物流园区发展案例.docx

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物流园区发展案例

典型物流园区发展案例

一、航空物流园区

国内主要航空物流园区

国内航空物流园区主要包括：

a.成都航空物流园区。

位于双流县文星、东升、黄甲镇境内，毗邻西南航空港开发区，控制性规划为5.1平方公里，将建成全国一流、国际知名的区域性物流枢纽，并与双流机场实现“无缝对接”。

b.广州国际空港物流园区。

是国家三大国际航空物流园区之一，是广州市重点扶持和发展的国际性枢纽物流园区。

园区地处广州新白云机场北区，北至花都大道，西近106国道、机场高速公路北延线，南靠新机场货运区，东临新机场北主进场路，用地面积400余公顷，交通便利，地理位置优越。

园区包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、物流信息咨询、第三方物流、物流增值服务、海关、查验中心、检疫、银行、商业中心等设施，为国际、国内航空高附加值货物的仓储、转运、加工、包装、快递、配送、报关、保税、信息提供全程物流服务，大力发展航空货运和航空快递物流。

c.深圳航空物流园。

是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元人民币，占地总面积116万平方米。

园内现已启用国际货运村、保税仓两大项目。

天虎物流、环宇、美邦、大田等15家知名的物流企业已进园营业。

其形象定位是：

国际、现代、便捷、综合的第四方航空物流平台。

d.北京空港物流园区。

与上海、广州、南京、深圳以及天津等地规划的空港物流园区不同，它不是“机场行为”,而是利用首都机场的资源，依托机场而不是依附机场。

北京空港物流园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城及奥运会场馆，区域经济环境商机无限。

e.浦东空港物流园区。

依托上海浦东国际机场，以亚太航空枢纽港为建设目标。

已建成占地22万平方米的一期货运区和占地38.5万平方米的海关监管仓库区。

浦东机场规划三个货运区，设计货运能力达75万吨，货运中心相对集中于机场西部，实现与市域交通的连接，与机场客运分流，并能与周边地区联动发展。

浦东空港物流园区拥有连接世界、聚焦亚太、辐射全国的交通运输能力，对上海建设国际、国内和长三角区域多级物流中心具有重要意义。

f.郑州航空物流园。

该物流园即将在新郑机场附近破土动工，它将是河南省规模最大的物流园区，同时还将囊括公路、铁路物流运输。

郑州航空口岸货运航班的开通，为河南省进出口商品搭建了一个方便、快捷的物流平台，初步打通了河南省连接国际市场的空中通道。

二、港口物流园区

1、江阴长江港口综合物流园区

江阴长江港口综合物流园区是国家级开发区――江苏江阴经济开发区主题园区之一，也是江苏省十大综合物流园区，无锡市三大物流园区之一。

园区以国家一类对外开放口岸――江阴港为依托，集综合运输，货物仓储，货运配载，装卸搬运，信息处理，流通加工，检查检疫，商务咨询，招商引资等功能于一身，融商流、物流、信息流、资金流于一体，是长江中下游地区最重要的综合性货运枢纽物流中心。

园区致力于成为江阴及周边国际制造业基地的物流支撑基地，目前占地6.2平方公里，分A、B两个区域。

其中A区建立了三大市场：

a.港口物流园区交易中心（东区），这里已有200多家客商入驻，他们通过使用中心的公用码头和40000万平方米仓库及加工设备，进行以钢材为主的贸易；

b.以江阴港港口集团为中心的港口物流园区交易中心（港区），目前已有近百余家客商入驻，他们利用江阴港8个万吨级泊位，400多亩的堆场和30万平方米的仓库以及完善的装卸设备，以大宗物资交易为特色；

c.江苏华东石化物资交易市场，目前已有60多家经营石油化工产品的企业入驻。

三大市场为供需双方建立了交流、交易的平台。

2004年实现销售130亿，税金1.5亿，其中江阴长江港口综合物流园区交易中心是江阴市2家超百亿的大型交易市场之一和唯一的一家税金超亿元的市场。

随着港口贸易的迅猛发展，占地160亩的商贸中心已经建成，将作为园区进一步发展贸易的载体。

2、上海洋山深水港物流园区

洋山深水港物流园区是上海国际航运中心洋山深水港港口的重要组成部分，园区位于上海南汇海港新城西部，东临沪芦高速公路，距洋山深水港区32公里、市区55公里、郊区环线10公里、浦东国际机场30公里。

园区规划面积13.8平方公里，作为洋山港区的配套产业区。

整个物流园区包括港口辅助作业区、口岸检验区、国际保税物流区、铁路集装箱换装区、内河集装箱换装区、危险品仓储区、综合管理服务区和临港保税仓储区8大功能区，全面建成后将成为亚洲最大的现代物流园区之一。

临港产业区主要由上海同盛和临港集团两个主体来开发，随着洋山港区建成、临港新城启用，临港区域的物流争夺战也进入关键时期：

a.中海集团与临港集团签约，后者向其提供土地，用于其发展物流基地。

该项目总投资为5000万美元，建成后将用于物流配送、拆拼箱、集装箱堆场等。

b.全球工业及物流地产开发商普洛斯，2005年12月投资1亿美元动工建设上海临港普洛斯国际物流园。

普洛斯二期、三期项目相继启动，计划投资3亿美元，总面积约100万平方米。

c.新加坡物流及供应链管理企业叶水福集团公司也同上海临港国际物流发展有限公司签约，将在上海洋山保税港区兴建一个占地面积为4.3公顷的配送中心，并就在临港物流园区建立一个世界级危险品存储仓库签署了合作备忘录。

3、上港集箱浦东物流园区

园区位于浦东港城路，项目投资4.3亿元人民币，占地31.7万平方米，其中堆场总面积93340平方米。

总占地面积36.67万平方米。

浦东集箱物流园区的功能区包括进口集装箱海关监管堆场（33000平方米），集装箱空箱堆场（53000平方米），物流转运中心（4层立体物流仓库，建筑面积90646平方米，使用面积78740平方米），CFS（11060平方米），个性化仓库，海关查验区，国检放射性检测区，进出口集装箱熏蒸区，修洗箱及生活辅助区。

其中物流转运中心于2003年6月全面投产。

上海港浦东集箱物流园区服务包括集装箱装卸、堆存、运输，拆装箱，修洗箱，船公司空箱箱务管理，国际货运代理，进口分拨，海关查验，国检查验，冷藏箱管理，保税仓储，货物商业性简单加工，货物分拣、货物快速配送，集装箱/货实时信息查询，为客户定制等各类第三方物流服务。

三、陆路物流园区

1、成都传化物流基地

成都传化物流基地位于成都“物流贸易北商港”的新都物流园区内，占地约1150亩，预计集聚物流商家1300多户，拥有静态停车4500辆的大型智能化停车场，以及完善的周边服务。

该物流基地是西南首家、也是全国最大的公路港物流中心，建成后每年的公路货运吞吐量达2400万吨，每天的信息交流量达5000至10000条。

基地将规划为集管理服务、信息交易、停车、仓储、配送、零担快运、展示展销、物流商务、配套服务等功能于一体，信息化、网络化、集约化的高效公共性运营平台。

传化公路物流港的概念类似于“航空港”、“海港”的模式，公路港提供包括基础设施、管理服务和电子商务在内的一系列平台，由此整合多家第三方物流企业的车辆设备、货物信息，通过设施和信息的共享，以降低成本和配送时间。

3、哈尔滨龙运物流园区

哈尔滨龙运物流园区位于京哈高速公路零公里瓦盆窑收费站一侧，是哈尔滨市的"南大门"距哈尔滨铁路南站2.8公里，距哈尔滨飞机场30公里，通过哈尔滨环城高速公路，可直达区域中心城市及边境口岸县（市）绥芬河、东宁、密山、虎林等，是黑龙江省公路货物运输与南方省市物流的必经之地，也是中国货物进入东北亚经济区的重要物流通道枢纽之一。

园区规划占地面积161.5万平方米，一期占地面积为51.5万平方米，二期规划建设110万平方米。

主要建设对俄贸易的物流配送中心、物流集散中心、多种运输方式联运中心、物流信息传输中心。

面向哈尔滨市及省内外加工企业、商业服务企业、政府机关部门采购等领域作为物流配送中心，面向运输企业、配载企业、运输枢纽等多种中介企业作为物流基地集散中心，面向公路、铁路、航空、航运等多种运输方式作为物流联运中转中心，面向哈尔滨、省内外以及国际相关的物流用户作为信息交汇的传输中心。

规划建设综合服务站、配送站、仓储站、物流交易站、集装箱站5个功能区。

发展定位是集物流公共基础设施、物流信息和物流运营服务于一体的综合性物流园区，物流设施规划包括：

a.商务办公设施。

园区设有8000平方米智能化的商务信息中心和6000平方米的货运交易中心，提供多种形式的商务办公用房及办公设施，是各类物流公司的理想办公场所。

园区为客户提供智能化管理系统，提供细致周到的商务办公服务。

并与专业银行合作建立资金结算中心，为园区内客户进行资金结算及其他物流中心和客户代收货款结算。

b.国际物流采购交易中心。

园区设有20000平方米的国际物流采购交易中心，为国际、国内货物交易提供展示交易平台，可开展大型的国际及国内货物展示交易活动，促进商品流通，同时为经营国际贸易的企业提供办公场所。

c.物流信息设施。

园区在商务信息中心内建有1310平方米的现代化的物流信息管理中心，形成以黑龙江省物流信息网为基础的综合性物流信息平台，园区设有黑龙江省物流信息平台和园区智能化管理系统平台，建立物流条码自动识别管理系统，GPS系统等。

d.教育培训设施。

园区在商务信息中心内建有1310平方米的教育培训中心，培训中心配备现代化的物流教育设施，利用园区的人才优势、管理优势和现代化的设施设备开展多层次、全方位的物流教育培训，争取具备物流岗位资格培训发证单位。

成为东北乃至全国有较高知名度的物流教育培训机构。

e.综合服务设施。

园区建有14800平方米食宿综合服务中心、加油站、汽车维修救援中心。

可为进入园区的所有人员提供餐饮、住宿、商店、娱乐、后勤等服务。

运营管理依托园区现代化设施，实行专业化、智能化管理。

建立园区管理的指挥管理系统，园区运用现代化手段、聘用专业人员实行智能化管理。

园区物业管理细致周到，科学合理。

安全管理实行智能化，园区所有设施、库内所有货物均在24小时监控之下，设备设施维修及时化，重要车辆运用GPS采取24小时救援跟踪服务，住宿服务公寓化，员工生活多样化、知识化。

f.仓储、配载、配送设施。

园区建有各种仓储设施174980平方米，有现代标准的自动化仓库和标准的普通仓库，有冷冻库、恒温保鲜库、精益物流库等。

这些仓库采取专门设计，配备有专业设施。

同时建有既可仓储也可进行综合物流作业（包括退货、补货、换货、检验、回收容器、包装物、流通加工等）的货运配载区、物流加工区等。

g.国际集装箱中转设施。

园区内建有34000平方米的集装箱堆场及11520平方米的海关监管仓，可为黑龙江省内、外公路集装箱集中、转运提供服务。

同时，海关监管仓做为保税仓库，为进出口货物进行海关监管，主要发展对俄集装箱贸易业务。

h.停车场和运输车辆。

园区设有3.25万平方米的停车场，运输车选择厢式全封闭货车，吨位匹配合理，车辆调度实行人机配合管理，重要车辆、重要货物采用GPS，建立车辆救援系统。

车辆进出场及停车场采有自动化管理系统。

4、东北亚国际物流中心

辽宁省政府把东北亚国际物流中心落户在沈阳近海经济区，作为全省现代服务业发展的重点区域来建设。

中心除享有振兴东北老工业基地优惠政策及沈阳市特有扶持企业政策外，还是沈阳唯一享有辽宁省“五点一线”优惠政策的经济区。

对于重大项目实行“一事一议”、“特事特议”的特殊政策。

项目规划面积50平方公里，起步区10平方公里，规划布局为“一心八区”，即保税物流中心、中转换装作业区、散杂货作业区、辅助作业区、货运交易区、仓储配送区、流通加工区、展示交易区、综合服务区等。

预计到2012年，进出口货物量达到5000万吨，引进物流企业100家，现代服务业增加值实现200亿元，服务业城镇从业人数达到5.2万人。

东北亚国际物流中心发展定位为，立足沈阳母城及沈阳经济区各市，依托大连港和营口港为核心的港口群，以海、陆、空完善的交通网络为支撑，建设东北亚国际物流中心，成为集物流、资金流、信息流、商流为一体的现代