13m预制t梁架设首件施工方案18页.docx
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13m预制t梁架设首件施工方案18页
目录
第一章编制依据及说明1
1.1：
编制依据1
1.2：
编制说明2
第二章工程概况及特点2
第三章首件的选定及目的3
第四章施工总体部署3
4.1：
项目组织机构3
第五章施工准备工作5
5.1：
技术准备工作5
5.2：
机械机具准备5
5.3：
施工人员准备6
5.4：
作业条件准备6
5.5：
安全环保准备6
第六章主要工程施工工艺6
6.1：
施工前的准备7
6.2：
T梁安装就位7
6.3：
架梁注意事项9
第七章质量保证措施10
7.1：
建立健全质量管理体系10
第八章安全生产保证措施12
8.1：
安全生产管理机构12
8.2：
安全措施12
8.3：
临时用电安全措施15
第九章文明施工及环保措施16
第一章编制依据及说明
1.1：
编制依据
1.1.1：
国家、交通运输部及有关部委的标准和规范。
JTGB01-2003---《公路技术标准》
JTG/TF50-2011---《公路桥涵施工技术规范》
JTGF80/1-2004---《公路工程质量检验评定标准》
JTJ076-95---《公路工程施工安全技术规程》
JTJF80/1-2004---《公路工程质量检验评定标准》
交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》
交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》
公路相关试验规程等现行的国家和安徽省相关设计、施工规范、质量标准
1.1.2：
《工程建设施工企业质量管理规范》（GB50430-2007）及ISO9001:
2000的有关规范。
1.1.3：
济南至祁门高速公路淮南至合肥段路基工程第八合同段《两阶段施工图设计》。
1.1.4：
本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验，对施工现场勘察所获取的资料。
1.2：
编制说明
1.2.1：
项目部经过现场考查研究和分析，同时在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件的情况下，结合实际情况，编制了本合同段13m预制T梁梁板架设首件施工方案。
1.2.2：
在编制过程中，立足于专业化、机械化、标准化、规范化和平行流水一条龙的施工作业特点。
考虑集中力量突击重点、难点工程，并采工区划分的施工原则，在此基础上编制经济合理、方案可行、机械车辆又能保障的施工组织方案。
1.2.3：
施工方案设计中列出的工、料、机具、设备等计划。
仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
1.2.4：
本施工方案经项目整体策划，上报中交第二公路工程局有限公司总工办、监理、业主批复后生效，作为指导施工的主要文件。
施工中若有变化，立即报请项目总工改进，确保文件的符合性、适宜性和有效性。
第二章工程概况及特点
K156+979桥平面位于R=7000m的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=14500m的竖曲线上；墩台径向布置。
上部结构采用预应力混凝土（后张）13m×3跨剪支T梁54片。
表2.1主要技术指标
类别
13mT梁
桥面宽度（m）
2*13.375
跨径（m）
13
梁间距（m）
1.534
预制梁长（m）
12.96
梁高（m）
0.75
斜交角（°）
0
梁最大吊装重量（KN）
边梁：
135.5；中梁：
134.4
因本桥第一、三跨兼行人，地势平坦且跨径较小，因此我项目部采用自行式吊机架设法对预制梁板进行安装。
第三章首件的选定及目的
3.1：
验证13mT梁架设首件施工方案可行性，通过首件制、验证所有施工设备能否满足要求，人员配备是否科学、合理。
3.2：
通过首件制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续施工。
并且及时预防和改进施工过程中有可能发生的质量问题。
3.3：
根据现场实际情况，本合同段13mT梁梁板架设首件工程计划2014年12月10日—2014年12月20日进行施工。
第四章施工总体部署
4.1：
项目组织机构
4.1.1：
管理组织机构
为优质高效地完成施工任务、创优质工程，项目部制订了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以“优质、安全、环保、高效”为施工指导思想，以创优质工程为管理目标，本着“组织科学、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工原则，贯彻执行GB/T1900～ISO9000《质量管理和质量保证》等一系列现代企业管理制度，优化资源配置，发挥科技先导作用。
实行项目法管理，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度，确保本标段工程总体目标的实现。
项目经理部设经理1人，常务副经理1人，生产副经理1人，总工1人，项目书记兼安全总监1人，设机材部、工程技术部、合同部、综合办公室、安全部、质检部、试验室、财务部八个职能部门。
机材部：
负责施工所用材料的采购、供应、储存保管、发放，报批物资供应计划，对各种材料进行检验，收集产品合格证书。
工程技术部：
编制施工计划、施工组织、施工进度控制、技术交底、补充和完善设计施工过程中的测量工作，技术资料管理，制定新技术、新工艺的方案。
安全部：
负责制定安全管理措施、目标和对策，对工程安全进行检查控制，对安全质量问题进行检查和处理。
财务部：
负责工程预算、决算和计划统计管理工作，对资金运转负责，加强计划、统计和财务管理工作。
综合办公室：
负责项目部后勤工作，行政管理、外部协调、生活供应、车辆管理、宣传教育和安全保卫工作。
试验室：
负责管段内项目施工所用材料的试验、成品检验，监控施工质量。
合同部：
负责工程复核，合同管理工作审查公司对外签订的各类合同。
统计管理工作，按规定向上级主管部门报送工程统计报表会同有关部门审查工程计量和结算报表，办理工程价款支付与结算手续；审查工程延期、索赔、分包及各承包人违约事项；参加各类合同的支付审查工作。
质检部：
协助项目总工做好施工前的技术交底工作，检查施工过程中施工程序、技术规范、监理指令的执行情况，与测量队、实验室对完成的工程进行自检，收集、整理自检资料。
4.1.2：
质量组织机构
项目建立以技术负责人为责任人的施工技术质量保障体系，对项目施工技术质量进行全面的管理。
建立以实验、测量、质检三位一体的施工全过程质量控制检验体系。
工程部在技术负责人的领导下，对全项目的施工技术进行管理；质检部负责全项目的施工过程中各工序的施工质量及成品、半成品的质量检验与验收；试验室负责全项目相关的标准试验、材料检验试验、工艺试验及验收检验，指导监督工地试验站进行施工过程的检验；经理部测量队负责全线控制测量工作。
主要人员组织：
（表1：
项目部主要管理人员）
序号
职务
负责人
分管工作
1
常务副经理
项目总体管理工作，对业主、监理及公司机关负责
2
项目书记
项目安全、党风廉政管理工作，主管安全部和行政办
3
项目总工
项目总体质量、管理工作，按招标文件、设计图纸及要求进行施工控制，主管工程部及试验室
4
项目副经理
项目总体进度、生产协调管理，主管合同部、机材部
5
工程部部长
在项目总工领导下开展工作，负责实施项目工程技术管理，现场施工作业班组、现场工程师进行直接管理
6
质检部部长
负责项目工程质量管理工作。
在项目总工程师的领导下，对标段内施工质量检测控制工作
7
试验室主任
负责项目试验检测工作，项目各类标准试验，各种混合料配合比设计的试验、报批、下达，并监督执行
8
测量队队长
全线导线、水准测量工作，各分项工程施工放样工作
9
机材部部长
负责项目机械设备、材料管理工作。
在生产副经理的领导下，负责施工机械设备的日常管理，材料供应工作
10
安全部部长
进行日常安全教育、安全生产环境保护检查、安全隐患及安全事故处理等
第五章施工准备工作
5.1：
技术准备工作
5.1.1：
认真学习合同文件、施工规范，熟悉设计图纸，进行现场调查和核对。
5.1.2：
组织技术人员进行图纸会审，复核设计图纸所给工程量有无差异、施工技术方案是否符合实际情况等。
检查混凝土结构尺寸和预埋件位置，进行结构物端部凿毛的清洗工作和预埋件表面的清理。
5.1.3：
测量队已用全站仪放样支座垫石的纵、横轴线、0#、3#桥台伸缩缝边线，复核支座垫石的高程并报监理工程师检验，确保测量控制点准确无误。
5.1.4：
项目部工地试验室的建设与认证：
试验仪器进场后，及时安装和调试，邀请当地计量部门进行检定。
0#、3#台下钢板和支座垫石采用的环氧砂浆的配合比已上报批复。
5.2：
机械机具准备
本首件工程按照计划需求，所用的机械机具按照要求本首件工程开工前全部进场并验收合格。
机械、机具准备情况如下表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
设备状况
1
吊车
徐工QYV70532
台
1
良好
2
轮胎式运载车
台
1
良好
3
电焊机
20KW
台
2
良好
4
枕木
若干
辅助设备如千斤顶、倒链、撬杠等设备均已按照要求配备
5.3：
施工人员准备
序号
职位
姓名
职责
1
常务副经理
负责总体管理安排
2
总工
负责技术指导和数据整理汇编
3
副经理
负责施工现场安排
4
工程部长
负责施工现场安排及技术指导
5
试验主任
负责试验相关工作
6
测量队长
负责测量相关工作
7
质检部长
负责质量管理工作
8
安全部长
负责安全相关工作
9
技术员
负责现场生产、调配、技术等相关工作
10
实验员
负责混凝土试验相关工作
11
作业队负责人
负责本队伍人员、机械安排
5.4：
作业条件准备
我标段已经做好施工现场的通水、通电和场地平整。
预制梁场至K156+979中桥的便道根据运梁情况已做了再次整修，具备通行条件，按照标准化要求施工作业点已建造好生产生活等临时用房等设施。
吊车、运梁车等设备均已按照要求进场，各机械均已进行了检查维修和保养，均运转正常。
5.5：
安全环保准备
5.5.1：
已编制了项目安全生产管理制度、安全检查制度，与项目领导和施工作业队签订了安全生产责任书。
5.5.2：
对所有生产管理人员、一线操作人员进行技术交底、安全培训及教育。
5.5.3：
针对参与本项目的特种作业人员（如吊车、龙门吊等）资质审核及岗前培训。
第六章主要工程施工工艺
13mT梁架设施工工艺流程
架梁前的准备→吊车就位→梁板出厂前检测→运梁→梁的架设
6.1:
施工前的准备
①：
施工前，精确测量放样支座垫石纵、横轴线，并做好标记，同时在预制场的存梁区将每片梁端进行标线处理，标线包括梁端纵轴线等，根据梁板的编号和安装顺序转运T梁，尽量安排梁板从右到左的安装顺序进行摆放，防止跨梁转移，尽量减小梁板吊装高度。
②：
吊装前先检查各项技术指标，如：
T梁长度、高度、宽度、顶、底板厚度，梁底钢板情况以及顶面混凝土凿毛是否符合规范要求，预埋钢板底部清理干净等，盖梁（台帽）及支座垫石和T梁全面质量检查合格并经监理工程师认可后，方可进行T梁吊装。
③：
根据路线设计纵断面图纸，首先对桥面的标高，梁顶标高、支座标高进行全面复核，确认无误后进行永久支座的安装施工。
本桥0#、3#桥台采用GJZF4200*200*51型四氟滑板式橡胶支座36块、1#、2#桥墩采用GJZ200*200*49型板式橡胶支座72块。
④：
运梁车选用轮胎式专用运输车辆，运梁道路要求平坦，无障碍物；道路急转弯处在梁板运输之前做取直处理。
⑤：
试验室已对进场的支座按照要求进行自检和外检,其材料和力学性能均符合现行国家和行业标准的规定。
支座合格后方可进行安装。
⑥：
吊车就位。
⑦：
清除地面及空中障碍。
⑧：
起吊、移位
在主梁混凝土强度达到100%以上，孔道压浆强度达到40Mpa以上方可起吊移梁。
本合同段在13mT梁安装时采用设吊孔穿束兜梁底（捆绑式）的吊装方法，在预制梁运输、起吊、安装过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向支撑，并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增强梁体的整体性和稳定性。
6.2：
T梁安装就位
主梁安装顺序：
第一跨→第二跨→第三跨，每跨T梁由右侧向左侧架设安装，当T梁就位后及时通过支撑或焊接等措施固定梁板。
固定好一片T梁才可进行下一片T梁的安装，依此方式逐片逐跨安装。
6.2.1：
第一跨梁板安装
①：
根据路线设计纵断面图计算出每个支座垫石的设计高程，自检并报测量监理工程师检验合格后，精确放样支座垫石的轴线，并做好明显标记，同时在预制场对T梁做好纵轴线标记。
待支座垫石混凝土强度达到设计要求后开始安装支座及支座上下钢板。
根据设计图纸要求本桥0#、3#桥台采用GJZF4200*200*51型四氟滑板式橡胶支座支座上、下均应设置370*390*15不锈钢板，支座下钢板与支座垫石用环氧砂浆粘结，上钢板与梁底预埋钢板采用断续焊接连接、1#、2#桥墩采用GJZ200*200*49型板式橡胶支座，支座上、下按照设计图纸要求不设钢板。
如下图所示
图一：
本图适用于1#、2#桥墩。
图二：
本图适用于0#、3#桥台
②：
支座等安装完成后自检并报监理工程师检验合格后方可进行梁板的起吊、安装。
③：
13mT梁在预制场的起吊采用两台龙门吊，T梁与运梁车的固定采用限位器固定，并在T梁两侧用3道5t的倒链与牵引车拉紧，防止侧向滑动。
④：
运输时的支撑点位置与构件安装时的支撑点相同，确保运输过程中构件正确受力，运输过程中重载行驶速度≤20Km/h，尽量保持匀速行驶，不加速、不换挡。
通过交叉路口时安排专人维护交通秩序，保证车辆安全、顺利通过。
重载行驶途中，配备专人观测护送，防止发生意外。
运梁车抵达施工现场指定位置后，采用汽车吊直接安装，安装前应再次检查支座及上钢板放置情况，避免出现梁板脱空。
⑤：
吊车的选型计算
根据吊装高度和梁重选用吊装设备，K156+979中桥13mT梁最大吊装重量为：
边梁：
135.5KN=135500N/9.8=13826kg=13.826吨。
中梁：
134.4KN=134400N/9.8=13714kg=13.814吨。
13m预制T梁吊装工况
QY70V532吊车当主臂长度25.7m，工作半径8.0m时，允许最大吊重21吨。
经计算：
边梁：
13.826*1.3=17.97吨≤21吨
中梁：
13.814*1.3=17.95吨≤21吨，70吨汽车吊架设13mT梁满足要求。
⑥：
钢丝绳直径与承重的计算
所有梁板的起吊均采用钢丝绳捆绑起吊，捆绑吊装时对捆绑的位置进行包装，防止损坏构件边角。
起吊最大块件重量为135.5KN（边梁），两根钢丝绳兜底（捆绑）吊装，两点起吊，
吊索水平夹角β=60度，钢丝绳安全系数要求6～10，本首件工程钢丝绳安全系数取值K=8。
折减系数C=0.82。
135.5/4=33.875KN=3456.6kg*8=27653kg≈28吨。
查国标《重要用途钢丝绳》（GB/T8918-2006），直径32mm的钢丝绳破断力为740500N*0.82=592400N/8=74050N/9.8=7556kg*4=30224kg≈30吨。
选用选用Φ32mm纤维芯钢丝绳（6×37+FC，公称抗拉强度为1850MPa）满足施工要求。
⑦：
吊点的设置
根据13mT梁架设后受力情况，本首件工程吊点两侧吊点设置在梁底钢板的横向轴线位置。
⑧：
根据现场实际情况，本桥0#台后路基作为吊车操作平台，待运梁车将梁板运至施工现场后由专人指挥起吊、架设。
梁板就位后梁端纵轴线应与支座垫石纵轴线相重叠，伸缩缝预留宽度应符合设计要求，固定好一片T梁后才可进行下一片T梁的安装，依此方式逐片安装第一跨。
架设后应采取有效措施加强横向支撑，并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增强梁体的整体性和稳定性。
6.2.2：
第三跨T梁安装
施工工艺同第一跨梁板安装
6.2.3：
第二跨T梁安装
第一跨、第三跨T梁安装完成后，吊车以第一跨桥面为操作平台，以相同的施工工艺安装第二跨T梁。
6.3：
架梁注意事项
6.3.1：
支座安装
支座采用符合设计及规范要求的产品，并经监理工程师批准。
安装前将墩台帽支座垫层表面及梁底面清理干净，并使放置支座部位表面平整清洁。
然后，将支座准确地安装就位。
在未浇注桥面砼前，不允许汽车或筑路机械直接在梁上行驶。
6.3.2：
梁板安装：
a、梁板出厂：
边梁出厂时由于存在偏心现象，运梁车横向支垫要进行调整来抵消偏心力，防止运梁过程中发生倾覆事故。
梁板起吊时严禁龙门下站人或堆放杂物,同时禁止施工人员站在起吊的梁体上。
梁板出厂起吊前应对龙门吊刹车系统及运行轨道进行检测，合格后方可进行吊梁施工。
b、梁板运输：
运梁车在存梁区内，顺桥向停放，停放必须稳固，前后轮胎必须用方木支护。
梁板由龙门吊吊起，平稳放置在平车上，用手葫芦把梁板固定在运梁平车上，梁车起运前，要对运行道路进行彻底清理和维护，并设专人指挥行进，一旦发现不安全因素，首先停止梁车行进，待危险消除后，梁车方可继续行进。
已安装的梁板交接处用方木或用钢板垫平，保证梁车平稳行进。
c、梁板安装:
安装由1台70t吊车在调度员指挥下进行T梁安装就位，每片T梁吊装完成后，检查各片T梁的稳定性及每个支座与上下部结构之间的接触情况，如果支座就位不准或支座翘曲，立即将T梁重新起吊，采取适当措施调整。
落梁时纵向梁端与与支座垫石的纵向轴线对齐，横向与支座垫石的横向轴线对齐，同时横隔梁必须相对应，落梁过程中安装人员要注意安全，防止挤压伤害事故，靠近边部施工人员不得在梁板的外侧作业，防止碰撞坠落事故。
T梁安装就位后,要对梁进行临时固定,尤其是边梁,固定采取焊接，梁必须及时采用钢筋与相邻的梁进行横向焊接，纵向与相邻孔安装好的对应梁板，及时进行焊接固定。
边梁固定前要对桥面宽度的净距进行检测，合格后方准焊接永久固定。
第七章质量保证措施
7.1：
建立健全质量管理体系
建立以项目经理总负责的质量安全管理体系和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，贯彻GB/T1900～ISO9000《质量管理和质量保证》族标准等一系列现代企业制度，形成项目经理质量总负责、总工程师把关、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和总工程师质量责任制，使创优落到人头和各项具体工作中，做到上道工序不合格，下道工序不开工，分头把关，层层负责，强化岗位责任制，完善技术管理，确保检查项目工程质量全部合格，争创优质工程。
1.建立质量管理体系
1）质检体系
经理部设立质检部、质检工程师，作业队及班组设质检员，每道工序都必须经过自检后，报驻地监理工程师检查确认、下道工序接收检查后，方可进行下一道工序的施工。
2）试验体系
经理部设立工地试验室，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。
3）测量体系
经理部建立测量队，各作业队设测量组，做好施工测量控制。
测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。
2.质量保证措施
a、T梁由预制场压浆封锚完成后，由监理进行成品质量验收，T梁出厂前要求对每片梁的外观、几何尺寸、起拱、强度、纵向弯曲等逐一检查，必须符合设计要求及验收规范要求。
b、T梁湿接头部分提前进行凿毛处理，测量人员用墨线标画出支撑中线，以便与盖梁支座的中线相对应。
c、成品运输过程中，每部运输车辆应在成品底部垫枕木、橡胶片或土工布等缓冲垫，用导链固定四个角。
d、装卸车及安装时起重机起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，引起构件损坏。
e、桥台、盖梁位置及支座顶面标高要进行复核。
f、吊装时保证按号就位，不得错号。
g、T梁安装时由技术、质检人员进行现场指导及检查，要求起吊平稳，就位准确，梁底与支座密贴，符合安装质量标准时方可脱钩。
h、就位不准时，必须吊起重放，注意横隔梁是否直顺，伸缩缝的宽度符合设计要求。
i、就位好的T梁应及时设置支撑，用木楔将梁固定，确保梁体的稳定。
待第二片梁安装就位后，用连接筋将梁顶板预埋筋焊接牢固，防止倾倒。
j、梁就位后，垫石与支座、梁底与支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。
第八章安全生产保证措施
8.1：
安全生产管理机构
项目经理是施工现场安全生产的第一责任人，对本项工程项目安全生产全面负责。
管生产必须管安全，分管生产的领导必须同事管安全，是安全生产的第二责任人；现场应建立由项目经理负责的安全生产管理小组，小组成员应包括项目的专职安全生产管理人员、财务、试验、合同、工程、机材、行政等部门主管。
8.2：
安全措施
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。
因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。
具体措施如下：
1、边梁安装注意事项：
缓慢下落到距离盖梁顶不高于30厘米停稳后方可进行横移作业,横移采用点动方式进行移动,不得快速移动使梁体晃动。
2、安装时桥下禁止立人或停放机械,有地方道路时必须断交，待安装完成后方能放行。
3、长途运梁注意事项：
平车上的转向托盘支撑制动器必须经常进行检查；运输过程中必须有专人指挥并经常检查构件的稳定情况,检查运梁平车的变形情况以及控制运输的速度；平板车运输时行走速度控制在5Km/h以内;平板车上要设置转盘和固定梁体的装置以防止梁体倾覆;平板车运输时必须两名司机,一名负责嘹望,及时反映安全情况和处理安全事宜；装卸车时必须将车停在平坦坚实的场地上并将车制动，前后轮用方木支护.
4、被交道上的安装方案：
要采取专人看管的方式进行施工，在安装过程中路上禁止一切行人车辆通行；安装完成后在梁底部设置安全防护网，并要求施工人员禁止向桥下乱抛杂物、工具等，砸伤行人车辆。
5、雷雨大风天气的施工：
雨季应做好天气预报的收听和做好防洪工作;经常检查轨道的排水系统,防止雨水浸泡基础；遇雷雨应立即停止施工,并将施工机具锁定。
6、机械设备的保养和维修：
龙门吊架桥机必须定期进行保养和维护。
保养人有相应的技术资格、并且按要求填写保养和维修记录。
对钢丝绳有无断丝、毛刺，连接螺栓、刹车系统、电路系统、承重结构有无变形损坏、行走系统有无下沉变形等都要做详细定期检查并做好检查记录。
7、起重工人工作职责:
、一般规定
1）、起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。
严禁酒后作业。
2）、作业前必须检查作业环境，吊索具、防护用品、吊装区域无闲散人员，障碍已排除。
吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。
确认安全后方可作业。
3）、起重机司机、指挥信号、持钩工必须具备下列操作能力：
、起重机司机必须熟知下列知识和操作能力：
A、所操作的起重机械的构造和技术性能。
B、起重机安全技术规程、制度。
C、起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。
D、钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。
E、一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。
F、钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）。
G、吊装构件重量计算。
H、操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。
L、制动器突然失效能作紧急处理。
、指挥信号工必须熟知下列知识和操作能力：
A、掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。
能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
B、能看懂一般的施工图，能按现场平面布置和工艺要求指挥起吊、就位构件。
C、掌握常用材料的
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