高速公路方案高速公路工程施工便道建设方案.docx

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高速公路方案高速公路工程施工便道建设方案

施工便道建设方案

施工便道作为高速公路建设施工准备阶段的重要环节，其服务功能的匹配度与完备性直接影响到施工过程中各种生产要素输入和输出的流畅程度。

便道的施工是施工单位有效控制安全、进度、成本、施工组织的重要环节，同时彰显出施工企业的技术与管理水平。

1.编制依据

（1）工程承包施工合同文件及竞争性合同谈判会议纪要、招标文件、施工图纸设计及补充设计图纸等。

（2）国家现行的路基、桥涵、隧道等施工技术规范、规程、指南、公路工程质量检验评定标准、试验规程等。

（3）《湖北省高速公路建设标准化指导意见》、《湖北高路XX高速公路建设标准化实施指导意见》及XX高速公路指挥部下发的其它文件。

（4）施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象情况、交通运输状况，以及当地自然环境、水土资源状况等调查资料；

（5）公司《管理制度》及经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。

（6）公司技术力量、队伍素质、机械设备、管理能力和组织协调能力及多年来在同类工程施工中积累的施工经验。

2.工程概况

新建XX至XX高速公路XX（XX）至XX（XX）段第XX标段一工区起讫桩号YK64+800～K74+650，全长9.85km，其中大桥6座，共有桩基114根。

路基分为五段长8832m。

第XX标段一工区位于XX县邺州镇，穿越小垭门村、安乐井社区、牛角水村、岩风洞村、杨柳池村，止于马口河。

沿路经过地区全部为山区，相对高度大，山体陡峭。

处于XX南北部褶皱山地，山脉走向与地形地貌特征受地域性构造控制，山体走向总体呈北东向，总体趋势是西北及东南高，北东、西南及中部低。

表2-1桥梁分布表

表2-2路基分布表

3.施工便道方案

3.1.便道规划原则

（1）充分利用有利地形，线路尽可能顺直，少占或不占良田好土。

尽量避免与公路交叉；

（2）施工主干道尽可能地靠近各主要工点，以减少引入线长度。

引入线以直达用料地点为原则，避免材料二次倒运；

（3）施工现场的道路必须保持畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调；

（4）施工便道要充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合。

合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络；

（5）施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。

（6）施工便道在危险地段要设置防撞墙或护栏，在急转弯、S形地段、大坡度、靠近居民区地段要设置警示标志；

（7）为了排除路面积水，保证各种气候条件下的正常运输，道路路面应高出自然地面0.2-0.3m，雨量较大的地区，应高出0.5m以上，直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路两侧设置排水沟，必要地段采用浆砌水沟；

（8）便道必须保障行车安全可靠，在陡峭的半填半挖地段，须设置必要的路肩浆砌挡墙；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护，勾缝采用平缝压槽法；在小半径急弯和路基松软陡坡区段，为保证全天候运输，应进行必要的硬化处理；

（9）通往项目部和各工点的岔道口处，应设置醒目规范的指示标识，并注明相距距离。

便道路口应设置限速标志，视线不良地段应设置明示标志，跨越（临近）道路施工应设置警告标志，道路危险段设置的“危险地段，注意安全”等警告标牌，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通；

（10）施工便道应派专人进行检查、维修与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。

3.2.便道工程量

一工区设置4条主要施工便道，均与村路相接，新修便道4.75km，改扩建村路3.5km。

新建1#便道：

起于邺州镇建邺路，路线位于红线内向大里程延伸，止于文家峁大桥尾台，共0.253Km。

主要承担文家峁两座大桥及第二段路基内构造物砼、钢筋、机械设备及作业人员进出场任务（附图1）；

新建2#便道：

起于牛角水左幅尾台，路线位于红线内向小里程延伸，止于牛角水大桥右幅1#墩，共0.142Km。

主要承担牛角水大桥砼、钢筋、机械设备及作业人员进出场任务（附图2）；

新建3#便道：

起于岩风洞村K71+173东侧山坡，路线沿山脉等高线向南延伸，经过杜家埫1#大桥、杜家埫2#大桥，连接马口河大桥0#台、1#墩，止于马口河大桥2#墩，共4.355Km。

主要承担杜家埫1#大桥、杜家埫2#大桥、马口河大桥及第三、四、五段路基内构造物砼、钢筋、机械设备及作业人员进出场任务（附图3）；

改扩建李岩线：

起于G209李家垭路口，沿李岩线途径李家垭村、罗家坝村、岩风洞村，连接新建3#便道，设置错车台27处便道共长3.5Km。

表3.1-1施工便道统计表

3.3.便道施工方案

3.3.1.修建要求

结合地方道路情况，利用地方道路，施工便道从既有道路接入，新修便道要满足施工车辆的行车速度、压实度、载重量等要求、满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基作好防护，采用浆砌片石骨架防护，地面坡度较陡地段，新修便道采用半挖半填的方式通过，在下坡侧修建路肩墙，减少挖填数量，便道做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。

3.3.2.技术指标

（1）路面路基宽度：

新建便道路面宽4.5m，路基宽5.5m，重点区域进出场主要便道路面宽为8m，路基宽9m；

（2）错车道设置：

新建便道或既有道路加宽结合地形条件，选择有利地形设置错车道。

原则上每200～300m设一处错车道，由于本工程部分道路通视情况较差，根据实际情况可调整为每100m设置1处错车道，错车道路面宽度加宽3m，错车长度20m；

（3）纵坡坡度：

最大纵坡按8%～10%控制；

（4）平面曲线：

一般最小曲线半径为20m，极困难条件下为15m；

（5）路基或路堑：

便道填筑前，应清除地表腐殖土及含水量较大的素土，用山皮土填筑便道，压实度不小于90%，压实厚度30cm；挖方路堑便道应根据地质情况确定路堑边坡坡度，清除边坡危石，路堑两侧根据需要设置排水边沟；

（6）路面：

在小半径急弯和坡度较大位置，为保证全天候运输，进行硬化处理。

路面采用C25混凝土路面，厚20cm，基础碾压密实；

图3.3-1施工便道路面结构示意图

（7）排水：

路面排水设置2%横向排水坡；便道单侧（靠山坡侧）设置0.2×0.3排水沟，沟底纵坡不小于0.1%，保证排水畅通。

排水沟根据实际情况接入现有沟渠，防止冲刷水田，房屋等。

3.3.3.施工方法

（1）新建便道

①测量放线：

采用GPS精确定出道路两侧边线，撒石灰标识；

②便道施工前，先采用推土机或挖掘机清除地表附着物，地基有松软土的先挖除换填碎石土，采用压路机分层碾压密实；

③填土区段按照网格化卸料，用推土机摊铺，使填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果；

④推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡；

⑤采用重型振动压路机振压。

碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。

压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。

各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm；

⑥混凝土面层浇筑应在碎石垫层沉降稳定后进行，面层采用C25混凝土，厚20cm；

⑦便道施工完毕后，人工挖水沟，水沟底设置2％的排水坡，将路基水引至地方排水沟中。

（2）既有道路加宽

本工程部分施工工点施工道路需对既有道路加宽处理：

①根据实际情况选择有利地形设置错车道，错车道路面宽度加宽3m，错车长度20m。

错车道在田地处挖除泥土换填40cm块石，上铺10cm碎石。

错车道在山地处整平基础后上铺10cm碎石。

②小半径急弯处在内侧或外侧加宽路面，路面采用C25混凝土路面，厚20cm，基础碾压密实。

③在坡度较大位置，进行硬化处理。

路面采用C25混凝土路面，厚20cm，基础碾压密实。

④将既有道路上低矮电线、通信线路进行架高，将水管线移走或深埋。

⑤在陡峭的半填半挖地段，须设置必要的浆砌块石挡墙防护。

挡墙示意图如下。

图3.3-2浆砌块石挡墙横断面图

a.挡墙基础基坑开挖至原地面50cm以下。

基础底面宽度Bd根据基础顶面至基础底h0确定，Bd=0.5h0+125cm。

b.挡墙墙身采用M10水泥砂浆砌块石。

墙面竖直，墙背坡度1:

0.25，墙顶宽度50cm。

砌筑第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再用M10水泥砂浆砌筑；块石表面干净、湿润，铺浆厚度3～5cm，块石间砌缝用砂浆填充饱满，无浆不贴靠。

c.挡土墙墙背采用原浆勾缝，墙面采用M10砂浆勾凸缝，勾缝前必须清缝，用水冲净并保持缝槽内湿润，砂浆应分次向缝内填塞密实，应按实有砌缝勾缝，严禁勾假缝，砌筑完毕后应保持砌体表面湿润做好养护。

d.泄水孔每隔3m设置一处，采用6cmPVC塑料管，泄水管设置3%的坡度。

4.保证措施

4.1.质量保证措施

（1）在护坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用；

（2）在有淤泥地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。

4.2.安全保证措施

（1）施工前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育；

（2）建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人；

（3）加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针；

（4）深化教育，强化安全意识。

施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。

特种作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗；

（5）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。

建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行；

（6）经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。

加强用电管理，选择正确输电线路、配电箱、漏电保护开关。

电器设备和照明灯具设置接地保护；

（7）施工便道在危险地段设置防撞墙或护栏，在急转变、S型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志；

（8）施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。

通往项目部和各工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通；

（9）在易塌方地段设路堑浆砌挡护，在小半径急弯和路基松软陡坡区段，进行硬化处理。

4.3.环保、水保保证措施

施工中为尽可能减少对周边环境的影响，特采取以下保护措施：

（1）施工便道选线选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。

对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。

工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化；

（2）严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。

施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地；

（3）做到临时施工场地布置优化，加强临时防护，施工结束后及时进行基底清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行基底整治和道路两侧绿化措施；

（4）施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。

对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染；

（5）施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。

为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备。

加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求；特别注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。

对距离居民区200m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。

少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施；

（6）做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。

4.4.雨季及日常维护措施

雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修，防止积水导致便道基础松垮。

对日常因车辆碾压导致的局部破坏及时进行修补，对便道进行修补时，应尽量保持原来的纵坡和横坡，以便利于排水。

4.5.便道保通措施

施工现场保通关系到施工能否正常进行，如果便道不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。

现场保通措施如下：

（1）便道的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。

加强养护，使便道始终处于完好状态；

（2）与既有道路所有者签订使用维护协议；

（3）便道与既有道路交界处设置交通标识牌，且由专人指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。

附图一：

附图二：

附图三：