高速公路路基工程施工方案.docx

高速公路路基工程施工方案.docx

《高速公路路基工程施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路路基工程施工方案.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高速公路路基工程施工方案

路基工程施工方案

一、路基工程施工方案：

1、路基土石方采用机械化施工.路基施工前,先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。

2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配,加强碾压能力，减少工后沉降.施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。

3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。

填挖交界处处理见下图：

4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖,及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。

路槽底面超挖50cm后碾压回填。

5、路基附属工程随土石方进度及时施工。

二、土方开挖施工方法及要点:

1、施工方法：

㈠施工准备：

⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况,以利正确布置施工.

⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。

⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌.

⑷打通施工便道，根据施工布置,机械设备到位情况,正确放出路堑边坡开挖线。

㈡施工工艺及要求:

⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。

⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

⑶经常检查边坡开挖坡度,纠正偏差，避免超挖、欠挖。

⑷坡面平顺,无明显的局部高低差。

⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。

⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露,造成坡面坍塌。

在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护.

⑺路堑基床施工:

①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐,表面做成向两侧的4％排水坡,表面以下地层不得扰动和泥化.

②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。

⑻弃土：

①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。

②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。

2、质量控制与检验：

⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点,线路中心一点及两侧路肩两点。

⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求：

①宽度：

路肩边缘至边缘不应小于设计宽度.线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米.

②路肩高程：

在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。

③平整度：

在每100米长路基上,用2.5米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5厘米.

三、石方开挖施工方法及要点：

（一）、施工准备：

⑴应认真阅读设计文件，进行现场核对和施工调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求，制定实施性施工组织设计，编制施工计划,落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。

⑵应恢复和固定路线中桩，主要内容有:

中线及其高程复测,水准点复查与增设横断面检查与补测。

⑶根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线、天沟或其他排水沟位置及断面。

⑷开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。

（二）、施工工艺及要求 ：

   根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，有可能危及附近的房屋、设施及人身安全时，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。

爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳；在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案,并经监理工程师鉴定，提出意见待业主审定后方可进行.      

1、爆破手段:

⑴爆破类型

①一般爆破：

   适应于周围环境空旷、无建筑物等障碍的工点，一般爆破按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。

②控制爆破:

   邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。

控制爆破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量,并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。

③预裂爆破：

   为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定,我们拟对部分石质高路堑边坡实施预裂爆破。

④孤石爆破：

   根据工程要求，爆后的岩块大部分作为路堤填料。

因此，爆破后的大块岩石必须第二次解小，即孤石爆破。

2、钻孔机具及火工用品:

   采用机械钻眼，即:

英格索兰露天钻机钻眼，并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分.

   炸药采用RJ-2＃乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，前者在雨天孔内有水时使用；后者在睛天孔内无水时的使用。

雷管采用“第二系列”1-15段非电毫秒雷管,凡是梯段爆破均实施毫秒微差爆破。

3、爆破孔网参数及单位耗药量:

一般爆破的孔网参数及单位耗药量

   q=a.b。

h。

k

式中：

q—单孔用药量     （公斤）

a-间距（视不同梯段高度取2。

0～2。

5米）

b—排距（视不同梯段高度取1.5~2。

0米）

h—梯段高度     （米）

k—炸药单耗     （取0.5～0。

55公斤/立方米）

钻孔直径70毫米，药卷55毫米（底部）、堵塞长度≥b。

4、爆破网络联接：

网路联接一律采用非电导爆系统,除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以策安全，联接时主炮孔与预裂孔可一起起爆，亦可分开起爆，预裂孔先于主炮孔起爆.

5、起爆方式:

炮孔组的起爆方式一般采用“V”型起爆法,使爆堆集中、便于装运,并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整,减少超欠挖。

在特殊情况下，如遇有建筑物，爆堆方向必须避开，则采用侧向起爆法。

6、同段最大用药量计算（控制振速）:

为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算：

 Qmax=R1/m。

（V安全/k）1/a。

m

式中：

Qmax—安全允许同段最大用药量（公斤）；

R—爆破中心点与建筑物之间距离（米）；

V安全—安全允许振动速度（厘米/秒），取V=5cm/s；

m-药量指数，取m=1/3

k、α是与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，一般k取250，α取2。

0;

7、爆破警戒区的确定:

   按《爆破安全规程》中的有关规定,露天爆破安全距离不得小于200米,并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

8、盲炮的预防措施:

①预防措施:

   储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的炸药和雷管。

购买、使用爆破材料时注意生产日期，有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工品。

必须仔细进行装药、堵塞、联结工作,注意每一环节，防止出现卡孔、雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。

管药联结时，雷管脚线不要过分拉紧，要保持一定的松驰度，雷管与雷管联结时反向联结。

②处理措施:

   产生盲炮后立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应措施处理.处理盲炮可采用二次爆破法、炸毁法及冲洗法等三种办法.属于漏点火的拒爆药包，可再找出原来的导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆；对于不防水的硝铵炸药，可水冲洗眼中的炸药，使其失去爆炸能力；对防水炸药的炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。

如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距爆眼30厘米处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。

9、降低大块率的措施：

采取斜眼钻孔（倾角α=72°）,由于炮孔倾斜,存在一个向上分力，有利于岩石破碎。

   多组排炮孔爆破时,增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失.采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎的目的。

采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。

10、保证石质路堑边坡平整、稳定的措施：

钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度，用人工清除浮碴,然后测量精确定线，画出每个炮孔的位置。

  为保证预裂孔的方向及偏角,在预裂孔的两端事先埋置两根3米长的钢管，其方向与坡度经测量精确测定后，在其钢管上下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记,固定所有预裂孔的坡度及方向.钻孔机械就位即按上下弦线及标记，调整钻杆精确对位。

  （为保证预裂效果,可先进行小规模的试爆，确定合理的间距及装药范围）.      

11、。

爆破钻眼方式:

      先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭去盖山土形成较大的工作面后，钻机上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视其挖深可具体安排。

钻眼典型图式如下图示：

 路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分,辅以手持风钻清除。

此外，孤石爆破尽量随主爆破进行,减少爆破次数.

12、.安全措施：

⑴安全防护措施:

   凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段，进行爆破体表面覆盖。

在斜坡地段,特别是半挖半填地段,低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物,加设防护棚栏防止滚石侵入。

⑵安全组织措施：

   成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员、分工、定岗，制订安全职责;做好周围居民的宣传教育工作；认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批、审定、检查制度;认真执行爆破器材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。

爆破前按设计做好安全防护、信号联络、警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。

   参加爆破作业的全体人员，经培训合格后持证上岗.                

13、.质量控制要点：

爆破作业是石质路堑开挖的关键，施工时质量控制要点如下：

⑴设计合理：

爆破设计的各项参数选定后应先通过试验具体确定。

⑵平整钻机作业场地，为使钻机就位,除修便道外，还需平整钻机作业场地，可以采用推土机铲平或小炮爆破凸起石头后铲平方法，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。

⑶布孔与钻孔：

按设计的孔距，排距布孔；钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。

每孔钻完，采取高压风吹入清孔.

⑷装药与堵塞:

装药前测量孔深，对过浅或过深的炮孔,要调整装药量，孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药，往孔中装药时,要定量定位，要防止卡孔；回填堵塞的材料宜选用一定湿度的粘土,为防止卡孔,要分多次回填,边回填边用木棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管.

⑸网路联接：

联线时切忌踩踏孔外串联雷管和联接线，对已联好部分应有专人负责保护免遭损坏。

⑹对于软石和强风化岩石,能用机械直接开挖的均应首先采用机械开挖，也可以人工开挖,凡不能使用机械或人工直接开挖的石方则采用爆破开挖。

⑺在岩石走向、倾角不利于边坡的稳定及施工安全的地段，应顺层开挖不得挖断岩层,注意采用减弱施工振动的措施；设有挡土墙段采用短开挖或马口开挖，并设临时支护等措施。

⑻弃石堆位置与高度应保证路堑边坡和自身的稳定,并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响.路堑上严禁弃石。

山坡下侧弃石时，应适当距离保留有缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。

⑼为减小爆破对边坡的振动，破坏边坡稳定，同时便于装碴施工，应根据钻爆设计,并通过前几炮的情况调整有关设计参数,以达到最佳爆破效果。

爆破后部分装运困难的大块石料采用手持风钻钻眼，孤石爆破方法做改炮作业。

路堑侧沟用小炮开挖施工.

四、路基填筑试验段施工:

路堤填筑前选择好适宜的试验段，试验段为全幅路基长150米,采用振动压路机碾压、平地机平整，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、含水量、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。

将试验段确定的施工方案报监理工程师审查,同意后方能进行施工。

红砂岩填料必须单独铺筑试验段.

五、路基填筑施工方法及要点:

1、路基填筑施工方法：

 ⑴按设计及规范要求进行基底处理，经监理工程师检查合格后进行路基分层填筑.

 ⑵基底符合要求且自然横坡陡于1:

5时,将原地面挖成台阶,其图示见下图:

⑶填筑按“四区段、八流程”施工，即填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数,纵向全断面水平分层填筑。

⑷路基主要利用路基土石方、隧道洞碴及取土场取土填筑。

土方及易直接开挖的软石采用推土机、挖推机直接移挖作填；石方开挖，以松动爆破为主，英格索兰露天钻机钻眼，边坡1m范围采用光面控制爆破,确保边坡完整平顺。

路基填筑采取分层填筑，由每段最低点开始。

填筑摊铺采用推土机粗平、平地机精平,振动式压路机和拖式羊足碾（石方路堤段）分层辗压密实。

考虑到填高大于20m的高路堤，其路面铺筑时间须在路堤完工12个月以后进行,因此，施工时首先进行这些地段的施工.

⑸土方填料来源于路基挖方。

每层填料粒径、类别一样，填料变化时,设过渡层，层厚控制在压实后30cm以内。

⑹石方填筑采用路基开挖石方和隧道弃碴进行填筑。

填石路堤中石料符合设计和规范要求，风化的软岩不用于填石路堤,亦不用作填缝隙。

红砂岩在作为填料前,对红砂岩进行烘干岩块浸水崩解试验、岩性天然单轴抗压强度试验和膨胀试验，以区分红砂岩类别，并按类型及设计分别填筑，膨胀类红砂岩不用作填料。

⑺填石路堤采取分层填筑，采用20～50t拖式羊足碾分层碾压，每一填层厚度不超过40cm.填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚按设计或规范要求进行施工.

⑻路基填筑完工后，检测路基面的中心线位置和标高，路基宽度、平整度、横坡坡度、边坡坡度，合格后方可进行边坡防护工程的施工。

六、桥涵、挡墙背回填施工方法及控制质量措施：

桥涵及挡土墙后背回填与路堤填筑同步进行，采用蛙式打夯机或冲击夯夯实.桥涵、挡墙结构物完工达到设计强度后，采用监理工程师批准的符合要求的材料分层填筑其背与路基之间的空隙部分。

为保证桥涵、挡墙背回填的施工质量,主要采取以下控制措施：

⑴桥涵、挡土墙完工后的基坑采用分层对称填筑压实。

并根据需要做好各种防排水措施.

⑵需回填的基坑必须把水排干，用砂砾或其他渗水性良好的材料分层填筑.

⑶未经监理许可,不得对结构物回填。

⑷在接近压实最佳含水量时均衡、对称地分层填筑和压实，一般与路堤同时施工.

⑸为解决结构物与路基间不均匀沉降，克服结构物处跳车质量通病,在施工中除按规定进行施工外，还要加强施工现场质量管理和检验,严格执行验收制度，确保桥涵、挡墙后背回填施工质量。

七、填石高填方路堤施工保证措施:

⑴按设计及规范要求严格进行原地面清理和对强度不符合设计要求的地基土进行处理和加固，经监理工程师检查合格后才进行高填方路堤的施工。

用于高填方路基的石料尺寸规格应严格符合规范要求，大规格的石块应加工成满足要求的石块后才能填筑路基。

⑵路基填筑时，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm，石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。

石块最大粒径较大时采用人工铺填，石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；人工铺填250mm以上石料时，可直接分层填筑，分层碾压。

⑶填石路堤路床顶面以下500mm的范围内铺填适当级配的砂石料，分层压实，填料最大粒径不超过100mm。

⑷用满足监理工程师要求的重型羊足碾分层压实,压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块密实、表面平整为止。

⑸高填方路堤严格按设计边坡填筑，不得缺填。

半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，按设计及规范挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理.

⑹路基填筑前对高填路堤编制路基沉降和位移观测施工计划,报监理工程审核，在施工中按要求进行路堤沉降和位移观测，及时对沉降和位移观测资料进行整理分析。

八、路基防护及排水施工方法及要点：

⑴边沟、排水沟、截水沟、路基盲沟长12362m，挡护、锚杆及骨架护坡20514m3。

⑵基础开挖坚持“快速施工”的原则，随开挖、随下基、随砌筑；挖基视地形地质情况采用人工或挖掘机施工；根据边坡情况，确定全长或者跳槽开挖.

⑶确保基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，及时提出处理措施后报监理工程师批准。

基坑开挖完成并报监理工程师检查合格，方进行基础砌体施工。

⑷路堑地段边坡开挖成型后立即进行防护工程的施工。

九、涵洞及通道工程施工方案及方法：

⑴涵洞及通道基坑采用挖掘机开挖，人工清基成型。

涵身混凝土采用钢模浇筑，砌体圬工采用挤浆法砌筑.盖板及砼拱圈采用预制场预制，汽车运输，吊车吊装。

⑵盖板及砼拱圈在预制场集中预制。

钢筋按设计尺寸下料加工绑扎成型，砼集中在拌合站拌制，人工灌注入模，机械捣实。