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机工业务题库带答案
机工业务题库
一、选择题
1.柴油机是热机的一种，它是：
选择A:
在气缸内进行一次能量转换的热机
选择B:
在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
选择C:
在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机
选择D:
在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
答案：
C
2.柴油机是热机的一种，它是：
选择A:
在气缸内部只进行一次能量转换的发动机
选择B:
在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机
选择C:
在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机
选择D:
利用任何工质作燃料的发动机
答案：
C
3.在柴油机中对外作功的工质是：
选择A:
燃油
选择B:
燃烧产物
选择C:
空气
选择D:
可燃混合气
答案：
B
4.柴油机气缸内燃烧的物质是：
选择A:
燃油
选择B:
空气
选择C:
氧气
选择D:
可燃混合气
答案：
D
5.柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别是：
选择A:
发火方式不同
选择B:
使用燃料不同
选择C:
使用用途不同
选择D:
内部燃烧不同
答案：
A
６.在下列动力机械中，可称为热机的是：
选择A:
压缩机
选择B:
蒸气机
选择C:
电动机
选择D:
锅炉
答案：
B
7.柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有：
选择A:
热效率比其它动力装置高
选择B:
功率范围广
选择C:
可使用劣质燃料油，经济性好
选择D:
以上全部
答案：
D
８.柴油机不同于汽油机的最显著的特点是：
选择A:
内部燃烧
选择B:
压缩发火
选择C:
用途不同
选择D:
燃料不同
答案：
B
9.在柴油机的优点中不包括：
选择A:
经济性好
选择B:
动力装置尺寸小、重量轻
选择C:
机动性能好
选择D:
低温起动性能好，工作柔和，噪音低
答案：
D
10.柴油机上止点是指：
选择A:
气缸的最高位置
选择B:
工作空间的最高位置
选择C:
曲柄销处于最低位置
选择D:
活塞离曲轴中心线的最远位置
答案：
D
11.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为：
选择A:
气缸工作容积
选择B:
燃烧室容积
选择C:
气缸总容积
选择D:
存气容积
答案：
A
12.柴油机燃烧室容积是指：
选择A:
活塞在上止点时活塞顶上方的容积
选择B:
活塞在下止点时活塞顶上方的容积
选择C:
活塞从上止点到下止点所扫过的容积
选择D:
上述三种说法均错误
答案：
A
13.柴油机活塞行程的定义是指：
选择A:
气缸空间的总长度
选择B:
从上止点到气缸下端长度
选择C:
从下止点到气缸底部的长度
选择D:
活塞在气缸中最大位移或曲柄半径的两倍
答案：
D
14.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：
选择A:
气缸容积大小
选择B:
空气被活塞压缩的程度
选择C:
工作行程的长短
选择D:
柴油机的结构形式
答案：
B
15.柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到：
选择A:
220~250℃
选择B:
300～450℃
选择C:
600—700℃
选择D:
800~950℃
答案：
C
16.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在：
选择A:
1000-1200℃
选择B:
1400-1800℃
选择C:
1200-1800℃
选择D:
1800-2000℃
答案：
B
17.四冲程柴油机进气过程曲轴转角的角度一般为：
选择A:
大于180°
选择B:
等于180°
选择C:
小于180°
选择D:
等于90°
答案：
A
18.四冲程柴油机的压缩与膨胀过程所占曲轴转角分别为：
选择A:
均小于180°
选择B:
压缩冲程小于180°，膨胀冲程大于180°
选择C:
均为180°
选择D:
压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180°
答案：
A
19.二冲程柴油机的压缩冲程占曲轴转角是：
选择A:
等于180°
选择B:
大于90°，小于180
选择C:
大于180°
选择D:
小于90°
答案：
B
20.对柴油机压缩比的最低要求应满足：
选择A:
柴油机冷车起动与低负荷正常运转
选择B:
柴油机较高的经济性
选择C:
燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合
选择D:
达到规定的最高爆发压力
答案：
A
21.按我国有关规定，低速柴油机的转速范围为：
选择A:
n≤100r／min
选择B:
n≤200r／min
选择C:
n≤300r／min
选择D:
n≤500r／min
答案：
C
22.下列哪项不是V型机的特点：
选择A:
结构紧凑
选择B:
有较低的单机功率
选择C:
有较小的比重量
选择D:
缸间距和整机长度较短
答案：
B
22.根据我国有关规定，右旋柴油机的定义是：
选择A:
由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向
选择B:
由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向
选择C:
由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向
选择D:
由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向
答案：
A
23.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是：
选择A:
结构简单
选择B:
重量轻
选择C:
尺寸小
选择D:
寿命长
答案：
D
24.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为：
选择A:
结构简单
选择B:
转速满足发电机要求
选择C:
工作可靠
选择D:
单机功率大
答案：
B
25.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量而经济性。
：
选择A:
增大／降低
选择B:
增大／提高
选择C:
降低／提高
选择D:
降低／也降低
答案：
B
26.下列哪个部件明显不属于四冲程柴油机：
选择A:
机架
选择B:
气缸盖
选择C:
十字头销
选择D:
连杆
答案：
C
27.柴油机的固定部件有：
选择A:
机架，气缸盖，机座，主轴承
选择B:
机架，十字头销，机座，活塞
选择C:
连杆，活塞，曲轴，活塞环
选择D:
机架，机座，气缸盖，曲轴
答案：
A
28.下列哪个部件明显不属于二冲程柴油机：
选择A:
机架
选择B:
气缸盖
选择C:
机座
选择D:
活塞销
答案：
D
29.四冲程柴油机部件有：
选择A:
机架，机座，气缸盖，气缸套
选择B:
机体，活塞，活塞环，活塞销
选择C:
主轴承，连杆，曲轴，进、排气阀
选择D:
A+B+C
答案：
D
30.一般二冲程柴油机中没有下列哪个部件：
选择A:
进气阀
选择B:
机架
选择C:
气缸盖
选择D:
排气阀
答案：
A
31.柴油机一般由哪些部件决定外形：
选择A:
固定部件
选择B:
运动部件
选择C:
喷油设备
选择D:
配气机构
答案：
A
32.下列哪个选项说法是错误的：
选择A:
四冲程柴油机运动部件有：
活塞，活塞销，连杆
选择B:
四冲程柴油机曲轴转两转完成一个工作循环
选择C:
四冲程柴油机有单独的进，排气过程
选择D:
四冲程柴油机由导板承受侧推力
答案：
D
33.下列说法明显错误的是：
选择A:
二冲程柴油机气缸盖上安装有喷油器
选择B:
二冲程柴油机气缸盖上安装有进气阀
选择C:
二冲程柴油机气缸盖上安装有安全阀
选择D:
二冲程柴油机气缸盖上安装有起动阀
答案：
B
34.下列说法明显错误的是：
选择A:
二冲程柴油机气缸套承受活塞在工作时产生的侧推力
选择B:
二冲程柴油机气缸套内表面设有布油槽
选择C:
二冲程柴油机气缸套下部设有扫气口
选择D:
二冲程柴油机气缸套采用薄壁强背结构可降低机械应力和热应力
答案：
A
35.二冲程柴油机和四冲程柴油机在构造上比较，正确的论述是：
选择A:
二冲程柴油机运动部件没有活塞杆
选择B:
二冲程柴油机气缸套上开有气口
选择C:
四冲程柴油机有活塞杆填料函
选择D:
四冲程柴油机运动部件有十字头
答案：
B
36.下列说法正确的是：
选择A:
二冲程柴油机活塞裙部一般设有承磨环
选择B:
二冲程柴油机有活塞销
选择C:
四冲程柴油机活塞上只有气环
选择D:
四冲程柴油机有活塞杆
答案：
A
37.当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为：
选择A:
大缸径、少缸数
选择B:
钻孔冷却、超长冲程
选择C:
小缸径、多缸数
选择D:
低转速、大缸径
答案：
B
38.关于气缸套工作条件的论述，正确的是：
选择A:
承受较大的机械应力和热应力
选择B:
受燃气和冷却水的腐蚀
选择C:
受到活塞的强烈摩擦
选择D:
以上全部
答案：
D
39.为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用：
选择A:
厚壁结构
选择B:
薄壁强背结构
选择C:
薄壁结构
选择D:
整体式结构
答案：
B
40.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是：
选择A:
与气缸盖、活塞组成燃烧室
选择B:
承担活塞侧推力
选择C:
开有气口并构成扫气通道
选择D:
与气缸体形成冷却水通道
答案：
B
41.气缸套的安装状态为：
选择A:
上部固定，下部可自由膨胀
选择B:
下部固定，上部可自由膨胀
选择C:
径向固定，轴向也固定
选择D:
轴向固定，径向可自由膨胀
答案：
A
42.气缸套内表面上的布油槽与注油孔成。
：
选择A:
水平方向布置
选择B:
倾斜向上布置
选择C:
倾斜向下布置
选择D:
垂直方向布置
答案：
C
43.气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖是用于：
选择A:
四冲程柴油机
选择B:
二冲程柴油机
选择C:
二冲程直流扫气式柴油机
选择D:
二冲程弯流扫气式柴油机
答案：
D
44.十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是：
选择A:
顺时针方向逐个上紧
选择B:
从中央到两端交替、对称地上紧
选择C:
逆时针方向逐个上紧
选择D:
从前向后成对依次上紧
答案：
B
45.下述关于柴油机机座的功用中不正确的是：
选择A:
承担全机重量
选择B:
承受气体力、惯性力与安装预紧力
选择C:
承受曲轴回转时的扭转应力
选择D:
集中与储存滑油并形成密封空间
答案：
C
46.气缸体与机架制成一体，组成机身的这种结构形式多用于：
选择A:
大型柴油机
选择B:
中小型柴油机
选择C:
低速柴油机
选择D:
二冲程柴油机
答案：
B
47.根据倒挂式主轴承的工作特点，多用于____-机型。
选择A:
大型低速机
选择B:
大功率中速机
选择C:
小型高速机
选择D:
B+C
答案：
D
48.二冲程柴油机活塞的功用是：
选择A:
组成燃烧室
选择B:
传递燃气动力
选择C:
启闭气口
选择D:
A+B+C
答案：
D
49.大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是：
选择A:
合理使用材料
选择B:
便于加工制造
选择C:
减轻重量
选择D:
提高散热效果
答案：
A
50.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______而且_____。
：
选择A:
椭圆形／长轴在垂直活塞销轴线方向
选择B:
椭圆形／长轴在沿着活塞销轴线方向
选择C:
圆柱形／上面直径大于下面
选择D:
圆柱形／上面直径小于下面
答案：
A
50、铝合金活塞的缺点是：
选择A:
导热性好
选择B:
摩擦系数小
选择C:
膨胀系数大
选择D:
密度小、重量轻
答案：
C
51.十字头式柴油机活塞上通常装有：
选择A:
压缩环与承磨环
选择B:
压缩环与刮油环
选择C:
刮油环与承磨环
选择D:
压缩环、刮油环、承磨环
答案：
A
52.关于密封环的错误说法是：
选择A:
密封环起密封与传热作用
选择B:
搭口间隙指自由状态下的开口间隙
选择C:
密封环会产生泵油作用
选择D:
矩形断面的密封环应用最广
答案：
B
53.有关活塞环功能中的不正确说法是：
选择A:
活塞环是活塞组件中最易磨损的零件
选择B:
活塞环具有密封和导热作用
选择C:
活塞环在环槽内应不能活动
选择D:
活塞的密封环通常有4~5道，以形成“迷宫效应”
答案：
C
54.形成活塞环第二次密封的机理是：
选择A:
环的弹力
选择B:
活塞环内圆柱表面的气体力
选择C:
多道活塞环
选择D:
环的半干摩擦状态
答案：
B
55.活塞压缩环的泵油现象主要是因为：
选择A:
缸壁油量太多
选择B:
压缩环装配不当
选择C:
环磨损
选择D:
压缩环的天地间隙
答案：
D
56.把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是：
选择A:
提高环寿命
选择B:
减少环磨损
选择C:
加强气缸的密封
选择D:
加工方便
答案：
C
57.活塞裙部的承磨环的主要作用是：
选择A:
耐磨
选择B:
改善磨合
选择C:
支撑活塞
选择D:
防振
答案：
B
58.压缩环的主要作用有：
选择A:
密封
选择B:
散热
选择C:
导向
选择D:
A+B
答案：
D
59.刮油环的作用是：
选择A:
散热
选择B:
刮油、布油
选择C:
气密
选择D:
磨合
答案：
B
60.活塞环的搭口形式有：
选择A:
直搭口
选择B:
斜搭口
选择C:
重叠搭口
选择D:
A+B+C
答案：
D
61.气密性最好的活塞环搭口形式是：
选择A:
直搭口
选择B:
斜搭口
选择C:
重叠搭口
选择D:
圆搭口
答案：
C
62.活塞环表面镀铬的目的是：
选择A:
降低表面粗糙度
选择B:
提高表面硬度以提高耐磨性
选择C:
磨合容易
选择C:
天地间隙存在
答案：
B
63.关于刮油环不正确的说法是：
选择A:
其作用是刮下缸壁上多余的滑油
选择B:
天地间隙较小
选择C:
刮油环的刮刃尖端安装无方向性
选择D:
有单刃和双刃两种形式
答案：
C
64.活塞刮油环的正确安装方法应是：
选择A:
刮刃尖端向上
选择B:
刮刃尖端向下
选择C:
刮刃尖端向上向下皆可
选择D:
随机型而异
答案：
B
65.活塞承磨环在情况下不必更换：
选择A:
断裂
选择B:
磨平
选择C:
松动
选择D:
缺损
答案：
B
66.套管式或铰链式活塞冷却机构常用于：
选择A:
高速四冲程机
选择B:
发电用柴油机
选择C:
四冲程筒形活塞式柴油机
选择D:
大型二冲程十字头式柴油机
答案：
D
67.以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用_____机构：
选择A:
套管式
选择B:
铰链式
选择C:
固定喷管式
选择D:
连杆钻孔喷射式
答案：
A
68.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是：
选择A:
与气缸盖、活塞组成燃烧室
选择B:
承担活塞侧推力
选择C:
开有气口并构成扫气通道
选择D:
与气缸体形成冷却水通道
答案：
B
69.二冲程低速柴油机十字头的功能是：
选择A:
连接活塞杆与连杆
选择B:
承受曲柄连杆机构的侧推力
选择C:
传递气体力与惯性力
选择D:
上述三项
答案：
D
70.一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是：
选择A:
120°
选择B:
180°
选择C:
360°
选择D:
60°
答案：
A
71.一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是：
选择A:
360°
选择B:
180°
选择C:
120°
选择D:
60°
答案：
D
72.在以下几种轴承中工作条件最差的是：
选择A:
主轴承
选择B:
连杆小端轴承
选择C:
连杆大端轴承
选择D:
推力轴承
答案：
B
73.连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是：
选择A:
防止连杆螺栓承受剪应力
选择B:
便于下瓦与轴承的安装
选择C:
便于上瓦对中
选择D:
增加轴瓦的强度与刚度
答案：
A
74.柴油机对外作功的行程是：
选择A:
进气行程
选择B:
压缩行程
选择C:
膨胀行程
选择D:
排气行程
答案：
C
75.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是：
选择A:
进气、燃烧、膨胀、压缩、排气
选择B:
进气、压缩、燃烧、排气、膨胀
选择C:
进气、燃烧、排气、压缩、膨胀
选择D:
进气、压缩、燃烧、膨胀、排气
答案：
D
76.四冲程柴油机的进气阀定时为：
选择A:
上止点前开，下止点后关
选择B:
上止点后开，下止点后关
选择C:
上止点前开，下止点前关
选择D:
上止点后开，下止点前关
答案：
A
77.四冲程柴油机的排气阀定时为：
选择A:
下止点后开，上止点后关
选择B:
下止点前开，上止点前关
选择C:
下止点后开，上止点前关
选择D:
下止点前开，上止点后关
答案：
D
78.柴油机进、排气阀定时的规律是：
选择A:
早开，早关
选择B:
早开，晚关
选择C:
晚开，早关
选择D:
晚开，晚关
答案：
B
79.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为：
选择A:
120~150°
选择B:
100~120°
选择C:
150—180°
选择D:
130～160°
答案：
A
80.下列关于柴油机增压的说法中错误的是：
选择A:
增压是提高进气压力
选择B:
增压是提高喷油压力
选择C:
增压是提高进气密度
选择D:
增压是提高气缸充气量
答案：
B
81.二冲程柴油机气阀与气口或气口与气口重叠开启角是指：
选择A:
下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的凸轮转角
选择B:
上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的凸轮转角
选择C:
下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的曲轴转角
选择D:
上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的曲轴转角
答案：
C
82.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是：
选择A:
直流扫气
选择B:
横流扫气
选择C:
回流扫气
选择D:
半回流扫气
答案：
A
83.二冲程柴油机气缸套上的扫气口带有纵横两个方向的倾斜度，其目的是：
选择A:
增加气缸强度
选择B:
有利于气缸冷却
选择C:
改善扫气效果
选择D:
增加进气量
答案：
C
84.气缸进气阀开启瞬间，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称：
选择A:
进气提前角
选择B:
喷油提前角
选择C:
进气延时角
选择D:
进气持续角
答案：
A
85.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了。
选择A:
提高压缩压力
选择B:
降低气阀温度
选择C:
充分利用热能
选择D:
提高进、排气量
答案：
D
86.四冲程柴油机的气阀重叠角等于：
选择A:
进气提前角+排气提前角
选择B:
进气提前角+排气滞后角
选择C:
进气滞后角+排气提前角
选择D:
进气滞后角+排气滞后角
答案：
B
87.四冲程柴油机处于进排气重叠时，它的_____。
选择A:
气缸与进气管是相通的
选择B:
气缸与进、排气管是相通的
选择C:
气缸与排气管是相通的
选择D:
气缸与起动空气管是相通的
答案：
B
88.回流扫气式柴油机的主要优点是：
选择A:
扫气效果好
选择B:
气口附近的气缸变形小
选择C:
油耗率低
选择D:
结构简单、管理方便
答案：
D
89.排气口和扫气口分别设在气缸中部相对两侧，这种类型的气缸是：
选择A:
横流扫气式柴油机气缸
选择B:
直流扫气式柴油机气缸
选择C:
回流扫气式柴油机气缸
选择D:
半回流扫气式柴油机气缸
答案：
A
90.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是：
选择A:
扫、排气时存在气阀重叠角
选择B:
弯流扫气式的气缸下部受热不均匀
选择C:
直流扫气式换气质量最好
选择D:
在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力
答案：
A
91.换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠：
选择A:
气体流动惯性
选择B:
气缸内外压力差
选择C:
活塞上行的推挤作用
选择D:
新鲜空气驱赶
答案：
B
92.气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是：
选择A:
提高弹簧疲劳强度
选择B:
避免弹簧发生共振
选择C:
防止弹簧断裂时气阀落人气缸
选择D:
上述三点都是
答案：
D
93.当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致。
选择A:
积炭更加严重
选择B:
燃烧恶化
选择C:
爆发压力上升
选择D:
阀面烧损
答案：
C
94.下列关于气阀机构说法中，哪一项是错误的：
选择A:
调整气阀间隙时应在机器冷态下进行
选择B:
调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上
选择C:
气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀
选择D:
气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀
答案：
C
95.所谓气阀间隙是指：
选择A:
气阀的热胀间隙
选择B:
气阀与阀座之间的间隙
选择C:
气阀与导管之间的间隙
选择D:
在柴油机热态下气阀阀杆顶端与摇臂之间的间隙
答案：
A
96.气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是：
选择A:
给气阀阀杆受热留有膨胀余地
选择B:
起到调整配气定时作用
选择C:
防止气阀与摇臂发生撞击
选择D:
起到储油润滑作用
答案：
A
97.柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀。
：
选择A:
开启提前角增大，关闭延迟角减小
选择B:
开启提前角减小，关闭延迟角增大
选择C:
开启提前角增大，关闭延迟角增大
选择D:
开启提前角减小，关闭延迟角减小
答案：
D
98.当气阀间隙过小时，将会造成。
选择A:
撞击严重，磨损加快
选择B:
产生强烈噪音
选择C:
气阀关闭不严，易烧蚀
选择D:
气阀定时未有改变
答案：
C
99.气阀启闭时刻的动作规律直接由控制：
选择A:
气阀机构
选择B:
气阀凸轮机构
选择C:
气阀传动机构
选择D:
以上全是
答案：
B
100.液压式气阀传动机构的优点如下，其中是错误的：
选择A:
噪音低
选择B:
阀杆不受侧推力
选择C:
总体布置自由
选择D:
调试方便
答案：
D
101.液压式气阀传动机构的优点是：
选择A:
阀与阀座撞击小
选择B:
不需要凸轮控制
选择C:
制造简单
选择D:
调整气阀定时方便
答案：
A
102.凸轮轴传动机构不可以用。
：
选择A:
齿轮
选择B:
链条
选择C:
皮带
选择D:
A+B
答案：
C
103.凸轮轴与曲轴的传动比是：
选择A:
四冲程机1︰1，二冲程机1︰1
选择B:
四冲程机2︰1，二冲程机1︰2
选择C:
四冲程机1︰2，二冲程机2︰1
选择D:
四冲程机1︰2，二冲程机1︰1
答案：
D
104.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下。
：
选择A:
回转均匀，换气质量好
选择B:
换气质量差，作功能力差
选择C:
输出功率大，回转均匀
选择D:
输出功率大，回转不均匀
答案：
C
105.如转速、缸径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为：
选择A:
1／2
选择B:
1
选择C:
1.6~1.8
选择D:
2
答案：
C
106.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是：
选择A:
回转平稳，转矩均匀
选择B:
换气质量较四冲程机好
选择C:
气缸热负荷较高
选择D:
相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍
答案：
B
107.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是：
选择A:
转矩比
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