车企押注公车采购难有出路.docx

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车企押注公车采购难有出路

财经观察作者黄楠

一直以来，公务车市场都是车企必争之地，很多企业在推广上一再强调针对公务车市场，而且将有“官车”称号的奥迪A6L作为了竞争对手。

如今中国车市已今非昔比，复制奥迪“官车模式”难以成功。

一个汽车品牌不是成为“官车”才会卖得好，而是本身质量过硬，受市场认可才会成为政府采购的对象。

从这个角度看，车企押注公务车采购是本末倒置…[评论]

沃尔沃进入中国政府采购目录身份难题获突破

车企争抢公务车市场不遗余力

在辗转多年成功落地大庆国产后，沃尔沃汽车日前获准进入中国政府采购名单，这家吉利旗下的国际豪车品牌终于打开公务车市场大门。

让沃尔沃进入政府采购名单一直是吉利集团董事长李书福的心愿。

早在2010年并购沃尔沃之初，李书福就提出，沃尔沃将寻求进入政府采购目录。

另据媒体报道，李书福最初曾考虑让沃尔沃落地北京，靠首都的示范作用顺利打入全国的公务车采购体系。

一直以来，公务车市场都是车企必争之地。

即便公车采购政策越来越严格，也没打消车企的热情。

2011年底，工信部曾发布被外界称为“双18”标准的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，对公务用车标准进行了首度调整，从排量不超2.0L，价格不超25万元，大幅下调至“排量不能超1.8L，价格不能超过18万元”。

为满足政府采购标准，各家车企可谓不遗余力。

2011年9月，广汽在2.0L排量基础上推出了1.8L排量的传祺，定价在18万元以下，成为最早押注公务车采购新政的中高级车。

一汽则为主打“省部级领导用车”的红旗投入巨资，2012年4月20日，一汽发布信息称，已累计投入研发费用52亿元，“十二五”期间将再投入105亿元。

而上海大众为维持帕萨特的公车形象，不惜采取补贴措施降价销售，推出了1.8T、17.98万元的帕萨特公务版轿车。

很多企业在推广上一再强调就是针对公务车市场，而且将有“官车”称号的奥迪A6L作为了竞争对手。

奥迪成功模式难复制

2013年前9月国内轿车累计销量排名前十数据来源：

中国汽车工业协会，兴证香港

上世纪90年代以来，中国的高端公务车市场逐渐被奥迪所占领。

奥迪A6L一度成为“官车”的代名词。

目前，中国已成为奥迪的最大市场。

业内估计，中国每五辆奥迪车中约有一辆是公车。

宝马刚刚进入中国市场时，并未把奥迪看作自己的竞争对手。

但奥迪依靠高端公务车市场的优势，在中国市场将宝马和奔驰都甩在后面。

各家车企在争抢公务车市场时都喊出复制奥迪模式的口号，但如今的市场环境已今非昔比，复制“官车模式”难以成功。

奥迪在中国能有今天的成绩，主要归功于其进入中国较早，享受了近30年的品牌红利。

奥迪1988年在中国上市时，中国市场严重缺乏高档车，奥迪一面世就被各地的政府部门抢购，从而抢占先机。

如今中国已成为全世界最大的汽车市场，几乎所有汽车品牌都在中国市场激烈竞争，很难再出现第二个奥迪。

另一方面，随着中国私家车市场的迅猛发展，公务车销量显得有些微不足道。

据全国乘用车市场信息联席会估计，2012年政府公务车的销售量为75万辆，约占全国汽车总销量的4%。

公务车市场份额本身并不大，对提升销量的贡献有限。

各家车企争夺公务车市场是想借“官车”的示范效应拉动私家车市场的需求。

但当下中国汽车市场日渐成熟，私人消费逐渐理性，政府采购对于私人购车的影响力趋弱，公务车对于市场的示范效用已经不再明显。

押注公务车采购提升品牌形象是本末倒置

整车价值链示意图数据来源：

兴证香港

今年6月，外交部部长王毅开始使用国产红旗轿车，这是红旗在公务车市场的巨大成功。

但据媒体报道，红旗H7在收获了近1000辆公车采购的大单后，私人市场的购买量仍不到公车采购的1/3。

2002年之前，大众借奥迪称霸公务车之势占据中国车市半壁江山。

但此后中国汽车市场进入爆发期，众多的新进入者开始蚕食大众汽车的份额，导致大众汽车经历两年的市场急速下滑。

大众汽车2005年通过实施改革、推出一系列新车型才挽回颓势。

公车采购并非市场行为，甚至带有一定强制性。

一旦将汽车品牌纳入到政府采购名单里，原有的竞争秩序必然被打破。

车企虽能从政府采购中获得好处，但过分依赖政府订单将会让企业安于现状失去竞争力。

笃信市场，用市场化的思维来经营，而不是迷信“官车效应”，才是车企制胜法宝。

消费者喜欢买公务车，是因为公务车往往代表着高价值、有品位、质量好。

一个汽车品牌不是成为“官车”才会卖得好，而是本身质量过硬，受市场认可才会成为政府采购的对象。

从这个角度看，车企押注公务车采购是本末倒置。

单纯依靠公车采购并不是长久之计，提升自身在技术、研发、营销、渠道、品牌等方面的实力才是车企出路。

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网友评论：

零点牛仔坊15小时前

都说国产车不行。

你政府都不支持。

他怎么会有定单。

没有定单哪来的钱。

没有钱哪来的创新是不是。

没有创新他就没有生意就形成了恶性循环没治了。

就像红旗那些国车都没有几个政府在用。

一般来说都是外国的。

就算你是用了那些合资车。

还不是大头都被那些公司赚了。

我们自己的企业累死累活的就赚点加工费而已有用吗，想想就看现在满大街都是什么车。

有几辆是真正国产车。

你们政府就应该想想了怎么会是这种情况

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海阔天空15小时前

官车以前用奥迪、大众多，而很多国企大量的采购了丰田、本田，丰田霸道买的最多，都是些卖国贼，现在日系车销量又增加了，国企可谓“功不可没”，我普通P民如之奈何啊！

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蒙古人4小时前

汽车工业就是怪胎，我国五十年代建厂，韩国七十年代，韩国世界第三。

我们建合资厂最后应出自己的产品。

看看国企进口散件组装后卖高价，对研发不积极。

什么合资厂就是组装厂。

说什么用市场换技术，几十年过去了核心技术也没换来，国内场也让外国品牌占领了。

而国企没有后劲，国内市场饱和了，你组装外国车比国际市场贵谁要啊？

你不发展民族品牌只能是萎缩…没有政府配车撑着只有倒闭。

而民族品牌只吉利、奇瑞。

等民企在苦撑每年出口部份。

一汽也和中石油一样老出部长省长。

可搞的怎么样呢？

他们当部长会保护什么呢？

会不会阻碍民族品牌的发展呢？

当一小孩子问你老师告诉我们电视台也说我们国家多么强大，为什么满大街跑的那么多外国车？

你怎么回答？

民族尊严自尊心何在。

世界很多国家政府、军队不准用外国车，不单是政治意义、如果打起仗来外国不供应配件怎么办？

政府配车应一律使用民族品牌，这也会促使国企研发技术。

促进民族品牌的发展走向世界。

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　18小时前

香港17万公务员仅仅只有20多台公车特区长官出国花费2万块被媒体和人民指着鼻子骂了几年在大陆企业盯上了政府官员这块肥肉哈哈

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mtoot13小时前

公务车应该严格压缩规模！

！

多学学国外经验，只给相关人员配置！

现在，小县级市一个局，正职副职人手一车，一年365天，除了开会时用用，这些车都用在领导日常上下班和出去游玩上了！

！

更不用说退休的领导干部也有公车使用！

！

纵观全国公车浪费应该更加惊人！

！

学学欧美国家，人家是如何将政府这只老虎关进笼子的！

！

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ＦireＦly♬15小时前

‘给我的第一反应就是政府官员拿着老百姓的钱买豪车去了。

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浮生若恶梦14小时前

一汽二汽这些国企这么多年造不出好车，是不是可以说明管理层存在严重问题？

如果它们把升棺捞钱能力的一半用在研发上，超过棒子，赶上鬼子，应该是不成问题的。

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鑫泉4小时前

厦门的已退休领导们，如国有银行的已退休行长还在用进口奔驰的公务车，连一年几万元的保险费都是公家给交。

难怪有人会盯上公务车了。

公务员的职位为什么吃香？

坐豪车、住豪宅免费，甚至住一套，出租五六套、十几套，考公务员能不挤破头吗？

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钓鱼岛主2小时前

三中全会后，公务用车必须改革，从中央到地方必须招标采购国产车，同时大幅削减公务用车,同意的请举手!

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耄耋老人11小时前

什么级别的干部坐什么车，国家应该有严格的规定。

公车就是上班的时候，你办公事坐车用。

下班了，公车和你就没关系了。

瑞典首相下班了，就不能再使用公车了。

可是我们国家的情况是个什么样子？

我们的公车说白了就是变相的私车，家属，朋友，亲属没有一个不用的。

新上来的干部，就换一批车。

而且，都喜欢国外的名车。

到底为什么？

当官的心里最明白！

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