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1、材料及施工技术要求路面部分925阿尔及利亚东西高速公路项目材料技术要求-路面（路基路面专业）（第三稿）中交第一公路勘察设计研究院阿尔及利亚项目现场指挥部2007年09月材料技术要求1、BBSG 0/10有关技术要求1.1 原材料相关（1）沥青（T 65-001 Dcembre 1999）禁止由几家供货商同时供料。如有供货商的更换或结合料的更换，要和已明确标示的施工阶段相一致，要通知甲方，并取得同意后才行。使用的沥青结合料，是一种符合T 65-001 标准的35/50 号的沥青。表135/50号沥青单位方法技术要求25C时针入度0.1mmEN142635-50软化点CEN142750-58163

2、C时RTFOT后的老化试验EN12607-1- 密度的变化，最大值，+/-EN12607-10.5- 在老化之后的残存的针入度，最小值EN12607-153- 在老化之后的软化点，最小值CEN142752- 软化点的提高，最大值CEN14278燃烧点，最小值CEN22592240溶解度，最小值（m/m）EN1259299.0石蜡含量，最大值（m/m）EN12606-24.5（2）集料(CCTP- B4.7.2.2.1 ) 1）性质和来源组成材料的性质和来源，应在质量保证计划里加以明确，该计划应提交甲方，以征得批准。这些材料通过对未风化岩石的粉碎来获得。如果乙方现有库存粒料，并且打算全部或部分用

3、作供料，那么应该首先证明这些库存材料的形成，符合工艺规范的要求，并且提供试验报告和原产地证明， 如果不能提供这些证明，那么其整个库存材料都不能使用。2） 标准化性能粒料的性能，应该符合法国标准NF P18 540 的第 8 条的要求。对于每种产品，最小的性能要求如下：表2用途细粒碎石的固有特性细粒碎石的生产特性砂子的生产特性长期路面磨耗层用半开级配沥青混凝土临时路面用开级配沥青混凝土B类C类III类III类a类a 类3）补充特性- 棱角性（试验） 临时路面行车层的碎石料粉碎指数（Ic）应该大于60，而对于长期路面行车层的粉碎指数来说，则应该等于100 。- 抗冻性 细粒碎石的抗冻性应该按照法国

4、标准NFP18 593 的要求进行测定，抗冻性（G）应该小于或等于30 。 - 有机物 细粒碎石有机物的含量应该小于0.2%（法国标准NF P 18-586）。 - 任何石灰石细粒碎石将被拒绝（CCTP里有此条，很难理解，但石灰岩想达到NF P18-540中8.1条关于磨耗层粗集料的内在特征B类的要求估计很难）。（3）填充细料1）性质和来源填充细料的有关规定，在法国标准NF P 18-540里面进行了说明。填充细料的性能也在上述标准里面进行了说明。2）存放乙方应该向甲方提交其打算进行填充细料存放所使用的方法（根据日用量而决定的储料罐的数量、储放期限，提取方式等），罐储料应该配备有提取装置。在生

5、产过程中禁止对储料罐进行填充。在储料罐填充的时候，细石料的温度应该小于50 摄氏度。（4）添加剂如果施工配合比设计表明有必要，经甲方同意后，乙方可以使用添加剂。乙方根据质量保证计划，应提交一份工程记录卡，该卡上要有他推荐产品的技术性能和使用方法的说明。1.2 混合料相关（1）施工配合比试验（参考NF P98-130 6.3条） 施工配合比设计所必须的粒料的密度，应该按照P18 559 经验标准测定：即把砂和细粒碎石放到石蜡油中测定密度（CCTP-B4.7.2.3.2）。 1）试验项目和试验分级对于给定的混合物组成，施工配合比试验的目的在于确定沥青混凝土的以下特征：-空隙比-含水量-如有必要，力

6、学特性：车辙试验，疲劳试验和模量试验施工配合比试验分为4级，定义如下：-1 级：PCG试验(NF P 98-252) ; 18 C时的DURIEZ式样(NF P 98-251-1).-2 级：PCG试验(NF P 98-252) ;18 C时的DURIEZ式样(NF P 98-251-1). 车辙试验（NF P 98-253-1）-3 级：PCG试验(NF P 98-252) ; 18 C时的DURIEZ试验(NF P 98-251-1).车辙试验（NF P 98-253-1）。 力学性能特征试验：复合模量试验（NF P 98-260-2）或直接拉伸试验（NF P 98-260-1）-4 级：

7、PCG试验(NF P 98-252) ;18 C时的DURIEZ试验(NF P 98-251-1). 车辙试验（NF P 98-253-1）。 力学性能特征试验：复合模量试验（NF P 98-260-2）或直接拉伸试验（NF P 98-260-1）；疲劳试验（NF P 98-261-1）.对于每一级别的试验，如遇特殊要求，可要求进行适于该级别的其它试验。第一级别的试验结果在所有情况下都是必须要求的。施工配合比试验级别的确定则依据研究目标，工地效益，规模和对混合料所进行的其它检测的重要性而定。 2）混合料室内试验性能混合料的室内试验性能是依据施工配合比试验级别所规定的试验来衡量的。在特殊情况下，

8、还可能采用其它试验。试验需通过工地上可预见的材料来进行。试验获得的结果需符合表3 和表4 列举的数值要求。表 3 空隙百分比试验BBSG 0/10BBSG 0/14回旋剪切直压压实试验（NF P 98-252）-10个回旋：-60个回旋：-80个回旋：最小最大最小最大115-10- 11-4-9表 4 力学性能对于 BBSG 0/10 或 BBSG0/14 的试验1 级2 级3 级18 C 下的 Duriez 试验 (NF P 98-251-1)比值 : r (MPa )-R (MPa )0.750.750.75车辙试验 (NF P 98-253-1)车辙深度按试件厚度的百分比计算。对于 10

9、 cm 的试件，在 60 C下 3 000 转和空隙比为 5 8 %：10%7.5%5%复合模量试验 (NF P 98-260-2)模量：15 C，10Hz，以兆帕计。孔隙比在： 5%至8% 550070007000直接拉伸试验（NF P 98-260-1）模量：15 C，0.02s，以兆帕计。线性损失对应的空隙比在：5%和8% 550070007000疲劳试验（NF P 98-261-1）106 个回合, 6, 10 C ，25 Hz 条件下的相对变形所对应的空隙比： 5%和8% ，6100def100def100def空隙百分比是在试件上测得的。对于车辙试验，复合模量试验，疲劳试验和直接拉

10、伸试验，孔隙百分比是在伽马试验台上（NF P 98-250-5）或通过几何方法测得的。（2）确定路面厚度的机械性能按照法国标准NF P 98-130的要求，半开级配沥青混凝土应该符合1级沥青混凝土的机械性能。在确定路面厚度计算的时候，如果没有进行专门的（施工配合比）设计，要采取的模量值应该是：（杨氏弹性）模量E(MPa)= 5400（15-10Hz） 变形 6（106）=100(15-25Hz)如果使用50/70号沥青制作半开级配沥青混凝土，根据温度确定的弹性模量（E）值，应该在重新确定路面厚度的时候考虑，这些数值见下表：表5温度（摄氏度）-1001020304010Hz时候的模量（MPa）1

11、48001200072003600130010001.3 试验路段和标准参照路段（1）试验路段每种采用的厚度都要作一试验路段，由乙方负责实施，以确定：- 摊铺作业组和碾压作业组的构成，机械设备的种类和数量 - 这些作业组的使用方式，- 混合料生产的产量和摊铺量之间的一致性。试验路段应该符合以下规定要求：- 乙方将向甲方提供一份试验路段的实施计划。在试验路段进行期间，甲方由一家负责外面监督（检查）工作的试验室来代表。- 试验路段的地点，由乙方提供，甲方批准。使试验路段与路面相对应的层次，在甲方同意之后可以保留。- 上述确定的单个试验路段的最大实施期限为1天，其长度至少为100米。乙方应该将其打算

12、用来测定（沥青）混合料现场密实度的仪器，提交甲方批准。乙方应该对现场摊铺的（沥青）混合料提取试样，以便在试验室通过流体静压力方法进行密实度试验，并与间接测定值进行比较，以便需要时计算修正系数。试验路段可以用来检查沥青混凝土施工配合比的符合性，同时要达到以下数值的目标：- 空隙率： 95%的（测定）值在规范所确定的区间内，- 厚度： 路面行车层：97.5%的（检测）点e - 1厘米，式中e = 设计厚度，单位：厘米 ， - 水准测量： 95%的（检测）点，在理论标高的1厘米之间，- 粗糙度： 路面行车层：平均HSV0.6mm（20个检测点的平均数）， 最小HSV0.4mm（每一个检测点）。关于空

13、隙率（检测），要做20次分布均匀的检测；关于厚度和水准测量的监督（检查），每个横断面间隔10m要做3次检测。这些检测要在整个试验路段上做，按照所采用作业组的使用方法来做。上述目标的实现，将是整个供料、运输、摊铺和碾压工作链最终能否同意（接受）的基础，需要说明的是，前面所述这些工作也要事先取得临时同意（接受）。试验路段是一个停止点，需要进行外部监督（检查）和（甲方的）外面监督（检查），甲方将通知乙方试验路段同意（接受）（同意开工）保留意见或者拒绝接受。（2）标准对照路段无说明。1.4 合格性监督（检查）（沥青）混合料组成成分和摊铺层的合格性监督（检查）由乙方负责，并按照以下的要求进行。（甲方）外

14、面监督（检查），将采取突然检查的办法。（1）组成成分的监督（检查）1）碎石料的监督（检查）这些监督（检查）工作应该按照法国标准 NF P 18-540的要求进行，要试验的次数如下：- 细粒碎石的固有特性（通过洛杉矶磨耗、狄法尔摩耗和 CPA试验）：每2000吨监督（检查）一次，- 细粒碎石的生产特性：每500吨监督（检查）一次，- 砂子的生产特性：每500吨监督（检查）一次，- 实际密度（法国标准）：每500吨监督（检查）一次，- 砂子和细粒碎石的棱角性，含水量，有机物含量，抗冻性：每500吨监督（检查）一次，- 砂料含水量：每500吨监督（检查）一次，- 细料类型：每500吨检测一次2）沥青

15、的监督（检查）乙方对所提供的沥青质量负责，并按照以下的规定负责监督（检查）。乙方要向甲方提交沥青供应商的质量保证计划。乙方负责组织运输工作，并且要求满足生产速度的需要。乙方在每辆拖车工地到货时要组织验收，拖车上要有标识单（批次、编号和PENE和TBA性能说明），每一批次都要取三个样品，每个样品为一公升，盛放在密封的容器里：- 一份样品给乙方用来进行分析使用；- 一份样品给甲方试验室用来进行分析使用；- 一份留做备份用，上述两次分析试验结果出现争议的情况下，进行复核使用。取样工作由乙方负责，并且负责保存，乙方应该在工地上采取适当的手段确保样品的良好保存，在工程结束之后，这些样品将交给甲方。这些样

16、品要装在一公升的盒子里。这些样品将进行与T65-001 标准要求的性能相符合的试验。3）添加剂的监督（检查）乙方应该提供能够验证提供到工地的产品符合规定的全部证明。（2）混合料的监督（检查）沥青混合料的合格性监督（检查），是通过在摊铺机上取样的方式进行，混合料的沥青含量、粒度将按照ROUEN方法规定的程序进行确定。允许误差如下： 表6粒度2mm 筛子通过量2% 绝对值6mm 筛子通过量3% 绝对值0.08mm 筛子通过量0.89% 绝对值结合料沥青含量0.25 绝对值如果取样结果不符合要求，甲方可以按照专用技术条款的规定来处理。（3）现场摊铺层的检查1）空隙率合格性监督（检查），按照每一检查批

17、次进行20次检测的方式进行。前一天做的摊铺和压实层，如果长度小于300米，只作一个批次监督（检查），如果大于300米，将进行两次检查。空隙率的测定应该满足以下要求：95% 的测定值的空隙率应在4 - 8%之间。2）厚度合格性监督（检查），将通过测量每300米为一个批次进行监督（检查），路面上每10米检测3个点（在路面行车层理论边缘以及中心线处）。检测结果将储存在电脑记事本里面，以便使甲方能够通过水平测量监督（检查）软件进行处理。相对于理论厚度（e）的允许误差为：97.5%的检测点大于e-1厘米。如果批次检查得到的结果不符合要求，将按照专用行政条款的相关规定处理。3）水准测量合格性监督（检查）也

18、按照每300米一个批次进行检查，和厚度合格性监督（检查）一样，也取相同的检测点作检查。相对于理论标高的允许误差为：-95%的（检测）点，在理论标高的1厘米之间.。4）路面体各层表面平整度乙方负责进行路面各层表面平整度的监督(检查)，通过点状测量对现场进行监督（检查），使用3米的直尺测定的最大值见下表：表7沥青铺面层- 总体- 在路面排水沟附近 6mm+ 10 0mm粘接层 6mm基层 15mm底基层+ 10 30mm如果用3米直尺测出路面面层断面出现不少于4 或7毫米的变化量，则被认定为不平整，如果出现不平整度大于10毫米的变化，则不能接受。如果批次检查得到的结果不符合要求，将按照专用行政条款

19、，的相关规定处理。在检查铺面层和粘接层（或者没有粘接层，在检查基层）表面平整工作之前，这些表面层上的各种游离或多余的材料，应当予以清除。该项工作要小心进行，不要给路面表层造成损坏，而且应当在路面体修筑后3天内立即进行。上述表格所规定的合格性的监督（检查），应该借助于3米直尺，沿着线路走向或路面边缘平行线方向进行，同时横向沿着与路面中心线垂直的方向进行，各层表面与3米直尺允许的最大差值：铺面层是3毫米，粘接层是6毫米。5）宽度面层宽度合格性监督（检查），将采取每30米做一次检测的方法进行，应该在甲方确定的地点进行检测。允许误差要求如下：- 相对于面层的理论边缘来说是3厘米- 面层的总宽度是0到+

20、5厘米。6）粗糙度合格性监督（检查），采取每300米一个批次进行检测，按照法国标准NF P 98-216-1的要求进行，在300米的区域内平均取20点进行检测。要获得的结果如下： 平均HSV 0.6mm（R界限）最小HSV 0.4mm（M界限）7）纵向平整度路面行车层纵向均匀度监督（检查），根据甲方的要求，并由甲方在现场，将使用APL仪器在整个路段上进行检测，每1000米路段的极限值为： - CAPL：50% 6； 95% 13； 100% 1411111410101499表10 力学性能对于 GB 0/14 或 GB 0/20 的试验2 类3类4类18 C 下的 Duriez 试验 (NF

21、P 98-251-1)比值 : r (MPa )-R (MPa )0.650.700.70车辙试验 (NF P 98-253-1)车辙形成深度按石板厚度的百分比计算。对于 10 cm 的试件，在 60 C下 孔隙比应在： 8%和11% (2类)，10000个回合后 7%和10% (3类)，10000个回合后 5%和8% (4类)，10000个回合后 10%-10%-10%复合模量试验 (NF P 98-260-2)模量：15 C，10Hz，以兆帕计。孔隙比应在： 7%和10% (2类和3类) 5%和8% (4类)9000900011000直接拉伸试验（NF P 98-260-1）模量：15 C

22、，0.02s，以兆帕计。线性损失对应的孔隙比应在： 7%和10% (2类和3类) 5%和8% (4类)9000900011000疲劳试验（NF P 98-261-1）106 个回合, 6, 10 C ，25 Hz 条件下的相对变形所对应的孔隙比： 7%和10% (2类和3类) 5%和8% (4类)80def90def100def空隙百分比是在试验样块上测得的。对于车辙试验，复合模量试验，疲劳试验和直接拉伸试验，孔隙百分比是在伽马试验台上（NF P 98-250-5）或通过几何方法测得的。（2）确定路面厚度的机械性能按照法国标准NF P 98-130的要求，半开级配沥青混凝土应该符合3级沥青碎石

23、的机械性能。在确定路面厚度计算的时候，如果没有进行专门的（施工配合比）设计，要采取的模数根据法国新建路面结构设计卡片-1998（CATALOGUE DES STRUCTURES TYPES DE CHAUSSES NEUVES-1998）参考值值应该是：（杨氏弹性）模量E(MPa)= 9300（15-10Hz） 变形 6（106）=90(15-25Hz)2.3 试验路段和标准对照路段（1）试验路段对采用的每种厚度和每50公里或更长一点的路段，要做试验路段，将由乙方来实施，以确定：- 摊铺作业组和压实作业组的组成，以及机械设备的种类和数量，- 这些作业组的使用方式，- 生产量和摊铺量之间的一致性。试验路段应该符合以下规范要求：- 乙方将向甲方推荐一份试验路段的施工计划，在试验路段施工期间，甲方将由负责外面监督（检查）的试验室来代表参加；- 试验路段实施地点将由乙方提出建议，由甲方同意（接受），与该试验路段相对应的路面层，甲方同意之后可以保留；- 如上所述，单个试验路段的最大施工期限为1（01）工作日，其长度确定为至少100米。试验路段能够用来监督（检查）沥青砂砾料施工配合比的合格性，