QC集装箱散改集管理系统的建设与应用.docx
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QC集装箱散改集管理系统的建设与应用
集装箱散改集管理系统的建设与应用
集装箱散改集管理系统的建设与应用
—集装箱公司场站QC小组
一、小组概况
小组名称
集装箱公司场站QC小组
课题类型
创新型
成立时间
2013年10月
课题名称
集装箱散改集管理系统的建设与应用
活动时间
2013年10月―2014年10月
小组成员简介
姓名
年龄
学历
小组职务
学习时间
李鹏飞
34
本科
组长
48小时
王功铭
34
专科
副组长
48小时
王浩
27
本科
组员
48小时
田露川
25
本科
组员
48小时
戚积昊
26
专科
组员
48小时
栾杰
23
专科
组员
48小时
袁恺
23
专科
组员
48小时
杨京祥
23
专科
组员
48小时
张有旭
23
专科
组员
48小时
马圣开
26
本科
组员
48小时
二、选题理由
随着集装箱公司发展的日益壮大，散货集装箱运输（以下简称散改集）货物装箱的日益增加，以往手工操作模式的弊端也日益凸显，为了能够更好的适应日趋激烈的市场竞争力、满足各方需求，成立专项小组以传统手工操作模式为基础，建设集装箱散改集监控查询系统，通过本系统来提高车辆出闸率，缓解场地压力，减少以往的纸质、手写的单证模式，向无纸化办公方向发展，降低办公用品损耗，规避手工填写无法避免的失误，保障数据的及时性、准确性，杜绝错误，降低不必要的损失，满足客户需求，提高港口市场竞争力，打造港口品牌服务。
三、现状调查
2013年10月－2014年2月份，小组对目前散改集装箱操作模式行进了调查、研究，统计发现散改集装箱单证手工填写错误率极高，闸口发箱速度缓慢。
目前现状如表1所示：
表1目前现状调查
统计时间
2013.10
2013.11
2013.12
2014.1
2014.2
堆场理货错误率
9次
5次
7次
3次
2次
闸口理货错误率
5次
3次
3次
4次
1次
散改集发箱速度
约3分钟
约3分钟
约3分钟
约3分钟
约3分钟
目前铝矾土散改集装箱作业流程如图1所示：
图1铝矾土散改集装箱作业现状流程图
四、活动目标
1、目标值
通过小组成员研究、分析决定，对目前散改集装箱手工制单模式进行改进，基于目前的集装箱码头管理信息系统添加新模块，对散改集装箱箱号信息进行系统自动比对、控制，废除人工比对、手工制单环节，可从系统导出出门所需装箱信息并能按需生成电子版装箱单，使装箱信息即时共享，发箱单证一键打印，避免手工操作，杜绝数据填写错误。
预期将错误率由目前的每月平均5次降低至1次，将发箱速度减少1分钟，如图2所示。
图2目标值
2、目标值分析
（1）必要性
我港散改集装箱的数量日益增加，成为目前场地装箱的主流货种，以目前散改集装箱操作模式来看，存在着较多不可避免的问题，直接影响到公司服务质量和经济效益的提升。
（2）可行性
小组成员共同对目前散改集装箱中存在的问题进行了总结、分析、研究，基于现有的集装箱管理操作系统，对散改集装箱系统化操作模式进行了构思、模拟、讨论。
针对目前错误率较高、速度较慢的环节为设计重点，将原有人工制作、比对的环节废除，用散改集监控系统进行单证制作、箱号比对，可以有效保障单证的工整、准确，达到信息的即时共享，提高发箱效率，缓解场地拥堵压力的效果。
因此，具有可行性。
五、要因分析
本小组针对散改集装箱进、发箱行了跟踪调查、分析、研究，各组员配合工作，协调安排，最终总结出散改集装箱、发箱错误频发的主要原因，如图3所示。
图3出错原因
由图3可以发现，出错原因主要有以下几点：
（1）、人工比对箱号经常疏忽大意，手工填写单证书写不工整、准确。
（2）、人工查找、填写单证速度缓慢，耗时严重。
（3）、信息无法到达即时共享。
六、制定措施
针对以上主要原因，经小组成员共同探讨研究，制定了相应的措施：
QC小组成员通过对人工制单错误率高、信息共享不及时、发箱缓慢等原因进行分析、总结，上述情况主要是由以下几点导致：
1、拖车司机上磅后报错箱号；
2、磅房理货员录入箱号错误；
3、堆场理货员收取磅单时未同集装箱管理系统核对；
4、堆场理货员抄写磅单粗心大意，记录不工整、不准确；
5、闸口理货员发箱时未发现堆场理货员转来的单证原有错误；
6、闸口理货员发箱单证填写错误；
7、闸口理货员查找发箱箱号缓慢；
8、堆场理货与闸口理货信息不能达到即时共享；
根据上述原因，散改集QC小组决定将原有人工操作模式废除，建设新的操作系统，通过系统对散改集装箱数据进行控制，避开人工操作环节，改善现有状况。
七、具体实施
1、设计思路
针对人工操作环节错误率高、缓慢、信息不能即时共享等现状，小组决定同华东电子工程师合作，按照小组研究制定的框架思路，增加散改集监控查询模块，通过集装箱码头管理系统移箱至00000SGJ虚拟场位的方法，让散改集监控系统自动判断该箱为散改集箱；通过磅单增加打印箱号的方法，作为系统自动比对箱号、提取目标信息的依据；通过与磅房系统端口连接，以散改集箱过磅后回场归垛时为节点，调取该箱最近一次的一条过磅信息，在散改集监控系统内生成数据，并可以按Excel表格形式导出；通过在提箱界面内添加查询、打印功能，最终达到发箱时能够从系统搜索到该箱信息，并一键打印出发箱所需所有信息。
2、实施过程
（1）散改集系统架设之前的手工操作模式，详见图4、图5、图6、图7所示：
图4之前散改集装箱日报表
图5之前散改集过磅磅单
图6之前散改集闸口提箱三联单
图7之前散改集闸口发箱记录表
（2）、系统架设后散改集监控系统操作模式，如下图所示：
系统架设后通过增加00000SGJ虚拟场位，来规范散改集装箱移箱场位，让散改集监控系统自动判定该箱为散改集箱。
如图8所示：
图8系统架设后移箱00000SGJ虚拟场位
系统架设后通过磅单增加打印箱号，作为系统自动比对箱号、提取目标信息的依据，并按客户需求增加船舶编码。
如图9所示：
图9系统架设后磅单模式
系统架设后废除之前散改集磅单在装箱、过磅完成后，由理货员收取手工抄写装箱日报的模式。
以散改集箱过磅后回场归垛时为截点，调取该箱最近一次的一条过磅信息。
如图10所示：
图10系统架设后移出00000SGJ虚拟场位
系统架设后闸口按照提箱通知单提箱操作，如图11所示：
图11系统架设后闸口提箱操作
在散改集监控系统内生成可查询数据并可以按Excel表格式导出。
如图12、图13、图14、图15所示：
图12系统架设后散改集监控查询系统
图13系统架设后散改集监控查询系统
图14系统架设后散改集监控查询系统
图15系统架设后散改集数据导出模式
系统架设后通过在提箱界面内添加功能，达到发箱时能够从监控系统搜索到该箱信息，并一键打印出发箱所需所有信息。
如图16、图17、图18、图19所示：
图16系统架设后闸口出门确认操作模式
图17系统架设后闸口出门确认操作模式
图18系统架设后闸口出门确认操作模式
图19系统架设后闸口出门确认操作模式
集监控系统的架设，杜绝了人工操作的频繁失误，节省了办公用品损耗，缩短了发箱时间，提高了作业效率，提升了经济效益，大大增强了企业的综合竞争力。
八、效果检查
散改集监控系统架设完成后，小组对新的系统操作模式进行了跟踪检查，系统操作模式杜绝了手工模式的错误频发，将原有的月均“5”次，降至每月“0”错误率；实现了信息即时共享，发箱一键打印所需信息，将发箱速度提高了1倍，如图20所示。
监控系统架设完成后，大大节约了发箱时间，提高了闸口作业效率，杜绝了手工操作的失误，减少了不必要的损失，提高了港口服务质量，从而提高了公司的经济效益，增强了综合竞争力。
图20架设系统现状统计
九、巩固措施
在系统初步运行阶段，继续跟踪、调查，更加深入的发现系统中存在的问题，加以改进，确保系统运行良好，无漏洞。
同时要加深对业务技能的钻研和学习，努力提高业务水平，开拓新思路，进一步完善本系统，并将此次成果经验归纳总结，以便以后系统继续深入改进。
十、活动体会与下一步打算
1、活动体会.
（1）、本次活动将散改集装箱原有的人工操作环节废除，建设散改集监控系统，用系统操作模式代替手工操作模式，有效的保障了单证的工整、准确，达到信息的即时共享，提高发箱效率，缓解场地拥堵压力的效果，提高了作业效率及服务质量，降低不必要的损失，满足客户需求，提高港口市场竞争力，打造港口品牌服务。
（2）、通过本次活动拓宽了小组成员的思路、增强了小组成员的服务意识和创新应用精神，提高了解决问题的能力与信心。
2、下一步打算
本次活动，散改集装箱、发箱出错率明显减少，作业效率有显著提高。
小组成员将会以此次QC活动为契机，对遗留的问题做为下一步的活动目标。
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