材料及施工技术要求路面部分925.docx
《材料及施工技术要求路面部分925.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《材料及施工技术要求路面部分925.docx（36页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
材料及施工技术要求路面部分925
阿尔及利亚东～西高速公路项目
材料技术要求-路面
（路基路面专业）
（第三稿）
中交第一公路勘察设计研究院
阿尔及利亚项目现场指挥部
2007年09月
材料技术要求
1、BBSG0/10有关技术要求
1.1原材料相关
（1）沥青（T65-001Décembre1999）
禁止由几家供货商同时供料。
如有供货商的更换或结合料的更换，要和已明确标示的施工阶段相一致，要通知甲方，并取得同意后才行。
使用的沥青结合料，是一种符合T65-001标准的35/50号的沥青。
表1
35/50号沥青
单位
方法
技术要求
25°C时针入度
×0.1mm
EN1426
35-50
软化点
°C
EN1427
50-58
163°C时RTFOT后的老化试验
EN12607-1
-密度的变化，最大值，+/-
％
EN12607-1
0.5
-在老化之后的残存的针入度，最小值
％
EN12607-1
53
-在老化之后的软化点，最小值
°C
EN1427
52
-软化点的提高，最大值
°C
EN1427
8
燃烧点，最小值
°C
EN22592
240
溶解度，最小值
％（m/m）
EN12592
99.0
石蜡含量，最大值
％（m/m）
EN12606-2
4.5
（2）集料（CCTP-B4.7.2.2.1）
1）性质和来源
组成材料的性质和来源，应在质量保证计划里加以明确，该计划应提交甲方，以征得批准。
这些材料通过对未风化岩石的粉碎来获得。
如果乙方现有库存粒料，并且打算全部或部分用作供料，那么应该首先证明这些库存材料的形成，符合工艺规范的要求，并且提供试验报告和原产地证明，如果不能提供这些证明，那么其整个库存材料都不能使用。
2）标准化性能
粒料的性能，应该符合法国标准NFP18–540的第8条的要求。
对于每种产品，最小的性能要求如下：
表2
用途
细粒碎石的固有特性
细粒碎石的生产特性
砂子的生产特性
长期路面磨耗层用半开级配沥青混凝土
临时路面用开级配沥青混凝土
B类
C类
III类
III类
a类
a类
3）补充特性
-棱角性（试验）
临时路面行车层的碎石料粉碎指数（Ic）应该大于60，而对于长期路面行车层的粉碎指数来说，则应该等于100。
-抗冻性
细粒碎石的抗冻性应该按照法国标准NFP18–593的要求进行测定，抗冻性（G）应该小于或等于30。
-有机物
细粒碎石有机物的含量应该小于0.2%（法国标准NFP18-586）。
-任何石灰石细粒碎石将被拒绝（CCTP里有此条，很难理解，但石灰岩想达到NFP18-540中8.1条关于磨耗层粗集料的内在特征B类的要求估计很难）。
（3）填充细料
1）性质和来源
填充细料的有关规定，在法国标准NFP18-540里面进行了说明。
填充细料的性能也在上述标准里面进行了说明。
2）存放
乙方应该向甲方提交其打算进行填充细料存放所使用的方法（根据日用量而决定的储料罐的数量、储放期限，提取方式等），罐储料应该配备有提取装置。
在生产过程中禁止对储料罐进行填充。
在储料罐填充的时候，细石料的温度应该小于50摄氏度。
（4）添加剂
如果施工配合比设计表明有必要，经甲方同意后，乙方可以使用添加剂。
乙方根据质量保证计划，应提交一份工程记录卡，该卡上要有他推荐产品的技术性能和使用方法的说明。
1.2混合料相关
（1）施工配合比试验（参考NFP98-1306.3条）
施工配合比设计所必须的粒料的密度，应该按照P18–559经验标准测定：
即把砂和细粒碎石放到石蜡油中测定密度（CCTP-B4.7.2..3..2）。
1）试验项目和试验分级
对于给定的混合物组成，施工配合比试验的目的在于确定沥青混凝土的以下特征：
-空隙比
-含水量
-如有必要，力学特性：
车辙试验，疲劳试验和模量试验
施工配合比试验分为4级，定义如下：
-1级：
PCG试验（NFP98-252）;
18°C时的DURIEZ式样（NFP98-251-1）.
-2级：
PCG试验（NFP98-252）;
18°C时的DURIEZ式样（NFP98-251-1）.
车辙试验（NFP98-253-1）
-3级：
PCG试验（NFP98-252）;
18°C时的DURIEZ试验（NFP98-251-1）.
车辙试验（NFP98-253-1）。
力学性能特征试验：
复合模量试验（NFP98-260-2）或直接拉伸试验（NFP98-260-1）
-4级：
PCG试验（NFP98-252）;
18°C时的DURIEZ试验（NFP98-251-1）.
车辙试验（NFP98-253-1）。
力学性能特征试验：
复合模量试验（NFP98-260-2）或直接拉伸试验（NFP98-260-1）；疲劳试验（NFP98-261-1）.
对于每一级别的试验，如遇特殊要求，可要求进行适于该级别的其它试验。
第一级别的试验结果在所有情况下都是必须要求的。
施工配合比试验级别的确定则依据研究目标，工地效益，规模和对混合料所进行的其它检测的重要性而定。
2）混合料室内试验性能
混合料的室内试验性能是依据施工配合比试验级别所规定的试验来衡量的。
在特殊情况下，还可能采用其它试验。
试验需通过工地上可预见的材料来进行。
试验获得的结果需符合表3和表4列举的数值要求。
表3空隙百分比
试验
BBSG0/10
BBSG0/14
回旋剪切直压压实试验（NFP98-252）
---10个回旋：
---60个回旋：
---80个回旋：
最小
最大
最小
最大
11
5
--
--
10
--
11
--
4
--
--
9
表4力学性能
对于BBSG0/10或BBSG0/14的试验
1级
2级
3级
18°C下的Duriez试验（NFP98-251-1）
比值:
r（MPa）
--------------
R（MPa）
≥0.75
≥0.75
≥0.75
车辙试验（NFP98-253-1）
车辙深度按试件厚度的百分比计算。
对于10cm的试件，
在60°C下3000转和空隙比为5à8%：
≤10%
≤7.5%
≤5%
复合模量试验（NFP98-260-2）
模量：
15°C，10Hz，以兆帕计。
孔隙比在：
5%至8%
≥5500
≥7000
≥7000
直接拉伸试验（NFP98-260-1）
模量：
15°C，0.02s，以兆帕计。
线性损失对应的空隙比在：
5%和8%
≥5500
≥7000
≥7000
疲劳试验（NFP98-261-1）
106个回合,ε6,10°C，25Hz条件下的相对变形所对应的空隙比：
5%和8%，ε6
≥100μdef
≥100μdef
≥100μdef
空隙百分比是在试件上测得的。
对于车辙试验，复合模量试验，疲劳试验和直接拉伸试验，孔隙百分比是在伽马试验台上（NFP98-250-5）或通过几何方法测得的。
（2）确定路面厚度的机械性能
按照法国标准NFP98-130的要求，半开级配沥青混凝土应该符合1级沥青混凝土的机械性能。
在确定路面厚度计算的时候，如果没有进行专门的（施工配合比）设计，要采取的模量值应该是：
（杨氏弹性）模量E（MPa）=5400（15℃-10Hz）
变形ε6（106）=100（15℃-25Hz）
如果使用50/70号沥青制作半开级配沥青混凝土，根据温度确定的弹性模量（E）值，
应该在重新确定路面厚度的时候考虑，这些数值见下表：
表5
温度（摄氏度）
-10
0
10
20
30
40
10Hz时候的模量（MPa）
14800
12000
7200
3600
1300
1000
1.3试验路段和标准参照路段
（1）试验路段
每种采用的厚度都要作一试验路段，由乙方负责实施，以确定：
-摊铺作业组和碾压作业组的构成，机械设备的种类和数量
-这些作业组的使用方式，
-混合料生产的产量和摊铺量之间的一致性。
试验路段应该符合以下规定要求：
-乙方将向甲方提供一份试验路段的实施计划。
在试验路段进行期间，甲方由一家负责外面监督（检查）工作的试验室来代表。
-试验路段的地点，由乙方提供，甲方批准。
使试验路段与路面相对应的层次，在甲方同意之后可以保留。
-上述确定的单个试验路段的最大实施期限为1天，其长度至少为100米。
乙方应该将其打算用来测定（沥青）混合料现场密实度的仪器，提交甲方批准。
乙方应该对现场摊铺的（沥青）混合料提取试样，以便在试验室通过流体静压力方法进行密实度试验，并与间接测定值进行比较，以便需要时计算修正系数。
试验路段可以用来检查沥青混凝土施工配合比的符合性，同时要达到以下数值的目标：
-空隙率：
95%的（测定）值在规范所确定的区间内，
-厚度：
路面行车层：
97.5%的（检测）点＞e-1厘米，式中e=设计厚度，单位：
厘米，
-水准测量：
95%的（检测）点，在理论标高的±1厘米之间，
-粗糙度：
路面行车层：
平均HSV≧0.6mm（20个检测点的平均数），
最小HSV≧0.4mm（每一个检测点）。
关于空隙率（检测），要做20次分布均匀的检测；关于厚度和水准测量的监督（检查），每个横断面间隔10m要做3次检测。
这些检测要在整个试验路段上做，按照所采用作业组的使用方法来做。
上述目标的实现，将是整个供料、运输、摊铺和碾压工作链最终能否同意（接受）的基础，需要说明的是，前面所述这些工作也要事先取得临时同意（接受）。
试验路段是一个停止点，需要进行外部监督（检查）和（甲方的）外面监督（检查），甲方将通知乙方试验路段同意（接受）（同意开工）保留意见或者拒绝接受。
（2）标准对照路段
无说明。
1.4合格性监督（检查）
（沥青）混合料组成成分和摊铺层的合格性监督（检查）由乙方负责，并按照以下的要求进行。
（甲方）外面监督（检查），将采取突然检查的办法。
（1）组成成分的监督（检查）
1）碎石料的监督（检查）
这些监督（检查）工作应该按照法国标准NFP18-540的要求进行，要试验的次数如下：
-细粒碎石的固有特性（通过洛杉矶磨耗、狄法尔摩耗和CPA试验）：
每2000吨监督（检查）一次，
-细粒碎石的生产特性：
每500吨监督（检查）一次，
-砂子的生产特性：
每500吨监督（检查）一次，
-实际密度（法国标准）：
每500吨监督（检查）一次，
-砂子和细粒碎石的棱角性，含水量，有机物含量，抗冻性：
每500吨监督（检查）一次，
-砂料含水量：
每500吨监督（检查）一次，
-细料类型：
每500吨检测一次
2）沥青的监督（检查）
乙方对所提供的沥青质量负责，并按照以下的规定负责监督（检查）。
乙方要向甲方提交沥青供应商的质量保证计划。
乙方负责组织运输工作，并且要求满足生产速度的需要。
乙方在每辆拖车工地到货时要组织验收，拖车上要有标识单（批次、编号和PENE和TBA性能说明），每一批次都要取三个样品，每个样品为一公升，盛放在密封的容器里：
-一份样品给乙方用来进行分析使用；
-一份样品给甲方试验室用来进行分析使用；
-一份留做备份用，上述两次分析试验结果出现争议的情况下，进行复核使用。
取样工作由乙方负责，并且负责保存，乙方应该在工地上采取适当的手段确保样品的良好保存，在工程结束之后，这些样品将交给甲方。
这些样品要装在一公升的盒子里。
这些样品将进行与T65-001标准要求的性能相符合的试验。
3）添加剂的监督（检查）
乙方应该提供能够验证提供到工地的产品符合规定的全部证明。
（2）混合料的监督（检查）
沥青混合料的合格性监督（检查），是通过在摊铺机上取样的方式进行，混合料的沥青含量、粒度将按照ROUEN方法规定的程序进行确定。
允许误差如下：
表6
粒度
2mm筛子通过量
±2%绝对值
6mm筛子通过量
±3%绝对值
0.08mm筛子通过量
±0.89%绝对值
结合料
沥青含量
±0.25绝对值
如果取样结果不符合要求，甲方可以按照专用技术条款的规定来处理。
（3）现场摊铺层的检查
1）空隙率
合格性监督（检查），按照每一检查批次进行20次检测的方式进行。
前一天做的摊铺和压实层，如果长度小于300米，只作一个批次监督（检查），如果大于300米，将进行两次检查。
空隙率的测定应该满足以下要求：
95%的测定值的空隙率应在4-8%之间。
2）厚度
合格性监督（检查），将通过测量每300米为一个批次进行监督（检查），路面上每10米检测3个点（在路面行车层理论边缘以及中心线处）。
检测结果将储存在电脑记事本里面，以便使甲方能够通过水平测量监督（检查）软件进行处理。
相对于理论厚度（e）的允许误差为：
97.5%的检测点大于e-1厘米。
如果批次检查得到的结果不符合要求，将按照专用行政条款的相关规定处理。
3）水准测量
合格性监督（检查）也按照每300米一个批次进行检查，和厚度合格性监督（检查）一样，也取相同的检测点作检查。
相对于理论标高的允许误差为：
-95%的（检测）点，在理论标高的±1厘米之间.。
4）路面体各层表面平整度
乙方负责进行路面各层表面平整度的监督（检查），通过点状测量对现场进行监督（检查），使用3米的直尺测定的最大值见下表：
表7
沥青铺面层
-总体
-在路面排水沟附近
±6mm
+10–0mm
粘接层
±6mm
基层
±15mm
底基层
+10–30mm
如果用3米直尺测出路面面层断面出现不少于4或7毫米的变化量，则被认定为不平整，如果出现不平整度大于10毫米的变化，则不能接受。
如果批次检查得到的结果不符合要求，将按照《专用行政条款》，的相关规定处理。
在检查铺面层和粘接层（或者没有粘接层，在检查基层）表面平整工作之前，这些表面层上的各种游离或多余的材料，应当予以清除。
该项工作要小心进行，不要给路面表层造成损坏，而且应当在路面体修筑后3天内立即进行。
上述表格所规定的合格性的监督（检查），应该借助于3米直尺，沿着线路走向或路面边缘平行线方向进行，同时横向沿着与路面中心线垂直的方向进行，各层表面与3米直尺允许的最大差值：
铺面层是3毫米，粘接层是6毫米。
5）宽度
面层宽度合格性监督（检查），将采取每30米做一次检测的方法进行，应该在甲方确定的地点进行检测。
允许误差要求如下：
-相对于面层的理论边缘来说是±3厘米
-面层的总宽度是0到+5厘米。
6）粗糙度
合格性监督（检查），采取每300米一个批次进行检测，按照法国标准NFP98-216-1的要求进行，在300米的区域内平均取20点进行检测。
要获得的结果如下：
平均HSV≥0.6mm（R界限）
最小HSV≥0.4mm（M界限）
7）纵向平整度
路面行车层纵向均匀度监督（检查），根据甲方的要求，并由甲方在现场，将使用APL仪器在整个路段上进行检测，每1000米路段的极限值为：
-CAPL：
50%<6；95%<13；100%<16。
-如果超出允许误差范围，面层将被甲方拒绝接受，由于被拒收而引起的工程费用，由乙方承担。
乙方应该在甲方规定的期限之内完成翻修工程（这些翻修工程可能是：
调整断面、刨削）
2沥青碎石（GB30/20）有关技术要求（CCTP-B4.8）
2.1原材料相关
（1）沥青（CCTP-B4.8.2.3）
结合料是一种纯沥青或改性沥青，一般等级为35/50号，甚至50/70号。
考虑到材料的通用性，本项目GB3采用的沥青同BBSG对沥青的要求。
（2）集料
1）性质和来源
（沥青混合料）组成成分的来源和性质，要在质量保证计划里面加以说明，并要首先取得业主的批准，石料通过未风化岩石粉碎而获得，如果乙方有砂砾料库存，并打算全部或部分用于供料，那么应该提交证明，说明这些库存料的组成，符合工艺规范的要求，并且提供原产地证明和试验报告，保证再用时质量不变，如果不能够提供这些证明，那么其整个库存料将不能够使用。
提供的碎石料要至少包括3个颗粒级配组分
2）标准化性能
骨料的性能要符合按照法国标准NFP18-540的要求，对于每种产品，所要求的性能至少如下：
表8
用途
细粒碎石的
固有性能
细粒碎石的
生产性能
砂子的
生产性能
路面基础层用GB
类型D
类型Ⅲ
类型a
3）补充性能
-棱角性
用于生产沥青砂砾料的石料的粉碎指数（Ic），应该等于100。
-抗冻性
细粒碎石的抗冻性，应该按照法国标准NFP18-593里面的要求进行测定，抗冻性应该小于或者等于30。
-有机物质
细粒碎石的有机物质的含量应该小于0.2%（法国标准NFP18-586）
（3）填充细料
其性质和性能参见专用技术条款里面第B卷的第B4.7.2.2条里面的说明。
（4）添加剂
参见CCTP里面B卷的第B4.7.2.4条里的说明。
2.2混合料相关
（1）施工配合比试验（参考NFP98-1386.3条）
施工配合比设计所必须的粒料的密度，应该按照P18–559经验标准测定：
即把砂和细粒碎石放到石蜡油中测定密度（CCTP-B4.8.3.2）。
1）试验项目和试验分级
对于给定的混合物组成，施工配合比试验的目的在于确定沥青混凝土的以下特征：
-空隙比
-含水量
-如有必要，力学特性：
车辙试验，疲劳试验和模量试验
施工配合比试验分为4级，定义如下：
-1级：
PCG试验（NFP98-252）;
18°C时的DURIEZ式样（NFP98-251-1）.
-2级：
PCG试验（NFP98-252）;
18°C时的DURIEZ式样（NFP98-251-1）.
车辙试验（NFP98-253-1）
-3级：
PCG试验（NFP98-252）;
18°C时的DURIEZ试验（NFP98-251-1）.
车辙试验（NFP98-253-1）。
力学性能特征试验：
复合模量试验（NFP98-260-2）或直接拉伸试验（NFP98-260-1）
-4级：
PCG试验（NFP98-252）;
18°C时的DURIEZ试验（NFP98-251-1）.
车辙试验（NFP98-253-1）。
力学性能特征试验：
复合模量试验（NFP98-260-2）或直接拉伸试验（NFP98-260-1）；疲劳试验（NFP98-261-1）.
对于每一级别的试验，如遇特殊要求，可要求进行适于该级别的其它试验。
第一级别的试验结果在所有情况下都是必须要求的。
施工配合比试验级别的确定则依据研究目标，工地效益，规模和对混合料所进行的其它检测的重要性而定。
2）混合料室内试验性能
实验室性能是依据合同所规定的施工配合比试验级别中的试验来衡量的。
在有特殊要求，还可能采用其它试验。
试验需通过工地上可预见的材料来进行。
试验获得的结果需符合表9和表10列举的数值要求。
本文献不再规定1类沥青碎石
表9需遵守的空隙百分比
试验
2类GB
3类GB
4类GB
回旋剪切直压压实试验（NFP98-252）
---10个回旋
---100个回旋对于GB0/14
---120个回旋对于GB0/20
>14
≤11
≤11
>14
≤10
≤10
>14
≤9
≤9
表10力学性能
对于GB0/14或GB0/20的试验
2类
3类
4类
18°C下的Duriez试验（NFP98-251-1）
比值:
r（MPa）
--------------
R（MPa）
≥0.65
≥0.70
≥0.70
车辙试验（NFP98-253-1）
车辙形成深度按石板厚度的百分比计算。
对于10cm的试件，
在60°C下孔隙比应在：
—8%和11%（2类），10000个回合后
—7%和10%（3类），10000个回合后
—5%和8%（4类），10000个回合后
≤10%
-
-
-
≤10%
-
-
-
≤10%
复合模量试验（NFP98-260-2）
模量：
15°C，10Hz，以兆帕计。
孔隙比应在：
—7%和10%（2类和3类）
—5%和8%（4类）
≥9000
≥9000
≥11000
直接拉伸试验（NFP98-260-1）
模量：
15°C，0.02s，以兆帕计。
线性损失对应的孔隙比应在：
—7%和10%（2类和3类）
—5%和8%（4类）
≥9000
≥9000
≥11000
疲劳试验（NFP98-261-1）
106个回合,ε6,10°C，25Hz条件下的相对变形所对应的孔隙比：
—7%和10%（2类和3类）
—5%和8%（4类）
≥80μdef
≥90μdef
≥100μdef
空隙百分比是在试验样块上测得的。
对于车辙试验，复合模量试验，疲劳试验和直接拉伸试验，孔隙百分比是在伽马试验台上（NFP98-250-5）或通过几何方法测得的。
（2）确定路面厚度的机械性能
按照法国标准NFP98-130的要求，半开级配沥青混凝土应该符合3级沥青碎石的机械性能。
在确定路面厚度计算的时候，如果没有进行专门的（施工配合比）设计，要采取的模数根据法国《新建路面结构设计卡片-1998》（CATALOGUEDESSTRUCTURESTYPESDECHAUSSéESNEUVES-1998）参考值值应该是：
（杨氏弹性）模量E（MPa）=9300（15℃-10Hz）
变形ε6（106）=90（15℃-25Hz）
2.3试验路段和标准对照路段
（1）试验路段
对采用的每种厚度和每50公里或更长一点的路段，要做试验路段，将由乙方来实施，以确定：
-摊铺作业组和压实作业组的组成，以及机械设备的种类和数量，
-这些作业组的使用方式，
-生产量和摊铺量之间的一致性。
试验路段应该符合以下规范要求：
-乙方将向甲方推荐一份试验路段的施工计划，在试验路段施工期间，甲方将由负责外面监督（检查）的试验室来代表参加；
-试验路段实施地点将由乙方提出建议，由甲方同意（接受），与该试验
路段相对应的路面层，甲方同意之后可以保留；
-如上所述，单个试验路段的最大施工期限为1（01）工作日，其长度确定为至少100米。
试验路段能够用来监督（检查）沥青砂砾料施工配合比的合格性，
升级会员 