柴油发动机基本故障诊断.docx

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柴油发动机基本故障诊断

一、发动机缺火基本诊断ﻩ1

三、气缸泄漏测试5

四、发动机噪声诊断ﻩ６

五、主轴承噪声ﻩ6

六、连杆轴承噪声ﻩ7

七、正时链和链轮噪声ﻩ8

八、活塞噪声ﻩ8

九、飞轮噪声9

十、气门装置噪声9

十一、发动机噪声的诊断10

1.排气ﻩ10

2.气门装置ﻩ1１

十二、发动机基本诊断ﻩ1２

十三、传动带嚓嚓噪声诊断ﻩ1３

十四、传动带尖叫噪声诊断１４

十五、传动带呜呜噪声诊断14

十六、传动带隆隆噪声诊断15

发动机故障诊断

一、发动机缺火基本诊断

（一）初步检查：

1、目视检查如下状态：

·发动机飞轮或机轴滑轮松动或安装不当

·附件驱动系统部件有磨损、损坏或错位

２、听发动机内部有无异常噪声。

3、检查发动机机油压力是否合适。

4、检查发动机机油耗量是否太高。

5、检查发动机冷却液耗量是否太高。

6、对发动机做压缩试验。

（二）进气歧管泄漏产生真空泄漏的进气歧管，可能会导致发动机缺火。

检查下列情况:

1、真空软管安装不当或损坏

2、进气歧管、衬垫有缺陷或安装不当

3、进气歧管有裂缝或损坏

4、节气门体或衬垫安装不当或损坏

5、进气歧管翘曲

6、气缸盖密封面翘曲或损坏

（三）冷却液消耗冷却液消耗可能但不一定导致发动机过热。

检查下列情况:

１、冷却液外漏

２、气缸盖衬垫的缺陷

３、气缸盖翘曲

4、气缸盖有裂缝

５、发动机机体损坏

6、气缸盖螺栓长度不正确

（四）机油消耗:

１、机油消耗可能但不一定导致发动机缺火。

2、拆卸火花塞并检查火花塞是否有油污。

3、进行气缸压力测试或气缸泄漏测试。

4、如果气缸压力测试显示气门或气门导管磨损,则检查如下状况：

·气门杆油封磨损、碎裂或安装不当

·气门导管磨损

·气门杆磨损

·气门或气门座磨损或烧损

5、如果测试表明活塞环磨损或损坏,则检查如下状况：

·活塞环断裂或装配不当

·活塞环端隙过大

·缸径磨损或锥度太大

·气缸损坏

·活塞损坏

（五）发动机内部异常噪声：

1、当发动机运转时,确定噪音是否与凸轮轴转速或曲轴转速相符。

2、用正时灯,每闪1次2次爆震为曲轴转速,每闪1次1次爆震为凸轮轴转速。

3、如果噪音与凸轮轴转速频率相同，则检查如下状况：

·气门装置部件遗失或松动

·气门摇臂磨损或太松

·推杆磨损或弯曲

·气门弹簧故障

·气门弯曲或烧损

·凸轮轴凸起部分磨损

·正时链条和/或链轮磨损或损坏

4、如果爆震与曲轴转速频率相同,则检查如下状况:

·曲轴主轴承或连杆轴承磨损

·活塞或气缸损坏

·活塞或活塞销磨损

·连杆故障

·活塞项部积炭太多

（六）发动机内部无异常噪声：

1、检查正时链条和（或）链轮是否磨损或安装不当

2、拆卸气缸发生缺火的发动机之侧气门摇臂盖。

3、检查下列情况：

·气门摇臂螺栓过松

·推杆弯曲

·气门弹簧故障

·气门挺杆泄漏故障

·气门磨损或装配不正

·凸轮轴凸起磨损　

二、发动机压缩测试

对发动机气缸进行的压缩压力测试,可以确定活塞环、气门和缸盖垫的状况。

1、运行发动机，使其达到正常操作温度。

蓄电池必须达到或接近满充。

２、关闭发动机。

重要注意事项:

从仪表板保险丝盒中拆卸发动机控制模块（ECM）和点火保险丝。

３、中止点火。

４、中止燃油系统。

５、拆卸所有气缸火花塞。

6、拆卸节气门体上的空气导管。

7、用挡块将节气门挡板锁止在打开位置。

8、按如下程序测量发动机的压力：

·将压力表牢固安装到火花塞孔中

·手摇发动机,至少使正在测试的气缸经过4个压缩冲程

·检查并记录各冲程压力表上的读数

·断开压力表

·对于其它各缸，重复上述压力测试步骤

9、记录所有气缸的压力读数。

·最低读数不得低于最高读数的７０％

·各缸读数均不应低于6８9千帕

10、如下为可能的测量结果：

·当压力测量正常时，各缸压力迅速均匀地提高,接近规定压力。

·如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲程中有升高的趋势,但未达到正常压力，或当三次喷射机油后，压力明显升高,原因可能在活塞环。

·如果第一个冲程压力太低,在以后几个冲程中仍不能升高,或注入机油后对压力没有影响，原因可能在气门。

·如果两个相邻气缸压力太低，或发现曲轴箱中有冷却液,则原因可能在气缸盖衬垫。

l1、从节气门板上拆卸挡块。

12、将空气导管安装到节气门体上。

13、安装火花塞。

１４、安装发动机控制模块ＥCM。

15、将点火装置保险丝安装到Ｉ/P（仪表盘）保险丝盒中。

三、气缸泄漏测试

所需工具：

J3５66７－Ａ气缸泄漏检测仪

气缸泄漏检测仪利用空气压力辅助诊断。

气缸泄漏测试可与发动机压缩测试配合使用，以找出气缸泄漏的原因。

1、断开蓄蓄电池接地（负极）电缆。

2、拆卸火花塞。

3、安装J35667-A。

４、在气门均处于关闭状态时,测量各气缸的压缩冲程。

重要注意事项:

必须防止活塞运动。

5、用J　356６７-A施加空气压力。

６、记录各缸泄漏读数。

重要注意事项：

·汽缸正常泄露范围是１２%至1８%

·记下任何泄漏量比其它大的气缸

·当气缸泄漏量达到30%以上时，需要进行维修

7、检查四个主要部位,以便正确诊断泄漏的气缸。

8、如果能听到进、排气系统有漏气声，则进行如下程序:

·拆卸可疑缸盖上的气门摇臂盖

·确保进、排气门均处于关闭状态

·检查气缸盖，确定气门弹簧是否折断

·拆卸可疑的气缸盖并检查

9、如果在曲轴箱（机油加注口管）处听到曲轴箱系统发出空气声,则执行如下程序:

·拆卸可疑气缸中的活塞

·检查活塞和连杆总成

·检查发动机缸体

10、如果发现散热器中有气泡,执行如下程序：

·拆卸气缸盖并检查

·检查发动机缸体

11、拆卸Ｊ35６６7-A。

1２、安装火花塞。

１3、连接蓄蓄电池接地（负极）电缆。

四、发动机噪声诊断

注意:

有些发动机噪声为设计特有的声音。

与其它发动的声音进行比较，确信您没有在费心地维修原本正常情况。

·诊断发动机噪音时,考虑如下4个因素:

——噪声的类型

——噪音出现的条件

——噪音出现的频率

——噪音在发动机上出现的位置

·与其它发动机的声音进行比较,确信该噪声属不正常状况。

·发动机噪声通常与发动机转速（因曲轴、连杆或活塞所致）或发动机转速的一半（气门装置噪声）同步。

试确定噪声的频率。

五、主轴承噪声

·主轴承损坏或磨损产生的噪声如闷闷的砰击声或敲击声,发动机每转一圈出现一次。

当发动机在重负荷下运转时,噪声达到最大。

·间歇敲击声或比主轴承磨损声音更尖的爆震,显示曲轴端隙太大

·如下状况可导致主轴承噪音：

－机油泵压力过低

－机油太稀、太淡，机油和/或滤清器太脏

-主轴承间隙太大

－曲轴端隙太大

－曲轴轴颈失圆

-传动带张力太大

－曲轴皮带轮太松

－飞轮,扭矩转换器或离合板太松

-主轴承盖太松

－传动带起球

六、连杆轴承噪声

连杆轴承损坏或磨损后，在所有速度下都会产生敲击声。

在早期磨损阶段,连杆噪声容易与活塞敲缸声或活塞销松动混淆。

连杆敲击声随发动机转速提高而增大。

该噪声减速时最大。

如下状况可导致连杆轴承产生噪声:

·轴承间隙太大

·曲轴连杆轴颈磨损

·机油太稀，机油和/或滤清器太脏

·机油压力太低

·曲轴连杆轴颈失圆

·连杆错位

·连杆螺母紧固扭矩不正确

·轴瓦不对或轴瓦错位

七、正时链和链轮噪声

装备正时链和链轮的发动机可能会产生噪声。

最常见的噪声是一种高频、轻敲击噪声。

无论发动机怠速、高速或负载运行,噪声强度通常不变。

如下状况可导致正时链条和链轮产生噪声：

·正时链条磨损

·链轮损坏

·凸轮轴或曲轴上的链轮太松

·凸轮轴或曲轴端隙太大

八、活塞噪声

活塞销、活塞和连杆噪声难以区分。

活塞销松动会导致尖锐的双敲击声,在发动机怠速运行或突然加速再减速时通常能听到。

装配不当的活塞销会产生轻的滴嗒噪声,在发动机上没有负荷时更加明显．活塞与缸套之间的间隙过大会导致活塞敲缸声。

这种噪声类似于金属敲击声，如同活塞在行程中正在拍击缸壁。

对于大多数发动机噪声，了解噪声的原因,有助于想象噪声听起来象什么。

活塞敲缸声的一个标志是在发动机预热后噪声下降。

发动机冷车时,活塞与缸套之间的间隙大,且活塞敲缸声高。

如下状况可导致活塞噪声：

·活塞销磨损或太松

·活塞销装配不当

·活塞与缸套之间的间隙太大

·润滑不足

·活塞顶部的积炭撞击气缸盖

·活塞环槽岸磨损或折断

·活塞断裂

·连杆错位

·活塞环磨损或损坏

·活塞槽岸间隙太大

·活塞环端隙不足

·活塞错位180度

·活塞裙部形状不正确

九、飞轮噪声

注意：

如果变矩器螺栓太长,会使变矩器离合器作用面产生波纹，导致抖动。

飞轮松动或断裂会产生不规则砰击或滴嗒声。

按如下步骤测试飞轮是否松动或断裂：

·以约32公里/小时的速度操纵车辆

·关闭发动机。

如果听到砰击声,飞轮就可能松动或损坏。

这类砰击声在减速时最高。

变矩器至飞轮或飞轮至曲轴螺栓松动将导致轴承敲击声。

这种状况在发动机无负荷运行，快速加速时产生多个拍击声。

视怠速平稳性而定,当变速器驱动机构挂档时,噪声可能出现，也可能不出现。

在确定爆震是否与轴承有关之前，首先检查变矩器与飞轮和飞轮与曲轴之间的连接螺栓。

十、气门装置噪声

频率为发动机转速一半或任何频率的轻拍击声，可能表明气门装置故障。

拍击噪声随发动机速度增加而提高。

在判断气门装置噪声前，首先预热发动机。

从而让发动机部件膨胀到正常状态。

让发动机在不同转速下运行，在发动机罩关闭状态下听发动机噪声。

注意：

不要在带不锈钢排气岐管的发动机上使用如下方法，因为岐管温度将超过机油的闪点，导致失火和伤人。

如果气门机构噪声异常,拆卸气门摇臂盖。

用听诊器确定导致噪声的气门装置部件。

气门噪声的原因包括:

·气门弹簧折断或弹性不足

·气门卡滞或翘曲

·推杆弯曲

·气门挺杆太脏、卡滞或磨损

·凸轮轴凸起损坏或加工不良

·气门装置润滑不良（机油压力太低）

·气门杆与气门导管之间的间隙太大

·气门导管磨损

·推杆磨损

·气门摇臂磨损

·气门摇臂螺栓折断

·气门摇臂附件太松或磨损

·气门挺杆导管（滚子式挺杆发动机）丢失或错位

十一、发动机噪声的诊断

1．排气

症状故障原因/排除方法

排气系统振动或嘎嘎响声排气部件松开和/或错位。

执行如下步骤：

·对准接头。

·紧固接头。

·检查排气吊钩或安装托架和卡箍是否损坏。

废气泄漏和／或噪声·排气部件的接头和联接处的泄漏;拧紧夹具或联结部件至规定的扭矩。

·排气系统安装不正确或错位;将夹具对准并上紧。

·有裂纹的排气歧管;更换排气岐管。

·排气歧管之间或汽缸盖之间的泄漏；按规定将排气歧管固定在汽缸盖上的螺母拧紧或更换排气歧管垫圈。

·排气伸缩联接件损坏或磨损；必要时，更换部件。

·灼伤或锈蚀的排气管;必要时，更换排气管。

·灼伤或损坏的消声器；更换消声器总成。

·排气夹具和/或支架损坏或松动;必要时，更换部件。

2.气门装置

症状故障原因/排除方法

怠速时出现间歇声,当发动机转速增加时噪声消失·气门挺杆中有灰尘;必要时，更换气门挺杆。

·气门挺杆定位钢球点蚀或损坏；必要时，更换气门挺杆。

在怠速或机油温度较高时产生噪声；在发动机转速较高或机油较冷时消失如气门挺杆大量泄漏,在低怠速或机油温度较高时，会产生噪音。

更换气门挺杆。

怠速时有噪声，转速越高,噪声越大该噪声与气门挺杆功能失效无关。

这种噪声在低档10至1５英里/小时的车速下明显。

噪声如滴嗒声。

如下状况可导致该噪声：

·气门端或气门摇臂垫磨损。

·气门杆与气门导管之间的间隙太大。

·阀座径向跳动太大。

·气门工作面径向跳动太大。

·气门弹簧错位。

排除方法：

·摇动发动机，直到有噪声的气门离开气门座。

·旋转气门弹簧和气门。

·如果噪声得到校正，检查气门弹簧是否错位。

如果气门弹簧错位超过限度，应更换气门弹簧。

车速高时有噪声,车速低时噪声消失·机油液面过高

机油液面高于ＦULL（满）标记，曲轴配重就会将机油搅成泡沫。

当泡沫泵入气门挺杆时,气门挺杆就会产生噪声。

将机油放至正确的液面高度。

·机油液面过低

机油液面低于ＡDＤ（添加）标记，机油泵就会将空气泵入。

从而导致气门挺杆噪声。

必要时,添加机油。

·机油泵吸油滤网弯曲或太松

与发动机转速无关的噪声检查下列情况:

·供给至推杆的润滑系统

·推杆球端磨损

·推杆弯曲或损坏

·气门摇臂太松或损坏

如果推杆和气门摇臂完好,则是气门挺杆的故障。

更换气门挺杆。

十二、发动机基本诊断

症状故障原因／排除方法

起动时有敲击声，但仅持续几秒钟机油粘度不合适。

根据预计的温度，使用合适粘度的机油。

冷车敲击并持续2-3分钟当气缸次级点火电路接地时，发动机冷车敲缸通常消失。

检查发动机是否处于如下状况：

·发动机飞轮接触挡泥板;重新放置挡泥板。

·曲轴配重或驱动皮带轮松动或断裂;必要时紧固或更换部件。

·活塞与缸套之间的间隙太大;必要时,检查和更换活塞部件。

·连杆弯曲;必要时,检查和更换连杆

怠速热车时的敲击声检查发动机是否处于如下状况:

·传动带磨损;检查张力，必要时更换传动带。

·空调系统压缩机或发电机轴承；必要时,维修或更换部件。

·气门装置;必要时，更换部件。

·机油粘度不合适;根据预计的温度，使用合适的机油粘度。

·活塞销间隙过大;必要时，更换活塞和活塞销。

·校正连杆定位;必要时，检查和更换连杆。

·活塞至缸套间隙不足；镗缸并装配新活塞。

·调整曲轴配重的松动现象或不当扭矩;更换磨损的部件。

·活塞销偏置方向不正确;正确安装活塞。

热车时的轻敲缸声检查发动机是否处于如下状况:

·爆燃或点火爆震。

·变矩器螺栓太松；紧固螺栓。

·排气岐管漏气;紧固螺栓和/或更换衬垫。

·连杆轴承间隙过大;必要时,更换连杆轴承。

加扭矩时敲击严重检查发动机是否处于如下状况:

·曲轴配重或皮带轮轮毂断裂;必要时,更换部件。

·变矩器螺栓太松；紧固变矩器螺栓。

·附件传动带太紧或有划痕；必要时,更换传动带。

·飞轮断裂；更换飞轮。

·曲轴主轴承间隙过大;必要时，更换部件。

十三、传动带嚓嚓噪声诊断

定义:

如下状况表明有嚓嚓噪声

·传动或皮带轮每转一圈听到一次的高音节噪声。

·通常在寒冷、潮湿的早晨出现。

·向传动带喷水以确认情况。

噪声应立即停止。

步骤操作是否

１检查皮带轮是否错位。

至步骤2至步骤3

2重新定位错位的皮带轮。

是否还有嚓嚓声?

至步骤3系统完好

3检查托架是否弯曲或断裂。

至步骤4至步骤5

４更换弯曲或断裂的托架。

是否还有嚓嚓声?

至步骤5系统完好

５检查紧固件是否松动或遗失。

至步骤6至步骤7

６紧固任何松动的紧固件。

是否还有嚓嚓声?

至步骤7系统完好

7检查皮带轮法兰是否弯曲。

至步骤8至步骤9

８更换皮带轮。

是否还有嚓嚓声?

至步骤9系统完好

9检查是否严重凹陷,超过皮带槽深的1/３。

有无严重凹陷?

至步骤10-

１0更换传动带。

－系统完好

十四、传动带尖叫噪声诊断

定义：

如下状况表明有尖叫噪声

·因传动带打滑而导致的尖锐噪声（通常出现在多筋传动带上）

·当传动带负荷加重时，如空调系统压缩机接合节气门时发生卡死现象,或在卡死的皮带轮上打滑时出现噪声。

步骤操作是否

1检查皮带轮是否错位。

至步骤3至步骤２

2检查传动带长度是否正确。

至步骤4至步骤５

3按需要维修或更换新部件。

系统完好-

4测试传动带张紧器的工作是否正常。

至步骤3至步骤5

5检查皮带轮的尺寸是否正确。

至步骤6至步骤3

6检查轴承是否卡死。

有无卡死的轴承？

至步骤3系统完好

十五、传动带呜呜噪声诊断

定义：

因轴承故障可导致连续高音的噪声

步骤操作是否

１检查附件的轴承有无磨损。

有无轴承制造噪声?

至步骤2系统完好

2按需要安装新部件。

系统完好-

十六、传动带隆隆噪声诊断

定义:

传动带的错位可导致低沉的拍打噪声

·此噪声在怠速冷车时出现。

·传动带每转一圈听到一声低频噪声。

步骤操作是否

1检查有无严重凹陷。

有无严重凹陷，超过带筋深度的l／3?

至步骤２系统完好

２清洁传动带皮带轮。

系统完好至步骤３

3安装新传动带。

系统完好-

十七、传动带振动的诊断

定义：

振动与发动机转速有关。

振动可能对附件负载敏感。

步骤操作是否

1检查传动带是否磨损、损坏、积屑或遗失传动带加强筋。

至步骤２至步骤3

２按需要更换。

至步骤3-

3检查紧固件是否松动或遗失。

至步骤4至步骤５

4按实际需要紧固或更换。

系统完好-

5检查皮带轮是否损坏或弯曲。

至步骤６至步骤7

６按需要维修或更换。

系统完好－

7检查张力器的运行是否正常。

至步骤9至步骤8

8按需要更换。

系统完好-

9检查托架是否松动，弯曲或断裂。

至步骤10系统完好

10必要时,维修或更换拖架。

系统完好。