随州市涢水一桥改造项目实施性施工组织设计定稿.docx
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随州市涢水一桥改造项目实施性施工组织设计定稿
第一章编制说明
1.1编制依据
（1）《随州市涢水一桥改造项目合同段投标文件》。
（2）业主与我公司签定的随州市涢水一桥改造项目合同段施工合同。
（3）《随州市涢水一桥改造项目施工图纸》。
（4）国家和交通部现行的城市道路工程基本建设法律、法规和市政工程设计、施工与验收规X、规程、标准等。
（5）我项目部组织工程技术人员到现场踏勘了解的情况，施工条件调查取得的资料。
（6）我单位长期从事高速公路施工所总结积累的先进的施工经验、施工技术水平，以与拟投入该项目施工的设备能力和管理水平等。
（7）业主、监理的相关要求。
1.2编制原则
（1）严格执行国家、交通部和XX省关于城市道路基本建设的政策、法令、法规和有关办法以与有关市政工程施工的技术规X，操作规程和质量检验评定标准。
（2）严格遵循招标文件和合同条款的要求。
（3）严格执行设计图纸、施工技术规X和质量验收标准。
（4）满足对施工组织设计的具体要求。
a施工机械设备配套齐全，搭配合理，并有富余，满足施工方案与工艺要求；
b施工组织机构设置合理，专业技术人员、管理人员满足要求；
c劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方法和进度要求；
d保证安全、质量、工期、文明施工、环境保护和水土保持的技术措施切实可行、具体可靠。
1.3编制X围
依据招标文件要求，本施工组织设计的编制X围为：
随州市涢水一桥改造项目，为原有涢水一桥上游侧拼宽一幅17m宽连续梁桥，去掉原有老桥的上游侧护栏，进行路面的刷黑包括人行道改造等工程项目的施工。
1.4编制遵循的技术标准、规X
本合同段工程施工遵循的规X和标准主要包括：
交通部颁发的现行标准、规X、规程、其他行业或随州市地方颁发的标准、规X、规程与国家标准、规X、规程。
本实施性施工组织设计根据以下文件资料进行
1.目前所持有的施工图设计文件
2.《公路桥涵施工技术规X》（JTJ/041－2000）
3．《城市道路工程施工与质量验收规X》（JTJ1－2008）
4.《城市桥梁工程施工与质量验收规X》（JTJ1－2008）
1.5总工期安排
根据合同要求，我标段施工总工期18个月。
即：
从2016年10月15日至2018年3月15日。
具体工期安排详见附表1-《施工进度横道图》
第二章工程概况
2.1项目简介
本桥为原有涢水一桥上游侧拼宽一幅17m宽连续梁桥，立面进行拱形装饰。
上部结构为44.055+7×44.41+44.055变截面连续梁，全桥长416m。
工程还包括去掉原有老桥的上游侧护栏，进行路面的刷黑与人行道改造。
2.2自然地理特征
2.2地形、地貌
桥址区在地貌单元上属于涢水一级阶地，桥址区两岸地形平缓开阔。
涢水自西向东径流，勘察期间涢水涢水河水面标高为60.78-61.30m.
本项目区域X围内无不良地质构造现象，桥址区西南方向襄（阳）-广（济）大断裂，距拟建路线区约36公里；东北方向有英店-青山口大断裂，距桥址区约8公里，且近代活动微弱，无强震孕育，对桥址影响较小。
2.2.2气候条件
大桥所经区域属北亚热带季风气候，光照充足，雨量充沛，气候温和，四季分明，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，无霜期长，严寒酷暑时间短。
年平均气温16℃，最冷月份为一月份，平均气温2.4℃，极端最低气温-17.3℃，最热月份为7月底，平均气温28.5℃，极端最高气温40.3℃。
年平均日照时数为1970.5小时。
年平均降雨量820～1200mm，最大降雨量1400mm（1954年），最小降雨量500mm。
年平均降雨量965mm，年降雨天数110～120天，暴雨集中在5～8月份，约占年降水量的70%，且降雨连续，集中强度大，日最大降雨量214.6mm（1962年7月5日）。
年蒸发量1450～1520mm,年平均无霜期230天左右。
多年平均风速2.1-3m/s,最大风速22m/s,冬季多西北风，夏季多东南风，风向有明显的季
2.2.3水文地质
桥位区地表水系较发育，沟渠较多，沟渠内常年流水。
本项目区的河流是涢水。
涢水，源于随州市大洪山北麓，随州市境内流长194公里，大小支流103条，流域面积5528.5平方公里。
环潭至随州，河床为砂砾结构。
平均径流深316mm,平均流量37m³/s，水面最大比降2.1‰，最大比降,0.333‰。
上游安居1954年最高水位75.59m洪峰流量4530m³/s。
本项目区域X围内无不良地质构造现象，桥址区西南方向襄（阳）-广（济）大断裂，距拟建路线区约36公里；东北方向有英店-青山口大断裂，距桥址区约8公里，且近代活动微弱，无强震孕育，对桥址影响较小。
桥址区域露地层主要为新生界第四系全新统冲积（Q4al）粉质黏土与冲洪积（Q4al+pl）细沙、砾砂层，下部为一套白垩系上统（K）泥质粉砂岩。
2.3主要技术指标
（1）道路等级：
城市主干道；
（2）桥梁设计安全等级：
一级
（3）设计基准期：
100年
（4）设计洪水位：
本桥为对接老桥的拼宽桥，沿老桥设计水位
（5）通航：
本桥无规划等级航道
（6）桥梁环境类别：
Ⅰ类
（7）设计荷载：
城-A级
（8）设计行车速度：
新建桥梁60KM/H
（9）车道数：
双向4车道（新老桥）
（10）桥梁标准桥面宽度25m（新建桥梁17m+旧桥8m）
桥幅布置为：
2.0m（人行道）+3.25m（非机动车道）+2*3.5m（车行道）+0.5m（双黄线）+2*3.5m（车行道）+3.25m（非机动车道）+2.0m（人行道）
（11）纵坡：
根据规划要求，同原有桥梁，纵坡为0.075％的人字坡
（12）横坡：
双向1.5％
（13）路面类型：
采用沥青砼铺装，旧桥采用RB砼
（14）伸缩缝装置：
0#、9#桥台处采用240型伸缩缝
（15）地震烈度：
基本烈度Ⅶ度，按Ⅶ度设防
（16）其他附属设施：
全桥两侧均设置栏杆、灯柱、排水设施等附属设施
2.4主要工程数量
主要（形象）工程数量表
名称
单位
数量
备注
混凝土
M³
10371.8
钢筋
kg
1602695.1
钢绞线
kg
242020.7
第三章施工准备
3.1设备、人员动员周期和物资、资金的准备
3.1.1施工动员：
接到中标通知书后，对参与本合同段的全体人员进行以下内容的动员教育：
（1）介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；
（2）讲述本合同段工程的特点和注意事项；
（3）熟悉合同文件和技术要求；
（4）明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。
3.1.2机械设备准备：
（1）调集为执行本合同所需的自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；
（2）购置部分专业技术装备。
3.1.3资金准备：
集中内部自有资金，确保工程顺利展开。
3.2设备、人员、机械、材料运到现场的方法
3.2.1根据施工进度需要和业主需求，人员与物资设备拟分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。
第一批施工人员和部分先期应急使用的机械设备，已进驻现场。
首批机械设备主要有挖掘机、吊车、装载机与测量仪器等，进场后主要工作是清理现场、接通水电、平整场地、搭建活动板房、联系购买地材等。
3.2.2机械设备进场情况具体对待，不便占路行驶的，租用或是利用内部的不同吨位的平板车进场。
3.2.3主要材料的运输：
（1）钢材采用国家大型企业所生产的钢材，不足部分从XX市或随州本地区采购
（2）采用随州市周边质量和信誉较好的商混站的混凝土直接运送到工地。
3.3接桩复测
我们对XX交给的3个GPS点进行了三维坐标、距离、方位角的复测，误差符合规X要求，可进行施工放样。
在复测过程中，对控制点桩位应进行必要的加固和保护，并在点位设置明显标志。
3.4技术准备
3.4.1测量仪器设备已购置，试验方面委托随州市权威检测机构办理。
3.4.2迅速组建了现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。
施工技术和管理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责X围，实行岗位责任制。
3.4.3制定质量、安全、技术等施工现场规X化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责X围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。
3.4.4已做好了设计图纸审核与现场核对工作，并参加了各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准，对施工图存在的问题已上报了XX，统一了技术资料编制与管理方法，消除设计疑问。
3.4.5对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，与时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。
3.4.6组织做好向各施工队伍分别进行专业技术交底，内容应包括：
施工方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。
第四章施工组织与资源配置
4.1项目部组成
为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，成立精干高效、运转自如的项目经理部。
项目经理部由项目经理、总工程师、工程部、物资部等组成领导决策层。
项目主要管理人员如下：
项目经理：
项目总工：
杨万学
生产经理：
魏之健
综合部经理：
胡道军
测量员：
胡明瑞
施工员：
X云勇
质检员：
童世慧
材料员：
邱天健
预算员：
万黎明
安全员：
4.2总体安排
按业主要求的总工期18个月，与相应的节点工期要求统一管理协调。
拟上场：
一个钻孔桩施工队，两个桥梁下部施工队，一个预制梁施工队，一个箱梁吊装施工队;与一个装饰施工队。
具体施工顺序:
临时设施------防护围挡-------筑岛围堰-------钻孔桩施工-------承台、墩柱、盖梁施工-------预制梁预制与吊装-------桥面系施工-----装饰施工，各工序具备条件时可进行交叉作业。
为避开洪水期，我们确定两个节点工期：
截止2017年1月底完成桩基与承台施工，截止2017年4月底完成墩柱与盖梁施工
4.2.1机械、设备和技术、管理人员的投入
围绕业主要求的总工期18个月与两个节点工期的目标安排机械、设备、人员等去投入。
主要机械均抽调保养完好的机械、设备，人员全部抽调本公司具有丰富的类似公路、大桥施工经验的技术、管理人员。
4.2.2预制场的设置：
预制场设置暂考虑在森源荣御中央小区在建的空地处（为降低运梁成本与运梁风险还想设置在9#台台后路基上，但场地比较小，且需占用部分既有道路，具体方案待业主确定），采用临时征地。
4.3施工总平面布置与临时工程施工方案
4.3.1施工总平面布置原则
本着因地制宜，便于施工，利于环境保护的原则进行布置。
施工总平面图见附表2---《总体平面布置图》。
4.3.2临时工程
（1）临时用水、用电
工程施工用水考虑涢水河河水与自来水。
在施工处设置蓄水池，将河水抽至蓄水池在用水管送至各施工点使用。
所用工程用水水质分析试验报告均呈报监理工程师，并取得监理工程师同意后再使用。
工程施工用电采用在工地附近安装1台300KW变压器沿施工方向拉设电缆并安装二级配电柜供电。
施工前将详细制定用电操作与作业管理的各项规章制度和操作规程，培训电工人员持证上岗，确保供电系统的运行和安全。
4.3.3项目部驻地规划
在大桥9#台右侧在建森源荣御中央小区后空地上搭设板房作为项目部驻地，建立生活与办公设施。
驻地内布置了满足20名工程管理人员日常工作与生活需要的办公、住房、食堂、澡堂、厕所等设施。
4.4资源配置计划
根据总体进度安排，本工程所需劳力、材料、机械设备、技术和资金等五大生产要素投入多、时间短。
因此开工前要认真做好资源配置计划，做到适时、适量、比例适当、位置适宜地优化资源，并在施工生产中对五大要素进行动态控制和管理，以达到最大限度节约资源的目的。
4.4.1施工任务划分与劳力安排计划
根据项目实际情况，项目部拟进场6个施工作业队，前期进场2个施工队，其中1个钻孔施工队、1个承台与墩柱施工队，上场工人45人。
采用全机械化施工，以分工合作、一专多能并专业化施工的原则编制劳动力计划，劳动力组织按不同施工工序、工艺，分阶段按平行流水交叉组织作业确定。
本工程施工所需人数可根据施工实际情况进行适当调剂使用，确保施工进度。
管理技术人员与服务人员视工作量的情况实行弹性配置，以适应工程进展和管理的需要。
4.4.2主要机械设备、质检、试验仪器配备
（1）本项目拟上进场主要施工机械设备如下：
涢水一桥改造项目主要机械设备配备表
序号
机械设备名称
型号规格
额定功率
生产能力
数量（台）
备注
1
挖掘机
PC220-2
301KW
3.8m3
1
2
280T架桥机
桁架式
1
3
150T龙门吊
桁架式
2
4
装载机
ZL50
145.5KW
3m3
1
5
吊车
QY25B
235KW
25t
1
6
冲击钻机
¢1.8
75KW
4
7
混凝土输送泵
HBT60
112KW
60m3/h
1
第五章桥梁工程施工方案
5.1桥梁工程结构
结构类型详见下表：
序号
中心桩号
桥名
交角（。
）
孔数与跨径（孔-米）
桥长（m）
结构类型
上部构造
下部构造
墩台身
基础
1
K0+286.765
涢水一桥
90
44.055*9
416
44m箱梁
圆柱墩U型桥台
Φ1.8m、Φ2m钻孔灌注桩
矩形承台
K0+702.065
5.2筑岛围堰
按上级部门要求，10月份白云湖排水后我部开始河道围堰填筑工作，河中主墩（3～6#墩）处填筑完毕后围堰尺寸为20m*10m,过河通道填筑完毕后宽度为8m,填筑过程中在3～6#墩每墩中间安放三排Φ2.2m钢筋水泥涵管，以保证河水通流，围堰填筑高程依据实际水位待定。
（筑岛详见附表3<<筑岛围堰布置图>>）
5.3桩基施工
通过对设计文件提供的地质和水文资料以与实际现场情况进行研究分析，本项目桩基开挖采用钻孔灌注桩。
5.3.1钻孔灌注桩施工方案：
（1）测量定位
采用全站仪坐标法施放钻孔桩桩位，埋好护筒后再在护筒四周埋设中心定位桩，用红油漆标记。
（2）埋设护筒
在陆地护筒口应高出原地面大于0.3m；水中桩护筒应高出最高水位大于2.5m。
护筒采用钢护筒，用8mm钢板卷制而成，护筒长度2～4m，直径比设计桩径大20cm。
护筒顶部加焊法兰，以防止护筒变形。
钢护筒埋设采用人工挖埋和锤击相结合的方法，人工开挖段在护筒外侧四周与孔壁间填充粘土夯实。
（3）泥浆制备
泥浆由粘土合水拌合而成，必要时掺入一定比例的水泥，使制备的泥浆满足有关的性能和技术指标，泥浆比重控制在1.1～1.15g/cm3，新制泥浆含砂率不大于4%，胶体率不小于90%，稠度不小于14S。
泥浆技术指标达不到要求时，以新鲜粘土制浆。
在钻孔过程中，应采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度，如不符合要求与时进行调整。
（4）成孔
钻孔时，钻架必须平、稳，钻头对准桩位中心，开钻前应对钻机与其它机具进行检查，机具配套，水电接通。
在施工过程中，为保证施工连续进行，配备满足施工需要的发电机。
在埋好护筒和备足泥浆后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，开始冲击钻进。
首先直接向桩孔内注入泥浆，用冲击锥以小冲程反复冲击。
开孔与整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出护筒刃脚和地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m。
在不同的地层冲击作业时，采取不同的冲程和泥浆控制指标，钻孔进尺速度控制在2m/h以下。
对淤泥质等软弱松散地层可抛填片石，钻头挤压加固孔壁。
排渣采用泵吸反循环。
在开孔阶段，钻进4～5m后排渣。
在覆盖层中正常钻进时原则上每班排渣一次，进入岩层后原则上每进尺0.5～1m排渣一次。
排渣过程中始终保持孔内的水头高度。
（5）清孔、验孔
当钻孔完成，检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求，合格后进行清孔。
清孔前可投入1～２袋水泥，再用钻锥旋转数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混和物，再用抽渣，冲孔泥浆比重应控制在1.3～1.4之间，确保冲出孔渣顺利、与时的排除孔口。
浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求。
如沉渣厚度超出规X要求，则利用导管进行二次清孔。
（6）钢筋笼的制作与安装
a钢筋笼在施工现场制作成型。
绑扎、焊接应按照设计图纸要求进行，钢筋应平直，无局部弯折，表面洁净，无油渍、漆皮、鳞锈。
直径大于25mm的钢筋采用连接套筒进行机械连接，直径小于25mm钢筋采用搭接焊，焊接长度单面焊缝不小于10d，双面焊缝不小于5d。
主筋焊接接头面积最大百分率受拉区不超过50%。
钢筋骨架内必须设置Φ25钢筋加工的“米”形内撑架，防止钢筋骨架的变形。
b钢筋笼安放时，将声测管绑扎与加劲钢筋上，底端用钢板焊接封底，要求不漏水。
浇筑前管内必须注满水，并用塞子堵死。
每根桩基用三道检测管，检测管平面夹角为120度。
c清孔后，应与时将钢筋笼用吊车吊装入孔，钢筋笼入孔后，顶端与护筒顶横杆采用四根Φ25钢筋焊接牢固定位，确保中心对中。
并调整好钢筋笼高度，钢筋笼底面高程的容许误差为±50mm。
d桩的钢筋骨架，应在混凝土灌注前整体放入孔内。
如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，那么钢筋骨架应从孔内移去。
在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物，重新进行检查。
（7）灌注水下混凝土
a.灌注水下混凝土采用内径为30cm的钢性导管，导管使用前均应调直、试拼组装、试压、编号与自下而上标示尺度。
钢筋笼安放完成后，与时拼装吊装导管。
b.灌注工作应连续进行,经常用测绳探测钻孔内混凝土高度,与时调整导管埋深,导管埋深控制在2～6mX围内，采用吊车或钻机提升导管。
c.灌注过程中注意控制导管和钢筋骨架保持一定的距离，防止导管上下升降时，破坏骨架的垂直度。
d.混凝土采用商品砼,用混凝土搅拌运输车运输混凝土，一个孔桩做3组混凝土试件，并根据混凝土灌注情况，随机进行混凝土坍落度检查。
e.施工中尽量减少拆除导管时间,灌注混凝土工作在6小时内完成,并在拌制混凝土中掺加缓凝剂，保证全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。
f.混凝土灌注快达到设计高程时，尽量保持导管上端比砼顶高3～4m，同时计算好末盘混凝土数量，并与时通知搅拌场。
g.灌注桩顶标高应高出桩顶设计0.5～1.0m高度，当混凝土达到一定强度后拔除钢护筒，凿除多余混凝土，并清除干净。
h.在浇注水下混凝土期间，应配备水泵以与吸泥机、高压射水管等设备，其设备性能应具备施工要求，以保持孔内水头和与时处理浇注故障。
i.孔桩混凝土达到一定强度后，委托具有相关资质单对孔桩进行超声波检测，经检测无断桩、夹碴、缩径等现象，各项检测合格后可进行墩台身的施工。
5.4下部构造施工
5.4.1承台施工
通过平整场地，用山皮石填筑围堰后，承台施工均位于陆地上，单个承台施工周柒为7天。
具体按如下步骤施工：
（1）承台基坑开挖
承台基坑开挖前，测量放出基坑开挖边线，用石灰标出。
开挖过程中注意测量监控标高和平面位置，如有错误与时纠正。
如开挖过程中遇地下水丰富，则采用拉森钢板桩止水开挖。
（2）凿除桩头浮渣，将伸入承台部分的钢筋弯成喇叭型；
（3）基底处理，基底挖成水平，清除松散层，基底硬化作承台底模。
适逢雨天或涨水施工时在基坑四周设置集水坑，将基底水汇集后排出。
（4）钢筋制作和安装
钢筋在钢筋加工间统一加工成型，运至现场安装，安装前测量放出安装边线，注意基底设置足够数量的保护层垫块，钢筋安装时采取措施使钢筋在施工过程中不下陷不变形。
焊接质量符合设计和规X要求，注意预埋台身或墩身钢筋，并准确放样定位。
（5）模板制作安装
模板采用专业厂家制作大块钢模一套，钢模面板6MM,钢模组合安装时要接缝严密不漏浆，平整度和垂直度均满足施工规X要求。
设置足够的支撑固定模板，防止砼浇筑过程中模板变形、位移、浇注砼，并按设计要求控制承台标高。
（6）砼的浇筑和养护
砼采用商品混凝土，泵送或吊车入模。
砼的振捣按规X要求进行，注意合理布置振动器和振捣顺序，防止漏振和过振。
砼收浆后与时洒水养生，待强度达到2.5MPa以上时与时拆模，表面予以覆盖，保持砼表面湿润，养护时间一般为7天。
墩柱与盖梁施工
（1）施工放样
施工时先整理好场地，清凿台顶砼浮浆，在台顶面放出墩柱纵横控制点后，按图纸设计标出墩柱模板外缘点。
（2）钢筋制作安装
用钢管架搭好施工脚手架，辅助施工用，再绑扎钢筋骨架，钢筋按图纸与技术规X制作，纵向钢筋接长采用交错接头，相邻钢筋接头间距≥35d且不小于50cm，同一截面内接头面积不应超过50%，主筋采用机械结头连接，完成后绑扎好箍筋与砼保护层垫块，垫块按梅花型布置。
（3）模板安装
墩柱模板安装：
采用专业厂家生产的定型Φ1.8m钢模板，按墩柱高度一次安装成型。
其安装方法为：
a.首先根据承台台面上的纵横控制点放出墩柱的中心点与4个边点，并用油漆标识，再用钢筋节垂直于主筋焊牢，使其与油漆点重合，用于固定钢模底端位置。
用砂浆在边线点外找平并抹光以防止底部漏浆；
b.待找平砂浆达到一定强度后，用吊车起吊模板安装；
c.安装第二节模板时，内壁必须接合紧密，相邻节段用螺栓连接，如有细微缝隙用泡沫胶填塞。
d.模板安装达到设计标高后，用垂球检查模板中心，并用全站仪复核，调整后用抗风缆绳固定。
e.墩柱顶部1米X围时，注意沿道路行进方向按标高设置10cmm预留孔洞。
盖梁模板安装：
盖梁模板采用定型钢模，底模与侧模各一套，支撑采用2根1.5m长Φ90mm实心钢棒与4根9m长50b型工字钢与4台20T螺旋千斤顶。
安装步骤如下：
a.墩柱混凝土强度达到设计要求后在预留孔洞中穿入1.5m实心钢棒，保证两端外露长度一致，并在墩柱两侧安装螺旋千斤顶。
b.采用吊车吊装50b型工字钢，放置于千斤顶顶杆上，用对拉螺杆将工字钢拉紧，调整千斤顶顶杆高度，使工字钢顶面高程与底模底高程相吻合后将对拉螺杆锁紧。
c.铺设底模，并用螺栓将底模连接为整体，如有缝隙采用泡沫胶填塞
d.待盖梁钢筋绑扎完毕后，采用吊车安装侧模，侧模安装要求垂直、平整、稳固。
（4）墩身盖梁混凝土浇筑
模板安装和钢筋安装完成后，清理模板类的杂物并冲洗干净。
填报混凝土浇筑申请单，待监理工程师检验后方可浇筑混凝土。
墩柱混凝土采用一次性浇筑至顶面，若遇施工停顿超出规定的浇筑时间间隔时，分段处需经结合缝处理后方可继续向上浇筑。
结合缝处理方法为：
清除老混凝土表层的水泥浆和较弱层并凿毛接触面，用水清洗干净；施工前在接触面上铺一薄层水灰比略小的水泥浆，随后紧接铺筑上层砼。
墩柱混凝土为商品混凝土，混凝土采用吊车垂直运输，倒入漏斗内，其下接串筒至距柱底1m处，砼通过串筒入模后，用振捣棒振捣使之密实。
砼浇注过程中应随砼面的升高拆除串筒清洗干净待下次使用。
在砼浇注之前应从模板顶吊三个锤球（横向圆周均匀布置）于底端，并作好锤球中心投影标记，在浇注过程中派专人观察，若发现模板变位超过规定值时，应立即停止浇筑砼，调整抗风绳使之复位并合符规X要求后再进行砼浇筑工作。
进行混凝土振捣时，振动棒移动间距不要超过作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5～10cm，距离模板应保持5
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