动迁安置房施工方案.docx

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动迁安置房施工方案

第一章总体概述

1.1项目设计概况

本工程为琴湖片区动迁安置房室外市政工程（标一），本次项目拟实施部分为区内东半部分及北侧入口、东侧入口的道路、雨污水管道、强弱电管道、桥涵、箱涵等基础设施。

1.1.1、设计道路断面

本标段有东侧和北侧两个出入口，区内道路断面宽度不一，有7米、6米、5.5米、5米、4.5米和4米。

1、区内北入口道路为7米宽的车行道，双向布置；主干道总宽为26米，其路幅为8米宽新开河道+2×0.5米挡墙压顶+2.5米人行道+2×6米车行道+西侧人行道宽3.8米、东侧人行道宽3.77米；

2、东入口主干道总宽14米，其路幅为3米绿化（人行通道）+2×5.5米车行道；

3、区内道路尽头设置了汽车回车场，正常的回车场平面尺寸为15米×15米，局部受条件限制，对平面尺寸作相应的缩减；

4、区内的停车位均为垂直式停车，其单个车位的平面尺寸为5.5米×2.6米（长×宽）和5.0米×2.6米两种规格。

1.1.2、设计道路结构

1、车行道结构：

3cm细粒式沥青砼（AC-10C）

5cm中粒式沥青砼（AC-20F）

20cm二灰碎石

20cm级配碎石

40cm级配碎石土基处理层

原土夯实

2、人行道和建筑入口的人行通道结构：

6cm砼预制砖

3cm1：

3干硬性水泥砂浆

10cmC20砼底板

10cm级配碎石垫层

原土夯实

3、汽车停车位结构

8cm植草砖

3cm中砂

45cm级配碎石

原土夯实

4、地块东侧的管理用房东侧场地结构

6cm砼预制砖

3cm1：

3干硬性水泥砂浆

10cmC20砼底板

18cm二灰碎石

20cm级配碎石

原土夯实

5、会所东北侧的休闲场地

5cm金山石板

3cm1：

2.5水泥砂浆

12cmC20砼底板

20cm级配碎石

20cm级配碎石土基处理层

原土夯实

6、汽车回车场结构

6cm砼预制砖

3cm1：

3干硬性水泥砂浆

20cm二灰碎石

20cm级配碎石

40cm级配碎石土基处理层

原土夯实。

1.1.3、设计雨水管道

雨水DN600、DN700采用II级钢筋混凝土企口管，10cm碎石垫层加135°C20混凝土基础，钢丝网水泥砂浆抹带接口；管径De400及其以内采用UPVC双壁波纹管，承插式橡胶圈接口（污水双胶圈），环刚度8.0Kpa，20cm粗砂基础，管径分别为De400、De315、De250、De200（主要用于雨水连接管）；检查井采用Φ700、Φ1000、Φ1250砖砌圆形检查井，10cm碎石垫层加20cm砼基础，以及500*500小方井和乙型单箅雨水口，沉泥井采用Φ1000、Φ1250砖砌圆形井，基础砼检查井，均采用钢纤维井盖座。

1.1.4、设计强弱电管线

本工程设计强电管线采用Φ150、Φ200缠绕玻璃钢管；弱电管线采用Φ110的UPVC管、Φ50的镀锌钢管和Φ110的PE拉管，均采用C15砼管基和C20砼包封。

强电管检查井采用现浇钢筋砼井，弱电井采用砖砌手孔井。

1.1.5设计桥涵、挡墙

桥梁：

单跨8.0米；宽度7m+2×0.3m；采用重力式桥台，商品砼基础，钢筋砼现浇台身；

箱涵：

采用30cm碎石垫层+10cmC15砼垫层，钢筋砼封闭框架结构，尺寸为3.0*2.0米；

挡墙：

采取现浇钢筋砼挡墙，局部位于河道，局部采取就地开挖，压顶、贴面为石材。

1.2施工总体设想

一、工期目标

本工程计划开工日期为2010年11月12日，计划竣工日期为2011年3月11日，工期总日历天数为120天。

由于建设单位前期“三通一平”等原因，实际开工日期以监理工程师签发开工报告为准。

在确保如期完工的前提下，将采取各项措施，争取提早完工。

二、安全目标

实现安全无事故。

三、质量目标

工程质量确保按国家质量验收统一标准达到合格级，力争常熟市优质工程和苏州市优质工程。

四、文明施工目标

尽量减少占用公共、绿化用地，保护河道；在施工过程中保证环境的整洁，确保安全文明达标，力争常熟市文明标化工地和苏州市文明标化工地。

1.3方案针对性及施工段划分

一、方案针对性

地下管线部分：

本工程地下管线主要为雨污水、强弱电管道，施工遵循“先深后浅”原则，砼管沟槽开挖采用人工配合机械进行，UPVC管采用人工开挖，尽可能控制沟槽开挖宽度，人辅机挖时槽底预留20cm人工开挖；注意沟槽排水，避免槽底受水浸泡；管顶覆土小于30cm的路段，待施工至满足覆土厚度以后采取反开挖施工。

路基开挖及场地平整采用挖机和推土机，道路两侧设置排水沟，采用机械开挖。

碎石、二灰碎石、水泥砼施工采取料场集中拌制、汽运短驳至现场、人工辅助机械进行施工，铺装结构就近堆放。

沥青面层施工采取采购成品沥青砼、ABG摊铺机摊铺。

二、施工段落划分

拟将本工程计划分2个段落4个班组（每个班组再根据配备设备数量分多个工作组）：

第一段落：

东入口及河道处理以北部分，主要包括15#、16#、19#、20#、23#、24#、31#楼范围以及小区北入口和东入口道路、综合管道、桥涵施工。

该区域目前土建全面施工，均进入外墙施工阶段。

第二段落：

东入口及河道处理以南部分，主要包括1#-3#、7#、8#、12#-14#、30#范围道路、综合管道、桥涵施工。

该区域目前土建还未开始施工，进场后应随时与建设单位、施工单位保持联络和协调，争取尽早开工。

我单位拟安排4个班组：

班组一：

道路施工班组；

班组二：

综合管线施工班组；

班组三：

桥涵、挡墙施工班组；

班组四：

综合协调施工班组。

第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

2.1、临时设施、临时道路布置

根据工程实际情况和施工总平面布置原则，以及交通和文明施工要求，项目部、主料场、工人宿舍及机械停放点拟在本项目东南侧空地搭建，营地占地约2800M2，其中项目部200，宿舍200M2，料场2400M2，项目部设有办公室、监理办公室、甲方办公室等，料场设在营地旁空地。

工程用水、电与有关部门联系，采用临时搭设的方式解决，另外现场配30KW发电机组2台，作为备用。

施工区域内有土建单位实施的临时道路，硬化良好，可作为施工便道使用，外围香山路至营地或者沙家浜路至营地段可采用房渣或5%灰土修筑临时道路，宽度为5米，厚度40cm。

2.2、施工现场平面布置

水泥、黄沙、碎石、石灰等利用就近码头上料，汽车运至项目主料场，级配碎石、二灰碎石、碎石、水泥砼在主料场集中拌合后运至现场，平侧石、道板等材料通知供货商后直接分批次运至施工现场。

第三章施工进度计划和各阶段进度保证措施

3.1施工进度计划

本工程计划开工日期为2010年11月12日，计划竣工日期为2011年3月11日，工期总日历天数为120天。

由于建设单位前期“三通一平”等原因，实际开工日期以监理工程师签发开工令为准。

在确保如期完工的前提下，我公司将结合开工后的实际情况，积极采取各项措施，争取提早完工。

具体详见附件“施工进度计划表”。

3.2、各阶段进度保证措施

（1）加强宣传，使职工明确该工程的重要性和时间紧迫性。

（2）明确阶段目标，保证节点计划和总体计划的完成。

根据施工总进度计划，对整个工程的工期进行分阶段控制，实施过程中明确每个阶段的目标、任务、突出重点，全方位抓落实。

项目经理部除掌握总体计划外，要以周或旬计划下达施工任务，层层进行考核以保证施工任务的落实。

（3）精心组织，工程施工所需的人员、设备及材料提前到达工地，以保证施工计划的按期实施，并及时调整。

（4）采取平行流水作业法，组建突击小分队，对影响工期的有关关键工序或零星工程，要抓紧甚至加班加点完成。

（5）关键部位和工艺应事先布置好应对措施，保证顺利完成。

（6）严把质量关，避免因质量问题造成返工，尽量缩短工序的施工周期及自检、抽检周期。

（7）做好季节性施工措施，减少由此带来的施工影响，确保工程顺利实施。

第四章各分部分项工程施工方案及质量保证措施

4.1各分部分项工程施工方案

4.1.1道路施工方案

测量工作：

为保证建设工程线性和尺寸准确，进场后我项目部将采用全站仪对交付的控制桩进行复测，并在适当区域增加控制点布设，同时采用水准仪对水准控制点进行复测，在可靠位置增加临时水准点，以便正常施工时使用，对原地面标高进行复测，布置的点位及控制桩护桩采用统一、醒目标记，测量设备必须经专业机构鉴定合格。

清表及路基开挖采用推土机配合挖机施工，清表土方堆放于道路边线外侧或直接驳运至场外，集中堆放或外运，施工过程中对路槽开挖应预留排水宽度，路槽开挖后及时回填道路路基结构料。

部分开挖土方用于施工灰土回填的，运至场外料场集中闷灰后再驳运至施工现场。

1、路基填土

a、施工前应对原地面的草皮、树根、杂物、建筑垃圾等全部清除干净。

路槽内不能积水，须集中降水。

路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不得随意倾倒于沿线河流中。

原土顶面压实度不小于87%（重型压实标准）。

b、填方路段清除杂填土后，土基与路基底间用级配碎石回填并碾压。

路槽开挖后遇淤泥质土层，由甲方会同设计单位及施工单位现场确定回填厚度。

不得使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘质土以及淤泥、泥炭、沼泽土；含有树根、树桩、易腐朽物质的土；生活、建筑垃圾填筑路基。

2、级配碎石：

轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。

圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；碎石中不应有黏土块、植物根茎、腐殖质等有害物质。

矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg/m3，压碎值不大于35%。

碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。

碎石应为多棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%，扁平细长碎石含量应小于20%。

60cm厚的级配碎石分三层铺筑并密实，由下而上的顶面压实度控制分别为不小于90%、93%、93%（重型压实标准），级配碎石的颗粒组成范围及塑性指数要求见下表。

级配碎石的颗粒组成范围及塑性指数要求见下表。

项目

筛孔尺寸（mm）

液限（%）

塑性指数

37.5

31.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

通过质量百分率（%）

100

90～100

73～88

49～69

29～54

17～37

8～20

0～7

<28

<6

3、二灰碎石，二灰碎石的混合料参考配合比（按重量比）为5：

12.5：

82.5（石灰：

粉煤灰：

石料）。

二灰碎石7天无侧限抗压强度不小于0.6MPa。

粉煤灰SiO2和AL2O3总量不小于70%,在700度时的烧失量不大于10%。

粉煤灰的颗粒以均匀偏粗为宜，粉煤灰的颗粒以均匀偏粗为宜，粉煤灰SO3含量不大于3%。

严禁采用含有有害物质超标的石灰类工业废渣（如电石粉、铝粉等）替代粉煤灰及石灰用量，严禁使用煤矸石（黑油石）替代碎石。

石子应洁净、坚硬、有棱角，其饱水抗压强度应大于60MPa，含泥量应小于3%。

碎石的压碎值不大于35%。

石灰采用三级以上消石灰，有效的氧化钙、氧化镁含量不应低于50%。

石灰采用三级以上消石灰，有效的氧化钙、氧化镁含量不应低于50%。

二灰碎石中集料的颗粒组成范围

方筛孔尺寸（mm）

31.5

26.5

19

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

通过质量百分率（%）

100

95-100

48-68

24-34

11-21

6-16

2-12

0-6

0-3

该工程二灰碎石在货场采用铲车配合挖掘机进行拌和，备料要充足，以保障二灰碎石的出料质量和供应，自卸汽车运至施工现场人工辅助机械（挖掘机、平地机、推土机）摊铺施工。

二灰碎石基层施工工艺流程图

合格合格

拌和场派专人负责，责任到人，严格把握材料质量和配合比关，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

拌成混合料的堆放时间不宜超过24小时，当天拌成的混合料应当天铺筑完毕，严禁将混合料长时间堆放。

摊铺的二灰碎石，应及时碾压成型，局部离析或者不成形的，应挖除重铺，碾压应先轻后重、先两边后中间，18t压路机碾压应不少于6遍，碾压成型后其他机械设备不得通行。

二灰碎石施工结束后应及时养生，确保质量，依据现场情况决定是否采取相应措施防尘。

4、平侧石铺砌：

砼路牙石采用预制加工厂预制，采取人工铺筑；侧平石施工严格按照施工图确定的平面位置和顶面标高所放出的样线执行，按测量桩位置拉线刨槽，靠近路面一侧应尽量和线齐，不要刨槽太宽，以免夯实不好，造成路边塌陷破坏；槽底需平整密实，然后按设计要求浇筑砼基础；砼基础浇筑完成后按测量桩高度挂线，按线铺砌道路平侧石，相邻侧平石间隙用8mm厚木条或塑料条掌握；并注意使顶面平整、线直顺，顶面平整无错牙；路牙砌筑后，外侧后背用支模浇筑C20细石砼，砼振捣要密实，确保平侧石基础的稳固；

5、道路沥青面层施工：

热拌沥青混合料采用较大吨位的自卸车运输，车厢应清扫干净，从拌和机向运料车上放料时，应减少粗细集料离析现象。

运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染，沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应确保有6量运料车在等候卸料。

摊铺时采用单侧纵坡仪进行自动找平的方法，厚度采用横坡控制。

摊铺速度根据产量，一般控制在3～3.5米之间。

在摊铺过程中遇到意外情况，特别是下雨应立即停止施工，受到影响的沥青混合料废弃处理。

沥青混合料的碾压应经初压、复压、终压。

碾压时压路机驱动轮应朝向摊铺机，不随意改变方向和速度，对于初压、复压段落设置明显标志便于驾驶员辨认，沥青砼压实度不小于96%。

接缝横缝处理：

采用垂直平接缝。

每次收工后，将碾压完毕的接头部分趁热铲除掉，第二天开工前再用切割机将边口切割垂直。

开放交通：

热拌混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，压实度应达到96%以上。

6、人行道板施工：

基层施工可与相应道路同时施工，根据实际放样对砼基础进行支模，由于施工期间不是夏季高温季节，砼基础浇注时必须设置伸缩缝，一般超过50米长度设置一道2cm左右；铺砌前应对道板和草坪砖作质量检验，合格后方可使用；铺砌前应对基层进行检查，并测量放样，使砼砖铺设及横坡符合设计图纸要求；铺砌1：

3干拌砂浆垫层用刮板整平，用木锤敲击使道板中心稳定，不得有翘动、虚空现象，铺装底贴结、相邻砖块紧贴、表面平整、纵横缝直顺。

砼预制砖的力学性能要求

尺寸允许偏差：

厚度（mm）±2，边长（mm）±2。

外观质量：

垂直度差（mm）±1，不允许有裂纹，不允许分层，不允许表面粘皮，不允许掉角。

耐磨性：

磨坑长度≤32mm。

吸水率：

≤8%。

抗冻性：

强度损失不大于25%，外观质量符合要求。

砼预制砖的抗压强度不小于30Mpa，其长边不大于25cm。

4.1.2桥涵、挡墙施工方案

根据给定控制桩，测设桥涵、挡墙基础线性，挖土采用人工辅助机械进行，以免对基坑土体造成影响；如发生超挖，应用碎石填入，不准用土回填。

钢筋必须经原材料检验合格后方能进入工地使用，在安装过程中，钢筋的直径、间距、保护层等几何尺寸均应符合施工图的规定。

模板采用木模和钢模，采用钢管支撑必须稳固、直顺、拼缝严密，模板内侧必须刨光，并均匀刷一层隔离剂，保证砼表面的光洁度。

砼浇筑时，用振捣器振捣密实，严禁有漏浆，走模现象发生。

本工程大部分采用商品砼施工，每班浇注砼时，应检测到场混合料的坍落度及现场制作试块，试块应采取同等条件养护和标准养护两种；浇注砼时，应做到振捣密实，严禁过振或漏振，高度超过2米时应设置溜槽等，确保砼混合料不离析，浇注完成后应注意砼体的保养。

桥梁施工中的注意事项：

1、桥台砼强度达到设计标号的80%后，方可架设桥面板，然后同时在两端台后对称分层填土夯实。

2、台后填土必须分层压实，每层20厘米（松铺），重型压路机压实至无明显轮迹。

严禁任意堆填。

3、台后及墙后填料搭板以下部分用级配碎石（颗粒范围及技术指标按《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中底基层次干路选用），压实度不小于93％，搭板以上部分按道路结构。

要求从桥台至开挖面之间的范围内全部用级配碎石回填。

4、台背与桥面板间设简易伸缩缝，做法为在桥面板铺装层浇筑前预先在台背一侧塞好沥青板，上面3cm深度填嵌聚氨脂嵌缝料。

箱涵施工中的注意事项：

1、箱涵采用就地浇筑工艺。

全箱可采用两次浇筑,第一次浇至底板内壁以上30cm,第二次浇筑剩余部分。

两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的砼、砂浆等）。

2、拆除模板时应避免产生较大的震动。

3、为减少箱涵两侧填土的沉降量,以改善涵顶与两侧路面的平顺性,要求在涵壁与天然土坡之间的范围内,采用级配碎石分层回填至道路结构层,严禁用淤泥或淤泥质土回填。

道路结构层严格按照道路施工图施工。

涵顶采用土工格栅满铺拉通，铺设范围为涵洞顶面及涵洞两侧顺桥方向各4米范围内。

4、箱涵填土,应在涵身砼强度达到100%时方可进行,要求分层压实,每层（压前）厚度小于20cm,并须在方涵两侧对称进行。

级配碎石密实度要求不小于93％（重型标准）。

严禁任意堆放。

5、涵洞上方填料结合道路结构层进行回填,密实度要求同道路。

6、地基开挖时需清除含有机物的淤泥，若清淤后有超挖部分，应回填道渣至设计高程。

7、沿路管线在涵洞上方通过。

8、基坑开挖后应及时排水。

挡墙施工中的注意事项：

1、施工步骤：

①浇筑沉降缝间河岸两侧挡墙；②待挡墙砼强度达到90％以后，进行墙后回填；

2、、若挡土墙后侧为绿化范围，则基底至墙顶以下1.5米范围内墙后填土用级配碎石回填，压实度为93％,其上用粘土回填；若挡土墙后侧为道路，则墙后填土须结合道路结构层处理，基底以上至道路处理层底用级配碎石回填，压实度为93％，其上为道路结构层，密实度要求同道路。

严禁用淤泥或含有机质的淤质土回填。

3、沿挡墙纵向长度每10米设置一道沉降缝，缝宽2厘米，缝中填嵌涂满沥青的泡沫塑料板。

4、挡墙墙身每隔2米设一泄水孔，采用D80PVC管，泄水孔设置底标高1.200米，泄水孔墙背入口处需做有反滤层，反滤层做法：

碎石、土工布包裹50cm×50cm×30cm。

4.1.3综合管道施工方案

（一）开挖铺管施工

1、测量放样

根据设计图纸和给定中心控制点，测出沟槽中线，撒布石灰线或拉线，在沟槽外适当位置，增设控制桩，并且测定准确桩号。

对管线位置障碍物进行调查备案，以确定施工顺序。

另外在稳固且不易碰撞处设置临时水准点，沟槽开挖后，在沟槽两侧对称设置高程桩，以便施工中随时测定中心线和高程。

2、沟槽开挖

砼沟槽开挖采用人机配合的方法施工，UPVC管人工开挖；

根据石灰轴线或拉线，结合实地勘测的情况进行沟槽开挖，开挖坡度尽可能控制在1∶0.33，开挖由低向高顺序开挖，土方堆放在一侧，确保堆土距沟槽上边1.5m外，槽底预留15cm左右用人工开挖至设计标高，以免扰动沟槽基底，确保沟槽平直。

槽底土质不符合设计要求的须作换土处理，沟槽底宽深度根据管径大小、设计要求进行开挖，宜增设排水明沟宽度，确保槽内排水。

测量人员跟踪测量，确保开挖标高符合设计要求，检查井处开挖至满足砌筑尺寸。

3、基础、管座

槽底标高经与监理工程师检测，槽底土质经验收合格后恢复管道中线，按照设计要求铺筑砂石基础或钢筋砼基础（包封），严格控制垫层宽度、厚度及标高，根据恢复中线。

支立木质模板，模板应顺直，支撑牢固。

砼浇筑时配合比严格按配合比通知单进行配制，按规定进行拌和，浇砼基础时，严格控制基础面高程，落差大时设置溜槽，要保证砼基础在无水情况下浇筑，确保砼施工质量。

钢筋砼管基可参照桥涵钢筋砼施工方法。

4、管道铺设施工

UPVC管道：

①应再次对运抵施工现场后的管材作严格细致的检查，损坏的坚决不用；②胶圈要逐个进行检查，不合格的胶圈不得使用；③下管应保证管材质量，恢复管道中线后，对称送进，保证装填的橡胶圈应平展压实，不得有松动、扭曲或断裂的现象发生。

水泥砼管道：

①待管基达到设计要求强度后，开始铺设管道。

铺设前，应复检进场管材，不合格的坚决不用，退回厂；②胶圈要逐个进行检查，不合格的胶圈不得使用；③下管应以施工安全、操作方便为原则，槽内工作人员必须躲开下管位置；④下管后管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内泥土、砖石、砂浆、木块等杂物应及时清理。

5、砌井

井室修整至设计底标高后施工垫层、支模浇砼基础，在砼达到一定强度时方可砌筑。

砖砌体应上下错缝，内外搭接。

灰浆饱满、灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓、裂缝等现象。

内外粉刷尽量采用一次粉刷成型，在粉刷搭接处欲留搭接宽度。

井内流槽应平顺，井框、井盖必须安装平整，位置正确，完好无损。

检查井尺寸、井盖、井底高程应符合规范要求。

UPVC管砌井时还应注意与井壁连接处的upvc管管外壁应打毛涂刷upvc胶水并滚砂处理，管外壁与井壁之间预留3cm间隙并用1：

2水泥砂浆填实。

6、沟槽回填

1）塑料管：

（1）位于道路范围内的管道:

①覆土厚度≥70cm：

管顶以上30CM范围内回填采用粗砂夯实，详见塑料管沟槽回填示意图（轻型击实标准，下同），压实度采用钢筋贯入法（钢筋采用直径∅16mm，长1.95米平头钢筋，落距50cm）控制，贯入深度经检测中心检测压实度后进行对比实验确定；管顶以上30CM范围外采用级配砂石分层夯实回填至道路结构层底。

②覆土厚度＜70cm：

C25砼包封管周15cm至反开挖面，其余同道路要求。

（2）位于绿化带的管道：

①管顶以上30CM范围内回填采用粗砂夯实：

详见塑料管沟槽回填示意图（轻型击实标准，下同）。

②管顶以上30CM范围外采用不含有石块、碎砖、腐植质等硬杂物的原土分层夯实回填至设计地面，其密实度≮90％，表层50cm不宜夯实，但可将表面整平，预留沉降量。

2）砼管沟槽回填

（1）当管道位于绿化带内时，采用不含有石块、碎砖、腐植质等硬杂物的原土分层夯实回填至设计地面，其压实度≮90％或按规范（GB50268-2008）4.6.3。

（2）当管道位于道路内时，管顶30cm以下采用级配碎石回填，管顶30cm以上按照道路结构层做法。

（3）雨水管管基底以上范围回填应在管基砼达到5.0N/mm2/（或砼强度70％以上）以上时进行，回填土虚铺厚度不得大于30cm。

（二）牵引铺管

牵引铺管采取非开挖机械，施工工艺为：

测量放样→导向→扩孔→回拖铺管→开挖砌井→验收退场。

施工前先摸清导向轨迹沿线地下管线情况，避免施工中有所损坏，导向完成后根据铺管情况进行扩孔，扩孔过程中注意泥浆清理，减少污染，管道采用焊接接口的PE管，PE管施工待扩孔至满足设计要求后确定需要管道长度，在就进场地进行管道焊接，焊接宜在晴天（或无雨天）进行，确保焊接质量，自然冷却，PE管牵引拉入法时，在驾机另一段采用专用设备与管道连接，并与拖拉头连接，然后开动钻机，慢慢将管道拉入孔内，完成铺管

4.2、质量保证措施

1、组织措施

为确保工程顺利开展和工程质量，很有必要组建一支比较完善的内部质量管理队伍。

为此，我公司在企业内部成立一个质量监督检验小组，对工程质量进行自检，发现问题及时整改，对不合格的产品坚决不能通过。

在自检合格的基础上上报现场监理部门验收。

2、试验项目

为确保工程质量，应以科学的数据为依据，为此我们将通过各种试验手段来得到具体的数据。

3、施工技术质量管理必须遵循以下原则：

（1）在整个施工过程中现场设专职质量检查员进行检查验收工作，质检人员严格按照国家市政施工验收规范、标书中的技术规范要求、图纸设计要求进行检查验收。

（2）施工中必须严格遵守操作规程及标书要