高速公路环保总结.docx

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高速公路环保总结

高速公路环保总结

1.急需关于高速大路环境综合管理工作总结及方案

为仔细落实全省交通工作会议精神，确保2021年目标任务的顺当完成，紧紧围绕省交通厅的总体要求，坚持以“四个进展”为指点，进一步明确工作思路，着重加强六个方面的工作：

一、加强收费管理，提升文明服务水平今年，我处通行费收入预期目标将突破亿元大关，收费站（点）逐渐增多，对此，我们要连续加大收费管理工作力度，强化服务意识，改进服务方式，拓宽服务渠道，创新服务内容，提升窗口服务全体抽象。

在收费管理方式上加以探究，着重创新一些新的管理方法，努力提高管理水平，进一步加大外部协调工作力度，稳定收费环境。

同时，集中精力做好省厅下达的收费站建设任务，确保年内顺当开通营运。

二、加强项目管理，提高建管质量1、紧紧围绕全省大路建设的总体部署和我处既定的工作目标，连续加大项目管理力度，结合在建项目实际，做到早谋划、早支配、早着手。

2、着重强化施工现场的协调管理，特殊在工程质量监督、人员设备进场、工程用料的试验检测、现场验收、施工平安及农夫工岗前培训等方面严格把关。

3、加大对工程量变更的监督管理，乐观探究愈加科学合理的管理模式，避开工程变更中发生时限不准时、权限不到位的现象。

4、加紧做好全国干线大路检查的预备工作，并且要支配好路况自查及病害调查的外业工作，加快进行病害整治，切实提高大路养护水平，力争所辖收费大路通过此次“国检”在全体抽象上得到全面的提升。

三、加强党建工作，推动队伍建设1、乐观推动思想建设、组织建设、作风建设和廉政建设。

连续抓好基层党建及班子建设，加强党员干部的训练管理，抓好职工思想训练和业务培训。

2、大力加强收费站后勤保障和职工文化建设，将关怀职工、善待职工作为工作的动身点和落脚点，为职工制造一个安定和谐的工作生活环境。

3、抓好干部训练管理工作，深化人事和干部制度改革，进一步打破职工身份界限，鼓舞合同职工乐观参加领导岗位和管理岗位的竞争，引导他们岗位成才。

四、加强精神文明创建，提升“窗口”抽象1、结合年内创建任务和创建工作实际，进一步创新工作方式、丰富创建内容，开展各具特色的创建活动。

2、着重做好申报材料的上报和基础材料的收集整理工作。

加强载体建设，深化“学树创”、“民族团结进步”、“一联一”、“建功立业”、“岗位练兵”等专项创建活动，确保活动成果，力争顺当完成创建任务。

五、加强制度落实，推动基础管理自从去年对全处多年来构成的规章制度、管理方法等进行了全面具体的完善和补充，共整理出了240余项制度和操作规程，构成了一套全面系统的制度汇编，当前，次要任务就是要抓好制度的落实，做到强执行、严考核，增加工作的规范性，削减随便性。

加强信息化建设，建立以网络为基础的全方位、全流程的信息化管理体系。

六、加强廉政建设和平安管理，保证通行费收入和工程建设资金的平安1、连续坚持“标本兼治、综合管理、惩防并举”的工作方针，加强廉政宣扬训练，严格廉政制度，遵照廉政规定，全面落实廉政责任。

2、加大工程建设领域突出问题专项管理工作力度，加强收费管理重点岗位及工程建设管理人员的廉政训练，确保通行费收入和工程建设资金的平安使用。

3、仔细贯彻落实全省交通工作会议及我处工作会议精神，根据会议的总体要求，努力抓好工作落实，为全年目标任务的顺当完成供应保障。

2.急需关于高速大路环境综合管理工作总结及方案

为仔细落实全省交通工作会议精神，确保2021年目标任务的顺当完成，紧紧围绕省交通厅的总体要求，坚持以“四个进展”为指点，进一步明确工作思路，着重加强六个方面的工作：

一、加强收费管理，提升文明服务水平今年，我处通行费收入预期目标将突破亿元大关，收费站（点）逐渐增多，对此，我们要连续加大收费管理工作力度，强化服务意识，改进服务方式，拓宽服务渠道，创新服务内容，提升窗口服务全体抽象。

在收费管理方式上加以探究，着重创新一些新的管理方法，努力提高管理水平，进一步加大外部协调工作力度，稳定收费环境。

同时，集中精力做好省厅下达的收费站建设任务，确保年内顺当开通营运。

二、加强项目管理，提高建管质量1、紧紧围绕全省大路建设的总体部署和我处既定的工作目标，连续加大项目管理力度，结合在建项目实际，做到早谋划、早支配、早着手。

2、着重强化施工现场的协调管理，特殊在工程质量监督、人员设备进场、工程用料的试验检测、现场验收、施工平安及农夫工岗前培训等方面严格把关。

3、加大对工程量变更的监督管理，乐观探究愈加科学合理的管理模式，避开工程变更中发生时限不准时、权限不到位的现象。

4、加紧做好全国干线大路检查的预备工作，并且要支配好路况自查及病害调查的外业工作，加快进行病害整治，切实提高大路养护水平，力争所辖收费大路通过此次“国检”在全体抽象上得到全面的提升。

三、加强党建工作，推动队伍建设1、乐观推动思想建设、组织建设、作风建设和廉政建设。

连续抓好基层党建及班子建设，加强党员干部的训练管理，抓好职工思想训练和业务培训。

2、大力加强收费站后勤保障和职工文化建设，将关怀职工、善待职工作为工作的动身点和落脚点，为职工制造一个安定和谐的工作生活环境。

3、抓好干部训练管理工作，深化人事和干部制度改革，进一步打破职工身份界限，鼓舞合同职工乐观参加领导岗位和管理岗位的竞争，引导他们岗位成才。

四、加强精神文明创建，提升“窗口”抽象1、结合年内创建任务和创建工作实际，进一步创新工作方式、丰富创建内容，开展各具特色的创建活动。

2、着重做好申报材料的上报和基础材料的收集整理工作。

加强载体建设，深化“学树创”、“民族团结进步”、“一联一”、“建功立业”、“岗位练兵”等专项创建活动，确保活动成果，力争顺当完成创建任务。

五、加强制度落实，推动基础管理自从去年对全处多年来构成的规章制度、管理方法等进行了全面具体的完善和补充，共整理出了240余项制度和操作规程，构成了一套全面系统的制度汇编，当前，次要任务就是要抓好制度的落实，做到强执行、严考核，增加工作的规范性，削减随便性。

加强信息化建设，建立以网络为基础的全方位、全流程的信息化管理体系。

六、加强廉政建设和平安管理，保证通行费收入和工程建设资金的平安1、连续坚持“标本兼治、综合管理、惩防并举”的工作方针，加强廉政宣扬训练，严格廉政制度，遵照廉政规定，全面落实廉政责任。

2、加大工程建设领域突出问题专项管理工作力度，加强收费管理重点岗位及工程建设管理人员的廉政训练，确保通行费收入和工程建设资金的平安使用。

3、仔细贯彻落实全省交通工作会议及我处工作会议精神，根据会议的总体要求，努力抓好工作落实，为全年目标任务的顺当完成供应保障。

3.我想收集一些关于高速大路环保问题的文章大家帮帮我,小妹不胜感谢

法国高速大路建设之所以如此昂贵，次要是在充分考虑满意人民的各种需求后确定的。

比如高速大路环保投资所占费用大约为总投资的15-50%；平均每10公里建一个停车场，其卫生设备、休闲、园林绿化区一应俱全；平均每20-30公里建一个服务区，除停车场外，附设加油站、修理站、餐厅、超级市场、简易运动场、小型星级宾馆等服务设备；平均每2公里建一座污水处理池。

这些措施和设备，一方面处理了高速大路建设所带来的环保问题，另一方面也扩大了高速大路公司本身的路域经济收益，同时也是城市居民休闲的好去处，从而添加了高速大路的流量。

高速大路建设与爱护地表自然形态，一直是各国高速大路建设中很难处理的冲突，但法国等很多欧洲国家（包括瑞典等）却处理的很好。

高速大路建设尽可能与自然景观充分协调，尽可能爱护自然形态的地表原貌，尽可能削减土地资源消耗。

不只如此，高速大路建设还必需考虑到四周居民的环境因素，通过城区、村镇、居民区必需设置防乐音墙；高速大路走向若须穿越文物古迹、珍贵树木、人文景观、自然爱护区等，必需进行绕道设计规划；高速大路穿越广袤的农村、山区和动物常常出没的地区，必需设置动物平安通道，以爱护与人类共存的生物链。

字串8

我想会一些关心的！

4.高速大路内保员工作总结

服务与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

次要写一下次要的工作内容，如何努力工作，取得的成果，最终提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级晓得你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应当写好几点：

1、你对岗位和工作上的熟悉2、详细你做了什么事

3、你如何专心工作，哪些事情是你动脑子去处理的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力处理了

4、以后工作中你还需提高哪些力量或充实哪些学问

5、上级喜爱自动工作的人。

你分内的事情都要有所预备，即事前预备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的状况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成果、不足、阅历等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思索。

总结的基本要求

1.总结必需有状况的概述和叙述，有的比较简洁，有的比较具体。

2.成果和缺点。

这是总结的次要内容。

总结的目的就是要确定成果，找出缺点。

成果有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清晰。

3.阅历和教训。

为了便于今后工作，必需对以前的工作阅历和教训进行分析、讨论、概括，并构成理论学问。

总结的留意事项：

1.肯定要实事求是，成果基本不夸大，缺点基本不缩小。

这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清晰。

语句通畅，简单理解。

3.要详略相宜。

有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、注释

开头：

概述状况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：

分析成果缺憾，总结阅历教训。

结尾：

分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

5.高速大路对社会影响后评价目标体系

摘要：

本文对大路建设环境爱护作了比较深化地分析与探讨，总结归纳了大路施工、营运期环境爱护工作的重点与措施，对环境影响评价制度与方法进行了全面阐述，并通过与国外大路环境爱护比较，指出我国今后的进展方向。

s0100关键词：

大路环境爱护环境影响评价措施0引言环境爱护是我国的一项基本国策。

随着我国国民经济的蓬勃进展，大路建设步伐越来越大。

近年来，我国大路总里程不断增长，汽车保有量持续添加，大路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。

伴随着大路的高速进展，大路污染、大路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。

如何面对大路建设产生的环境问题，如何根据现阶段我国实际状况，分析评价大路建设各阶段对环境的作用与影响，实行何种措施削减或杜绝大路环境污染、恢复路域生态损失。

这是摆在我们广阔大路工作者面前的一项长期而艰难的任务。

1大路环境爱护1.1环境与环境爱护定义环境是指人类和生物生存的空间。

《中华人民共和国环境爱护法》对环境的定义是：

环境是指影响人类生存和进展的各种自然 的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景巡游区、温泉、疗养区、自然爱护区、生活居住区等。

根据环境的自然和社会属性分类，环境包括自然环境和社会环境。

环境爱护是指人类有意识地爱护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境遭到污染和破坏；对遭到污染和破坏的环境必需做好综合管理，以制造出适合于人类生活、工作的环境。

1989年5月，联合国环境署第15届理事会通过了《关于可持续进展的声明》，明确地提出了可持续进展与环境爱护的关系，认为要实现可持续进展就必需维护和改善人类赖以生存和进展的自然环境。

1.2大路环境爱护内容对比上述定义，大路环境爱护是基于生态可持续进展准绳调整与掌握“大路工程与路域环境”对立统一关系的发生与进展。

大路环境爱护由两项基本工作组成：

一是分析因修建大路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，依据需要实行特地的环境爱护措施，乐观开展环境爱护的有关工作；二是在大路的设计、施工及运营管理过程中，留意凸显大路各组成部分的环保功能，使大路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最校1.3大路环境问题环境问题是指环境中消失的不利于人类生存和进展的各种现象。

大路建设必定影响环境，尤其是高速大路建设，其施工、营运期形成的环境问题会更严峻。

大路建设将形成如下环境问题：

1）选线不当会破坏沿线生态环境；2）防护不当会形成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；3）大路带状延长会破坏路域自然风貌，形成环境损失；4）大路施工形成环境污染；5）大路通车营运期间，车辆对沿线形成污染。

1.4大路环保功能一般状况下，一条大路假如严格根据现行大路工程设计标准及《大路环境爱护设计规范》进行设计，按大路工程施工技术规范进行施工，就可以起到对路域自然环境的爱护作用，并能够对社会环境进行调整和完善。

大路各组成部分的环保功能归纳如下：

1）路基工程在施工及竣工后，结合造地还田与疏导排水，各部分相互协调配套，可使工程稳定结实，外观顺适美丽，能起到防止水土流失的作用。

2）路面工程对路基起爱护作用，同时也起着防尘、防水，爱护大路沿线环境不被污染的作用。

3）桥梁涵洞工程设计与施工中注重对大路路域景观环境的影响，可起到美化环境的作用。

4）排水工程对大路工程的全体性和稳固性有特别的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接进入农田，避开耕地沉没、土壤污染。

5）防护工程确保了路基稳定，削减了水土流失，直接起到了环境爱护作用。

该工程与环保的关系最为亲密。

6）其它工程（通常包括大路与大路、大路与铁路的平面交叉和立体交叉、大路工程的沿线设备、大路养护管理用房屋及尝厂建筑物以及大路绿化等），特殊是大路绿化，是国土绿化的重要组成部分，不只可以有效地改善行车环境，还可以起到美化路容，优化环境的作用。

1.5大路环保措施大路建设的不同阶段，环境问题的产生与环保工作的重点不同，所实行的措施必需具有针对性。

1）可行性讨论及初步设计阶段：

进行项目环境影响评价，为进行环境爱护设计和实行环保措施供应依据；2）初步设计及施工图设计阶段：

进行环境爱护设计；3）招投标阶段：

在合同书中纳入环境爱护条款；4）施工阶段：

进行环境爱护设备的施工及监理；5）竣工和交付使用阶段：

进行环境爱护设备验收、环境后评价；6）营运期：

进行环保设备维护及处理环境问题赞扬。

针对实际工作需要，现结合国家目前的环保法规对大路施工阶段、营运期实行的环保措施分述如下：

1.5.1大路施工阶段环保措施A生态环保1）在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。

2）施工取土时实行平行作业，边开挖、边平整、边绿化，方案取土，准时还耕，准时进行景观再造。

3）在雨水充足地区，准时设置排水沟及截水沟，避开边坡倒塌、滑坡产生。

4）在雨水地。

6.高速大路年中总结

交通工程专业同学高速大路实习报告泰井高速大路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。

该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。

泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。

项目建成后，原319国道仍旧保留。

泰和至井冈山高速大路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。

2004年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我熟悉到：

泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。

同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。

泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。

全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2021米，是江西省迄今为止最长的大路隧道。

目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。

实习中，担任那个路段的总工程师给我们具体引见了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：

气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。

四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。

其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。

在路基施工中，假如土质不良，即便松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。

所以，一切路基填土都必需经过试验。

在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只需机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。

沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。

中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。

实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。

交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。

盼望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。

同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。

我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着。

伴侣们，来吧！

建筑工地虽说芜杂无章，但正是这些芜杂无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。

信任祖国的建筑事业明天更美妙。

高速大路实习报告我国高速大路经过17年的持续快速进展，使大路基础设备总体水平实现了历史性跨越。

随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速大路相继贯穿，我国次要大路运输通道交通紧急情况得到明显缓解，长期存在的运输力量紧急情况得到明显改善。

高速大路的快速进展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的沟通速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济进展和社会进步都起到了重要的作用。

广韶高速大路是国家“五纵七横”规划项目中京珠高速主干线的重要组成部分，广韶高速大路北起韶关甘塘，接京珠高速大路粤境北段，途经曲江、翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市，南止于广州市白云区太和镇，与广州北二环高速大路和华南快速干线相连，全长199.334公里，是广东省第一条通往内地的高速大路，也是珠三角地区与粤北地区进行资源互补的交通要道。

一、实习目的通过对广韶高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路运营管理，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间2008年1月8日三、实习地点广韶高速大路有限公司四、实习单位和部门管理中心，钟落潭收费站，瓦窑岗服务区五、实习内容：

1管理中心次要对高速大路、收费站两个部分进行监控，是准时了解各路段的路面状况，保障车辆的平安畅通行驶的保证。

管理中心的工作人员向我们具体讲解了和方面的功能。

墙壁上的电子屏幕是高速大路的电子图以及设备的分布状况，两边的监控设备清晰地向我们展现了各收费站以及各路段的情况。

2服务区管理高速大路服务区是指设置在高速大路上，次要为车辆，驾驶人员和旅客供应优质服务的设备，它包括休息，停车和帮助设备三部分，是特地为人，车服务的场所。

目的是为高速大路的使用者供应各种优质服务，保证高速大路运营工作正常运转，最终实现高速大路的多功能，高效率与多效益。

7.大路环保的内容有那些

高速大路环境爱护一、环境爱护概述随着高速大路里程的日益增长，交通量的日益增大，大路网的日益密集，高速大路为国民经济和社会进展作出巨大贡献。

与此同时，高速大路也给沿线的环境带来了很多不利影响，引起了一系列的环境问题，如水土流失、生态平衡失调、气候变异，汽车废气和尘埃注入大气，从而使人类生存的环境质量下降，以致危害人体健康，破坏生物资源，影响工农业生产等。

尤其是高速大路的噪声，对沿线居民生活影响较大，导致居民埋怨心情增大，从而使得大路交通噪声已越来越遭到人们的关注。

但随着人民环保意识的日益增加，环境爱护已经引起了社会的普遍注重，环境爱护的工作开头渐渐走向规范化，标准化和法制化。

（一）环境爱护的内容环境爱护的内容大致包括两个方面：

一是爱护和改善环境质量，爱护人们身心健康，防止机体在环境污染影响下产生遗传变异和退化；二是合理开发利用资源，爱护自然环境，加强生物多样性爱护，以求维护生态平衡和生物资源的生产力量，恢复和扩大自然资源的再生产，保障人类社会的可持续进展。

人类环境包括自然环境和社会环境。

概括讲，环境是人类赖以生存、繁衍和进展的基本条件，它涉及全部的领域和行业。

在人类社会进展的进程中，人类的一切活动都是离不开环境的。

为了避开人类的各种活动所产生的环境污染和对生态环境的破坏，就必需搞好人口、经济、资源和环境的相互协调进展，就必需实施可持续进展战略，就必需搞好环境爱护工作。

（二）环境爱护的基本任务我国环境爱护工作从20世纪70年月起步。

1973年第一次全国环境爱护会议确定了“全面规划、合理规划、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、爱护环境、造福人民”的环境爱护32字方针。

1983年在其次次全国环境爱护会议上，制定了我国环境爱护事业的大政方针：

一是提出“环境爱护是我国的一项基本国策”；二是确定了“经济建设、城乡建设与环境建设同步规划、同步实施、同步进展，实现经济效益、社会效益与环境效益统一”的战略方针；三是把强化环境管理作为环境爱护的中心环节。

1989年第三次全国环境爱护会议，提出了努力开辟具有中国特色的环境爱护道路的号召，促使我国环保工作迈止了新台阶。

1989年我国颁布了《中华人民共和国环境爱护法》，明确提出了环境爱护的基本任务是：

“爱护和改善生活环境与生态环境，防治污染和其他公害，保障人体建康，促进社会主义现代化建设和进展。

”。

8.高速大路建设中应考虑哪些环保问题

高速大路建设对生态环境的影响次要在建设期，部分影响会连续到运营期。

1、对水土保持的影响。

在高速大路建设过程中，由于采纳机械施工，如爆破、采石、挖土、填筑、架桥、砌池、碾压等，使高速大路周边的植被遭到破坏，同时也影响了地表土壤结构，致使土体抗蚀力量下降，再加上开挖隧道，致使岩土表层脱离，就会导致水土流失，假如在大雨下，更简单引起水土流失。

2、对沿线植被的影响。

每年工程建设及各种其他因素损失了肯定量的森林植被面积，其中高速大路的建设占用林地损害植被就有很大比例。

在道路施工过程中，道路在林中穿越及对山体的切削，对森林进行部分砍伐。

另外，修建时的开挖、填埋、筑墙、临时用地等对植被的破坏是平原区的数倍，可见山体中的高速大路建设对森林植被破坏之大，影响之远。

高速大路工程两侧所设置的取土场、弃土堆、道路平整、桥梁工程、筑路料场、施工场地及便道等临时占地破坏了原来的植被和土壤。

其中，土石方的开挖也破坏了原地表土层，只留下坚硬的岩石，植被也将难以恢复。

施工中产