稳定碎石基层试验段总结14p.docx
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稳定碎石基层试验段总结14p
稳定碎石基层试验段总结
根据《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
依据驻地办及现场办的要求，项目于2008年5月30日在K668+980~K669+120右幅进行了水泥稳定碎石路面基层的试验段摊铺。
通过试验段的摊铺，对我部制定的施工组织、技术管理、设备组合进行一次实施性的检查，为今后规模化施工积累大量有效的技术参数，对我今后的技术管理、施工生产具有指导性作用，现就试验段情况总结汇报如下：
1、国道318设计结构和工程概况：
国道318是连接岳西县和太湖县的快速通道，也是进出大别山快速通道之一，它与G105公路、S209公路、S211公路、合九铁路、合界高速、六武高速共同构成安庆市西南部地区的交通运输网。
计算行车速度：
20km/h，路面宽8.0（包括硬路肩部分），为双车道，我公司承建国道318恢复工程二标段，施工里程：
K655+000~K679+000，全长24km。
路面结构：
级配碎石+水泥稳定碎石+封层+水泥混凝土路面
基层：
采用平均18cm厚厂拌水泥稳定碎石。
2、本次试验段的准备情况
经项目部和驻地办以及现场办对现场情况的考察，选择在K668+980~K669+120右幅进行，拌和站位于K670+850右侧，由于本项目路段位于山岭重丘区，地形复杂，路线两侧山体险峻，普遍存在弯多、弯小现象，单程一次大约需15分钟左右。
再者车辆行走线路比较复杂，所以在这次试验段中交通运输是一个比较大的问题，项目部为了保障本次试验段的成功，在运输问题上，采取了特殊保障措施，派出专职安全员沿运输车辆通行的地段进行巡逻指挥确保车辆的畅通。
本次试验段摊铺的组织机构，以及作业人员配置上，项目部成立了以总工、生产副经理为首的领导机构，下设检测组、一个摊铺队、一个拌和站、一个后勤保障组。
2.1试验段组织机构及责任：
试验段组织机构及责任一览表
序号
姓名
职务
试验段的施工中担任责任
1
田传毕
项目经理
本次试验段中负责总体协调
2
综合管理
本次试验段施工的宣传，后勤保障指挥
3
严新锋
总工
本次试验段总指挥
4
陈伟
项目副经理
本次试验段副总指，负责拌和、运输
5
许士祥
工程部长
本次试验段的技术交底，数据收集
6
郑奇
试验室主任
本次试验段的各项试验及检测工作
7
冯江洋
安质部部长
本次试验段的全面质量控制、抽检工作
8
汪宝
机材部副部长
本次试验段的机械设备配置与维修工作、材料供应
9
刘会才
摊铺队队长
本次试验段现场指挥
10
余兴桥
拌和站站长
本次试验段后场拌和场负责
11
2.2摊铺队人员配置：
摊铺人员8人、车料指挥2名、平整度检查及处理3名、边坡修整4名、运输车辆司机8名、压路机司机2名、装载机司机1名、洒水车司机2名、清料配合人员2名、现场施工员1名，防护人员2人、计35人。
2.3摊铺机现场和拌和站检测人员：
检测项目
检测人员
检测频率
混合料、集料级配分析
郑奇、张检根
拌和开始前半成品检验、成品料检验
含水量
郑巨通、张检根
拌和站、现场
水泥剂量
刘纯学
拌和站、成品料检验
压实度
郑奇、郑巨通
4处
厚度
郑奇、郑巨通
2处
纵断高程
王毅、余静
4断面
宽度
王毅、余静
4断面
横坡度
王毅、余静
4断面
强度
张检根
3组
平整度
郑奇、郑巨通
2处×10尺
碾压速度及遍数
许士祥
摊铺速度
许士祥
运输速度
许士祥
每车每趟时间登记
出料速度
余兴桥
2.4拌和场人员配置：
为保证本次试验段的顺利摊铺，我们准备了两台拌和机，人员配置为：
拌和机操作手2名、机械维修2名、车辆指挥2名、料斗上料监视1名、基底清理1名、装载机司机1名，计9名。
2.5后勤保障组人员配置：
发电机司机1名、指挥车司机1名。
3、机械配置
3.1试验段机械设备配置
序号
机械名称及型号
单位
数量
A
摊铺现场设备
1
徐工ZY18T振动压路机
台
1
2
东风IQ4090E大板车
台
1
3
成工ZL40B装载机
台
1
4
解放CA142洒水车8T
台
1
5
徐工20T静压路机
台
1
B
拌和厂设备配置
套
1
1
JS500、750型拌和站
台
2
2
成工ZL40B装载机
台
1
3
成都5T自卸汽车
辆
10
4
柴油发电机50KW
台
1
5
柴油发电机12KW
台
1
6
小型震动夯
台
1
3.2主要检测仪器
序号
仪器名称
单位
数量
A
测量仪器
1
全站仪（NT202）
台
1
2
水准仪
台
2
3
靠尺
把
2
4
50m钢尺
把
2
B
试验检测仪器
1
万能压力机
台
1
2
多功能液压脱模器
台
1
3
光电式液限塑限测定仪
台
1
4
路面材料强度试验主机
台
1
5
公路集料筛∮300
组
1
6
无侧限试模∮15
个
30
7
电子天平6000g感量0.1g
台
1
8
取芯机HZ-20A
台
1
9
水泥剂量测定仪EDTA法
台
1
10
烘箱
台
2
11
案秤AGT型
台
2
12
灌砂筒GS型
套
3
4、试验段生产备料情况：
A水泥：
选用湖北武穴华新水泥厂生产的“华新堡垒”牌P.O32.5散装水泥，初凝时间大于3h，终凝时间为大于6h。
B水：
采用洁净的山泉水。
C集料：
白帽镇桥梁村石场生产的碎石及石屑。
以上所用材料报经监理组、中心试验室，抽检全部符合设计和技术规范要求。
5、试验段摊铺的目的
5.1确定基层混合料的松铺系数。
5.2确定标准化施工方法和工艺流程。
5.3混合料的含水量控制。
5.4验证施工生产配合比。
5.5摊铺速度以及搅拌站联合作业的配合。
5.6确定压实机具的最佳组合、速度以及遍数。
5.7混合料拌和、运输以及碾压机械的匹配关系。
5.8摊铺、拌和人员最佳配置。
5.9平整度的控制以及碾压段的长度控制。
5.10施工缝接头的处理。
5.11混合料从拌和到最终碾压完成时间的控制。
为了使本次试验段对今后规模化施工具有指导性作用，依据监理批复，各项检验频率均按正常检测的三倍进行，以取得更准确的施工数据。
6、施工技术参数设定
根据驻地办对我们的水泥稳定碎石生产配合比的批示精神，以及《公路路面基层施工技术规范》、
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的要求，我们做了如下设定。
6.1拌和：
16～31.5mm碎石：
22％；5～16mm碎石：
41％；0-5mm石屑：
37％；水泥剂量4.0％；最大干密度2.24g/cm3；最佳含水量5.4％；
6.2运输：
采用8台5t解放自卸汽车运输成品混合料。
6.3摊铺：
采用人工摊铺。
摊铺宽度按半幅路面宽度4.0m设置,松铺系数分4个松铺系数段即：
K663+800～K663+840：
系数1.30；K663+750~K63+800：
系数1.35；K663+700～K663+750：
系数1.40；K663+640～K663+700：
系数1.45。
6.4碾压组合：
初压采用徐工20T静压路机来回静压两遍，复压采用徐工ZY18T振动压路机往复强振碾压两遍，终压徐工20T静压一遍收光。
6.5成品养护以及交通管制：
试验段成型后及时进行洒水养生，采用麻袋覆盖用洒水养生，养生时间14天以上，交通管制14天。
7、试验段摊铺过程
HZS500型拌和站为电脑化控制，所有集料全部按照设定值自动控制，6月14日9：
15分，监理工程师通知开机后拌和第一盘料，检测人员依据驻地办的配合比报告批复，首先取出未加水泥和水的白料进行颗粒级配检验，经检验符合批示要求，于9：
25分开始进行正常拌和出料。
9：
40分摊铺人员就位，由测量人员检查钢丝绳标高，标高为设定松铺系数标高和横坡。
14：
18分第一车料到达现场，14：
10三辆料车到达现场，开始摊铺，每车摊铺五米左右，有50米工作面后开始碾压，压路机碾压顺序为由低处向高处碾压，在碾压时碾压轮横向交错半轮，碾压速度前2遍采用1.5－1.7km/h的速度，以后采用1.8－2.0km的速度。
在碾压区间形成的拥包，即时用人工清理，然后用细料铺撒在表面以保证表面的平整和减少表面大颗粒形成松散状。
本次试验段对碾压遍数进行总结。
初压用徐工20T静压压路机静压两遍，复压用徐工ZY18T振动压路机强振二遍，终压徐工20T静压一遍收光，立即进行压实度检测，经检测压实度只达到96.1％，不符合规定要求。
碾压遍数不够。
随后用徐工ZY18T振动压路机再补振一遍，立即进行压实度检测，经检测压实度只达到96.9％，仍不符合规定要求。
碾压遍数再次不够。
后用徐工ZY18T振动压路机再增加一遍强振，立即再进行压实度检测，经检测压实度达到97.9％，符合规定要求。
碾压成功。
完成时间为15：
25分。
在摊铺碾压过程中，及时检测粒料的含水量情况，由于本次试验段成品料运距9.2公里，所以水分损失较大，在运输过程中为防止水分损失应当用塑料布覆盖。
在摊铺碾压现场采用人工适量补水，及时采用汽车用消防枪侧向天空喷洒雾状水的办法给粒料补充水分，保证混合料表面始终处于湿润状态，同时拌和站通过对混合料的含水量较最佳含水量提高0.5％，确保碾压时混合料含水量保持在最佳含水量范围内±0.5％。
横向接缝处理，我们采用横向垂直切缝，用靠尺检测、划直线垂直切除多余料，运离施工现场。
在整个试验段的拌和、摊铺、碾压过程中，工程技术人员进行了全程大频率的跟踪检测，检测结果见附表，终压结束后，采用土工布覆盖洒水方式养护。
8、各项技术指标的检测
8.1高程的检测：
为了取得更准确的松铺系数值，我们对高程分段进行测量：
第一步下承层顶高程测量，第二步摊铺后松铺面检测，第三步终压结束后基层顶面检测。
为了测量值的精确，每10m做一个断面，每个断面分为3个测点。
通过现场记录，经计算编制出厚度变化曲线表进行松铺系数的分析。
8.2横坡的检测：
为了控制好摊铺的横坡达到设计值，我们分摊铺、压实两次进行。
首先在铺筑段的两侧钢丝绳上拉一条横向的线，分各个点位，用钢尺或钢板尺以横线为基准分别测量松铺、压实后表面的横坡情况。
8.3压实度的检测：
为了取得合理的使用机械配置和压实遍数，在碾压结束后立即进行灌砂法检测，如果压实度达不到设计和技术规范要求，就再及时进行碾压使之达到97％以上，经过几段的检测比较我们确定机械配置以及含水量，碾压组合。
8.4平整度检测：
首先派专人在压路机后对碾压段产生的拥包进行铲除、撒布细料补平，补料处理数据表明平整度除个别点偏大，其余均都满足设计和技术规范要求。
8.5强度和钻芯取样，对混合料几次分时段取样，经过成型、养护7天后，进行无侧限抗压检测强度，均在3~5以内，在试验段现场钻芯取样都能取出完整的芯样，观其芯样表面完整致密无空隙，颗粒级配分布均匀。
9、结果分析确定今后规模化施工技术参数
试验段的摊铺，检验了我们整体施工能力的配合，验证了这次试验段所设定各项技术参数。
同时也暴露出一些不足，需要我们在今后规模化施工中改进。
9.１配合比在生产中的验证：
从摊铺现场看混和料级配合理,但是含水量开始控制不好含水量不足。
暴露出开盘准备不充分经验不足没有考虑天气情况以及机械开始运转水份损失。
造成混合料含水不足碾压不实，今后要加强技术练兵提高操作手的业务水平。
9.2机械配合以及施工指挥:
本次试验段中运输车辆不够，310m用了12h摊铺速度平均0.43m/min,造成摊铺、拌和停机待料工人窝工影响整个摊铺速度。
车辆与车辆、车辆与人员之间配合不熟，使得摊铺间断影响工程质量，今后要加强现场指挥，增加运输车辆保证一个作业面500t/h，我们根据我们的机械设备和人员配备。
我们认为各岗位人员配备还是充足的，但是效率发挥还不够充分，应在今后规模化施工中，加大投入，以保证摊铺、拌和机械正常连续的作业。
9.3碾压作业：
压路机每个作业面上配2台压路机，可以保证质量要求和完成碾压跟进速度，但是要求操作人员加强质量意识控制碾压速度，这次试验段压路机碾压速度过快不匀速。
今后要加强质量意识教育严禁开快车。
压实度跟踪检测表
碾压段
K668+983~
K669+070
K668+981~
K669+040
K669+070~
K669+115
碾压遍数
5
6
7
压实度
变化
96．1
96．9
98
9.4基层两侧控制：
这次摊铺段两侧设置土模采用人工拍实。
结果两侧有部分推移，而且最外侧有10cm宽度碾压不实，今后摊铺宽度要加宽10cm。
9.5人员配置上，前场摊铺人员还需增多，现场施工员要有计划的调度配合作业机械，运输机械上应增加运输车辆，以保证摊铺、拌和不间断。
9.6松铺系数;从松铺厚度松铺系数变化检测表看，1.3松铺系数设定下压实厚度不足18厘米。
1.35系数压实厚度在18厘米上下；1.40系数压实厚度超厚，因此松铺系数设定在1.35比较合理。
碾压遍数，从压实度跟踪检测表看7遍可以满足设计和技术规范要求。
基层两侧设置土模或其它模具以保证边缘的压实度和宽度，并能减少大量混合料的浪费。
9.7养护方式上，用土工布覆盖方式进行养护，表面浮子少，摊铺的混合料保水好，需用洒水次数少，未覆盖的地段需用每天4-5次洒水。
今后规模施工，尽量采用土工布覆盖。
10今后生产技术参数
10.1确定基层混合料松铺系数1.33
10.2生产配合比：
1＃料22％；2＃料41％；3＃料37％；最佳含水量5.4%;水泥剂量4.0％；最大干密度2.24g/cm3.
10.3碾压速度1.5～1.7km/h碾压长度40～50m碾压7遍
10.4碾压时间控制在2~3h.
本次试验段的摊铺，我们在今后规模化的施工中应严格按照技术规范施工，不断的学习，向兄弟标段同志看齐。
广泛开展技术练兵活动，提高技术人员以及操作人员的业务素质，不断提高施工管理水平以保证基层任务的顺利完成。
中铁四局一公司G318岳西段
恢复工程03标项目部
2008年6月8日
升级会员 