运梁便道施工方案填土.docx
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运梁便道施工方案填土
新建铁路
哈尔滨至大连段铁路客运专线
TJ-2标第三管段
运梁便道施工方案
中建二局哈大客专TJ-2标第三项目经理部
二〇〇八年七月
一、编制依据、范围
＜一＞、编制依据
1、项目部编制的运梁便道设计图和设计方案。
2、正线设计图纸
●D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客专沈哈施路02-02）
●D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第十一册（哈大客专沈哈施路02-02）
●新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-01B）
●钢筋混凝土箱形桥设计图第一册（哈大客专沈哈施箱形桥第2标段）
●涵洞设计图第一册（哈大客专沈哈施涵01A～40A）
●沈阳市界至新开原排水用地图第一册
●沈阳市界至新开原线路详细纵断面图第一册
3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
4、单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等资源情况及以往客运专线运梁便道施工经验。
。
5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
6、客专要求的技术标准、规范、规程。
7、二级公路要求的技术标准、规范、规程。
＜二＞、编制范围
梁场场内运梁通道南端（D1K461+544）至西孤家子特大桥哈台台尾（D1K458+997.38）间（全长2551.35m）运梁便道，包括地表处理、地基处理、路基填筑、排水设施、管线预埋、沉降观测等工程。
二、工程概况
＜一＞、工程简介
运梁便道以梁场场内运梁通道南端（D1K461+544）为起点，沿线路左侧路基本体坡脚外设置，在D1K459+500～D1K459+600段过渡到正线路基，至西孤家子特大桥哈台台尾（D1K458+997.38）为终点，全长2551.35m。
（详见“运梁便道平面布置图”）
D1K461+544～D1K459+500段便道高出原地面1.2m左右，D1K459+500～D1K459+250段为过渡段，便道从约1.2m高过渡到路基面设计标高位置，D1K458+997.38～D1K459+250段按路基设计断面成型。
（详见“运梁便道纵断面布置图”）
便道为填方形式，路基最大填高7.4m左右，其中D1K458+997.38～D1K459+900段填土高4～7.4m，D1K459+900～D1K461+600段填土高3～4m。
正线以外便道路面宽度10m，路堤边坡坡度1：
1.5，各项技术指标达到二级公路标准。
正线内便道宽度及边坡坡度同路基本体设计断面，便道横坡2%，最大纵坡1.8%，最小曲线半径120m，各项技术指标达到正线路基设计标准。
＜二＞、沿线地质情况
工点位于辽河一级阶地，地形平坦，地势开阔，水稻田广布，灌溉渠网四通八达。
地表为粉质黏土，土质不均，局部夹有粉细砂薄层，顶部含有较多植物根系。
厚度1.4～6.5m，属中等压缩性，II级普通土，σ0=120Kpa。
地下水类型为第四系潜水，埋深0.5～4m，补给主要为农田灌溉水、河流及大气降水。
土壤最大冻结深度1.66m。
＜三＞、主要工程数量
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
抛填片石
m3
16336.00
8
回填砂
m3
35
2
山皮土填筑
m3
25074.00
9
挖软土
m3
7890
3
级配碎石
（掺3%水泥）
m3
4100.00
10
φ1.0m钢筋砼预制圆
m
16
壁厚10cm
4
水沟挖土方
m3
2000.00
11
过水管 C25混凝土
m3
55.99
含底座砼
5
临时用地
亩
21.60
12
换填碎石
m3
10.88
6
埋Ф60cm冲压管
m
30
13
M7.5浆砌片石
m3
9
7
埋Ф10cm钢管
m
60
14
冲击碾压
m2
27200
三、施工安排
＜一＞、总体施工计划
计划2008年10月1日开始架梁，则运梁便道在9月20日前完工，以此时间进行施工组织安排，具体如下：
施工准备：
2008年7月25日～2008年8月5日
地基处理：
2008年8月6日～2008年8月21日
便道成型：
2008年8月22日～2008年9月20日
沉降观测：
2008年8月21日～2008年10月20日
＜二＞、施工组织机构及人员配备情况
主要管理人员一览表
序号
姓 名
职 称
职 务
1
王伟
高级工程师
施工负责人
2
赵志
高级工程师
技术负责人
3
蔡正峰
工程师
测量负责人
4
崔海珠
工程师
道路工程师
5
陈强
工程师
试验工程师
＜三＞、主要机具、设备一览表
序号
设备名称及描述
数 量
型号
1
挖掘机
2
PC200
2
推土机
1
TYG220
3
平地机
1
PY180C
4
冲击压实机
1
5
压路机
1
YZ25JC
6
自卸汽车
4
ND3260SCSJ
四、施工方案
＜一＞、总体施工方案
运梁便道分为正线内和正线外两部分。
正线内部分按按照正线路基标准进行施工。
正线外部分水稻田等软塑地段采用抛填0.6m厚片石进行地基处理，其上填筑约1m厚山皮土，顶部填筑20cm厚的级配碎石（掺3%水泥）。
在便道外侧坡脚外设土质水沟，水沟深1m，宽0.8m，1cm厚砂浆抺面。
＜二＞、基底处理
、线路外便道
1、水稻田段的处理
先将表层水稻清除，清除厚度20cm左右，然后在软土中抛入片石进行挤淤处理。
具体要求如下：
、片石尺寸不应小于300mm，且不宜风化。
若淤泥的流动性较大，应适当增大片石的尺寸。
、当软土地层平坦时，从便道路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使软土向两侧挤出。
、当抛入的片石露出原地面以及厚度达到60cm后，用较小石块填塞垫平，采用重型压路机碾压密实。
、抛填片石要求采用22t及以上的压路机震动碾压，碾压遍数不少于6遍。
施工中每40m设一个沉降观测断面，在压路机每遍碾压后均需进行测量，当相邻两遍沉降差值小于1cm时且碾压遍数不小于6遍时，方可进行下一步施工。
2、其他地段先将场地整平，然后采用重型压路机压实，要求压实度≥90%。
、线路内运梁便道
若便道施工到线路内，基底处理未完成时，则按照设计图纸进行。
＜三＞、便道本体施工
、基床表层以下施工
1、填筑材料
便道采用山皮土填筑，容重不小于18KN/m3，以便日后用于正线路基堆载预压。
2、填筑施工
、采用分层填筑，每层填筑厚度控制在30～40cm。
、要求压实度≥94%，施工中每200米检测1个点。
、在第一层山皮土填筑后进行平整，然后采用冲击压实机进行碾压，碾压遍数不少于15遍，并保证最后两遍碾压沉降差值不大于2cm。
施工中注意涵洞及预埋的冲压管、钢管部分不得碾压。
、第二层、第三层山皮土采用重型压路机进行振动碾压，碾压遍数为4～6遍（来回为一遍，具体遍数根据现场沉降情况而定），每遍碾压间隔时间不小于4小时，碾压搭接宽度不小于1/3碾压宽度，相邻碾压遍间采用正交行驶方向交错碾压，控制碾压速度在3~5km/h。
、填筑每一层时，每个填筑区段末端要作台阶处理，台阶宽度2.0米。
、填筑质量要求
序号
检查项目
允许偏差
1
压实度
≥94%
2
弯沉
不大于设计值
3
纵断高程（mm）
+10，-20
4
中心偏位（mm）
100
5
宽度
≥10m
6
平整度（mm）
20
7
橫坡（%）
±0.5
8
边坡坡度
不陡于1:
1.5
、基床表层施工
基床表层填筑20cm厚级配碎石，为增强表层强度及整体性，级配碎石掺3%P.O32.5水泥。
、级配碎石的规格应满足以下要求：
、大于1.7mm集料的洛山矶磨耗率不大于30%；
、大于1.7mm集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；
、小于0.5mm细集料的液限不大于25%，塑性指数不大于6；
、不得含有粘土及其他杂质。
、级配碎石的料径级配应符合“级配碎石粒径级配范围”的规定，且不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。
级配碎石粒径级配范围
方筛边长
（mm）
0.1
0.5
1.7
7.1
22.4
31.5
45
过筛质量
（百分率%）
0~11
7~32
13~46
41~75
67~91
82~100
100
、在大面积填筑的填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，参考正线路基试验段确定。
、级配碎石采用稳定土搅拌站集中拌和，根据试验段的参数进行施工，其含水量应根据天气情况作相应的调整，拌和好的混合料要尽快运到现场并进行摊铺碾压。
、填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺施工。
、施工区段长度控制在150m左右。
、级配碎石采用平地机进行摊铺。
施工时在基层上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距10m。
、摊铺后及时采用人工进行修整，以消除粗细集料离析现象。
、修整后当摊铺表面处在湿润状态时立即进行碾压。
若表面明显干燥失水，则在表面喷洒适量水分，再进行碾压。
、D1K458+997.38～D1K459+250段路基表层填筑按照路基设计断面执行。
、质量要求
级配碎石压实标准
地基系数K30（MPa/m）
变形模量Ev2（MPa）
动态变形模量Evd（MPa）
空隙率n
≥190
≥120
≥50
≤18%
外形尺寸允许偏差
序号
检 查 项 目
允 许 偏 差
1
中线高程
±10mm
2
路肩高程
±10mm
3
中线至路肩缘
+20 0mm
4
宽 度
≥10m
5
横 坡
±0.5%
6
平整度
≤10mm
7
厚 度
-20mm
＜四＞、排水及电缆管施工
、冲压管
1、位置、尺寸
便道预埋冲压管一览表
序号
里程
冲压管内径（cm）
长度（m）
备注
1
D1K460+885
60
15
2
D1K461+510
60
15
2、施工要求
、埋设在便道底部，同时要求冲压管顶部距离便道项面不小于50cm。
、冲压管四周回填中粗砂，以保护冲压管不被损坏。
、在冲压管上部回填进行机械碾压时，要保证该部位不被碾压，以防止冲压管破裂。
、现场施工时可根据流水面调整冲压管底面标高，以达到排水要求，但同时要满足砼顶面埋深不小于50cm。
、D1K461+033位置过水圆管
为解决D1K461+033水渠的从便道过水的问题，在此位置设置2根直径1米的钢筋砼圆管做为过水通道，长度16m，具体形式如图1。
图1
、过水管采用钢筋混凝土圆管，壁厚不得小于10cm，裂缝荷载不小于50.7kN/m，破坏荷载不小于76kN/m。
、过水管并排放置，底部设20cm厚C25砼底座。
钢筋砼圆管安置完成后，浇筑1.6m厚C25砼将管体包裹。
、两钢筋砼圆管中心距1.4m，左右各有30cm砼保护层。
、钢筋砼圆管购买成品，但各项性能指标要达到要求。
、每6m为设一道沉降缝，沉降缝采用沥青麻筋填塞，外部铺设沥青麻布和石棉沥青。
、在安置钢筋砼圆管和浇筑砼时要注注意对管体的保护，如有破裂损坏应及时更换。
、砼施工完成后及时进行养护，强度达到设计强度的80%后方可进行其上方的填筑。
填筑碾压可采用静压，不可采用振动碾压。
、现场施工时可根据流水面调整过水管底面标高，以达到排水要求，但同时要满足砼顶面埋深不小于50cm。
、涵洞与该处正线路基设置的D1K461+0331-6.0m箱形涵采用浆砌片石水渠形式连接，便道外侧（靠水渠侧）出入口采用浆砌片石将水渠铺设2m长，以防止冲刷。
、电力、通信管道埋设
1、位置
便道预埋钢管一览表
序号
里程
钢管内径（cm）
长度（m）
备注
1
D1K460+204
10
15
2
D1K461+040
10
15
3
D1K461+175
10
15
4
D1K461+520
10
15
2、电力、通信等线路横穿便道的位置埋设Ф10cm无缝钢管，壁厚不小于6mm。
3、便道填筑至相应位置时进行返挖埋设。
埋设时钢管四周用中粗砂回填，顶部距便道路面不小于50cm。
4、钢管进行连接加长时采用套管连接。
5、在便道填筑过程中要注意对管道的保护，在埋设位置不得进行碾压。
、D1K460+600箱形桥
D1K460+600箱形桥基础埋深达5.3m，目前因地下水较高，进行基础施工困难较大，便道设计时为保证日后该箱形桥施工工作面，运梁便道在该处绕行，如箱形桥基础能在8月20日前完成，则该段便道就可直行，便于运梁车通行。
＜五＞、沉降观测
1、D1K458+997.38～D1K459+500段路基按设计要求进行沉降观测。
2、正线外路基每200米设1个点，点位在便道中部及两侧距路肩2m处交叉设置，施工中每压实一遍观测一次，便道成型后每天观测1次至运梁车正常运营1个月为止。
＜六＞、施工注意事项
1、D1K458+997.38～D1K459+500段路基在施工中将管段内电力过轨管按设计要求埋设。
2、D1K458+997.38～D1K459+250段路基填筑时按设计位置埋设综合贯通地线，D1K459+250～D1K459+500段根据便道断面标高计算，路基本体填筑到埋设贯通地线的段落注意预埋。
贯通地线由相关电力单位施工，应注意提前通知，避免影响工期。
五、影响便道施工的情况
＜一＞、箱形涵、箱形桥
1、D1K459+3441-2.0m钢筋混凝土箱形涵需在08年8月13日前完成箱身及防水层，20日开始进行过渡段施工。
2、D1K459+600～D1K460+421段箱形涵、箱形桥基础应在08年7月前完成，其中D1K460+2041-8.0m钢筋混凝土箱形桥基础因埋深深度较大，可在8月20日前完工。
3、D1K460+6001-12m+1-22m+1-12m钢筋混凝土箱形桥因地下水位高、基础埋深深等原因，基础在8月底以前顺利完成困难，且成本较大，便道在该处绕行，施工中如条件具备，应尽量将基础在8月底前抢出，以使便道顺直。
4、为使路基成型，便于施工，D1K461+0331-6.0m箱形涵需在8月底前完工，然后使该处水渠从涵洞中通过，路基本体范围内不再进行临时过渡。
＜二＞、路基本体
路基本体填筑需在08年9月15日前完成以下工作：
1、D1K458+997.38～D1K459+250段路基填筑至设计路肩标高。
2、D1K459+250～D1K459+500段为过渡段，按便道设计的路面标高位置将路基成型。
＜三＞、过渡段
西孤家子特大桥哈台台后过渡段需在08年9月15日前完工，D1K459+3441-2.0m钢筋混凝土箱形涵两侧过渡段须在9月5日前完工。
六、施工质量保证措施
1、本工程虽为便道，但整体质量要求较高，在施工中建立健全质量保证体系，落实质量责任制。
对各道关键工序和隐蔽工程施工工区要由专人进行验收，合格后方可进行下道工序。
2、要严把原材料关。
、挤淤用片石的尺寸、强度要満足要求；
、路基填筑用山皮土的容重要达到要求，以保证其承载力；
、路基中埋设的冲压管、过水管、钢管的尺寸、材质要满足要求，以免在施工中破损为后续施工造成影响；
、砼的各项原材料要满足砼规范要求；
、便道面层级配碎石的各项指标应满足要求，水泥掺量要严格控制。
3、施工过程严格控制
、片石挤淤碾压要按方案执行，压实到位，以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量；
、路基填筑、碾压要按方案实施。
第一层要碾压到位，现场要有技术人员进行监督控制，并对压实遍数等主要数据进行记录。
三层施工以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量。
、碾压过程中注意对冲压管、过水管、钢管的保护。
、便道面层级配碎石的级配要严格按照试验配合比施工。
、面层施工按方案严格执行，完成后各项指标要满足表中要求。
4、便道施工完成后要按照方案中的观测点位、周期进行沉降观测，同时做好记录，发现异常情况应及时上报施工工区，以采取相应措施。
七、施工安全保证措施
1、建立健全的各级安全管理机构和设立专职或兼职的安全检查人员。
2、所有参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期接受安全技术考核，合格者方准持证上岗操作。
对于从事电气、起重、焊接、车辆驾驶等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
3、操作人员上岗前，必须按照规定穿戴防护用品。
施工负责人和安全检查员应随时检查劳动保护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
4、施工所用的各种机具和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其始终处于完好的状态,不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
5、施工现场应设置安全标志，任何人不得擅自拆除。
6、测量钉桩要注意周围行人的安全，不得面对面使锤。
钢钎和其它工具不得随意抛掷。
7、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
8、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。
机上、机下人员必须密切配合，协同作业。
当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
9、对油料等易燃易爆物品指定专人负责，并按其形式设置专用库房分类存放，并制定油库区域工作制度，油料库房周围严格控制火源，控制明火作业，严防金属互相撞击产生火花，防止动力设备产生火星和防静电放电等。
10、施工作业前必须全面对机械和电路系统进行一次检查，空转确认电气、制动以及环境情况良好后，才能进行施工操作。
施工时各机构不可超载工作。
11、构件起吊前必须计算出重心部位，钢绳长度，夹角及钢绳直径。
选择吊点，计算杆件力。
每次共组之前均对钢丝绳及吊钩进行检查，并对绑扎牢固与否进行检查。
12、搞好安全用电，现场用电应有定期检查制度，对重点用电设备每天巡回检查，每天下班后一定要关闸。
所有电缆、用电设施的拆除安装以及现场照明均由专业电工负责。
要使用的电动工具必须安装漏电保护器，值班电工要经常检查、维护用电线路及机具，认真执行JGJ46-88标准，保持良好状态，保证用电安全万无一失。
雨天施工时，应对发电机和操作箱等电器部分进行防雨措施，下班后切断电源，关好电闸箱。
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