道路交通安全设施之维护工程.docx
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道路交通安全设施之维护工程
1.总体概述
1.1工程概况
交通设施维护工程主要包括两部分施工内容：
第一部分：
交通安全设施应急抢修维护工程
对于本施工区域道路的交通标志（含所有结构的指路、指示、警告、禁令、宣传等功能的交通标志的结构和牌面）、隔离护栏（网）（柱）、砂桶、各类指示器等交通安全设施的日常巡查。
按业主要求拆除该道路内非法设置的招牌、标牌、广告牌。
对于因交通事故或其它人为因素造成的被盗、损坏的交通安全设施进行维修和补充，对于无损部位进行修复清洁，确保该部分设施的完好，始终处于有效地使用状态，满足各标志的使用功能。
第二部分：
交通安全设施完善工程
根据道路服务功能的实际需要，为优化道路交通组织保障道路交通的良好程序，经业主批准对于部分道路的交通设施进行完善。
1.2工程特点
1、本项目涉及范围大，施工点分散，施工组织困难
项目跨越龙岗区东北部的五个街道办，包括街道办内的快速路、主干道、次干道、支路及辖区内的其他道路，涉及的施工范围大道路多，且施工点分散，施工组织管理难度大，施工管理成本高。
2、本项目单体数量少，施工零星琐碎，施工时效要求高
本项目涉及的道路多，单个项目的工程数量极少，施工极为零星琐碎，且由于多数道路交通比较繁忙，施工势必影响正常的道路通行，因此对于抢修工程的修复时限要求高，应迅速完成故障维修保证道路畅通。
3、本项目施工跨度大，涉及材料品种多，材料采购难度大
材料采购是本项目的重要工作，本项目大量材料须外购，进场后应尽快按照设计图纸提供样品供采购方进行确认，提早完成采购计划，确保材料供应。
4、本项目在通行的道路上进行维护和完善，安全文明程度要求高
无论抢修还是完善项目均在已营运的道路上进行，施工标志牌基础涉及土石方开挖，应做好路面防污染措施。
在路面上施划标线或安装标志牌等应按要求设置安全警告设施，确保行车安全和施工人员设备安全。
1.3项目实施措施
1.3.1项目组织管理措施
1、施工管理组织机构
为保证本项目按采购人的意图实现质量、进度及安全文明目标，本工程施工按“项目法”组织施工，为此成立“深圳市特区外道路交通安全设施维护工程项目经理部”，根据项目性质设工程调度部、设备材料部、计划财务部、工程技术部、质量安全部等职能部门以及日常巡查组、应急抢修组、设施完善组等现场实施队伍，建立以项目经理为首的工程项目经理部进行工程项目管理。
2、职责范围
⑴项目经理
①负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
②负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标。
贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。
③负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。
④负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
⑵技术负责人
①对本标段工程质量、施工技术负直接技术责任，指导班组技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。
②负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
③具体负责组织对本项目施工方案及质量计划进行编制及经批准后的实施。
④对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
⑤解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。
⑥负责本标段工程项目的验工计价。
⑦对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。
⑶工程调度部
负责本项目应急维修的生产调度，根据业主及日常巡查组反馈的信息下达应急维修指令，根据施工地点合理有效地调度人员和机械，缩短反应时间，提高生产效率。
⑷工程技术部
负责本工程施工过程控制，负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
⑸质量安全部：
依据公司的质量方针和本项目质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。
负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
负责依据安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。
组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。
⑹计划财务部：
负责对本工程项目承包合同的管理。
按时向业主报送有关报表和资料。
负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。
负责本项目的财务管理、成本核算工作。
组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
⑺设备材料部：
负责制定本工程项目的物资管理办法，根据工程部施工进度计划进行各种材料的询价、采购、验收、保管、分发。
尤其应做好应急维护工程的材料提前储备，确保维修时限。
负责施工机械设备的组织和调配，制定施工机械、设备管理制度，参与机械设备标识及记录，负责机械设备的正常维护。
3、应急维修指挥系统
4、完善工程指挥系统
1.3.2交通安全设施应急抢修维护措施
1、设立工程调度部、日常巡查组、应急抢修组专门负责交通安全设施应急抢修。
2、工作流程
日常巡查组以G205国道和S360省道为主线，分两队人员分别从龙岗街道及南澳街道组织巡查，第一队负责龙岗、坪地街道，第二队负责南澳、大鹏、葵涌街道。
发现破损及被盗交通设施及时向采购方进行信息反馈。
在采购人发出修复指令后由工程调度部通知应急修复组组织维修或拆除违章标牌。
3、到达现场的反应时间
道路类别
道路名称
反应时间
一类路
龙城大道、丰田路、宝荷路、南通路、宝龙大道、龙兴大道、环城路、富坪中路、坪梓路、教育路、金业路、金葵路、葵政路、延安路、鹏飞路、迎宾路、中心大道、海滨路、同富路、人民路等主干道
30分钟内
二类路
龙平路、宝龙路、新生路、同心路、盛龙路、龙河路、鹏达路、植物园路、向银路、南联路、龙兴街、龙园路、同富路、龙湾路、金康路、沙田路、同心路、花园路、吉祥路、兴华路、鹤鸣东路、翠丽路、紫荆路、深葵路、华强路、高源路、葵鹏路、葵坝路、公园路、新大路、金沙路、红领巾路、建设路、富民路
40分钟内
三类路
龙岗区龙岗、坪地、葵涌、大鹏、南澳五个街道办内支路
50分钟内
四类路
龙岗区龙岗、坪地、葵涌、大鹏、南澳五个街道办其余管理路段
60分钟内
4、抢修修复时限
损坏程度
具体内容
修复
时限
轻微故障
甲乙型护栏、波纹板、防爬网（以上3种设施损坏数量在10米以内）、防撞桩（柔性、刚性）、防撞桶等小型交通安全设施。
4
小时
简单故障
甲乙型护栏、波纹板、防爬网（以上3种设施损坏数量在10米以上）、挡车架、单立柱小型标志、反光轮廓标、道钉、车道指示器、夜闪灯、凸镜。
8
小时
一般故障
双立柱标志牌（牌面、结构、基础损坏，需拆除回厂修复、更换）、标线。
24
小时
较大故障
F型、T型、Y型标志牌等中型交通安全设施（牌面、结构、基础损坏，需拆除回厂修复、更换）。
72
小时
重大故障
L型标志牌、龙门架、限高架、简易架等大型交通安全设施（牌面、结构、基础损坏，需拆除回厂修复、更换）。
采购人批准的时限
1.3.3交通安全设施完善工程施工技术措施
1、交通标志
交通标志牌施工分四个阶段：
基础施工、钢结构加工、板面加工、现场安装。
钢结构和标志板面加工可安排厂家集中加工，现场完成基础及钢结构和板面安装工序。
⑴基础施工
①工艺流程
②施工要点
测量放样：
各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离（即视认距离）应满足规范要求。
放线原则：
柱式标志内边缘距离路面或土路肩边缘不得小于25cm，标志牌下缘距路面的高度为100-250cm。
悬臂式及门式标志下缘离地面的高度不得少与规定的净空尺寸。
双柱式基础在放线时，应根据基础的中心距及标志板与道路中心线（弯道路为交通流的方向）间的偏角，角度按下考虑，内外基础间的纵向错位。
开挖基坑：
小型基础采用人工开挖，大尺寸基础采用挖掘机开挖，人工整修。
且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留10－20公分的未开挖部分。
并在现场修好排水措施，对于大暴雨，可视情况予以覆盖。
钢筋制作安装：
根据设计图下料，现场绑扎就位，就位后进行调整，确保保护层尺寸及钢筋骨架稳定。
支模前应先将钢筋笼放入基坑内，支模时，应在钢筋笼与模板之间垫一木块或小石块，保证基础的保护层厚度符合设计要求。
模板安装：
如基坑全部位于隐蔽出处，可利用土模。
否则，应安装模板，模板安装后进行必要加固。
模板使用前，应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净，并在其表面涂以废汽油或机油等隔离剂。
基坑在放置钢筋笼、支模前，应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧，修筑好平台、台阶等支模时的前期工作。
浇筑时应派专人，检看模板并随时做好加固的准备，以防止跑模现象的发生。
预埋法兰盘及地脚螺栓：
先浇筑部分混凝土，将地脚螺栓插入混凝土中，确保其间距符合设计尺寸。
混凝土浇筑至顶面时安置法兰盘，法兰盘用水平尺进行校准，盘面水平。
浇筑混凝土时用废旧水泥袋保护露出的螺栓。
混凝土浇筑：
混凝土采用商品混凝土，砼混合料应先卸在基坑附近的铁板上，然后再用铁锹铲入基坑内，严禁直接卸入基坑，防止破环钢筋笼和混合料出现严重离析现象。
砼在卸入基坑前，应先用钢管或木棍以及铁丝固定好钢筋笼，防止在卸料当中，钢筋笼发生变形。
砼混合料在振捣前，应先用短柄铁锹将混合料摊平，严禁用振捣棒赶平。
砼混合料应分层浇筑分层振捣，每层厚度不宜超过45cm，振捣时应先四周后中心的次序进行，不应过分挠动上层，且振捣器不应和钢筋，模板发生直接接触。
直到砼表面比较平坦，出现均匀砂浆无气泡为止。
浇筑最后一层时，要反复测量顶面高程，确保符合设计要求。
安装底法兰盘时，要保证底法兰盘位于基础正中心且顶面水平，稳好后，用抹子抹平基础顶面。
且以后每隔2－3小时抹面一次，保证基础顶面水平。
基础浇筑必须连续作业，不得中断。
当日浇筑完成的基础，在夜间如遇有阴雨天气，应用草袋等物将基础顶面予以覆盖，防止因雨淋在表面出现小坑等缺陷。
基础浇注完成后，拆模后应立即清理现场，回填恢复原状。
拆模后的基础，如表面有比较严重的麻面、蜂窝，应用水泥砂浆进行修整，减少外观缺陷。
养生：
混凝土浇筑后达到一定强度立即用草垫铺盖，洒水养生，防止因风沙造成混凝土水分流失。
回填：
所有基础的回填必须采用能够压实的材料，不得用草皮土，垃圾和有机土等回填，压实到要求的压实度标准，回填用土的含水量要严格控制。
③注意事项
A、双柱式标志基础施工时，应注意两基础间的纵向偏位，且内基础的高程应由外基础的高程来确定（先浇注外基础，再浇筑内基础）。
B、悬臂式标志基础施工时，与悬臂平行的底法兰盘边应确保与交通流方向相垂直或成一大锐角。
严禁为钝角。
C、门架式标志基础施工时，先施工中央分隔带中的基础，再施工边坡上的基础，同时应综合利用水准仪、钢尺、工程线绳来控制两基础间的高差，距离和角度。
⑵钢结构制作安装
钢结构在租用的加工车间进行，工厂化制作，安装采用平板拖车运输，人工配合吊车和升降作业车安装。
①工艺流程
②施工要点
除特殊说明外，结构钢材均采用Q235钢材，应符合GB-700的要求。
立柱的制作及酸处理：
将外购来的无缝钢管按图纸要求下好料，如果长度不够需要接头的，在接头处削坡口，然后，对接焊接，并进行除锈，将除好锈的立柱放到酸槽里，进一步除锈。
立柱热浸镀锌：
将酸洗过的立柱，放到镀锌池里，进行热浸镀锌。
钢管立柱、横梁、法兰盘及各种连接件应采用热浸镀锌进行金属表面处理。
立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，相当于锌层厚度为85μm，紧固件为350g/m2，相当于锌层厚度为50μm。
镀锌构件表面应具有均匀完整的镀层，颜色一致，表面具有实用型光泽。
不允许有流挂、滴瘤、或多余结块。
镀件表面应无漏镀、漏铁等缺陷。
立柱运输：
将制作好的立柱装车运输，运输与装卸时应注意，立柱材料之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损。
安装要求:
管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。
钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。
提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）附录E的要求。
承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。
安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。
标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。
门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。
在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。
悬臂标志的预拱度为40mm。
门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。
⑶标志板制作
人工配合机械制作，在标志牌厂完成。
①工艺流程
②施工要点
版面的制作：
标志版按设计图纸采用铝合金制作，用切板机断料。
标志版的形状、尺寸应符合设计图纸的要求，误差不大于5㎜。
板边应采用卷边加固，增加强度和美观。
版面组合：
标志版的正面和背面均应进行清洁，脱脂及防腐处理，并组合成整体，采用铆钉连接，版面上的铆钉头应打磨平滑，焊接处应平整光滑。
所有加固螺栓，连接螺栓及其他配件应进行热浸镀锌处理，然后进行版面的抛光处理。
图案制作：
依据文件规定的图样，采用电脑制作，电脑刻字。
贴膜成型：
做好的铝合金版面用贴膜机将反光膜底衬粘贴在版面上，然后整修成型，其表面不应产生任何隆起和损坏，标志面颜色、图形、文字和拼音应符合设计图纸要求并须与（GB5768-2009）的要求一致。
在贴膜时要注意应采用压和胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂粘贴在标志正面。
不要用溶剂粘贴。
反光膜一般不应有接头，在必须有接头时，接头部分必须重叠，拼接时拼接处应有3mm-5mm的重叠部分。
粘贴必须紧密、平整、无任何皱褶、气泡和破损。
反光膜伸出挤压型材版面上，下边缘的最小尺寸为8mm，并应紧密地粘贴在下边缘上。
贴好底衬后，将电脑刻绘好的字或图样根据图纸设计粘贴在底衬上。
A.标志牌上的图形符号及文字应符合如下规定：
a标志上的图形符号应严格按标准规定制作，不得任意修改图案。
b标志上的汉字、拉丁字和阿拉伯数字应采用（GB5768-2009）规定的字体。
c指路标志采用中英文对照时，汉字应置于英文之上，英文字母的高度为汉字高度的1/2，小写字母的高度为其大写字母高度的3/4。
d字高、宽允许偏差为±5mm，笔画粗允许偏差为±2mm，行距、字间距允许偏差为±5mm。
B、交通标志板面上图案、字符的平面布设，应在施工前做出牌面效果图，提交给深圳市交通运输委员会审批。
C、粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。
在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
D、反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
E、当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。
反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
⑷标志牌安装
）安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸的要求。
将做好的立柱安装在基础上，测好垂直度，若有不平的、垫上垫片拧紧螺丝，然后用吊车、多功能车将板面安装上，在安装板面期间，标志板应有合适的支撑和系杆，并避免损坏标志牌。
为了安装需要，标志应用铝合金制造，其槽沟部分有支撑件，标志板上每条滑动槽钢处通过滑块和抱箍与立柱或横梁相连，标志柱或横梁与标志板的接触部位，经过处理不应引起锈蚀。
所有外漏的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都应以相应的颜色涂漆。
金属部件的接缝均应清除干净并涂以底漆。
所有接缝应填以监理工程师认可的填料并涂漆。
标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。
在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。
标志安装完毕后，在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等应符合图纸要求。
2、交通标线
⑴工艺流程
⑵施工要点
①路面清扫：
施工前应清理道路表面所有灰尘、污物、松散的废物杂质。
涂刷前路面必须是清洁的干燥的，经监理工程师许可后进行下道工序施工。
每组用两名工人清扫，清扫必须干净彻底，遇有泥土、或者较脏的部位必须清理，用风力灭火机吹干净。
②放线：
首先每个施工组用四名工人使用经纬仪和标杆在将要施工的直线路或曲线路上打点，直线每隔10米打一个中心点，要求准。
弯路每隔4米打一个中心点，要求准确密集。
对于道路曲线段、文字、箭头、立交三角端等关键部位处，要精确计算，认真放样。
车道分界线、边缘线以中量出、对设定的中心线位置需不断地进行校核，达到准确无误。
划中心线样线并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。
③打水线：
放样后，为了能准确定位，调整局部线形，节省划线时间，提高划线精度，应先划水性涂料线（样线），对路面用板刷和煤气燃烧器彻底清除（如尘土、砂泥、油、水分、附属物等）。
特别要清除水分，干燥路面。
④刷下涂剂：
在水泥路面或旧的沥青路面（开放交通30d以上）施加标线需要预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
采用高压无气喷涂方法喷涂底油，这样粘结效果更加良好。
⑤施划：
为更好地保证工程质量，本项目采用机械熔融（t=180-220ºc），人工手推划线。
同时伴撒面层玻璃微珠。
施工时，特别注意不能污染路面。
在划文字、箭头、斑马线时边线要贴胶带纸粘贴。
普通标线厚度为1.8±0.2mm，文字、箭头、斑马线厚度宜控制在3.0±0.3mm，以保证雨天的视认效果。
⑶注意事项
①行车道边缘线、分界线及匝道边缘线的线宽、线长、间隔及颜色等均应符合设计要求。
②特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。
③所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。
④涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。
烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时候不大于4h。
⑤涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。
⑥喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时就暂时停止施工。
⑦玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。
撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。
⑧喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
3、突起路标
⑴工艺流程
⑵施工要点
在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10％盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。
将作业面清扫干净后，将粘贴剂均匀、饱满地涂布于路标下面，用力贴到指定位置上。
由于粘结剂不能很快干燥固结完毕，路上干扰因素多，施工后应派人保护现场，对于被移动的路标应及时返工。
注意将突起路标四周溢出的粘结剂及时清除，以免污染环境。
①反光突起路标应符合图纸要求，一般为矩形、圆形或椭圆形。
其面向行车方向的边长及平行于行车方向的边长或直径应符合《突起路标》（JT/T390-1999）的规定。
反光路标可用工程塑料、金属或强化玻璃及陶瓷等材料组成，其底面应粗糙以保证粘结剂将其与路面牢固粘结。
②突起路标反射体应完整无缺角、缺口，反射性能均匀，突起路标壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。
③突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。
4、轮廓标
轮廓标通过膨胀螺栓固定于混凝土结构物上，使用冲击钻钻孔时，不得破坏原有设施，并及时清除污染物。
安装时应按照设计图纸间距进行布设。
5、护栏
⑴波形梁护栏
①工艺流程
②施工要点
A、护栏施工前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，申请监理工程师审查批准。
护栏立柱的安装，无论打桩、钻孔、还是预埋或砼基础等方法，都做好预先准备，以免破环路面下埋设的电缆，硅管、过路管道等设施。
B、根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、工字尺及其它必要的量具准确测距定位。
路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度小于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。
立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。
C、立柱安装
立柱打入后，即用经纬仪、水准仪检验其位置正确与否，确保其水平方向和竖直方向，形成平顺的线形。
无论采用何种安装方式均应牢固地埋入土中，达到设计规定的深度，并与路面垂直。
一般路段立柱可采用打入法施工，立柱打入应精确定位，打入过深时，不得将立柱部分拨出加以矫正，须将其全部拨出，待基础压实后再重新打入。
对于无法采用打入法施工时，可采用开挖法或钻孔埋设立柱。
埋设时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚度不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土，岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。
如立柱采用钻孔法进行安装，立柱定位后应用一路基相同的材料回填，并分层夯实。
个别柱底下有通道或明暗涵深度未达设计要求之处，采用C25砼基础浇制法，确保地下设施无损坏。
对于路肩硬化处需要打桩的地方，在预定位置处先进行开挖，开挖到土基层上，再按上述要求进行打桩。
对通道桥涵处立柱的安装与路面衔接的问题，我公司根据以往的施工经验总结为：
能活动的照顾已定位的构造物，即考虑到通道桥涵施工高程与路面施工高程施工的误差，放样先从通道桥涵开始测点到路面处20米左右，逐渐调整，严格遵照规范的安装工艺要求进行。
护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行定位安装，按规范要求进行立柱基础。
立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应与道路线形相适应，形成平顺的线形。
护栏连接螺栓安装相对于路缘石顶面或路面的高度应按设计图要求进行。
D、护栏板安装
首先用连接螺栓将防阻块和柱帽连接好。
连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
护栏板面顶面与路面竖曲线相协调，当认为护栏的线形比较满意时，方可最后拧紧螺栓。
全线安装完毕再用经纬仪、水准仪测绘检测，并确保波形梁板拼接方向与行车方向一致，波形板顶面与路面竖曲线相协调，对不合格处，作再次调整。
对匝道处曲线半径小于700m的地段则采用专型弧度波形安装。
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