沥青路面施工监理控制要点.docx
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沥青路面施工监理控制要点
一、施工准备阶段：
1、合理安排施工场地做到三通一平即通水、通路、通电、场地平整。
2、对进场的拌和机械、试验仪器设备使用前到质量检测部门进行标定，标定合格报我监理部。
如市政部门不予计量认证的要事先联系业主如何进行现场检测，以便保证施工质量保证资料的归档。
3、施工的拌和机械设备要安装、调试、标定、审批，并上报我监理部审核。
施工前对各种施工机具应进行全面检查，应经调试并使其处于良好的性能状态。
应有足够的机械，施工能力应配套，重要机械宜有备用设备。
4、施工前对图纸提前进行会审，然后可进行开工报告报审；监理同业主对照招标文件检查施工单位机械人员的到场情况。
5、原材料确定货源充足的料厂，在选择确定后的材料施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
沥青、粗细集料、填料应注意以下几点问题：
1）路面材料进入施工场地时，应登记，并签发材料验收单。
（验收单包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其他应予注明的事项）。
2）沥青材料的要求：
①、设计要求沥青罩面的上面层（AC-13︱）和交叉口的中面层（AC-20︱）采用改性沥青；中面层（AC-20︱）和下面层（AC-25‖）采用重交通道路沥青。
②、设计要求改性沥青的技术要求：
基质沥青为AH-90或AH-70，改性沥青的技术性能要求如下：
表1-1
项目
单位
技术指标
针入度25℃,100g,5s
0.1mm
50~70
延度5℃,5cm/min
cm
≥30
软化点
℃
≥70
溶解度
%
≥99.5
闪点
℃
≥230
离析，软化点差48h，163℃
℃
≤2
弹性恢复率25℃
%
≥80
运动延度135℃
Pa.s
≤3
动态剪切摸量G/sin＞1.00kpa
℃
≥76
旋转薄膜加热实验残留物163℃，85min，空气吹量4000mi/min
针入度比25℃
%
≥55%
延度5℃,5cm/min
cm
≥20
动态剪切摸量G/sin＞2.20kpa
℃
≥76
质量损失%
%
≤1
压力老化（PAV）残留100℃,2070Kpa,20h
动态剪切摸量G/sin＜5000kpa
℃
≤31
蠕变刭度s＞300mpa,m＞0.30,
℃
≤-12
直接拉伸应变≤12℃
%
≥1
③、重交通道路沥青的技术性能要求表1-2
项目
单位
技术指标
针入度25℃,100g,5s
0.1mm
60~80
延度25℃,5cm/min
cm
≥150
延度15℃,5cm/min
cm
≥100
软化点
℃
≥47
溶解度
%
≥99
闪点
℃
≥230
运动黏度135℃
mm2/s
实测
动力黏度60℃
Pa.s
180~240
密度15℃
G/cm3
实测
含蜡量（蒸馏法）
%
≤2.2
旋转黏度
65℃
Pa.s
≥200
135℃
Pa.s
≤3
旋转薄膜加热实验（RTFOT）163℃，75min，空气吹氧4000mi/min
针入度比
25℃
%
≥60%
延度
25℃,5cm/min
cm
≥100
15℃,5cm/min
cm
≥50
质量损失
%
≤0.8
④设计透层沥青的标号采用AL-3，粘层沥青的标号采用AL-5，稀释沥青可用菜油掺配，掺配比例应通过试验确定，使技术指标符合规范要求。
⑤成品改性沥青的进场应附有产品说明书，并注明产品名称、代号、标号、运输及储存条件，使用方法、生产工艺、安全须知等。
在使用前应按规定的技术要求进行质量检验，尤其是改性沥青的稳定性（软化点差），确认无明显分离、凝聚现象，且各项性能指标均满足规范要求，不符合要求不得使用。
3）粗集料：
粗集料应采用当地产的玄武岩，该料储量丰富，质量稳定。
粗集料与使用沥青的黏附性达到5级，基本没有剥落。
料厂应具有生产许可证的采石场生产。
粗集料应干燥、洁净、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性。
其检测指标如下：
表1-3沥青面层用粗集料质量技术要求
指标
高速、一级、主干线
石料压碎值不大于（%）
28
洛杉矶磨耗损失不大于（%）
30
视密度不小于（t/m3）
2.5
吸水率不大于（%）
2.0
对沥青的黏附性能不小于
5级
坚固性不大于（%）
12
细长扁平颗粒含量不大于（%）
15
水洗法>0.074mm颗粒含量不大于（%）
1
软石含量不大于（%）
5
石料磨光值不小于（BPN）
42
石料冲击值不大于（%）
28
市政设计院（C1标段）对特殊指标另有要求：
山面层磨光值应大于42，压碎值不大于25%，洛杉矶磨耗损失平状颗粒含量不大于5%，上面层中粒式沥青混凝土要求细长扁平颗粒含量不大于10%。
路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。
粗集料要符合表中磨光值的要求。
针对公路沥青面层的情况，表面层粗集料采用花岗岩、灰绿岩或玄武岩碎石。
中、下面层、封层集料建议采用石灰岩碎石或花岗岩碎石（但应采取适当的抗水损害措施）。
经检验当石料与沥青和改性沥青的黏附性不满足1-3表的规定要求时，应采用下列抗剥离措施以提高石料与沥青的黏附性能，最好采用以下两种措施综合处理。
A、用干燥的水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的3-5%左右。
B、在沥青中掺加抗剥离剂。
4）细集料：
热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂。
如缺砂地区也可使用石屑，但高速公路、一级公路、主干线沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑用量不宜超过天然砂及机制砂用量。
细集料应与沥青有良好的黏结能力。
与沥青黏结性能差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料不宜用于高速公路、一级公路、主干路沥青面层。
当需要使用时应符合1-3表中的抗剥离措施。
材料应有适当的颗粒继配，见1-4表
1-4沥青面层用石屑规格
规格
公称粒径
（mm）
通过下列筛孔（mm）的重量百分率，%
方孔筛（mm）
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
S15
0-5
100
85-100
40-70
--
0-15
S16
0-3
100
85-100
20-50
0-15
1-5沥青面层用细集料质量要求
指标
高速、一级、主干线
视密度不小于（t/m3）
2.5
坚固性（＞0.3mm部分）不大于（%）
12
砂当量不小于（%）
60
外观
洁净、坚硬、无杂质
5）填料：
沥青混合料的填料宜采用石灰岩中的强基性岩石等水性石料磨细得到的矿粉。
矿粉要求干燥、洁净。
当采用石灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%，水泥宜为3%-5%。
当采用石灰岩作为中、下面层矿粉时，可采用沥青混合料拌和厂的回收粉尘做填料，回收粉尘必须洁净、无杂质，塑性指数应小于4，其用量不得超过填料总量的25%。
采用其它岩石作为中、下面层矿粉时，不得采用回收粉尘作为填料。
不论采用何种岩石，表面层均不得采用回收粉尘作为填料。
填料建议采用石灰岩矿粉，可从水泥厂采购。
表1-6沥青面层用矿粉质量要求
指标
高速、一级、主干线
视密度不小于（t/m3）
2.50
含水量不大于（%）
1
粒度范围
＜0.6mm（%）
100
＜0.15mm（%）
90-100
＜0.075mm（%）
75-100
外观
无团粒结块
亲水系数
＜1
塑性指数
＜4
6）混合料：
重交通沥青混合料、改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两点指标要求，达不到时应采取抗剥落措施。
Ⅰ、采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48天浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度改性沥青不应小于80%、重交通沥青不应小于75%。
Ⅱ、采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比改性沥青不应小于80%、重交通沥青不应小于75%。
配合比：
沥青混合料的原材料检验合格后开始进行配合比设计应遵照三个阶段进行：
目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
具体如下：
A、目标配合比：
a.确定各矿料的组成比例.从施工现场分别取各类矿料进行筛分,用计算机计算各矿料的用量,使合成的矿质混合料级配符合规定的要求范围.计算反复进行,使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线,其中0.075㎜、2.36㎜、4.75㎜的筛孔通过量控制接近标准级配的中值.b.确定沥青的最佳油石比.用计算确定的矿料组成JTJ014-97推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，制备五组马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标。
取得最佳油石比，取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比制作马歇尔试件，选定最佳油石比，马歇尔试验击实次数均采用双面各击实75次。
c.残留稳定度检验。
按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。
B、生产配合比：
a.确定各热料仓矿料和矿粉的用量.从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分,根据筛分结果,通过计算,确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例.b.反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
c.确定最佳油石比.取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC+0.3%三个油比,取以上计算的矿质混合料,用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳油石比.d.残留稳定度检验。
按以上生产配合比,用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。
绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青用量。
按选定的最佳沥青用量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青用量及配比，直到符合要求为止。
1-7沥青混合料马歇尔试验技术指标
试验项目
沥青混合料类型
高速公路、一级公路
击实次数
沥青混凝土
两面各75
稳定度[1]（KN）
沥青混凝土
＞7.5
流值（0.1mm）
沥青混凝土
20-40/50（改性沥青）
空隙率[2]（%）
沥青混凝土
3-5
沥青饱和度（%）
沥青混凝土
60-75
残留稳定度（%）
沥青混凝土
＞75/80（改性沥青）
注：
[1]粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN；
[2]Ⅰ型细粒式及砂粒式沥青混凝土的空隙率为2-6%；
[3]沥青混凝土混合料的矿料间隙率（VMA），在设计空隙率为4%的情况下，宜符合下表要求：
最大集料粒径（mm）
方孔筛
37.5
31.5
26.5
19.0
16.0
13.2
9.5
4.75
VMA不小于（%）
11
11.5
12
13
13.5
14
15
17
[4]残留稳定度可根据需要采用侵水马歇尔试验或真空饱和后侵水马歇尔试验进行测试。
[5]改性沥青时，马歇尔试验温度应相应提高10-20℃。
[6]对于橡胶类及热塑性橡胶类改性沥青混合料，流值可放宽到2-5mm。
二、施工阶段：
2-1、沥青透层、粘层、封层的施工：
㈠、透层
1）水泥稳定碎石基层上浇洒沥青透层。
2）沥青透层可采用煤油稀释沥青或慢裂的洒布型乳化沥青。
3）各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第六章的要求，其中乳化沥青透层的用量为0.7L/m2~1.1L/m2,煤油稀释沥青的用量为0.6L/m2~1.0L/m2。
4）透层宜在基层表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长、表面过干时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。
5）透层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，并应能严格控制洒布量与喷嘴的开启，最好采用进口的洒布车施工。
6）喷洒透层沥青应符合下列要求：
①喷洒透层沥青前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造的设施。
②洒布的透层沥青应掺入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。
③如大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。
④气温低于100C时，不宜喷洒透层沥青。
⑤应按沥青用量一次喷洒均匀，当有遗漏时，应采用人工补洒。
⑥喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。
⑦在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层沥青未掺入基层时，应予清除。
⑧在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒铺石屑，其用量为2-3/1000M2。
撒铺石屑后，应用6-8吨钢筒式压路机碾压一遍。
当通行车辆时，应控制车速。
在铺筑沥青面层时，当发现局部地方透层剥落时，应予修补。
当有多余的石屑或粗砂时，应予清扫。
⑨透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。
当用乳化沥青做透层时，洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24h.
㈡粘层
1）下列情况下及位置应浇洒粘层：
①在铺筑沥青面层各结构层的上层前，其下层的沥青表面。
②混凝土桥面上沥青铺装层前应洒布粘层沥青表层；
③与新铺筑混合料接触的路缘石、雨水进水井、检查井等的侧面。
2）粘层沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青或改性乳化沥青，也可以采用快、中凝液体石油沥青和煤沥青以及重交通沥青和改性沥青。
3）各种粘层沥青品种和用量应根据粘层结层的种类通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第6章的相关要求。
其中乳化沥青与改性乳化沥青粘层的用量为0.3L/m2~0.6L/m2。
4）粘层沥青应采用沥青洒布车喷洒，洒布车应符合规范要求。
在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。
5）喷洒粘层沥青应符合下列要求：
①准备喷洒沥青的工作面，应整洁无尘埃。
路面有脏物时应清除干净。
当粘层有土块时应用水刷净，待表面干燥后喷洒。
②洒布沥青材料的气温不应低于100C，风速适度。
浓雾或下雨路面潮湿时不应施工。
③液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。
重交通沥青和改性沥青应在规范要求的温度下喷洒。
④粘层沥青应均匀洒布或涂刷，喷洒过量处，应予刮除。
并按（JTG059-95）中有关要求和方法检验洒布量，每次检验不少于3处；沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒的喷嘴，在沥青洒布机喷洒不到的地方可采用手工洒布机。
喷量超量或漏洒或少洒的地方应予纠正；喷洒粘层油时，喷油管宜与路表面形成约300角，并有适当高度，以使路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠；喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染；粘层沥青应在铺筑覆盖之前24小时内洒布或涂刷。
⑤喷洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。
粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。
当使用乳化沥青作粘层时，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。
㈢沥青封层：
①应在水泥稳定碎石基层上喷洒透层沥青后铺筑沥青封层防水层。
②一级公路基层表面的封层防水层可采用拌和法或层铺法施工，也可采用乳化沥青稀浆封层。
封层采用阳离子乳化沥青表面处治（两油两料）或乳化沥青稀浆封层，面层开列它会开裂，基层收缩开裂时也会开裂，不能起到很好的防水作用，但是在施工过程中可对基层加以保护。
因此，采用乳化沥青表面处治方法，采用两油两料施工，厚度为1.0cm;采用乳化沥青稀浆封层时，厚度宜为6mm.具体施工工艺参见《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。
1-8热拌沥青混合料允许偏差
项目
允许偏差及范围
大于4.75mm方孔筛的通过率
±5%
等于及小于2.36mm方孔筛的通过率
±4%
通过0.075mm的筛孔
±2%
沥青结合料用量
±0.2%
空隙率
3%-5%
沥青饱和度
65%-80%
马歇尔稳定度
＞7.5KN
马歇尔流值
20-40（0.1mm）
出厂温度
在要求的施工温度范围内
2-2铺筑试验路段的目的：
试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，主要决定的内容包括：
1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2）通过试拌决定：
1.拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
2.验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3）通过试铺决定：
a摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
b压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
c施工缝处理方法。
d沥青铺筑的松铺系数。
4）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
5）全面检查材料及施工质量是否符合要求。
a）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
2-3沥青混合料的拌和：
1）拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。
2）沥青采用导热油加热，道路石油沥青加热温度控制在155－165℃范围内，SBS改性沥青加热温度控制在160－165℃范围内，矿料加热温度控制在175－190℃，普通沥青混合料出厂温度控制在145－165℃，改性沥青混合料出厂温度控制在170－185℃。
当沥青混合料出厂温度过高（超出195℃）时，给予废弃。
3）拌和站设置专门工地试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。
a.正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。
b.正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。
c.派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每半小时抽查一次，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度；并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。
d.每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。
e.每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
2-4沥青混凝土混合料的运输
1）沥青混合料运输采用15T以上的自卸车运输，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置15部自卸车。
①自卸汽车在装取混合料时，要正对卸料口，以免偏载或料落在车外。
自卸车前后移动三次装料，以免造成粗集料的离析现象。
②运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：
水为1:
3，但不在底板留存余液，以防粘料。
③向工地运料途中自卸车采用篷布覆盖，以便保温、防雨及防止污染环境。
用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
④连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
⑤已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都废弃，不用于本工程。
2-5沥青混凝土摊铺机作业
1）沥青混合料摊铺采用两台进口的摊铺机摊铺，有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。
下面层摊铺采用钢丝引导的高程控制方式控制标高和厚度，中、上面层摊铺机用小位移浮动梁控制厚度。
①熨平板加热
每日施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热。
因为100℃以上的混合料与30℃以下的熨平板底面接触时，将会冷粘在板底上，这些粘附的粒料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹。
如果先加热熨平板再摊铺，热的熨平板可对铺层起到熨烫的作用，使路表面平整无痕。
但加熨平板火力不可过猛，以免熨平板过热，使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。
②摊铺机操作
摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。
拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。
并且螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为宜，避免摊铺层出现离析。
机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时：
断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整等，在施工技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。
③摊铺作业方式
摊铺机摊铺时，先从横坡低处开铺。
采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺机，两台摊铺机前后的距离控制在10-30米之间。
前后两台摊铺机轨道重叠50-100毫米，采用热接缝。
④接缝处理
施工时合理安排作业面和组织施工机械，使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
a纵向接缝处理
纵向接缝采用热接缝处理，是连续和平行的，缝边垂直并形成直线。
热接缝处理一般是使用两台以上摊铺机并列作业时采用的，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于未压实的热状态，纵向接缝易处理，接缝强度较好，相邻摊铺带的搭接宽度2～3cm即可。
在碾压第一条摊铺带时，距接缝边缘约30cm处暂不碾压，留待碾压第二条摊铺带时一起碾压，以使接缝更紧密地连接而不致产生裂缝。
在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。
碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。
纵向接缝上下层间的错位至少为15cm。
对于纵向接缝，摊铺带的边缘须齐整。
故摊铺机在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。
为此，可沿摊铺带的一侧敷设一根导向线，并在摊铺机上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导线行驶即能达到方向正确的要求。
b横向接缝处理
前后两条摊铺带横向接缝的质量好坏对路面面层的平整度影响很大，所以必须妥善处理。
为了减少横向接缝，每一条摊铺带在每日施工中尽可能长些，最好是一个工作日只留一条横接缝。
横接缝基本上都是冷接。
横缝与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。
横缝在相邻的层次和相邻的行程间至少错开1m。
横缝有一条垂直经碾压成良好的边缘。
在下次行程摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。
处理好横向接缝的原则是：
将第一条摊铺带的尽头边缘切削成上下垂直状，并与纵向边缘成直角，接铺层的厚度为前一条摊铺带厚度加压实量。
如果前一条摊铺带尽头留一条向下降的坡道（为了将余料铺宽这是不可避免的），就很难接铺得平整。
故在处理横向接缝时，准备好一根宽约15cm的木条，其厚度等于铺层压实后的厚度，其长度略长于摊铺带宽。
当摊铺机铺到尽头时，停止向机上供料和振捣，让余料铺完，在尽头留下一条斜坡铺层。
趁热在斜坡铺层的厚端头挖出一条直槽，槽宽比木条略宽，但槽必须与摊铺带纵向边缘垂直。
将木条嵌入槽内，并薄薄地撒一层混合料进行压料，然后取出该木条，并铲去木条以后的斜坡层的全部余料，就会形成一条平整而垂直的接缝口。
⑤施工注意事项：
a在铺筑混合料之前，对下层进行检查，特别注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
b正常施工，摊铺温度不低于130～140℃（改性沥青砼不低于过160℃）；在10℃气温时施工不低于140℃，不
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