作业指导书汇编部分.docx
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作业指导书汇编部分
立、拆模作业指导书
文件编号：
LCMZYWJ
版号/修改状态：
A/0
编制：
审核：
批准：
发放编号：
中铁四局集团第五工程有限公司龙王制梁场
二〇〇九年二月
立、拆模作业指导书
1、目的
指导中铁四局集团第五工程有限公司龙王制梁场立、拆模工序的施工作业，以确保施工作业程序的规范化及标准化，同时使施工安全、质量得到保证。
2、适用范围
适用于中铁四局集团第五工程有限公司龙王制梁场时速350公里客运专线无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）预制中的立、拆模工序施工作业。
3、职责
3.1工程部负责发放有效的施工图纸，作业标准、技术要求并对作业工序进行控制，检查其工序产品是否合格。
3.2安质部负责按图纸、标准对工序最终产品检查、验证，并协助监理检查。
工序最终产品须经监理签认合格。
3.3模板施工班组负责按本指导书要求组织实施。
4、参考的技术文件和标准
序号
标准文号
标准名称
1
铁科技[2004]120号
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
2
TZ213-2005
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
3
铁建设[2005]160
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
4
铁建设[2005]160
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
5
《中铁四局集团第五工程有限公司龙王制梁场施工工艺细则》
6
《企业内控标准》
5、实施要求
模板施工班组必须严格按本指导书制定的操作程序和标准进行作业，如对本指导书的条文有异议者，请及时报于工程部，不得擅自更改本指导书规定的操作程序和标准要求。
6、资源配置
表6.1每班次资源配置表
机械设备配置
人员配置
序号
名称
单位
数量
序号
名称
单位
数量
1
45t龙门吊
台
2
1
技术员
人
4
2
3t卷扬机
台
2
2
起重工
人
8
3
QY10t千斤顶
台
68
3
木工
人
26
4
3t倒链
台
2
4
龙门吊司机
人
4
7、工艺操作
图7.1模板安装流程图
本工艺程序由模板施工班组组织施工作业，起重指挥员、起重工和龙门吊司机需持证上岗。
7.1立模
立模作业工序作业流程详见图7.1。
在箱梁浇筑混凝土时必须专人值班，负责检查模板联结紧固螺栓、支撑丝杠，如有松动应及时停止该部位浇筑进行紧固，以免模型变形或漏浆。
7.1.1技术准备
底模首次在制梁台座上拼装完成，并经验收合格后，使用全站仪和50m钢尺放出台座中心线，并将其引设至制梁台座两端，并做标记。
7.1.2底模安装及调整
施工过程中，由工程部对底模技术状态进行检查，模板施工班组应根据工程部对底模各项控制点测量、检查结果对底模进行相应调整。
1）技术状态检查
底模铺设完成或预制梁移出台位后，模板作业班组及时清理底模，工程部即对底模板中心线与设计位置偏差、底模宽度、底模长度、底模平整度、反拱设置、四支座板位置高差、拼缝错台等情况进行检查。
底模板中心线与设计位置偏差采用全站仪放设底模设计中心线，尺量检查。
底模平整度采用1m靠尺检查，要求不平整度≤2mm/m。
反拱度采用水准仪测量，反拱设置值详见表7.1.2-1、7.1.2-2。
表7.1.2-132m模板底模预留长度及反拱设置表
项目
内容
32m
箱梁
梁全长（m）
设计
L=32.6m
预留压缩量后全长
L=32.63m
测点m（距跨中）
15.765
13.5
10.5
7.5
4.5
1.5
0
1.5
4.5
7.5
10.5
13.5
15.765
反拱值（mm）
0
-5
-10
-14
-17
-18
-18
-18
-17
-14
-10
-5
0
表7.1.2-224m模板底模预留长度及反拱设置表
项目
内容
24m
箱梁
梁全长（m）
设计
L=24.6m
预留压缩量后全长
L=24.618m
测点m（距跨中）
11.759
10.5
7.5
4.5
1.5
0
1.5
4.5
7.5
10.5
11.759
反拱值（mm）
0
-1.3
-3.9
-5.6
-6.5
-6.6
-6.5
-5.6
-3.9
-1.3
0
四支座板位置高差采用水准仪测量，要求四支座板位置高差≤2mm，并对同一支座板的四个角点、支座板范围内的平整度进行测量，要求其高差及不平整度为1mm。
底模宽度、长度采用50m钢卷尺测量，底模长度应计入梁体预设压缩量，预设压缩量根据表7.1.2-3按不同梁型进行设置，两端平均分配，检查合格后，在底模上放出梁端线，底模据此控制各预埋件纵向位置。
表7.1.2-332m、24m梁反拱及压缩量设置值表
序号
梁型
跨中反拱值（mm）
上缘压缩量（mm）
下缘压缩量（mm）
1
32m箱梁
18
10
30
2
24m箱梁
6.6
8
18
2）预埋件安装
底模上的预埋件有：
支座板预埋板，防震挡块预埋板、梁底泄水孔，预埋板均为已经事先进行过防腐处理的成品，预埋件进场后，工程部、安质部逐块进行检查，检查预埋件的结构和尺寸、外露底面、套筒孔径和间距、预埋板外露面平整度、防腐层厚度。
预埋件定位利用底模板的预留螺栓孔，上螺栓连接。
3）底模清理
底模清理应在底模、侧模均安装调整好后进行，以防在检查调整侧膜时被二次污染。
底模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，应采用钢丝圈或打磨机打磨清理。
除清理底模面板上杂物、污锈外，还应对底模与侧模接缝处的浮渣进行清理，确保二者连接严密。
4）涂刷脱模剂
在底模清理干净后，及时对底模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
7.1.3侧模安装
1）侧模拼装
为提高模板利用率，每两个制梁台座共用一套侧模板。
侧模在工厂分节段加工，到现场进行拼装，预拼合格后用螺栓将上、下侧模连接成整体
2）侧模安装
侧模安装程序如下：
卷扬机牵拉侧模纵移就位
↓
水平千斤顶顶推横移靠拢底模并就位
↓
骨架底部安装螺旋千斤顶调整侧模高度
↓
和底模精确对位后，拧紧侧模与底模连接螺栓
↓
通过可调撑杆及外侧骨架底部千斤顶
调整侧模顶部尺寸
↓
紧固可调撑杆、锁闭千斤顶
↓
检查侧模安装尺寸
↓
侧模清理整备
↓
涂隔离剂
↓
下道工序施工
侧模纵向移动采用卷扬机牵引侧模小车移动，侧模到位后利用台车上水平千斤顶顶推侧模靠近底模。
为便于侧模与底模螺栓连接，螺栓位置除精确放线外，尚须加大螺栓孔直径。
侧模到位后先纵向精确对位后，在侧模支承骨架下内外侧各安装一台千斤顶，千斤顶全部安装到位后逐个调整千斤顶的高度使模板升高到位，然后将大螺栓拧上使其初步对位，精确调整千斤顶的高度逐个拧上小螺栓。
侧模首次拼装后，在侧模上对照底模梁端线做好标记，再次在同一制梁台座组装初步对位时，只需将侧模标记与底模梁端线重合即可，有效缩短侧模初步对位时间。
侧模与底模连接就位后，通过侧模可调支撑杆及外侧骨架下的千斤顶调整侧模顶部尺寸。
3）模板清理及涂刷脱模剂
侧模全部调整就位后，对底、侧模面板同步进行清理，相应模板接缝则应在安装前即进行清理，确保接缝严密。
底、侧模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈或打磨机打磨清理。
在底模清理干净后，宜及时对面模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
4）技术及质量控制
侧模安装技术控制重点：
侧模板全长（因我场使用的为端包外的模板）、桥面板中心线与设计位置偏差、侧模垂直度、侧模平整度、侧模高度、侧模反拱度、桥面板宽度。
调整侧模顶部尺寸时，工程部技术员采用水准仪测量相同位置底模与翼缘板外侧顶面高差，高差须与设计梁高一致，偏差应满足：
＞0mm，且≤5mm。
调整过程中，技术员置镜观测指导调整量，并且注意不可将水准仪置镜于正在调整模板上。
两侧侧模均调整到位后，工程部技术员采用钢尺检查桥面宽度，桥面宽度允许偏差为±10mm，检查不应少于5点。
安装好后，技术员、安质人员使用扭力扳手对连接螺栓的紧固情况进行抽查，严防漏浆和模板变形。
其他控制项允许偏差详见表。
7.1.4端模安装
1）端模安装流程为：
模板清理整备
↓
安装锚垫板
↓
涂刷隔离剂
↓
吊装端模
↓
端模与底、侧模间连接固定
↓
下道工序施工
2）端模安装注意事项
①安装端模前，应清理端模表面混凝土浆；
②安装锚垫板时，应使锚垫板须与张拉槽面板贴紧，不同型号锚垫板不得安错，并用棉纱或海绵将喇叭管中抽拔橡胶管以外的空隙堵塞严密，防止漏浆；
③吊装端模。
端模吊装时要保持水平，靠拢前，应逐根将橡胶抽拔管从锚垫板中穿出，并且边穿边进。
端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将抽拔管挤变形，如发现抽拔管有变形，应用导链将其拉顺
3）技术控制
端模安装技术控制重点：
端模间顶板和底板的长度、端模板预留预应力孔道偏离设计位置。
端模安装就位后，用钢尺测量端模间的长度，顶板和底板的长度应计入预留压缩量。
7.1.5内模安装
1）内模安装流程：
清洁整修内模
↓
在内模支墩上整备
↓
涂刷隔离剂
↓
内模整体拖入台座
↓
顶升油缸，使内模高度达到设计位置
↓
启动液压泵站,伸展上、下动模至设计位置
↓
内模与侧模、底模、端模间连接固定
↓
下道工序施工
2）拼装内模前，应先对模板清理干净，拼装时在接缝钢板侧模粘贴止浆胶带，使拼缝严密，相邻两节段内模面板错台≤1mm；
3）内模必须在拼装台座上预先检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，如误差超标，通过可调支撑杆进行调整，调整就位后须经专职质检工程师检查验收合格；
内模安装前，梁体钢筋骨架已通过监理工程师检查验收，且必须对模板面板喷涂隔离剂；
梁体钢筋骨架吊装入模后，在底模上安装3套内模托架，每套托架用4个钢棒支撑，钢棒位置与底部泄水孔对应。
安装时要严格控制托架位置和滚轮顶部标高，使托架的滚轮在同一条直线、同一上水平面上。
4）模板拖入制梁台座后，由工程部技术员对模板轴线、标高进行检查。
内模轴线采用底模和端模上的中线来控制。
标高检查采用水准仪观测，测量底模与内模顶面相对高差，并通过调整内模小车支腿螺杆高度调整内模顶面标高。
（5）注意事项
内模在拖入对位时要慢，两端及两边应平衡，保持轴线一致，防止将梁体钢筋笼挤变形。
7.1.6模板安装尺寸允许偏差和检验方法见表7.1.6。
表7.1.6模板安装尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
侧、底模板全长
±10
尺量检查各不少于3处
2
底模板宽
+5，0
尺量检查各不少于5处
3
底模中心线与设计位置偏差
2
拉线量测
4
桥面板中心线与设计位置偏差
10
5
腹板中心线位置偏差
10
尺量检查
6
模板垂直度
每米高度3
吊线尺量检查不少于5处
7
侧、底模板平整度
每米长度2
1m靠尺和塞尺检查不少于5处
8
桥面板宽度
±10
吊线尺量检查不少于5处
9
腹板厚度
+10，0
10
底板厚度
+10，0
11
顶板厚度
+10，0
12
端模板预留预应力孔道偏离设计位置
3
尺量检查
续表7.1.6
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
13
上支座板
四块支座间高差
2
水平仪检查
每块边缘高差
1
支座中心线偏离设计位置
3
尺量
螺栓孔
垂直梁底板
△螺栓孔中心偏差
2
外露底面
平整无损、无飞边，防锈处理
7.2模板拆除
经试验室试压随梁养护混凝土试件强度，确定梁体混凝土强度≥33.5MPa，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证混凝土棱角完整时由试验室出具箱梁拆模通知单方可进行拆模工作。
7.2.1拆内模
1）拆除内模前，必须预先拆除全部内模支撑千斤顶。
2）启动内模液压站，按先下动模后上动模顺序收缩内模各段上、下动模侧向油缸脱模；
3）降下端部及中部顶升油缸；
4）通过卷扬机配合45t龙门吊牵引内模主梁，使主梁沿托架滚轮滑出内模；
5）拆除主梁内腔中部托架及端部托架。
内模拆除时应缓慢匀速进行，并有专人指挥，拉出后应及时拆卸滑道并清点各种配件。
7.2.2拆侧模
侧模拆除首先拆去侧模与端、底模的连接；将侧模下部千斤顶保护套拆除、侧模外侧支腿的调节支撑松开并与侧模下部千斤顶一同下落，模板落至台车上,利用台车上水平千斤顶将模板脱离台座，侧模脱离梁体。
再利用卷扬机牵引台车及侧模滑到相应的位置上。
侧模板在横移、顶升及下降千斤顶时都要同步，防止侧模变形。
7.2.3拆端模
端模拆除首先拆除端模上锚垫板的连接螺栓，端模与外模、底模的连接螺栓，采用45t龙门吊吊住端模吊点，使其时保持竖向平衡，在吊着的同时微带一点水平向牵引力，使端模脱离混凝土表面。
脱模时，禁止生拉硬撬，以免损坏梁体。
模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。
并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。
8、安全注意事项
1脱模收缩油缸时要统一指挥，使每位施工人员处于安全位置，不可站、坐在收缩占用位置。
得到回应后方可收缩油缸，防止以外发生。
2从梁内用卷扬机脱模时注意施工人员不可停留在内模与混凝土之间，指挥人员在得到所有人员认可后方可进行拖拉作业。
3脱模方式采用整体脱开方式，避免强性拽扯。
模板变形后及时维修及涂漆。
4内模小车脱模板后，注意横向收缩保持平衡，以防侧倾。
5在混凝土进行张拉前拆除外模通风孔模具，防止模具在张拉过程中受力，防止对梁体混凝土形成损坏。
9、质量记录
技术主管、质检工程师、监理工程师检查点为：
模板加固完毕后、模板拆除前后。
1模板及支架（安装）检验批质量验收记录表Ⅰ
2模板检查表
3端模板预应力孔道位置测量表
4底模预拱度测量记录表
5箱梁脱模、预张拉通知单
6混凝土拆模检查表
7模板及支架（拆除）检验批质量验收记录Ⅱ
混凝土浇筑作业指导书
文件编号：
HNTJZZYWJG
版号/修改状态：
A/0
编制：
审核：
批准：
发放编号：
中铁四局集团第五工程有限公司龙王制梁场
二〇〇九年二月
混凝土浇筑作业指导书
1、目的
指导中铁四局集团第五工程有限公司龙王制梁场混凝土浇筑工序的施工作业，以确保施工作业程序的规范化及标准化，同时使施工安全、质量得到保证。
2、适用范围
适用于中铁四局集团第五工程有限公司龙王制梁场时速350公里客运专线无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）预制中的的混凝土浇筑工序施工作业。
3、职责
3.1物机部负责按材料计划要求进料，及原材料送检。
不合格产品禁止进入现场或及时采取隔离措施，并加以标识。
对合格材料的使用进行可追溯性记录。
3.2试验室负责原材料检验及配合比选用和发放，混凝土试件制作及混凝土浇筑过程监控，及时积累有关资料。
3.3工程部负责按设计文件和规范标准要求做好技术交底和施工工艺，并对施工全过程进行控制。
3.4安质部负责过程控制的质量检查及混凝土工程质量的检验和评定，全过程的安全监控。
3.5混凝土浇筑班组负责配置人员、捣固设备，机械设备的正常运转及检修，并按要求实施。
4、技术标准
序号
标准文号
标准名称
1
铁科技[2004]120号
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
2
TZ213-2005
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
3
铁建设[2005]160
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
4
铁建设[2005]160
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
5
铁建设[2007]159号
《关于发布〈铁路路基工程施工质量验收标准〉等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知》
6
铁建设［2007］140号
《关于发布〈铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定〉等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》
7
科技基[2005]101号
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》
8
《中铁四局集团第五工程有限公司龙王制梁场施工工艺细则》
9
《企业内控标准》
5、实施要求
混凝土浇筑施工班组必须严格按本指导书制定的操作程序和标准进行作业，如对本指导书的条文有异议者，请及时报于工程部，不得擅自更改本指导书规定的操作程序和标准要求。
6、资源配置
6.1机械设备
混凝土浇筑前机械设备性能必须处于良好状态。
机械设备配置见表6.1。
表6.1机械设备配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
搅拌站
HZS120
台
2
2
输送泵
CBT80
台
2
备用1台汽车泵车
3
混凝土布料杆机
台
2
4
装载机
ZL50
台
3
5
插入式振动棒
φ50
台
14
备用2台
6
插入式振动棒
φ30
台
6
备用2台
7
提浆整平机
台
1
8
高频振捣器
台
20
9
龙门吊
45t
台
2
10
卷扬机
1t
台
2
6.2人员
混凝土浇筑工序作业的施工人员（搅拌机司机、捣固人员、龙门吊司机等）必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练工人，并且要求其具备良好的责任心、质量意识，人员配置情况详见表6.2。
表6.2人员配置表
序号
工种名称
人数
分工
1
施工总负责
1
全面指挥、协调各方浇筑施工
2
技术员
2
指导浇筑、检查预埋件位置
3
质检员
1
负责现场质量检查、指导浇筑
4
试验员
2
搅拌站及现场各一人
5
布料杆机司机
2
布料机操作
6
装载机司机
2
搅拌站上料
7
搅拌机司机
2
搅拌站操作
8
砼输送泵司机
2
操作输送泵
9
砼振捣工
20
12人桥面，腹腔内8人，另预备10人
10
模板工
4
看模、加固模板，侧模、内模各2人
11
提浆整平机司机
1
操作提浆整平机
12
电工
2
负责照明、设备及机具接电及供电保障
13
钢筋工
6
对施工中钢筋出现的问题进行调整
6.3材料
在混凝土浇筑前原材料的质量及数量必须确认，使其满足要求。
混凝土所用的原材料应按品种、规格、检验批数与频次和检验状态分别标识存放。
6.3.1水泥
梁体砼为C50高性能混凝土，我场制梁用水泥采用“河南孟电集团水泥有限公司”生产的“孟电”牌42.5级普通硅酸盐散装水泥。
水泥用量为342kg/m3。
进场时，物机部检查核对出厂合格证。
试验室水泥检验的项目如下：
凝结时间、安定性、强度、细度、标准稠度用水量，对《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》规定检验项目而工地试验室不能检测的项目委托具有相应资质的试验室进行检测。
表6.3水泥的技术要求
序号
项目
技术要求
试验方法
1
氧化镁含量细度
≤5%
按GB/T176
≤10%（0.08筛）
3
三氧化硫含量烧失量
≤3.5%
按GB/T176
≤5%
5
比表面积
300～350m2/kg
按GB/T176
6
游离氧化钙含量
≤1.0%
按GB/T176
7
碱含量
≤0.60%
按JC/T420
8
熟料中的C3A含量
≤8%
按GB/T176
9
氯离子含量
≤0.06%
10
凝结时间
初凝（min）
≥45
按GB/T1346
终凝（min）
≤600
12
安定性（标准法）（mm）
用煮沸法检验必须合格
按GB/T750
13
抗压强度
3天（MPa）
≥17.0
按GB/T17671
28天（MPa）
≥42.5
15
抗折强度
3天（MPa）
≥3.5
按GB/T17671
28天（MPa）
≥6.5
17
助磨剂名称及掺量
在厂家提供资料的数据范围内
18
石膏名称及掺量
19
混合材名称及掺量
水泥采用6个100t水泥罐储备。
水泥按要求对其品种、强度等级、厂家产地、生产日期以及检验试验状态做出正确标识，实行早进早用，后进后用的原则。
在同一孔梁上不得使用不同强度等级或不同厂家的水泥。
试验中如发现质量不稳定的水泥严禁使用。
未经检验试验的水泥严禁使用。
对散装水泥，对水泥输送口电机应注意保护，防止受潮堵塞，以防过期失效。
6.3.2细骨料
采用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净的粒径在5mm以下的鲁山砂场中砂。
物机部、试验室应对细骨料进行外观检查及取样试验，细度模数控制在2.6～3.0，含泥量≤1.5％，泥块含量≤0.1％。
冬期施工时，禁止使用带有冰雪的细骨料进入拌合仓。
具体按冬期施工措施办理。
6.3.3粗骨料
粗骨料采用“新密恒发石场”生产的级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，母岩抗压强度与混凝土强度比不小于2.0，颗粒级配5～10mm和10～20mm，按3:
7比例掺用。
粗骨料除进行压碎指标试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验，其结果不应小于要求配置的混凝土抗压强度标准值R的2倍。
含泥量≤0.5％，泥块含量≤0.1％，含泥量超限的碎石严禁进场使用。
对粗骨料的碱活性应在经确认对混凝土无害时方可使用，当骨料产地发生变化时尚须重新检验碱活性。
冬期采取防冻措施，冻结的碎石不能使用，具体按冬期施工措施办理。
6.3.4掺和料
矿物掺和料选用品质稳定质量符合标准的产品，其品种为“禹州通达”F类粉煤灰、“安阳中海”S95矿粉，粉煤灰掺量占胶凝材料的17%，矿粉掺量占胶凝材料的12%。
。
掺合料在运输与存储过程中，应有明显标志，严禁与水泥等其他粉状材料混淆。
6.3.5、水
梁体混凝土拌合采用地下水。
水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质及油脂、糖类、游离酸类、碱、盐、有机物或其他有害物质，同时混凝土拌和用水的氯离子含量不大于350mg/L。
6.3.6外加剂
外加剂采用“安徽中铁工程材料有限公司”生产的RAWY101型高效减水剂，该减水剂减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性。
外加剂与水泥之间有良好的相容性。
外加剂经铁道部鉴定或评审，并经铁道部产品质量监督检验中心检验合格。
运到工地的外加剂，均要有适当的包装，包装上要标明名称、用途和有效物质含量，并随附产品鉴定合格证书。
试验部门在使用前进行试验，合格后通知物机部允许使用。
外加剂应分类分批存放，防止变质，并做好产品标识（名称、型号、规格、产地、用途）和检验
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