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国家职业资格全国统一鉴定
汽车驾驶员技师论文
（国家职业资格二级）
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题目（小二号）
姓名（4号）
单位
摘要：
摘要：
本文从汽车节约燃油的重要性出发，结合本人从事多年驾驶工作的经验针对如何节约汽车燃油这一问题，分别从合理选用车型、节油产品和汽车保养、驾驶员技术四个方面进行阐述，论证了汽车燃油的节约是具有可行性而且意义深远。
现今的世界人人都在倡导着低碳生活，随着各种各样的环境问题日益严重，这种倡导将成整个世界的主题，甚至影响我们今后的日常生活和工作。
而这些环境问题最为严重的是全球气温的变暖，主要受温室效应以及各种燃气的排放等多方面因素影响着全球气候变暖，而这其中汽车排放尾气量则所占比例甚大，因此节约燃油的使用成为每个驾驶员应尽的义务。
近年来，随着我国汽车工业的迅速发展和轿车进入家庭进程的加速，车用燃料的需求将呈强劲增长态势，石油供需缺口加大，如不采取积极有效的措施，有关部门预测到20__年，我国对国际石油市场的依存度将达到50％左右。
因此，节约燃料是合理利用国家石油资源的一个重要措施，同时也解决我国石油资源短缺，缓解石油供需矛盾，保障国家经济安全和长远发展的重大战略措施，更是身为地球上生存一员的我们理应承担的责任。
本文就汽车燃油的节约，谈几点看法，以供参考。
（一）合理选用车型
汽车节约燃油有多种途径，它包括管理节油和技术节油两方面。
不同类型、不同排量、不同等级的汽车油耗是不同的，即使同一排量，同一等级的汽车油耗的也是存在个体差异的。
在汽车节约燃油中，有个非常重要的环节常常被忽略，这就是汽车车型的合理选用。
比如：
一般家庭购车多是为了上下班和接送子女上学方便，这样的车主应尽
量选择一些经济型节能的车辆。
而以货物运输为主要职业的车主，因为其工作和业务的需求则应当选择以柴油车为主的车辆，这样比使用汽油车更加节约燃油的使用。
因此车主应根据自身实际需要．在满足使用要求的基础上，尽可能的选择耗油量低的车型，即汽车的燃油经济性要好，这样既节约了经济上的成本又达到节约燃油的目的。
（二）合理选用节油产品
自从全国人大通过了《公路法》，国家税收部门开始依法征收燃油税，汽车燃油消耗所占运输成本的比重大幅上升。
因而，国内市场销售的汽车节油产品越来越多。
各式各样的节油产品令用户眼花缭乱。
几乎所有节油产品都被称为有非常显著的节油效果，少则10％，多则20％、30％，甚至更多。
有的还被宣传成一种“灵丹妙药”，只要你使用，什么问题都解决了。
这种现象的发生，除了商业性的宣传炒作外，产品未经严格的条件测试是重要原因。
国内一家权威机构对市场百余种节油产品的测试结果是，有一定节油效果的只有19％这说明汽车节油产品并非全部节油，用户要根据车辆结构、性能、使用条件，正确合理地选用节油产品。
目前，市场上众多的汽车节油产品可大致分为润滑油节能添加剂大多是添加减摩剂，燃油节能添加剂、磁化节油净化器等机电类节能产品。
在选用节油产品时，务必弄明白其作用原理进一步对其效果做出验证，能够真正的节约燃油。
（三）做好车辆自身的保养也是节约燃油的一种好办法。
1、发动机力面
发动机的气缸压缩压力、配气相位、供油系、点火系及发动机的工作温度都直接影响发动机的动力性和经济性。
气缸压缩压力降低，油耗增加约4％；配气机构由于磨损等原因使配气相位失准，油耗约增加17％。
台架试验表明，化油器主量孔流量较额定值增大16．8％时，发动机外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，总油耗增加68％；省油器工作不正常，增加油耗410％；空气滤清器脏、污，油耗可增加45％；点火不正时，断电器触点间隙过大过小，火花塞工作能力差等都会增加燃油消耗量。
例如一个火花塞不工作，油耗增加20%，两个火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷发动
机的正常工作温度为8090℃，水温在40～50℃时行驶，油耗增加810％；如果在沸腾状态下勉强行驶，会使油耗猛增60％左右。
2、底盘技术状况的影响。
底盘对燃油的消耗主要表现在传动机械的损失和无用功率的损耗，若要想在这个方面降低油耗，应做以下几方面在工作
①改善润滑状况，定期润滑并选用优质润滑油（脂）。
②保持各部合理的间隙，间隙过小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，经验表明，如果制动蹄片与制动鼓之间间隙过小；轮毂轴承过紧，燃油消耗将增加20％左右。
③保证正确的前轮定位。
如前束失调，不但造成轮胎磨损，行驶不稳定，还会使行驶阻力增加，从而油耗也增加。
试验表明，前后改变1mm，油耗增加5％。
④保证标准的轮胎压力。
轮胎气压低于标准时，轮胎的变形量增加，滚动阻力增大，燃油的消耗也增加。
⑤在保证行车安全即保证可靠制动的前提下，调整制动系统。
（四）、提高驾驶员的驾驶技能
节袖效果靠驾驶员宋完成，驾驶员在“人-机-路”这一系统中起主导作用。
驾驶员要有强烈的节油意识，掌握科学的操作方法，才能达到节油的目的。
有关统计数字表明，驾驶技术的差异，燃油消耗量相差25%还要多。
1、升温慢驶。
即把发动机升温过程同起步慢驶同时运用。
只要制动汽压达到要求，便可起步，可在三至五公里内用低速慢慢行驶。
在发动机升沮的同时，前后牙箱亦可情慢升温，其内部的润滑油粘度、摩擦、运动阻力和机械磨损也同时减少；同时还可察听整车有无异声。
这一慢转起步程序既符合规范要求，这样即能从一定程度上保证驾驶员的安全又有利于节油降耗。
2、脚轻手快
“脚轻”就是脚要敏感，踏下去要心中有数。
踏动油门时，在满足发动机动力需要的前提下能轻则轻，节气阀开启度控制在口分之三。
不轰空油，一脚空油将消耗油近70毫升；不猛踏油门，因为猛踏油门进气量相对减少。
加速泵油量过多，汽油燃烧恶化，再者发动
机高速空转，即费泊又增加了机件磨损。
轻踏制动踏板，少踏制动踏板，要做到制动有效、可靠。
遇障碍提前脱档滑行减速，会车时减速滑行，以让为主，要做到以滑代刹，以滑行减速来代替制动减速，尽量减少紧急制动，这样才能即安全又节油。
中速行驶，从理论上讲，耗油最少的行驶速度是经济车速：
试验表明，低速比经济车速行驶耗油增加8％左右：
而高速行驶比经济车速油耗增加1012％。
“手快”即换档动作要快和换档时机要准。
尽量缩短换档时间，避免发动机空转和动力流中断时间过长，便充分发挥发动机的功率。
3、多滑少带
在保证安全的前提下，滑行是节油的有效办法。
根据试验，同是巾速行驶，滑行与不滑行，油耗可相差30％左右。
实践证明，50％的节油是靠滑行来实现的。
一般滑行分“加速滑行”，“减速滑行”、“坡道滑行”。
在道路平直，视线良好的路段上采用“加速后脱档滑行”，能收到较好的节油效果。
当然加速滑行必须控制加速范围，使时速在40Km到70km之间反复进行才能达到节油效果，平均技术速度又较高；还要注意凡是需要减速行驶的地方都应有予见性地提前脱档滑行。
如会车、避障碍物，转弯、过桥、进站、超畜力车前都可以有予见性地在l~200m处提前脱档滑行减速，使车速自然降低，滑代剃，安全通过，随时做停车准备。
减速滑行”不但能节油，而且能保证行车安全和减少机件磨损，尽量多采用，以养成习惯成自然；在坡度小于50％，路面宽直的路段上要充分利用下坡滑行。
下坡滑行时右脚要放在制动踏板上，视滑行速度轻点刹车．使车速控制在60km／h左右。
“少带”就是昼避免大油门带车行驶，带就是牵引做功；“少带”有两层含义：
一是时间含义，就是从起步到加速终了开始滑行缩短时间；二是尽量少做功少用油。
即要“提速快”，还要“少烧油”。
这就要求驾驶员在加强汽车行驶中脚轻手快，尽可能用高速档行驶，做到“高档不硬撑，低档不猛冲”。
多滑相对少带，少带就是少用油多做功，迅速提高车速获得动能，在一定时间内为多滑提供更多的机会，达到节油的效果。
综上所述，使用因素对汽车节油的影响是直接的，是人为的，效
果是非常可观的。
因此，加强对驾驶员的专业知识培训，使驾驶员能具有娴熟的驾驶技能，同时保持车辆的良好技术状况并根据自己车辆的实际情况合理的选择节油用品，就一定能够达到安全节油的目的，并做出我们的贡献。
参考文献：
1、姚时俊/李畅《汽车节油经验谈》机械工业出版社20__-06-01出版2、董克发《购车参谋如何选购车辆》1998年出版
3、孙家豪《汽车驾驶节油技巧》金盾出版社20__-12-1出版
4、王京民《汽车节油窍门我教你》科技文献出版社20__-05-01第1次印刷5、李腾芳《开车省油我教你--汽车节油方法与省油安全驾驶技巧》湖南科技出版社20__-07-01第1次印刷
6、郭建强《汽车节油通用妙诀百分百/郭师傅车经丛书》机械工业出版社20__-09-01第1次印刷
（说明：
以上是规定的论文标准格式，必须按此格式编写论文并打印一式4份，3份于12月6日前交水运技校陈松老师，另一份自留用于答辩）
扩展阅读：
汽车驾驶员技师论文
摘要2
关键词2正文：
一、节油的重要性3
二、具体措施4
三、结论8
致谢9
参考资料工作总结10
摘要：
本文根据自己多年公交汽车驾驶经验结合公交车辆运行特点和规律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。
关键词：
操作、节油、措施
论驾驶与节油
一、节油的重要性
目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。
由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务，前压后追，忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。
因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。
例如，就西安市公交总公司来说，目前营运车辆3200部，每天的营运总公里约60万公里，如每百公里降低一升油，每天可节油6000升，每天可节约成本2万元，一年可节油216万升，一年可节约720万元。
由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。
要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。
二、具体措施
㈠车辆的正确操作
⑴缓慢驾驶：
汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。
这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：
城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%50%的经济车速行驶。
因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。
但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：
脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。
轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。
若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。
驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。
尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。
⑷根据车速和道路情况及时增、减档：
汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。
在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。
所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。
例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。
如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。
同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。
还应避免在低速档位高速行车。
因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。
由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。
所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车、省油的目的。
⑸正确使用制动：
制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。
在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。
除紧急情况
下，应尽量避免紧急制动。
在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
⑹行驶中的安全滑行：
汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。
滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。
因此滑行是一种节油操作方法。
滑行可分为：
加速滑行，加速滑行。
即：
①加速滑行：
是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。
先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。
当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。
当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。
这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。
因此，加速滑行过程就是省油过程。
下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。
②“预见型”减速滑行：
是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。
城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%25%，其节油效果是相当明显的。
遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。
㈡加强车辆维护保养：
节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状况良好，做好“三检”工作。
对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。
⑴行车前：
注意检查车辆的轮胎气压是否符合标准，燃料，发动机的润滑油，冷却水等是否符合标准，有无漏油漏水漏气。
然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。
⑵行车中：
行驶中注意观察各种仪表，发动机，底盘有无异响，制动是否有效。
必要时，进场维修，坚决不开带病车上路，确保安全行车。
⑶收车后：
检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源。
㈢提高车辆驾驶技术和加强理论学习
要认真学习有关汽车操作技术和理论知识。
掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术，要勤于动脑，勤于钻研，才能熟练掌握驾驶车辆省油，省费用的方法。
本人从事驾驶员工作十几年来，通过多次的有关汽车驾驶操作，理论知识的学习和车辆一般保养，维护的培训，掌握了一定的理论知识，并把理论知识运用到实际驾驶工作中去，也多次请教技术过硬的老师傅，注意学习别人的长处，通过自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，取得了一定
的成绩。
三年来，我驾驶12路376号公交车，总行驶里程约21万公里，节油8280升，共计为企业节约33075元。
安全行车无事故，车辆未进行大修。
今年1~6月份，总行驶里程3.9万公里，百公里定额为30升/百公里，实际单耗26.4升/百公里，多次被评为公司技术能手，优秀驾驶员，为企业降低成本，做出了自己的贡献。
三、结论
综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：
1、缓慢加速2、使用经济车速
3、车辆缓加速时，要脚轻手快4、根据车速及道路情况及时增、减档5、正确使用制动
6、安全滑行。
不同的道路状况采取不同的滑行方法。
7、同时加强车辆“三检”保养8、提高驾驶技术，加强理论学习
只有这样，才能节油，做一名创建节约型社会的驾驶员。
致谢
最后，我特别感谢指导老师的悉心指导。
通过这次培训学习，使我有机会与海纳汽车高级技术培训学校的师傅们讨论有关驾驶技能以及车辆维修方面的知识。
提高了我安全驾驶方面的能力，最有意义的是将工作中的经验升华成了理论知识，在此表示衷心的感谢。
本论文得到了西安市海纳汽车高级技术培训学校老师的耐心指导和宝贵意见，由于本人水平有限，不到之处敬请评审批评指导。
参考资料：
《汽车驾驶研读》解放军出版社
《汽车指导驾驶员培训教材》陕西省交通厅编修
工作总结
我叫许香安，一九八六年参加工作以来，我不论在思想上还是在工作方面都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步向全面化发展，分局组织的分工安排，从事驾驶工作，主要是保证厂和公司的货运和客运。
在做驾驶员工作中驾驶技术过硬，对驾驶技术精益求精，不断进取。
工作以来，先后获得单位的节油标兵、安全服务标兵等荣誉，现将我的思想、工作总结如下：
一、加强学习
一、认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想和邓小平理论、特别是社会主义荣辱观重要思想，用正确的理论来指导好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用社会主义荣辱观重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义理想信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
二是努力学习业务知识，我深深知道汽车飞速发展的今天，不学习就落伍，因此每年我都积极参加公司的安全技能学习，取得了优秀的成绩，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理交通安全方面的法律法规和有关政策，曾多次参加市交警大队的驾驶安全培训，通过学习增强了对工作的适应能力和驾驶技能。
二、努力工作
在工作中，坚持服从公司领导的分配，吃苦耐劳，兢兢
业业，做好自己的工作，保证线路的用车，不迟到不早退,出满勤跑满。
保持车容整洁，车况良好，做好车辆的三检，对车辆的维修，小的问题尽量自己处理。
对大的问题及时到厂保修，并及时向车队领导汇报。
在行车时安全第一，培养良好的驾驶习惯、状态。
减少紧急加速和紧急转弯，匀速行驶，在有条件的情况下，视线良好道路畅通，可滑行节油，保持经济车速。
在搞好自己的本职工作的前提下积极帮助别的新司机提高驾驶水平，在车队里形成老师傅帮新司机的好风气，争做安全驾驶员标兵。
三、转变作风
树立爱岗敬业、勤奋上进的工作作风，在具体工作中一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评，二是在工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为市民服务。
三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格。
四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧，安于现状，努力克服不思进取、无过便是功德思想，按照两个务心的要求指导自己树立艰苦朴素的生活作风，在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。
总之，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线方针政策，团结同志，宽以待人，认
认真真学习，踏踏实实工作，使从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，从参加工作至今未发生一起交通事故，尽管在工作中取得了一定的成绩，但我深知取得一点成绩是在公司党政的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的。
我只是做了我应该做的事。
在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力做好工作，为公交的各项事业协调发展，为构建和谐社会做出贡献。
友情提示：
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