盾构人员安全交底完整.docx

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盾构人员安全交底完整

沈阳市运河水系综合治理工程

截污工程三标段

盾构人员安全交底

辽宁金帝路桥建设

沈阳市运河水系综合治理工程截污工程

三标段项目经理部

安全技术交底记录

单位工程名称

沈阳市运河水系综合治理工程南运河截污工程三标段

交底时间

年月日

安全交底名称

盾构安全技术交底

交底人

交底内容：

一、现场作业纪律规定：

进入现场必须遵守安全生产管理规定。

1.凡从事盾构机操作工作的人员应执行国家、行业有关安全技术规程，严禁违章操作。

2.严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：

不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。

3.学习并贯彻执行企业、项目工程的安全生产规章制度和安全技术操作规程，制止违章行为，坚持班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全。

4.施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。

5.做好对新工人（包括实习、代培、临时用工）进行岗位安全教育。

6.电工、焊工等特殊工种必须挂证上岗，无证人员不得作业。

7.不准高控掷物，临边洞口的物件要及时清理干净，不得遗留在基坑边。

高空作业必须使用安全带。

8.作业人员必须佩戴安全帽，操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，做好自我保护措施，没有劳动保护用品及时向所在班组反映。

9.施工现场作业面狭小而长，点多面广，立体交叉作业多要及时做到工完场清，不要造成脏乱差，影响文明施工。

10.及时清扫地面淤泥，保证现场文明施工工作。

11.盾构始发前，在经工程部门对洞口的土体做质量检查后，再按始发技术方案进行操作，保证始发安全。

12.盾构始发时必须做好盾构的防扭转和基座稳定措施，并对盾构姿态作复合、检查。

13.负环管片定位时，管片横断面中线应与线路中线一直。

14.在始发阶段应控制盾构推行的初始推力不大于700吨。

15.初始推进过程中，必须始终进行检测并对监测资料反馈分析，不断调整盾构掘进施工参数。

二、拼装机操作中的注意事项：

1.装机回转时，拼装、开装架及混装辊等回转物体夹住人体危险，所以回转时请勿靠近。

2.拼装操作中，如软管挂住周围的仪器，损伤的话，有拼装机及管片落下，夹住人体的危险，故请注意不要是软管挂住。

3.特别是如或升降架旋回到上方，软管切断的危险很大，要绝对避免。

（不能解除“拼装机旋转极限”连锁）。

4.管片吊起或升降架旋回到上方时，请勿放置长时间（三分钟以上）。

有液压马达漏油造成下落的危险。

5.拼装机旋转中，警报蜂鸣器响，警示灯闪烁故请离开拼装机。

拼装机附近有人时，绝不要旋转。

三、管片起吊销的注意事项：

1.如果管片其吊销插得不到位，管片在起吊、旋转中销子有脱出，管片落下伤人的危险，所以其吊销必须全插到位，并时刻注意在旋转中销子是否脱出。

2.插入管片其吊销时，销子和管片起吊金属件之间有夹住手指的危险，故操作人员请明确信号、确认操作人员的安全后再操作。

四、管片组装的注意事项：

1.管片上部组装过程中，落下吊销会使下面的工作人员受伤，故作业时，请勿进入下边。

2.管片的定位作业时，与管片之间有夹住手足的危险，请确认作业者的安全后，操作拼装机。

3.为了组装管片，推进油缸要进行伸缩动作，不注意来到推进油缸和管片之间，会夹住作业者的手足。

拼装机和推进油缸的操作者，请明确信号，确认作业者安全。

五、电机车安全操作规程：

1.电机车司机必须经过培训、考试合格后持证上岗。

2.工作前检查制动机、喇叭（警铃）、灯光、电瓶电压、电流，有异常时，应与修理或更换。

禁止机况不正常时强行作业。

3.平板车与前后连接应安全、可靠，除了有正规的连接销，下部有螺帽外，还必须装链条作保险连接。

4.电机车在运输管片时，应该管片重心摆在平板车的中心，并用木垫块将管片垫实，防止运送过程中因摇晃而侧翻。

5.电机车车头前必须设置黄色闪光警示灯和警铃。

开车前应打开警灯或警铃，引起电机车前后方人员注意。

6.电机车必须限速，最大速度不得超过10Km/h，接近岔道前限速至3Km/h，下坡时要带制动，在靠近工作面100m距离限速5Km/h，并打铃警示，减速慢行。

7.司机不准擅自离岗，运行中，司机要集中精力，头、手严禁伸出窗外，要随时观察线路情况和洞内排架或其他设施杂物等到有无侵界；机车上不准搭乘非工作人员，拖挂的矿车上禁止打在人员。

8.交会时，空车让重车，不准抢行。

9.司机离开机车，必须将机车制动，切断电流；必要时，用铁楔楔紧车轮。

电机车的扳手（开关）由司机自己保管，下班时不得遗留在车上，并做好上下交接班的工作。

10.建立轨道和轨枕的检查维修制度，经常检查电机车的轻轨和轨道，发现异常，及时轨距轨枕，防止发生出轨、翻车事故。

11.瓶上禁止堆放任何物件，电瓶组的电压保持在130～288V之间，低于130V不得使用。

12.电机车执行一车一人指挥，并防止溜车伤人的事故。

六、施工用电管理

1.施工现场必须建立安全用电责任制，必须根据JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的需要进行管理；

2.施工现场临时用电，应按户外明线和架空线的要求安装，电缆线应以支架架空或保护管保护，并在管两端垫绝缘物。

电缆埋入地下深度不小于500mm；

3.施工现场每天对工地用电状况进行检查；

4.施工现场必须由持有合格操作证书的电工接拉电线及用电设备；

5.电工有权拒绝执行违反电工安全的指令，有权制止违反用电安全的行为，发生电器工伤及电器火灾，电器设备事故必须按“三不放过”的原则进行处理；

6.变电所应配备高压绝缘手套、绝缘靴及其他绝缘工具。

变电所配电箱供电路应每周检查一次，漏电开关应加强检查，发现问题须及时排除；

7.严格执行一机一箱一闸一漏的制度，不准乱放熔丝，严禁用多根熔丝或铝铜线代替熔丝；

8.现场电箱必须完整，门、铰链无缺损，并经常保持整洁，铁箱外壳要接地，各电箱的熔丝有电工负责检查，各级电箱须由专人管理，设置标志，落实责任；

9.现场使用的电动工具和照明灯具一律采用橡皮套线，不准用胶质线代替。

10.电气设备必须采取保护接零措施，保护零线不准接入工作零线，保护接地阻值必须符合要求。

分配电箱应该有重复接地；

11.电器使用者在工作前，必须检查电源、电机及电器设备的绝缘是否良好，确认后方可操作，同时在检查电源前必须先做好工作标志牌，有人检修，严格合闸，防止意外发生；

12.水泵抽水前人要离开水泵，预防触电，电机运行时不得伸手去检查水泵入水口；

13.传动机构必须要有防护罩，密目要小，要保护脚手架等肢体不受传动部分的意外伤害；

14.使用盾构机上个用电设备时，应严格执行《盾构设备使用须知》，严禁违章操作，严禁超负荷现象发生，不得随意拆除或改动安全装置和零部件。

15.盾构机上所有的电器设备实行定期保养制度。

七、消防安全

1.乙炔气瓶必须要有防回火装置。

2.电焊机与电闸距离不得超过5米，不得与焊钳距离超过30米。

3.不得用设备的接地线作电焊机二次侧的龙头线，严防引发火灾。

4.龙头线与气焊的气管不得缠绕，预防龙头线烧毁气管引发火灾或爆炸，龙头线的中间驳接处必须压接牢固。

5.作业面不得放置柴油、汽油、松节水等易燃物品。

6.现场施工人员要注意消防器材的有效保护，要熟悉消防器材的放置和正确使用。

7.做到工完场清预防造成电器或消防火灾。

八、起重、运输安全：

1.起重作业要听从起重指挥的指挥，预防事故。

2.散体物料外运过马路要有人指挥，作业人员要穿反光衣，来车方向要有行车安全警示标志。

3.灯光信号要确定，信号不明不得作业。

补充交底内容：

1.严禁盗窃，一经发现有此行为，立即退场和交办公安局处理。

2.不得到外面惹是生非，严禁打架、斗殴等暴力事件。

接受交底人

签名

南宁市轨道交通1号线一期工程土建施工TJSG-17标

盾构常压开仓检查清理专项安全施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十一局集团

南宁市轨道交通1号线一期工程土建施工TJSG-17标项目经理部

二O一五年三月

盾构常压开仓检查清理专项安全施工方案

一、编制目的及依据

1.1编制目的

鉴于会展中心～万象城区间左线盾构施工中遭遇不明钢筋混凝土障碍物后，后续掘进施工一直存在中刀盘扭矩偏大、盾体回转角难以控制、掘进较为困难的现象。

为找寻刀盘扭矩偏大的原因，恢复盾构机正常掘进。

现根据现场实际情况，需进行常压开仓作业，对刀盘刀具上钢筋障碍物进行排查，并根据开仓后的清理检查情况，进行有针对性的处理，包括但不限于对缠绕在刀盘刀具上的钢筋割除及破损刀具的更换工作。

为指导盾构施工中的停机及开仓检查清理作业工作，保证作业人员、作业环境的安全，保证停机及开仓检查清理工作的安全、有序、快速进行，特制定本专项安全方案。

1.2编制依据

（1）会展中心～万象城区间盾构区间隧道施工图（北京城建设计研究总院有限责任公司.2021.8）；

（2）《会展中心站～万象城站岩土勘察报告》；

（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2021〕87号；

（4）《城市轨道交通建设工程安全应急预案管理办法》建质[2021]34号；

（5）《关于加强南宁市轨道交通工程建设关键节点施工前条件验收的通知（试行）》南建质安[2021]80号；

（6）盾构机组装图纸及盾构机技术文件等；

（7）《煤矿安全规程》；

（8）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2021）；

（9）类似工程的施工技术、经验。

二、工程概况

2.1设计概况

会展中心站~万象城站区间左线起点里程为ZSK23+514.755，终点里程为ZSK24+112.971，区间长度598.216m，埋深在9.4m～13.3m之间。

线路自会展中心站端以800m曲线半径由民族大道南侧逐渐过渡到民族大道北侧，然后向东延伸至万象城站端。

最小线间距13.0m。

区间线路自会展中心站端以2‰、9.307‰及2‰坡度向上至万象城站小里程端。

图1会展中心站～万象城站区间线路平面图

2.2地质水文情况

区间地质从上至下依次为素填土、粉砂岩、泥岩以及粉砂岩互层，中部填土层稍厚，最厚达16m，达到隧道区间中部位置，两端主要以泥岩及粉砂岩为主，局部夹炭质泥岩。

盾构隧道主要穿越地层为泥岩、粉砂质泥岩层。

相应土层的地质参数如下：

（1）填土层

素填土①2（Q4ml）：

灰色～褐黄色，稍湿～湿，松散～稍密状态，主要成分为粘性土，夹少量碎石、圆砾，偶见植物根系，上部一般为混凝土路面，厚约30-40cm。

本层广泛分布于场地浅部。

（2）第四纪上更新统残、坡积层（Q3el+pl）

含砾（卵）石粘性土⑤3层：

灰白色、棕红色，湿～饱和，可塑，含云母、氧化铁、有机质、砾石，砾石含量25～29%，母岩成分为砾岩。

（3）第三系岩层（E）

泥岩、粉砂质泥岩⑦1-1层：

灰～青灰色，未成岩，呈硬塑土状，含锰质结核，岩芯呈短～中柱状，泥质结构，层理不明显，切面光滑，有蜡状光泽；干强度较高，遇水易软化，晒干易开裂，属于极软岩。

泥岩、粉砂质泥岩⑦1-2层：

灰～青灰色，成岩程度较浅，呈硬塑土状，含锰质结核，岩芯呈长柱状，泥质结构，层理不明显，切面光滑，有蜡状光泽；干强度较高，遇水易软化，晒干易开裂。

属于极软岩。

泥岩、粉砂质泥岩⑦1-3层：

灰～青灰色，成岩程度较深，土状光泽，岩芯呈长柱状，泥质胶结，硬度较小，局部夹少量炭质泥岩，切面光滑，手捏具有滑腻感；干强度较高，遇水易软化，失水易开裂。

粉砂岩、泥质粉砂岩⑦2-1层：

灰黄～青灰色，尚未成岩，呈中密砂土状，含少量铁锰质结核，含粉砂较多。

粉砂岩、泥质粉砂岩⑦2-2层：

灰黄～青灰色，成岩程度较浅，呈密实砂土状，含少量铁锰质结合，含粉砂较多。

粉砂岩、泥质粉砂岩⑦2-3层：

灰黄～青灰色，含少量铁锰质结核，含粉砂较多；上岩芯呈粉细砂状