型车辆前应下达有关人员通知邻站，轻型车辆如需到达前方站时一并说明。
（5）轻型车辆及小车由区间返回车站时，必须在站界标外一度停车，与扳道员联系，报告车站值班员，取得同意后进入站内，轻型车辆凭扳道员准备的调车进路进站。
（6）轻型车辆及小车，在到发线上运行时必须得到车站值班员的口头准许，并在指示的时间内撤出线路。
车站值班员承认轻型车辆及小车在线路上走行后，并通知道岔扳道员、助理值班员等有关人员监督其运行。
（7）线路平车及单轨小车在站内使用时，必须在车站值班员承认的时间内进行，在小车前后50m显示停车手信号防护，单轨小车原则上不得临近站台一侧走行。
（8）轻型车辆禁止跟随列车后面运行。
11、列车在站内停后再开的规定
（1）在站无作业的列车在站内（包括未全部进、出站或车场）停车，不超过20分钟，按以下办法开车：
①司机主动停车时，自行起动列车；
②车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站组织发车；
③其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站组织发车。
上述第
（1）、（3）项，司机应向车站值班员报告停车原因。
（2）除上述情况外及停车超过20分钟时，均应由车站会同司机、运转车长，按规定手续经简略试验后发车。
12、接发列车和扳道作业人身安全标准
（1）接发列车作业人身安全标准
①熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
②接发列车时，必须站在规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
③向机车交递凭证时，须停车交递，交后迅速回到安全位置。
（2）扳道作业人身安全标准
①接发列车时，必须站在规定的地点。
随时注意邻线机车、车辆动态。
②在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。
除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。
③清扫道岔前应得到车站值班员的同意，清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员报告。
13、机车出整备线及机车与车列连挂的规定
（1）设有机车整备线的车站，机车出整备线时，应在一度停车牌前停车确认，并听取车站扳道员传达经路及挂车股道。
（2）列车机车与第一辆的连挂，由机车乘务员负责。
第四章调车工作
第14条组织指挥系统
车站的调车工作，由车站值班员统一领导，调车作业由调车员单一指挥。
第15条计划的下达和变更
1、调车作业计划的下达
（1）车站值班员应正确及时的编制、布置调车作业计划。
布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。
车站值班员必须向调车员亲自交接计划。
调车员根据调车作业计划制定具体的作业方法连同注意事项亲自向参加作业人员及机车乘务员传达清楚，确认参加作业人员明了后方可开始作业。
车站值班员应向扳道员传达计划，扳道员以书面计划抄收并复诵，核对无误；扳道员准备的调车进路必须向车站值班员钩钩回报。
（2）复写的调车作业通知单，必须逐钩传达，调车员及有关人员必须认真听取接受者复诵。
没有计划，计划不清，接受者不复诵，不准作业，向扳道员传达计划时，可用电话传达。
接受者必须逐钩记录，复诵和复核。
所交的示意图，须注明车站两端方向停留车位置，作业机车停留的线路及开始作业时的方向。
2、调车作业计划的变更
（1）调车作业计划已经下达原则上不准变更。
如必须变更时，应经车站值班员同意。
不论钩数多少，重新编制书面计划，停轮向有关人员传达。
确认明了后，收回原计划方可开始作业。
（2）调车机车在车站转头、转线时，可以口头方式布置，
车站值班员将经由股道，挂车线路及挂车线停留车位置向司机传达清楚。
4、调车作业通话标准用语及含义：
调车作业通话标准用语及含义表4—1
标准用语
含义
十车
五车
三车
连挂注意
连挂
连挂好了
连续连挂
试拉
前进
后退
前进再挂
后退再挂
鸣笛
停车
减速
前进稍动
后退稍动
压钩
加速
×道开通（好了）
升级会员 