人教版必修2地理第四章交通运输布局与区域发展单元练习题含答案.docx
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人教版必修2地理第四章交通运输布局与区域发展单元练习题含答案
2021年人教版（2019）必修2地理第四章交通运输布局与区域发展单元练习题含答案
学校：
__________班级：
__________姓名：
__________考号：
__________
1.2018年12月9日，欧洲第五大悬索桥（桥梁结构无需桥墩）——挪威哈罗格兰德大桥正式通车。
该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产，再运至挪威组装。
下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。
据此完成下列小题。
（1）哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域（ ）
A.水深较深B.基岩松软C.潮流复杂D.风力较强
（2）建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，主要是为了（ ）
A.缩减施工时间B.减轻生态破坏C.优化产业结构D.节省运输费用
2.龙江特大桥是云南保腾高速公路上的重要控制性工程，峡谷跨径世界第一，海拔亚洲第一。
大桥跨越龙川江，是我国山区地貌中的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。
龙江特大桥工程技术含量高，景观功能强，是保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。
据此回答下列小题。
（1）龙江特大桥的修建主要是为了（ ）
A.营造新的人文景点，吸引更多游客
B.缩短通行距离和时间
C.降低建设成本和难度
D.方便大型船只通行
（2）龙江特大桥在设计时最需要考虑（ ）
A.河流径流量大B.多阴雨云雾天气
C.尽量少占耕地D.地质构造不稳定
3.高温热害是修建川藏铁路隧道面临的主要地质灾害之一。
下图示意折多山隧道轴向地形地质剖面分布据此完成下面小题
（1）折多山隧道多高温热害灾害的原因是（ ）
A.太阳辐射量大B.板块生长边界C.地表起伏较大D.构造活动强烈
（2）与乙段比，甲段隧道（ ）
A.热害更严重B.岩质较坚硬C.埋藏深度浅D.地质不稳定
（3）由于川藏铁路无法彻底绕开高温热害区，修建隧道时（ ）
A.减少隧道埋深B.远离断裂地带C.增加隧道长度D.选择平缓地区
4.由上海到成都的高铁于2014年建成通车。
通车后，沿线城市之间的经济联系增强，城市经济腹地面积发生变化。
该高铁列车正常运行速度为160km/h～300km/h，但在宜昌至重庆路段的列车最高运行时速为157km/h。
下图示意上海至成都高铁走向。
据此完成下列小题。
（1）宜昌至重庆路段的列车运行速度受限，主要是由于该路段（）
A.车次密度大B.大雾天气多C.轨道坡度大D.乘车人员多
（2）高铁沿线城市腹地面积扩展最大的是（）
A.上海B.南京C.武汉D.成都
5.北京副中心站综合交通枢纽工程建成后，将在这里实现换乘多种交通运输线。
副中心交通枢纽，地上是繁华的都市生活圈，地下是四通八达的轨道交通网，交通辐射范围广，辐射区域从东部各区到天津、河北，甚至是环渤海。
据图完成下列小题。
（1）规划建设北京市副中心地下交通枢纽的原因，考虑较小的是（ ）
A.分散大城市职能B.分流主城客流
C.改善地面交通D.带动区域经济发展
（2）与地面相比，地下交通枢纽的显著优势（ ）
①建设周期更短 ②辐射范围更广 ③城市立体化发展 ④节约城市用地
A.①②B.②③C.③④D.①④
（3）秉承“站城融合”的理念，副中心站综合交通枢纽内可建设（ ）
A.港口配套设施B.商业配套设施C.钢铁工业设施D.污水处理设施
6.目前，晋煤外运的主要运输方式是（ ）
A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.管道运输
7.兰新高铁的部分路段有“地上隧道”，“地上隧道”主要是防止强风吹翻列车，其一侧有许多圆形小洞。
“地上隧道”内璧采用双层结构是为了克服当地另外一种恶劣的自然环境特征。
下图为兰新高铁示意图及“地上隧道”景观图，据此完成下列小题。
（1）在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是（ ）
A.工业B.园艺C.商业D.物流
（2）下列关于隧道的说法，正确的是（ ）
A.“地上隧道”上的圆形小洞的结构便于通风和采光
B.“地上隧道”上的圆形小洞的朝向应避开东南方向
C.“地上隧道”内壁采用双层结构的目的是克服干旱
D.“地上隧道”内壁采用双层结构的目的是克服强风
8.肯尼亚是世界鲜花主要生产国，鲜花种类丰富，质量好，绝大部分出口到欧洲。
下图为肯尼亚简图。
据此完成下列小题。
（1）肯尼亚的气候条件对鲜花种植与生长十分有利，表现在（ ）
①气候干燥，正午太阳高度角大
②纬度低，光热充足
③降水丰富，利于花卉生长
④海拔高，气候寒凉，病虫害少
A.①②B.③④C.②③D.①④
（2）肯尼亚的鲜花以出口欧洲为主，其主要采用的运输方式是（ ）
A.航空B.公路C.海运D.铁路
9.杭绍甬（杭州—绍兴—宁波）高速公路是中国首条“超级高速公路”，具备智能、快速、绿色、安全四大要素，规划于2022年杭州亚运会之前通车，这条高速公路上还专门建设了光伏充电系统。
据此完成下列小题。
（1）中国首条“超级高速公路”建成后对该区域产生的影响有（ ）
①便于旅游时观赏沿途风光
②为智能驾驶提供经验
③增强宁波港的辐射能力
④带动相关产业发展
A.①②③B.①③④C.①②④D.②③④
（2）这条高速公路上专门建设光伏充电系统的积极意义是（ ）
A.为过往车辆提供常规能源B.保证能源供给稳定可靠
C.避免发生交通事故D.降低运营成本
10.正在建设中的中老铁路老挝境内的磨丁至万象段（以下简称磨万铁路）是老挝第一条高速铁路，设计时速最高为200km，对于带动沿线社会经济发展、资源开发，构建老挝现代化综合交通运输体系具有十分重要的作用。
下列左图示意磨万铁路线路，右图为老挝等高线地形图。
据此完成下列小题。
（1）中老铁路选线磨丁至万象段的主要原因是（ ）
A.工程难度小B.地质条件好
C.利于完善东南亚铁路网D.距离沿海港口更近
（2）受自然条件的制约，磨万铁路线的显著特点是（ ）
A.高桥长隧B.弯曲度高C.坡度较大D.沿斜坡布局
11.阅读材料，回答问题。
亚马尔半岛位于俄罗斯西西伯利亚北部，是世界上最大的天然气产地之一，天然气产量占俄罗斯80%、占世界14%。
亚马尔项目的LNG（液化天然气）从萨别塔港出发，经北冰洋航线到中国只要16天左右，通航期为7—10月，其他时期需借助破冰船来航行。
（1）描述亚马尔地区的气温特征。
（2）说明亚马尔LNG项目建设与运行中面临的自然问题。
（3）分析全球变暖对亚马尔LNG项目带来的影响。
12.读我国某地区交通运输布局图，完成下列问题。
（1）简述甲高速公路通过大别山时修建穿山隧道的主要目的。
（2）据图描述武汉市的交通运输布局特征。
（3）分析黄梅—肥西两城之间铁路、高速公路并行修建的意义。
13.阅读图文材料，回答下列问题。
新疆面积166万平方千米，占中国国土总面积1/6，常住人口2523.22万人（2019年），是全国拥有机场最多的省级行政区域，目前已通航机场达15个，新增和迁建机场达7个，形成了以乌鲁木齐为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局。
始建于20世纪50年代的吐鲁番机场，是中国海拔最低的机场，也是新疆修建难度最大的机场，作为距离乌靠木齐最近的备降机场，该机场在停飞多年后，2010.年又正式复航。
中国四大航空公司通过新开航线，加密航班，积极开设经停新疆的空运航线。
下左图新疆略图，下右图是新疆机场分布图。
（1）简述新疆航空运输发展速度快的原因。
（2）简要说明乌鲁木齐机场在新疆航空运输网络中的重要性。
（3）分析吐鲁番机场停飞以及多年后复航的原因。
（4）指出吐鲁番机场在建设过程中遇到的主要不利自然条件。
14.“堵车”原是一种城市病。
春节期间，有些乡村公路及集镇上，车流明显增多，一些集镇甚至出现类似城市上下班时的严重堵车现象。
一些路段，原本20分钟的车程，堵车时间竟达数小时。
类似现象，近年来在全国很多集镇都开始显现。
为探究这种怪现象，我市某中学地理研学小组2019年正月初四，分组到达宜阳的盐镇、嵩县的车村镇、孟津的会盟镇等几个集镇，从基础设施、经济收入，人口流动，民风民俗等方面进行了深入的调查（下图）。
请你帮助他们分析这种怪现象产生的原因，并给当地政府部门提出解决建议。
参考答案与试题解析
2021年人教版（2019）必修2地理第四章交通运输布局与区域发展单元练习题含答案
一、选择题（本题共计10小题，每题4分，共计40分）
1.
【答案】
A
A
【考点】
交通运输线、点的区位选择
工业区位因素及其变化
【解析】
（1）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
（2）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
【解答】
（1）当地为冰川侵蚀形成的峡湾，地质历史时期冰川侵蚀力强，侵蚀很深，导致目前水道中间水较深，在水域中间不放桥墩，可能是因为施工成本更高，A符合题意。
当地为冰川侵蚀形成的峡湾，原来破碎或松软的岩石已被冰川侵蚀；图中显示，全桥用两个桥墩支持整个大桥，表明这里基岩并不松软，排除B。
潮流受海水潮汐作用的影响，是潮汐作用周期运动的表现，峡湾底部原形成时应为冰川侵蚀的U型谷，地势相对平缓，终年盛行西风，风向单一，潮流应该具有规律性，而不复杂，排除C。
采用悬索拉起桥面，风力较强会吹动桥面，不利于稳定，所以采用悬索结构不是因为这里风力较强，排除D。
故选A。
（2）当地纬度较高，气温相对较低，冬季白昼时间短，受峡湾狭窄地形及西风等影响，风力较大，不利于长时间室外施工；建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，从而缩短施工时间，提高建设效率，A符合题意。
构件应该是在固定区域内修建，而这种桥梁的构件应是以钢铁为主要原料，对生态环境的破坏较小，不是主要目的，排除B。
建桥构件生产属于传统工业生产，且建桥构件生产在中国完成，与优化产业结构无关，排除C。
构件从中国运输到挪威，与利用挪威当地材料生产或实地造桥相比，增加了运输费用，排除D。
故选A。
2.
【答案】
B
D
【考点】
交通运输布局的影响
交通运输线、点的区位选择
【解析】
（1）本题主要考查交通建设的意义。
（2）本题主要考查影响交通建设的因素。
【解答】
（1）龙江特大桥是保腾高速公路重要控制性工程，该桥的建设突破了高速公路建设的障碍，缩短了通行距离和时间，B对；
虽然大桥的“景观功能强”，但建设桥梁的主要目的是方便通行，A错；
由文字信息“峡谷跨径世界第一，海拔亚洲第一”可知大桥建设难度大、成本高，C错；
大桥位于峡谷型河流上，山高谷深，水流湍急，没有大型船只通行，D错。
故选B。
（2）该地位于亚欧板块与印度洋板块的交界地带，处于腾冲火山地貌和高烈度地震带上，地质构造不稳定，这是大桥在设计时最需要考虑的，D对；
龙江特大桥建在高山峡谷之上，不受河流径流量的影响，A错；
该地受西南季风影响，多阴雨云雾天气，但该因素并不是设计龙江特大桥时最需要考虑的，B错；
当地耕地主要分布在山谷中，而龙江特大桥跨越峡谷，对耕地的占用较少，C错。
故选D。
3.
【答案】
D
A
A
【考点】
交通运输线、点的区位选择
【解析】
（1）折多山隧道高温热害灾害的能量来源为地热能，是该地地质构造活动强烈所致。
D正确，
ABC错误，
故选D。
（2）与乙段比，甲段隧道岩石温度更高、热害更严重。
甲、乙两处均为花岗岩，岩质差异不大，甲处隧道埋藏深度更深，乙处多断
裂发育、地质不稳定。
A正确，
BCD错误，
故选A.
（3）由于川藏铁路线路无法彻底绕开高温热害区，修建隧道时可减少隧道埋深、尽量沿断裂线走向平行修建、减少隧道长度等，地
表起伏对隧道修建影响不大。
A正确，
BCD错误，
故选A.
【解答】
此题暂无解答
4.
【答案】
C
A
【考点】
交通运输线、点的区位选择
交通运输布局的影响
【解析】
（1）交通运输线的区位选择：
自然因素：
地形，较为平坦，桥隧长度最短；气候，远离气象灾害多发地；地质，远离地质灾害多发地；水文，途径地区江河较少。
社会经济因素：
经济，造价最低；技术因素（易于施工）。
（2）本题主要考查高铁沿线腹地面积扩展最大的城市。
【解答】
（1）宜昌至重庆车速慢，根据我们对该地区的基本了解可以得知，宜昌属湖北，两地之间有巫山相隔，巫山为我国阶梯交界处，沿途落差大，轨道坡度大，影响高铁行驶速度。
故选C。
（2）城市腹地是城市周围与城市具有紧密的经济、文化联系的毗邻地区。
其大小受自然、资源、社会、经济诸因素制约。
一般腹地范围愈大，经济发展水平愈高，城市发展规模和潜力也愈大。
沪成高铁沿线各城市中，上海市等级最高，辐射带动能力最强。
高铁建成前，上海与成都、重庆等沿线城市的联系，受交通制约明显。
随着沪成高铁的建成，上海与高铁沿线城市的联系更加高效快捷，因此城市腹地面积扩展最大。
故选A。
5.
【答案】
A
C
B
【考点】
城市的道路交通网络
城市内部空间结构的形成和变化
【解析】
（1）本题主要考查城市的道路交通网络。
（2）本题主要考查地下交通枢纽的优势。
（3）本题考查城市内部配套设施的建设。
【解答】
（1）分散大城市职能是城市副中心的职能，不是交通枢纽所起的的作用，A错；建设副中心站地下枢纽可以达到分流主城客流的作用，B对；也可以改善地面的交通，C对；地下交通枢纽的建设可带动城市副中心附近区域的经济发展，D对。
所以A项符合题意。
故选A。
（2）与地面相比，地下交通枢纽施工难度大，建设周期更长，①错；地下交通枢纽建设用地面积小，相比地面工程，其辐射范围更小，②错；建设地下交通枢纽有利于城市的立体化发展，③对；建在地下，对地表影响较小，可以节约城市用地，④对。
故选C。
（3）副中心站综合交通枢纽内可以建设商业配套设施，既方便居民出行，也方便居民购物，实现城市与交通的协调发展，B对；港口配套设施应建在港口，不应该建在副中心综合交通枢纽内，A错；该交通枢纽客流量较大，建设钢铁工业园区，容易产生污染，C错；在交通枢纽内建设污水处理设施，不能体现“站城融化”的理念，D错。
故选B。
6.
【答案】
B
【考点】
主要交通运输方式的特点及选择
【解析】
本题主要考查了主要交通运输方式的特点及选择。
【解答】
铁路运输速度较快、运量较大，适合运量较大的长途运输；公路运输机动灵活、可以从门口到门口，适合短距离运输；水路运输运量大、但是速度慢、受地域的限制；航空运输速度快、但是运量小，成本高，适合急需情况的长途运输。
因此，晋煤外运的主要运输方式是铁路运输。
故选B。
7.
【答案】
C
A
【考点】
交通运输线、点的区位选择
产业活动的区位条件及影响
【解析】
（1）铁路运输的优点：
运量大，速度快，运费较低，连续性强。
缺点是：
修筑铁路造价高，占地面积广，短途运输成本高。
（2）本题主要考查了地理环境对交通运输的影响。
【解答】
（1）工业所需要的区位因素与高铁无较大联系，A不符合题意。
园艺所需要的区位因素与高铁无较大联系，B不符合题意。
高铁客运站是以旅客集散为主，交通便利，人多，消费市场广，适宜布局商务活动，C符合题意。
高铁以客运为主，货运量小，不适合布局物流产业，D不符合题意。
故选C。
（2）圆形孔洞的修建目的是为了平衡隧道内外的气压并起到透光作用，防止列车高速进入隧道后气流涌动出现较大阻力造成危险，故A正确；
当地的盛行风向为西北风，若孔洞朝向西、北侧会导致风从孔洞进入，隧道失去了防风功能，因此孔洞应该朝向东南方向，故B错误；
地上隧道位于山间谷地地势平坦，但形成狭管效应风力较大，地上隧道只需要单层即可防风，材料中描述双层的作用是为了克服另一种恶劣的自然环境，当地纬度较高，且离冷空气原地较近，冬季寒冷，主要目的是为了防寒，故CD错误。
故选A。
8.
【答案】
C
A
【考点】
农业区位因素及其变化
主要交通运输方式的特点及选择
【解析】
（1）考查农业区位因素及其变化。
（2）考查主要交通运输方式的特点及选择。
【解答】
（1）肯尼亚地处东非高原，赤道穿过中部，光热充足，为热带草原气候，降水较多，利于花卉生长。
故选C。
（2）鲜花易变质，需要及时运往消费市场。
图中内罗毕有航空港，因而运输鲜花的主要方式是航空。
故选A。
9.
【答案】
D
B
【考点】
交通运输布局的影响
【解析】
（1）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
（2）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
【解答】
（1）超级高速公路的建成有利于带动该区域相关产业的发展；交通更加便利，极大的增强了宁波港的辐射能力；超级高速公路具备智能的特点，有助于为智能驾驶提供经验。
汽车在超级高速公路上行驶速度快，并不能便于旅游时观赏沿途风光。
故选D。
（2）这条高速公路建设的光伏充电系统有助于为新能源汽车提供稳定可靠的能源供应，B正确。
常规能源指传统能源，包括煤炭、石油、天然气等，并不包括光伏能源，A错误。
光伏系统的建设不能避免交通事故，且会增加运营成本，CD错误。
故选B。
10.
【答案】
C
A
【考点】
交通运输线、点的区位选择
【解析】
（1）本题考查交通运输的线路布局，同时考查学生获取和解读地理信息的能力。
（2）本题考查地形对交通运输建设产生的影响，同时考查学生调动和运用地理知识的能力。
【解答】
（1）磨丁至万象段地势起伏大，地质条件复杂，工程难度大，建设成本较高，且距离海港较远；磨丁至万象段位于中南半岛中部地区，该铁路建成后与该半岛的既有铁路相连通，有利于完善东南亚铁路网。
故C选项正确。
故选C。
（2）由图可知，老挝北部地区地形起伏大，且由于该地区靠近板块交界，地质条件复杂，地质灾害多发，应该采用高桥长隧的方式避免地质灾害对铁路运行带来的安全隐患。
故A选项正确。
故选A。
二、解答题（本题共计4小题，每题14分，共计56分）
11.
【答案】
（1）冬季寒冷漫长；夏季短暂温凉，热量不足；气温年较差大。
（2）气候严寒，多暴风雪；冬季漫长，有极夜，可施工时间短；冻土、沼泽广布；北冰洋通航时间短，航运受限。
（3）气温升高，夏季延长，改善工作环境；北冰洋通航时间延长，便于产品运输；部分冻土融化，影响交通及建筑安全。
【考点】
交通运输布局的影响
主要交通运输方式的特点及选择
气压带、风带的分布及移动
全球气候变化的影响及应对
交通运输线、点的区位选择
【解析】
（1）本题主要考查区域气候特征的分析，以及影响工程建设的自然因素和全球气候变暖对地理环境的影响等相关知识。
【解答】
（1）本题主要考查区域的气温特征，主要从温度高低、最高温、最低温出现的时间、温差大小等方面来进行分析。
读图分析
可知，亚马尔冬季寒冷漫长；夏季短暂温凉，热量不足；气温年较差大。
（2）本题主要考查工程建设和运行所面临的自然问题。
自然问题主要来源于自然环境。
该地纬度较高，气候寒冷，而且多暴风
雪；冬季漫长，在极圈以内，会出现有极夜，能够正常施工的时间短；由于气候寒冷，冻土、沼泽广布；冬季结冰期较长，北
冰洋通航时间短，航运受限。
（3）本题主要考查全球气候变暖对地理环境的影响，主要从有利和不利两方面进行分析。
全球气候变暖，会导致气温升高，夏
季延长，改善工作环境；北冰洋通航时间延长，便于产品运输；部分冻土融化，影响交通及建筑安全。
12.
【答案】
（1）克服地形障碍；线路平直，提高车辆运行安全性；缩短线路长度，提高运行效率；减少对地表生态环境的破坏。
（2）河运、铁路、高速公路等运输方式齐全，形成网络化；干支流的交汇处，水运便利；铁路枢纽，交通发达；高速公路呈环状发展。
（3）合理布局交通网，缓解沿线城市间的交通压力；铁路运输运量大，连续性好，公路运输机动灵活，周转速度快，可以形成优势互补；连接众多城市，带动沿线经济快速发展。
【考点】
交通运输布局的影响
交通运输线、点的区位选择
【解析】
（1）本题主要考查交通运输线的区位选择。
（2）本题主要考查交通网络的区位分析。
（3）本题主要考查交通网络的影响。
【解答】
（1）高速公路的主要优势是保证安全的前提下提高速度。
甲高速公路通过大别山时，需要克服地形障碍；修建穿山隧道，使得线路平直，减少起伏和弯曲，可以提高车辆运行安全性；修建穿山隧道，还可以缩短线路长度，减少通行时间，提高运行效率；修建穿山隧道，还可以减少对地表生态环境的破坏。
（2）描述城市的交通运输布局特征，可以先从交通运输方式总体的特征来描述，然后从各种交通运输的各自特点来分别描述。
（3）铁路、高速公路并行修建的意义可以从缓解交通压力、优势互补、带动更多城市及沿线的经济发展等方面来分析。
13.
【答案】
（1）沙漠、戈壁广布，多高山，铁路和公路的建设难度大；面积大，地广人稀，城市较分散；外贸和旅游业发达，运输需求量大。
（2）乌鲁木齐机场是新疆航空运输的枢纽机场；是中国面向中亚、西亚和连接亚欧的中转站；起着国家门户枢纽机场的作用。
（3）停飞的原因：
城市规模小，客货流量小；距离乌鲁木齐机场很近，客源较少。
复航的原因：
随着乌鲁木齐航班的增加，遇到恶劣天气时需要备降机场；随着旅游业发展，到吐鲁番旅游的人数增加。
（4）夏季极端高温天气；冬、春季多大风、沙尘天气。
【考点】
主要交通运输方式的特点及选择
交通运输线、点的区位选择
【解析】
（1）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
（2）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
（3）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
（4）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
【解答】
（1）可从新疆气候与地形地貌对铁路和公路建设的不利影响、新疆的面积大小及其城市分布对运输距离与运输时效方面的需求、新疆与东部地区的运输距离及其在国际交往中的地位等方面来分析。
（2）结合所学知识可知，乌鲁木齐是新疆的行政中心，新疆是中国面向中亚、西亚和连接亚欧的中转站，乌鲁木齐机场是新疆航空运输的枢纽机场，起着国家门户枢纽机场的作用。
（3）停飞的原因可从城市规模、货流量、距离乌鲁木齐机场的远近、客源数量等方面来分析，复航的原因可从对乌鲁木齐机场的航运分流、意外情况下的应对影响、吐鲁番旅游需要等方面来分析。
（4）结合所学知识可知，新疆属于温带大陆性气候，夏季升温快，有极端高温天气；该地气
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