职业技能鉴定教材电机的常见故障及处理.docx
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职业技能鉴定教材电机的常见故障及处理
电机的常见故障及处理
由于电机的种类繁多，结构和用途各异，因而电机出现的故障也是多种多样的。
一般来讲，电机的故障与电机设汁和制造的质量有关，与电机的使用条件，工作方式及使用维护因素等都有关。
在正常情况下电机的使用寿命可达15年以上；但若由于装配不良、使用不当或缺乏必要的日常维护，就容易发生故障而造成损坏，从而缩短电机的使用寿命。
本章将对使用广泛的中小型异步电机、直流电机、同步电机在出厂检查及使用中发现的问题，如轴承过热和产生异响、定转子相擦和内部冒烟、电动机起动困难和转速不正常、发电机电压不正常、三相交流电机电流不正常、直流电机换向不良和环火事故、电机发热不正常、电机绝缘不正常、电机的振动和噪声大、轴电流大、电机绕组故障等进行叙述，并指出其处理方法。
第一节轴承过热和产生异响的原因及处理
轴承是电机中较易磨损的零件，也是负载较重的部分，因而轴承的故障也较多。
随着轴承种类的不同，故障现象也有所不同，现分别加以叙述。
一、滚动轴承过热的原因及处理
l、滚动轴承安装不正确、配合公差太紧或太松滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。
一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零，这样，转动就不灵活，运行中就会发热。
如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。
通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线下方，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧得多。
滚动轴承内圈与轴之间合适的过盈配合见表3.3—1
表3.3—1滚动轴承内圈与轴的配合（轴径公差）
轴承内圈
（mm）
100kW以内电机
100kW以上电机
向心球轴承
短圆柱滚子轴承
配合
种类
公差
（μm）
超过
到
配合
种类
公差（μm）
配合
种类
公差（μm）
上差
下差
上差
下差
上差
下差
6
10
j5
＋4
－2
10
18
j5
＋5
－3
18
30
k5
＋11
＋2
30
50
k5
＋13
＋2
k5
＋13
＋2
m6
＋25
＋9
50
80
k5
＋15
＋2
m5
＋28
＋13
m6
＋30
＋11
80
120
m5
＋28
＋13
m6
＋40
＋15
n6
＋45
＋23
120
180
m6
＋40
＋15
n5
＋45
＋27
n6
＋52
＋27
180
260
n6
＋60
＋31
轴承外径的公差带与一般基准轴公差带的位置相同，也在零线下方，但轴承外圈平均外径Dm的公差值也是特殊规定的。
所以同一个孔的公差带与轴承外圈形成的配合，与一般圆柱体的基轴制配合也不完全相同。
滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过渡配合。
因为作用于滚动轴承外圈上的负荷是局部负荷，这种负荷仅被外圈滚道的下部区域所承受，故选用滚动轴承的配合时，应使配合面间存在不大的间隙或不大的过盈。
这样，在电机运行时，受到冲击或振动的情况下，滚动轴承外圈可以产生间歇性的转动，从而避免轴承外圈的局部磨损，提高轴承的寿命。
同时，还可保证电机转子温度升高时，轴伸长有可能。
正确的配合公差如表3.3—2。
表3.3—2滚动轴承外圈与端盖的配合（端盖孔公差）
轴承外径
（mm）
超过
0
18
30
50
80
120
180
260
到
18
30
50
80
120
180
260
360
公差
（μm）
上差
＋10
＋12
＋14
＋18
＋22
＋26
＋30
＋36
下差
－8
－9
－11
－12
－13
－14
－16
－16
当滚动轴承的内圈与轴配合过紧，或滚动轴承的外圈与端盖配合过紧时，可采用重新加工的方法使配合合适。
当滚动轴承的内圈与轴配合过松，或滚动轴承的外圈与端盖配合过松时，可采用喷涂金属或镶套的方法来弥补。
轴上加套时，轴与套的装配公盈见表3.3—3。
表3.3—3轴与套的装配公盈
轴标称尺寸
（mm）
＞6
＞10
＞18
＞30
＞50
＞80
＞120
＞160
～10
～18
～30
～50
～80
～120
～160
～220
公盈值
（μm）
－28
－33
－41
－60
－87
－124
－170
－210
－50
－60
－81
－109
－148
－198
－253
－308
镶套热装到轴上后，再加工外圆，其公差按滚动轴承内圈与轴配合时轴的公差（表3.3—1）确定。
滚动轴承外圈与端盖，同样会由于磨损而松动，此时还会引起振动。
对小型电机，端盖的配装面磨损轻微者，可以用打“麻点”的办法，但这只能作为临时补救，根本的办法还是采用“镶套”。
套与端盖的配合采用不大的过盈量，并在结合面处用骑缝螺丝固定。
2、润滑脂不合适、质量差、加得太多或太少润滑脂选得合适与否将影响到轴承能否正常工作。
选用时，主要要掌握电机轴承温度以及是否亲水两个条件。
可根据电机安装地点是潮湿还是干燥，是清洁还是多尘，以及运行小轴承的最高工作温度等情况选用。
必要时，夏、冬季使用的润滑脂也应有所区别，因为有的地方夏、冬季的温度相差很大，必须使用不同的润滑脂。
当使用钙基或钠基润滑脂时，每运行1000～1500h要添加一次润滑脂，运行累计2500～3000h后应更换。
当用二硫化钼时，添油和换油的时间可以延长。
锂基润滑脂是一种具有耐高温（150℃）和低温（－60℃），耐高速、高负荷、耐水性能的润滑脂，当在冬季时，可用1号锂基润滑脂，在夏季时可用2号锂基润滑脂。
如果润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘、杂质等都可造成轴承发热。
润滑脂加得过多或过少也会造成轴承发热，因为润滑脂过多时，轴承旋转部分和润滑脂之间会产生很大的摩擦；而润滑脂加得过少时，则可能出现干摩擦而发热。
因此，必须调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1／2～2／3。
对不合适的或变了质的润滑脂应清洗干净，换上合适的和洁净的润滑脂。
3、电机外轴承盖与滚动轴承外圆之间的轴向间隙太小大型和中型电机一般在非轴伸端采用球轴承，轴伸端采用滚子轴承，这样，当转子受热膨胀时，可以自由伸长。
而小型电机由于两端均采用球轴承，其外轴承盖与轴承外围间应有一适当间隙，否则，轴承就可能因受轴向过大的热伸长而发热。
当出现这种现象时，应将前（或后）侧轴承盖车去一点，或者是在轴承盖与端盖之间加垫一薄纸垫，使一端外轴承盖与轴承外圈之间形成一足够的间隙。
4、电机两侧端盖或轴承盖未装配好如果电机两侧端盖或轴承盖装得不平行或止口没有靠严，则会使滚珠偏出轨道旋转而发热。
必须重新将两侧端盖或轴承盖止口装平，并用螺栓均匀旋紧固定。
5、滚珠、滚柱、内外围、滚珠架严重磨损或金属剥落此时应更换新的轴承。
6、与负载机械的连接不良主要原因是：
联轴器装配不良，皮带拉力过大，与负载机械的轴心不一致，带轮直径过小，带轮离轴承太远，所受的轴向或径向载荷过大等。
处理方法是纠正不正确的连接，避免轴承承受不正常的作用力。
7、轴发生了弯曲这时轴承受力不再是纯径向力，故而引起轴承发热。
应设法将弯曲的轴校直或更换新轴。
二、滑动轴承过热的原因及处理
1、油环损坏引起的轴承过热滑动轴承中常采用油环将油带入转轴与轴瓦间，如果油环变形或磨损严重，将导致油环不转或转动缓慢，从而使轴与轴瓦间油量减少，出现过热。
对接式油环还常因螺丝脱扣（螺纹损坏）或螺孔处油环断裂而造成油环不能正常工作。
为了消除轴承过热，可打开轴承座、盖，对油环进行检查并修复，或者更换损坏了的油环。
2、润滑油有问题引起轴承过热润滑油的种类较多，如果选择不合适或所用润滑油太脏或油量加得不够，都可引起轴承发热。
滑动轴承用油的选择决定于电机的功率和转速等参数。
滑动轴承润滑油量的计算可按一般经验公式：
D＝25～40mm时t＝D／4
D＝40～60mm时t＝D／5
D＝70～310mm时t＝D／6
式中：
D――油环直径（mm）；
t――油位高度（油环下部内径到油面距离）（mm）。
当润滑油太脏时，可进行过滤或更换新油。
3、安装不良引起轴承过热此处所指的安装不良，主要是指轴向窜动间隙不均匀或间隙过小。
因为电机在运行中，由于轴向磁拉力的作用，转子会产生轴向窜动，如果间隙不均匀或太小时，会使轴瓦的端面或止推轴瓦发热，严重时会发生撞瓦等现象。
因此，必须适当移动轴承座，使轴瓦两边轴向间隙均匀。
轴向间隙太小时可车削或刮研合金来扩大轴向间隙。
4、轴瓦加工质量差引起轴承过热轴瓦加工质量差包括径向间隙过小、油槽开得不当影响油的流量；轴瓦研刮不好致使轴瓦发生偏心，甚至使一些轴瓦的上半部被磨；转轴与轴瓦的接触角太大，形成不了油楔，破坏了液体摩擦而引起轴瓦发热。
遇有这些情况时，应重新研刮轴瓦，或更换新的合适的轴瓦。
5、冷却不良引起轴承发热滑动轴承一般是靠轴承外壳散热，如果外壳散热筋损坏或散热条件变差都可引起轴承温度增高。
有冷却水冷却的轴承，还可因冷却水温、水量的影响而过热。
如果冷却水水质不干净，还可因冷却水管被堵塞而过热。
因此，必须经常注意冷却、散热条件的变化，注意洁净水质和疏通或更换被堵塞的水管。
6、油循环系统故障引起轴承过热压力油循环润滑的滑动轴承，常因油管道堵塞或油泵故障而发生缺油、断油，引起轴承发热。
应经常注意汕路情况，及时疏通或更换油管，排除油泵故障。
三、轴承产生异响的原因及处理
滚动轴承精密度高，工作在转动、高温、负载条件下，所以容易产生故障和磨损。
在转速快、温度高、负载重、振动大的情况下工作时，出故障的机会就多，磨损超限也快。
轴承出故障的原因除正常磨损外，还有不正常损坏和保养不善、装配不良等原因。
对运行中的轴承主要靠听声音来检测，根据声音可判断出轴承是否出了故障。
一般可用轴承听音器（或长起子）使一端顶在轴承盖边缘上，另一端塞在一只耳孔里，并堵塞住另一只耳孔，此时思想要高度集中，认真细心地辨别其声音。
1）如果滚动体在内、外圈中有隐约的滚动声，且声音单调而均匀，使人感到轻松，说明轴承是完好的。
2）如果听到明显的滚动体滚动和振动声，说明轴承间隙过大。
3）如果滚动体声音发哑，声调沉重，说明是润滑脂太脏，有杂质侵入油脂。
4）如果滚动体有不规律的撞击声，说明有个别滚动体破裂，裂块已掉出，但珠架尚完好。
5）如果有近似口哨的叫声，夹杂着滚动休的滚动声，说明轴承严重缺乏润滑脂或油脂选择不当。
6）如果声音有周期性的忽高忽低，说明负荷轻重不一致。
轴承产生异响的原因及处理
1、轴承磨损或损坏用手抓住转轴，上下摆动，若能移动，即表示轴承已磨损或损坏，也可检查轴承转动是否灵活轻快，有无杂声等，若声音不正常或有卡住现象，则表明轴承也已磨损或损坏。
轴承磨损的允许限度与电机的结构特点以及被拖动的负荷工作情况等有关。
不同规格种类的轴承最大的磨损允许值也不同，内径大的磨损值应该取得稍大一些，内径小的就取得小一些。
滚子轴承的磨损值应取大一些，球轴承的磨损值就取得小一些。
对精密度和稳定度低的机械，磨损值可取大一些，反之要取得小一些等等。
滚动轴承原始径向间隙和最大磨损允许值见表3.3—4。
表3.3—4滚动轴承原始径向间隙和最大磨损允许值
轴承内圈
（mm）
径向间隙（mm）
新球轴承
新滚子轴承
磨损最大许可值
20～30
0.01～0.02
0.03～0.05
0.08～0.15
35～50
0.01～0.02
0.05～0.07
0.15～0.25
55～80
0.01～0.02
0.06～0.08
0.2～0.35
85～120
0.02～0.03
0.08～0.10
0.25～0.40
超出表3.3—4中磨损最大允许值后，电机运行时的振动和响声都会大大增加，此时必须更换新轴承。
2、轴承安装不正确如果轴承没有紧靠轴肩，或轴承盖螺丝松动，或两个轴承不同心及端盖没有上好等，都会使轴承内外圆不同心并增加轴承内部磨损，使轴承发热并发出异响。
因此，必须重新安装正确。
3、轴承公差配合选择不当轴承内圈与轴配合公盈过小，在运转中会发生轴与内圈的相对旋转，使轴磨损并发出异响。
配合公盈过大则影响轴承游隙，使转动不灵活并发出异响。
4、轴承内润滑脂过多或过少润滑脂过多或过少都可使轴承发热并产生干摩擦响声。
应检查轴承室内润滑脂，并使其占油室空间容积的1／2～2／3。
5、润滑脂变质或混入了杂质润滑脂变质后会引起轴承发热并产生干摩擦响声。
润滑脂中混入杂质也会产生异响。
应清洗轴承并更换润滑脂。
6、轴弯曲、皮带过紧或联轴器中心线不正这些弊病都使轴承受力不正常，从而使轴承产生异响。
轴弯曲时应校直或更换新轴；皮带过紧时应重新调整皮带及其安装位置；联轴器中心线不正时应重新校正。
第二节定、转子相擦和内部冒烟的原因及处理
一、定、转子相擦的原因及处理
电动机转动时，转子外圆与定子内圆相碰擦的现象称电动机定、转子相擦，一般又称为电动机扫膛。
根据扫膛的具体情况不同，扫膛又可分为实扫和虚扫两种。
所谓实扫，即定、转子铁芯实际相擦，说明定、转子之间的气隙很不均匀。
严重的扫膛现象会使定子内圆局部产生高温，使槽表面的绝缘在高温下变得焦脆，造成绕组接地或短路。
同时，实扫还能引起电机振动和噪声加大，并使电气性能下降。
所谓虚扫，即定、转子铁芯并没有实际相擦，而是转子与定子内圆的凸起绝缘物或油污杂物相擦，说明电机内部很不清洁，必须进行检查清理，待洁净后方可投入运行。
由于引起电动机扫膛的因素很多，且互相交织在一起，故只能将引起电动机扫膛的主要因素叙述如下：
1、铁芯质量差 1）定子铁芯内缩。
2）转予铁芯外涨。
2、转轴弯曲
3、内部不清洁 1）油污。
2）铁屑。
3）漆瘤。
4、槽楔高出铁芯 1）嵌线时，封槽不好。
2）定子相间绝缘太长。
3）定子绕组整形不好。
4）槽楔尺寸不合适。
5、端盖轴承室过大 1）车削不当。
2）拆装次数过多。
6、止口配合不当 1）机座止口大。
2）端盖止口小。
为了保证电机装配后定子和转子间的气隙均匀，应在加工过程中合理选择工艺基面和加工程序，以保证所要求的同轴度。
要严格控制好单件的加工精度，以保证装配后的质量。
二、电机内部冒烟的原因及处理
新电机或长久不用的电机常常会在电机转动后出现内部冒白烟的现象。
此时首先应用鼻子闻一闻是否有焦臭味，并检查绕组各处温度是否均匀正常，三相电流及声音是否正常，如没有焦臭味，且一切都正常，则说明此种冒白烟现象并非电机故障，而是由于新制电机或长个不用电机放置时间长了，在线圈表面及笼型转子槽内有油污和潮气，当通电运转时受热蒸发，形成白烟，待空转一段时间，进行干燥后，白烟即会自行消失。
除此之外，电机内部冒烟则可能是故障现象。
1、直流电机内部冒火或冒烟的故障原因及处理
（1）电刷下火花过大电刷下火花过大的原因将在后面详述。
由于火花过大，电刷及换向器温度将增高，其间的电刷粉末和油垢将引起燃烧，并且过大的火花还有可能灼伤绝缘而引起冒烟。
应针对电刷和换向器的弊病加以修复和处理。
（2）电枢绕组有短路故障为了寻找电枢绕组的短路故障，可先检查一下电枢绕组的发热情况。
或者当电机不转时，在电枢中通入低压直流电，测量各相邻两换向片之间的电压降，以确定电枢绕组短路的故障所在。
电枢绕组如有短路，必定会发热，甚至烧伤绝缘，引起冒烟。
绝缘损伤后应修理好再用。
（3）电枢表面不清洁换向器的升高片之间，以及电枢绕组各元件之间，充满了电刷粉末和油垢，过热时将引起冒烟。
应清洗或吹净这些油垢或粉末。
（4）电机内部各引线的连接处不紧密或有断路现象当连接不紧密造成接触不良，或者有断路造成其它支路电流过大时，将出现过热现象而引起冒烟。
应检查各引线之间的连接，使接触良好，并对断路故障进行处理。
（5）电机过载电机过载引起冒烟时，应减轻电机的负载或更换一台容量足够的电机。
2、交流电机内部冒火或冒烟的原因及排除方法
（1）有刷电机电刷下火花过大带滑环的同步电机、异步电机和带换向器的交流整流子电机，都是利用电刷引流的，这些电机在运行中常常会由于电刷及刷握装置、滑环或换向器的弊病而引起过大的火花并使碳粉、油污燃烧而冒烟。
应针对存在的弊病进行修复或排除。
（2）定子绕组有短路故障短路时会引起过热并冒烟。
应找出短路点并排除之。
（3）定子绕组或绕线型转子绕组各引线的连接接触不良可检查各引线的连接，发现有接触不良的应重新焊好。
（4）电机过载可减轻电机的负载或更换一台容量足够的电机。
（5）三相电流不平衡可找出电源或定子绕组断相处，并进行修复。
（6）绕组按地由于绝缘受潮、热老化、以及铁末、焊渣等磁性物质在交变磁场作用下产生的钻孔现象等，使绝缘击穿而接地，其接地电流会使线圈发热冒烟。
应找出绕组接地点，并排除之。
关于笼型两极电动机在起动时由于起动时间较长，起动电流较大，转子绕组中感应电势较高，有时产生微小火花的问题，不属电机故幛问题，此火花在电机起动完毕后消失了，对电机的正常运行是没有妨害的。
第三节电动机起动困难和转速不正常的原因及处理
电动机起动困难和转速不正常的现象与电源情况、负载情况及电机本身的故障情况有关。
现分别按直流电动机、三相异步电动机、单相电动机和同步电动机的故障原因及处理进行叙述。
一、直流电动机起动困难和转速不正常的原因及处理
直流电动机的电磁转矩M＝CmφIs，而转速n＝（U—IsRs）／（Ce·φ），所以，影响电机起动和转速的因素主要应为电源电压，负载、回路电阻和磁通。
1、电枢的电源电压低应提高电源电压使其达到电机的规定值。
2、电枢绕组有短路、断路或接地故障 应找出故障点进行排除。
3、刷架接地应找出接地点进行排除。
4、电刷不在中性线上应调整电刷位置，使之位于几何中性线上。
5、电刷接触不良应调整电刷压力，使电刷与换向器可靠接触，研磨电刷，使其与换向器吻合，应对换向器进行清洁等。
6、负载过大应减少负载。
7、复励电动机的串励绕组接反应调换接线，使串励绕组的磁势与他励绕组的磁势方向一致。
8、换向极线圈接反应将换向极线圈的端钮互相更换一下，或者按照该电机所附的接线图正确地接线。
9、励磁线圈短路、断路应找出故障点进行修复。
10、起动器接地不良或电阻不适当应更换接触良好的适当阻值的起动器。
二、三相异步电动机起动困难和转速不正常的原因及处理
1、电动机不能起动的原因及处理
（1）开关在分断状态应合上开关。
（2）电源断线应用验灯检杏电源电压，找出断电处，进行修复。
（3）熔丝烧断应更换合适的熔丝并接好。
（4）起动控制设备故障应检查起动控制设备，将故障排除。
2、电动机起动时不转，有嗡嗡声的原因及处理
（1）有一相断电应检查出断电相并进行修复。
（2）定子绕组断线应检查出故障点并进行修复。
（3）传动机械卡死应消除机械故障使之转动灵活。
3、电动机起动时熔丝烧断的原因及处理
（1）负载过重或熔丝太小应改变起动方式，更换合适的熔丝。
（2）相间短路或有接地处应查出故障点进行修复。
（3）应为Y接法误接成Δ接法应改正接线。
（4）绕组的首末端接错当绕组的首末端接错时，电动机的转速低，声音大，电流超过额定值，且三相电流不平衡。
应测出首末端并重新接线。
4、电机带负载后转速下降或不能起动
（1）负载过重应减轻负载。
（2）电网电压低应升高电网电压。
（3）将Δ接线的电动机错接成了Y接法感应电动机的起动转矩及最大转矩是和每相绕组电压的平方成正比的，若将Δ接法的电动机错接成了Y接法，则电压将降低1／3，转矩也相应降低，故重载不能起动。
应改正接线。
（4）笼形转子断条电动机运行中，若电流表指针来回摆动，有时还有火花飞出，并发出嗡嗡声，这是转子断条的现象。
可用断条侦察器或铁粉法找出故障点，并重新焊好。
（5）绕线转子焊点脱焊或电刷接触不良，外部接线断路等应找出故障点并修复。
三、单相电动机起动困难和转速不正常的原因及处理
1、电源正常，电动机不能起动
（1）引线或绕组断路应用万用表找到断路处，并修焊好，且修理处应抹上绝缘漆，衬垫好绝缘物，或者更换线圈。
（2）离心开关接触不良 应修整离心开关，使接触良好。
（3）电容器击穿 应更换新的电容器。
（4）轴承卡死 由于轴承质量不好，润滑脂干涸，轴承中有杂物，轴承装配不良等造成轴承卡死。
应更换轴承或将轴承拆卸下来，用汽油清洗干净，抹上新的润滑脂再装好。
如是装配不良造成的轴承卡死，则应找出卡死的机械原因，并加以排除。
（5）定、转子铁芯相擦 应取出转子，校正转轴，或除去定、转子铁芯圆周上的凸出部分。
（6）过负载 应减轻负载或选择功率较大的电动机。
2、空载或在外力帮助下能起动，但起动迟缓且方向不定
（1）副绕组断路 用万用表找到断路处并修焊好，且修理处应抹上绝缘漆，垫好绝缘物，或者更换线圈。
（2）离心开关触头合不上 应修理或更换离心开关。
（3）电容器击穿 应更换电容器。
3、转速低于额定值
（1）电源电压过低 应调整电源电压至额定值。
（2）轴承损坏 应更换轴承。
（3）主绕组接地或短路 应拆开电机，观察是否有烧焦绝缘的地方或嗅到气味。
若有局部短路，应用绝缘物隔开。
若短路多处，应更换绕组。
（4）主绕组接线错误 应改变绕组端头连接，使接线正确。
（5）因负载过大或定、转子相擦造成过载 应减轻负载或选择功率较大的电动机。
如果是定、转子相擦，应查找原因并予排除。
（6）转子断条 若笼形转子绕组是铜条制成的，则断裂的原因大部分是铜条与铜环焊接处脱焊，只要将脱焊处重新焊好即可。
若转子绕组是铸铝制成的，则转子断条的原因有：
1）浇注前的铝液温度低；2）转子铁芯预热温度低；3）铸铝型模排气性能差；4）离心机转速不适当。
可采取局部修理或更换同样规格的转子。
（7）起动后离心开关触头断不开，副绕组未脱离电源 应修理或更换离心开关。
4、通电后保险丝熔断，电动机不转
（1）绕组短路或接地 处理方法同前述。
（2）引接线接地 应查找出绝缘破裂处，并用绝缘物包扎好。
（3）电容器短路 应换上新的电容器。
5、起动后电动机很快发热，甚至烧毁绕组
（1）主绕组接地或短路 处理方法同前述。
（2）主、副绕组短路 应找到故障处，并用绝缘物隔开。
（3）起动后离心开关触头断不开，使起动绕组长期运行而发热，甚至烧毁绕组应修理或更换离心开关。
（4）主、副绕组相互接错应测量其电阻或复查接头符号，改正主，副绕组接线。
四、同步电动机起动困难和转速不正常的原因及处理
1、同步电动机不能起动
（1）开关在分断状态应合上开关。
（2）电源断线应检查电源电压，找出断线处并修复。
（3）熔丝烧断应更换合适的熔丝并接好。
（4）起动控制设备有故障应检查起动控制设备，并将故障排除之。
（5）
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