过境公路灾后重建项目沥青砼路面工程施工组织设计二级公路.docx

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过境公路灾后重建项目沥青砼路面工程施工组织设计二级公路

过境公路灾后重建项目沥青砼路面工程施工组织设计

二级公路

第一章编制依据

一、S101线南江县城过境公路灾后恢复重建工程J标段招标文件、工程量清单及图纸。

二、本合同段工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点。

三、现场实地踏勘。

四、公司有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况。

五、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准。

六、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械设备及以往工程的施工实践和生产经验等情况。

第二章工程概况

一、工程概况

（一）、工程概况：

S101线南江县城过境公路灾后恢复重建工程J标段：

桩号为K0+320—K12+665.86，路线全长12.399KM。

本标段工程主要为灾后恢复重建工程，全线采用二级公路技术标准，设计速度采用40Km/h，基宽度8.5m。

地震烈度为Ⅷ度。

路面设计轴载为BZZ-100。

路面类型为沥青混凝土路面。

本标段主要工程包括路面及安保工程。

（二）、主要工程量

1、路面工程：

（1）、水泥稳定级配碎石基层厚300mm：

85363.00m2；

（2）、透层：

77098.00m2；

（3）、粘层：

92534.00m2；

（4）、细粒式沥青混凝土厚40mmAC-13C：

92534.00m2；

（5）中粒式沥青混凝土厚50mmAC-20C：

92534.00m2；

（6）、水泥混凝土过渡板：

玻纤格栅805.00m2、HRB335拉杆325.00kg、C35HNT109.00m3。

（7）、路肩：

培土3553.00m3、C15砼加固2324.00m3。

2、安保工程：

（1）单面波形梁钢护栏：

4217m；

（2）波形梁钢护栏起、终端头：

组合型圆端头：

60个

外展型园头式端头：

7个

（3）单柱式交通标志：

36个

（4）单悬臂式交通标志：

16个

（5）里程碑：

13个

（6）公路界碑：

130个

（7）百米桩：

117个

（8）热熔型涂料路面标线：

1号标线：

5129m2

2号标线：

1812m2

（9）突起路标：

176个。

二、投标工期

业主控制工期为360日历天，本公司计划安排总工期为360日历天内完成（详见附表四：

计划开、竣工日期和施工进度网络图）。

第三章资源配备计划

一、施工资源配备

（一）、施工动员：

我公司中标以后，立即进行开工动员，由项目经理召集各科室和施工队进行施工动员，再由各科室和施工队长对其管辖范围的管理人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，讲述本标段工程概况和工程施工特点和注意事项；明确本项目的创优目标，强化质量意识。

（二）、人员设备配备及组织：

合同签订后7日内由经理部组织技术人员8人，技工40人，普工80人及部分设备运入施工现场，进行施工现场调查、临时工程建设、路线的复测放样、施工用原材料质量鉴定、施工技术准备、施工方案编制等工作；在以后的1周内完成开工初期路基施工所需的设备、材料、人员的进场工作，具备开工条件，并着手组织拌和场地建设工作。

初期进场的各类人员总数60人，进场机械设备30台（辆）。

二、资源到施工现场的方法

设备、人员经公路到达施工现场，设备以公路运输为主，大量的原材料本着优质、经济、合理、就近、便利的原则，拟在当地购买，用汽车运输到现场。

三、材料供应计划

因本工程工期较长，工作量大，施工工序较多，材料用量总量不大这一情况，我公司将实行所有材料在施工准备阶段一次进到施工现场。

1.材料运输

材料运输要提前联系组织好有丰富行车经验的运输车队，确保材料安全、及时地运至现场。

2.材料储备

根据工程的实际地理位置情况，对各类施工用材料必须进行充分的储备才能满足施工需要。

对大宗材料由工程部门根据施工进度提前一个月做出材料需用计划（冬季时根据需要适当调整），由材料部门于当月内落实。

小型、零星材料每次采购应能满足一个月以上的施工需要，同时对易损部件，同种材料的不同规格、型号等要特别注意储备。

对于紧急需要的材料部件提前联系好材料供应商及经常来往工地的客货车辆，需要时能在较短时间内送至现场，尽量避免影响工期。

对到场的材料采取集中遮盖堆放，加强现场看守，防止被盗和损坏

第四章施工总体布置

一、施工组织管理

施工组织机构

中标后，为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务，在进场后，我公司成立“S101线南江县城过境灾后恢复重建工程J标段项目经理部”，实行工程项目责任制，工程项目经理负责本工程的具体组织与实施，工程项目经理部实行项目经理负责制；公司对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。

项目经理部负责履行下列主要职能：

1、对内全权代表法人、按计划组织施工，做好各项管理工作。

2、组织指挥各部门和施工队伍严格按照设计文件、施工规范和施工组织设计进行施工，确保优质、按期完成施工任务。

3、与业主和监理工程师及时联系，并向业主和监理及时汇报工程进展和工程质量等情况，同时执行业主和监理工程师指令，搞好技术计划、计量和竣工验收工作。

4、拟为本合同工程设立的施工组织机构框图：

见《项目管理机构组成表》。

5、人员配备：

根据工程特点，项目经理部配备管理人员13名，施工人员高峰期200人，各队人员实行弹性编制，各队均设技术员1～3名，高级技工、技术工人若干名。

详见《主要人员简历表》。

二、施工总体部署

（一）、组织布置：

项目经理部下设二个专业性施工队：

路面施工一队、路面施工二队，路面施工一队负责本标段工程部分路面基层、路面工程、安全设施及预埋管线工程施工；路面施工二队负责本标段工程部分路面基层、路面工程、安全设施及预埋管线的施工。

（二）、施工队伍部署及任务划分：

各施工队伍任务划分如下：

序号

工程队名称

工程范围

主要工作内容

备注

1

路面施工一队

全标段

该段部分路面基层、路面工程、安全设施及预埋管线和附属工程的施工

2

路面施工二队

全标段

该段部分路面基层、路面工程、安全设施及预埋管线和附属工程的施工

（三）、主要施工机械设备部署：

为保证本合同段工程按期完工，保证工程质量达到优质标准，根据我公司的设备实力，拟投入本工程的主要机械有：

装载机2台、振动压路机2台、平地机1台、打夯机4台、自卸汽车10辆、洒水车1辆、混凝土搅拌机2台、120千瓦发电机组1套。

详见《附表一拟投入本标段的主要施工设备表》。

（四）、进度部署：

本工程工期360个日历天，争取在进场一周内正式开工；人员进场后，立即着手前期施工准备工作（清理现场、临时设施搭建、测量放样等工作），确保工程按计划开工，创造出全局性的施工作业面，为工程全面施工奠定基础，从而保证工程如期完工。

详细施工进度说明见《附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图》。

具体开工日期以监理工程师发出的开工令为准。

三、临时工程建设

在对本合同现场调查的基础上，结合施工图文件和本设计要求，综合考虑交通条件、工程规模及材料来源，本着节约适用的原则，确定临时工程建设及施工总体平面布置。

开工后根据工程所在地的地理条件和施工布置的切实要求，向业主提供场地租用、电力搭设等资料，具体规划生活和生产设施场地、施工便道、水电通讯布置等。

在业主的协助下，取得地方政府和有关部门的同意后，对临时工程设施作详细的规划设计，绘制施工总体平面布置图及编写必要说明，报监理工程师审查，批准后实施。

（一）、项目经理部驻地

通过实地考察及便于加强与业主、监理及外界的联系，项目经理部拟设在K6+800，此处位于工程线路中部，地面较为平坦，便于平面布置及工程管理，电、用水、交通都较便利；项目部管理机构及专业施工队办公、食宿及活动用房主要以租用当地民用房或搭设活动房为主。

（二）、施工用水：

各施工队驻地的生活用水，采用当地自来水供应。

生产用水拟采用沿线塘、渠水，但使用之前应进行水质检验，如符合直接使用，否则进行必要的处理后再使用或直接用附近的自来水。

（三）、工地通讯：

日常通讯利用当地通讯网络，项目经理部配备有线电话一台，测量及交通维护人员配备对讲机，并适当考虑配部份手机以满足施工需要为目的。

第五章主要工程项目施工方法

本合同段工程项目为路面工程、安全设施工程工程项目施工方案按施工方案、机具与劳动力配置及施工要求与注意事项等几个方面展开阐述。

一、路面工程

（一）水泥稳定级配碎石基层施工

1、水泥稳定级配碎石基层施工

a.下承层准备

对下承层的检查包括平面位置、高程、横坡、宽度及表面的清洁情况，达不到要求的，则要进行处理（尤其厚度不足处），特别是下承层的松散材料要彻底清洁，决不能留软弱夹层。

底基层的低洼或坑洞，应仔细清理干净，采用水稳料找平。

b.测量放样

在水稳碎石铺筑之前，首先恢复中桩，用全站仪放出控制点，根据中桩及摊铺宽度定出边桩。

应首先加密水准点，每200～300m增高一临时水准点，为施工测量提供方便。

2、水泥稳定碎石的组成

a.水泥的选用

按设计规范及要求选用水泥，水泥进场时，每200t对水泥的终凝时间、强度等级进行检验。

b.碎石的确定

根据规范通常采用四种规格的石料进行掺配，采用10～30mm、10～20mm粗集料、5～10mm中集料、5mm以下的石屑，其中粗集料的压碎值、各种料的颗粒筛分、含水量、相对密度、吸水率以及石屑小于0.075mm的颗粒含量等多项指标必须满足技术规范，其级配曲线应平顺圆滑，并应在下表要求范围之间。

集料的级配要求

筛孔尺寸（mm）

通过

百分率（％）

31.5

26.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

水稳基层

100～

90～100

72～89

47～67

29～49

17～35

8～22

0～7

C、水

一般沿线取水即可用于施工。

d、水泥稳定碎石技术参数的确定

水泥稳定碎石中碎石、水泥剂量的配制，试件保温养6d，浸水1d后进行无侧限抗压强度试验。

根据试验强度确定水泥、碎石剂量。

由试验室确定的目标配合比，在生产中应通过拌和机进行矿料比例调试，试拌、试铺试验路段，确定符合生产的施工配合比。

3、摊铺水泥稳定碎石试验段

在进行施工之前，必须作试验段，通过修建试验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以探索和解决。

由此提出一套能指导大面积施工的施工方法，从而达到施工质量高、速度快、降低成本的目的。

修建实验路段的具体任务是检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等所投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计要求和质量要求，检验各道工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定施工长度和摊铺厚度，测定拌和到碾压成型所需时间，从而制定施工方法。

4、水泥稳定级配碎石的拌和

a.级配碎石集料质量控制

在拌和前，应反复检测调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前应作筛分试验。

如发现问题及时调整，全天的拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率进行抽检。

b、水泥剂量的控制

施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5％，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，嗅其气味，防止水泥堵塞不流动。

按规定频率抽检水泥剂量，每工班根据所用水泥、集料计算总的碎石水泥用量是否满足要求。

C、含水量的控制

含水量是水泥稳定碎石的一项重要控制指标，它对水稳碎石质量影响很大，必须严格控制。

在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的不断蒸发，在拌和时应加大水量，水量的增加值应由出料时的含水量和碾压时的含水量相比较，蒸发多少补充多少。

根据施工经验，在夏季上午9点前和下午5点后，加水量比最佳含水量大1％～1.5％，在上午9点至下午5点之间，加水量比最佳含水量大1.2％～2.5％，在雨季施工期间，由于下雨的影响，集料中含有一定水分，因此在每天拌和前应对集料进行含水量的测定，加水量应由最佳含水量减去集料含水量进行控制。

d、预防碎石集料串斗和过大石块进入拌和楼

国产稳定粒料拌和机料斗间距比较近，上料时常发生串斗现象，造成级配不准。

因此，要把料斗用挡板隔开。

另外，石料中常含有粒径过大超出规格的石块，为避免其进入拌和机，在进料斗处加设方格网，以剔除不合格的石料。

5、水泥稳定级配碎石的运输

a、为了节省倒车及水稳碎石的摊铺时间，一律采用8~10t自卸汽车，运输途中采取苫布覆盖，防止洒漏污染路面和造成混合料浪费，并减少运输途中水分过量损失。

b、发料时应认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、吨位等。

司机送料至摊铺现场，应由收料人员核对查收，并注明摊铺收料时间，以备检查。

超出延时时间的混合料当成废料处理，严禁用于施工。

6、水泥稳定级配碎石的摊铺

摊铺前，将下基层表面清扫干净，洒水湿润但不积水，摊铺采用摊铺机进行摊铺。

a、松铺系数的确定。

不同的混合料、不同的摊铺机及不同的夯锤振动频率均会有不同的松铺系数。

一般常用的松铺系数在1.15～1.35之间，在试验路段中应检测计算最终确定。

b、拌和好的混合料运至现场，等有一定数量时马上按松铺厚度均匀摊铺。

开始摊铺前应清除两侧分料器接头处（约50～60cm宽）离析混合料。

摊铺时应清除螺旋料器送料时离析的大石子。

另外摊铺后如有离析，应进行人工找补，同时注意含水量大小，及时反馈给拌和站做适当调整。

C、第一次开始摊铺时，当铺到10m左右时，应检查摊铺面的标高、横坡，不符合设计时，应适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再进行摊铺。

正常施工时，应每10m做好虚铺厚度的记录。

摊铺后的水泥稳定碎石中的杂物或石块应人工清除，并回填。

d、摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和站的生产能力、运输能力及摊铺能力，避免中途停机，摊铺速度一般在1.0～3.0m/min。

要有专人指挥料车，顺利倒车起斗喂料，并不碰撞摊铺机。

在摊铺正常时，要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，不得随意调整（夯锤的调整，使夯锤尽可能大，来保证密实度，以传感器不在钢丝上产生较明显的振动为宜）。

另外，为了保证其平整度，当摊铺机行走正常后，摊铺机由传感器自动控制高程和厚度，应尽量减免人员操作，调整摊铺机熨平板仰角。

e、摊铺机摊铺混合料时，因故中断2h或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料末端一定距离。

7、横缝的设置

a、人工把末端混合料清理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

b、方木另一侧高支撑，或用人工拿锨顶住。

C、混合料碾压密实。

d、用3m直尺测量，平整度不合格，压实度不合格处，人工予以摘除。

e、在重新开始摊铺混合料前，应清扫下承层。

f、摊铺机返回已压实层末端，留虚铺，重新开始铺混合料。

g、接缝处，人工找平至平整度符合规范规定，压实度合格。

8、纵向接缝

纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并作如下处理：

a.在后半幅摊铺时，在靠后半幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定碎石的压实厚度同高。

b.前半幅养生结束后，在摊铺另一半幅前，拆除支撑，清除未压实的水稳碎石混合料。

9、水泥稳定碎石的碾压

碾压是稳定碎石形成强度的根本，碾压机具配备合理与否直接影响压实度、平整度。

碾压应以振动为主，且激振力不小于25t。

考虑到初压、终压赶光，还应配备三轮光碾式胶轮压路机。

a、碾压顺序

水稳碎石压实厚度20cm，预留虚铺3～7cm，碾压变形大，初压应选用轻型小吨位压路机碾压1～2遍。

复压应选用较大吨位的振动压路机碾压3～4遍，边碾压边检测压实度。

压实度满足要求后，用胶轮压路机或三轮光碾碾压1～2遍（以上所述碾压一遍是指压路机在同一轨迹上一朝一退为一遍），赶光成型。

b、碾压速度

初压阶段应控制在1.5km/h，复压时控制在2km/h，赶光终压控制在2.5km/h，起步和制动应做到慢起动、慢刹车，先停振后停车，先开车再开振，杜绝快起动、急刹车、原地振等现象。

C、碾压方式

碾压时，应遵循先低后高的原则，纵向保证1/2～1/3轮宽重叠。

为保证有良好的平整度，碾压时应采取一定措施，通常方法：

①纵向压成锯齿状（最小错开1m），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动，碾压到稳压处前3m时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向45°的阶梯形。

水稳碎石两侧应多压2～3遍。

②纵向压齐成一直线，复压结束时，人工整平，直至合乎平整度要求为止，再赶光成形。

d、横向硬接头处理

施工前，把硬结头沿横向方向刨直，直至达到压实度满足要求处，清除后洒水湿润。

摊铺后，人工顺平，在碾压时应进行人工找补以确保平整度。

10、平整度控制

水稳碎石基层平整度直接反映在砼路面面层上。

为了确保水稳碎石基层的平整度符合规范要求，在碾压过程中应设专人用3m直尺测量，发现不合格处及时处理。

11、质量控制：

按规范要求进行混合料含水量与7天无侧限抗压强度试验。

并实测压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度、弯沉值。

12、水泥稳定碎石基层的养生

水稳碎石一般封闭交通养生7d，养生期间应保持表面湿润，严禁重交通行驶。

养生一般从铺筑成型后第二天开始，一定在水泥终凝后再养生。

洒水养生时，要注意边缘上洒到位，洒水时就应洒匀洒足。

养生7d后，可洒布透层油或封层油，否则一直养生到喷洒透层油。

13、水泥稳定碎石施工期间交通管制：

在养生期间，只允许施工车辆通行，其行车速度不得超过15km/h，并不得紧急刹车，车辆行驶应在该层全宽范围内均匀分布。

（二）透层施工

1、喷洒透层油施工方案

沥青砼面层施工前要喷洒透层油。

施工前先用空压机将水泥稳定碎石基层或沥青碎石下面层彻底清扫干净，并报请监理工程师对已准备好的工作面全部检查，得到批准后方可浇洒。

当气温低于10℃、下雨或下承层潮湿时，不得浇洒沥青。

透层采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持稳定的速度及喷油量。

在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机，对于浇洒过量处及时清除。

对于漏洒或少洒的地方及时补洒；喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染；浇洒沥青后，作好防护措施，严禁除运送沥青混合料之外的其它车辆及行人通过；透层沥青洒布后及时摊铺混合料，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放交通时，要立即撒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂。

2、封层施工方案

在沥青面层或沥青层延迟期较长的基层上铺筑封层时，当使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层中，应做到以下几点：

1）、稀浆封层的厚度宜为3-6mm;

2）、稀浆封层的矿料类型及矿料级配，应根据封层的目的、道路等级进行选择，铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量宜按《乳化沥青稀浆封层的矿料级配及沥青用量范围》规定确定。

3）、稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌和型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。

当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。

4）、混合料的湿轮磨耗损失不宜大于800g/m2；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600g/m2。

5）稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为2-3cm。

（三）粘层施工

1、沥青面层间喷洒粘层油，粘层油的用量应根据下卧层的类型通过试洒确定，粘层油的质量符合规范要求。

2、粘层施工前应将路面清洗干净，雨天严禁施工，气温低于10℃情况下不应进行粘层油施工。

粘层油采用沥青洒布车并选择适宜的喷咀洒布速度和洒布量保持一致。

3、粘层油宜在当日洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后紧跟铺筑沥青层；确保粘层不受污染。

（四）沥青混凝土面层施工

1、施工准备

a、原材料的准备及检测

沥青：

本次面层沥青采用70号A级道路沥青，上面层为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）（改性沥青），下面层采用5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）．运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、订货数量等。

粗集料（碎石）：

根据所需用的规格、数量采购或加工备料。

要求碎石保证洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。

拟采用科岛的玄武岩破碎的碎石，碎石不的使用红色气孔状玄武岩破碎的碎石，应采用黑色致密玄武岩破碎的碎石．碎石质量技术要求：

石料强度、石料压碎值、视密度、吸水率、对沥青的粘附性、坚固性、水洗法、软石含量、石料磨光值、石料冲击值、针片状含量、破碎面积等各项指标均满足要求。

SMA混合料的矿粉配合比：

5mm以上的粗集料用量不低于70%，0.075mm通过量为8%~13%,马歇尔稳定度不低于6.2KN，空隙率宜控制在2%~4%范围内。

b、沥青混凝土混合料组成配合比设计：

配合比设计采用三阶段进行：

即目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。

目标配合比设计阶段：

首先进行矿质混合料的配合比组成设计：

包含沥青混合料类型的确定；矿料最大粒径的确定；矿质混合料级配范围的确定；矿质混合料配合比计算。

用工程实际用材料计算各种材料的用量比，按规定的矿料级配，进行马歇尔试验。

按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规格尺寸试件，12小时后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等）然后测定稳定度和流值，确定沥青混合料的最佳沥青用量；以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

生产配合比设计阶段：

对于间歇式拌和机，必须对二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓材料比例，供控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

生产配合比验证阶段：

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比。

综合分析试验数据，报监理工程师批准。

Ｃ、场地准备

沥青拌和站建设：

首先进行场地平整，然后在堆料区采用20cm厚5%水泥稳定碎石硬化，行车便道、进出口、装载机工作区、沥青拌和设备基础均采用15cm厚4%水泥稳定碎石基层加15cm厚水泥含量10%碎石的贫砼硬化。

因为沥青拌和站设备结构复杂，安装操作技术要求高必须有丰富经验的技术员和熟练的技术工人进行安装，必要时聘请生产厂家的技术专家作为设备安装、调试顾问。

施工现场准备：

测量放样，利用全站仪或经纬仪定向，在下承层上按设计图标注尺寸每隔10m布置网格定位打桩，并注明桩号．检测下承层基层顶面各点高程、宽度、密实度、平整度是否均符合设计和规范要求，对下承层的松散和损坏处酌情修补处理，直到有现场监理工程师验收的合格签字。

e、进行试验段的铺筑：

采用生产配合比拌和，铺筑一段试验路段，以此检验施工方案、沥青混合料配合比，施工机械性能及设备组合，测定松铺厚。

并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结报告，经监理工程师批准后，按照试验段总结的方法进行全面规模施工。

2、沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压

a、沥青混合料的拌和：

在正式生产前，后场必须对拌和设备进全面检修和效验，使其各部机件都处于良好状态。

重点检修称量装置和温控系统，集料称量精度达到±1%，温控测量精度达到±2℃。

拌和时，沥青的加热温度控制在150℃～170℃，矿料的加热温度控制在170℃～190℃，混合料的出厂温度控制在140℃～165℃，且每盘的拌和时间宜为30～50s（其中干拌时间不得少于5s）．拌出的沥青混合料色泽应均匀一致，无化白料、无成团结块和粗细料分离现象，不符要求时不得使用并应立即调整．

沥青混合料的拌和拟采用生产量为7