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盾构机吊装及组装方案

成都地铁2号线2标盾构工程

盾构吊装及组装方案

中铁十三局集团有限工司

成都地铁项目经理部

2009年4月20日

成都地铁2号线2标盾构工程

盾构吊装及组装方案

编制：

审核：

审批：

中铁十三局集团有限工司

成都地铁项目经理部

2009年4月20日

盾构吊装及组装方案

一、概述

为了确保能够安全、优质、高效地进行两台盾构机的组装调试，盾构项目部经过认真地分析研究，根据2号线盾构区间场地特点和盾构机的结构特点，初步确定如下组装实施方案。

二、编制依据

盾构机图纸，始发托架图纸，反力架图纸，盾构机使用维护技术文件，盾构井主体结构设计图，组装场地的布置（见附图）。

三、盾构机组装前准备的工作

1.行走轨线铺设及始发托架安装定位

用43Kg钢轨铺设四轨，轨间距762mm，最外侧轨道走行后配套台车，中间两轨走行运输列车（管片车、碴车及电瓶车）。

托架重19.975t，用40吨吊车吊装。

首先依据隧道在此处的设计轴心线确定始发托架中心线，通过测量放线，将托架中心线和托架支撑轨切点位置刻划于始发井底或端墙及侧墙上，以指示托架的安装位置；由于盾构机刀盘和前盾很重,为防止盾构始发时会出现低头现象，始发时将盾构机中心线较隧道设计中心线抬高20mm。

由于始发井底板设计标高距离隧道设计中心线为3450mm，因此始发时盾构机的中心线距设计底板距离应为：

3470mm。

由于始发托架的底面设计距盾体中心线为3410mm,所以始发托架一共需抬高60mm，安装位置精度由测量班控制。

首先采用井底抬高30mm浇筑砼，并且预埋十块（600×600×20）的钢板,余下的30mm在将十块（500×500×30）的钢板焊接到预埋钢板上后施做浇筑砼找平，此过程需要测量人员全程跟踪。

托架安装就位后,将托架底板与十块（500×500×30）的钢板焊接定位,然后在托架上组装盾体。

2.始发托架定位

始发托架是盾构机在始发井中的支撑和定位托架。

托架下井后需要在托架上安装门型架，铺设轨道以供台车等设备下井使用。

（1）反力架的安装位置：

根据盾构机主机的长度再结合盾构机吊装的要求，需在始发架上拼装7环管片及零环管片进入洞门内600mm，反力架钢环面距离洞门的长度为11400mm。

（2）反力架的安装定位：

首先测量出反力架安装位置的中心线，刻画在始发井底板前后两端墙上；反力架中心线要与始发时盾构机的中心线重合（并随托架定位的盾构机中心线变化而同变化）。

定位的关键是反力架钢环与紧靠负环管片的定位平面与此处的隧道轴线垂直。

3.施工机具准备

（一）吊装设备

1、260t履带式吊机1台，采用锤头式吊杆，配备24m吊杆。

（附图）

2、100t汽车式吊机1台。

（二）运输设备

1、100t牵引拖车2台。

2、100t五轴拖板二件。

3、70t双桥驱动牵引拖车2台。

4、60t挖型矮拖板二件。

5、40t平板拖车4台。

6、40t平板拖车1台，现场转运用。

（三）吊装工具

1、吊装用钢丝绳由吊装公司通过对各个部件重量的分析进行选择，机电部核查，并在吊装前再次核查。

2、选择起重量为55t的卡环4只，用于刀盘、后体、中体、前体的吊装、翻身。

3、20mm厚钢板一批。

4、20×16×2000的枕木。

5、吊装工具一批。

（四）吊装运输设备工具检查

1、使用前，详细检查起重机保养维修记录，选定能够符合起吊能力的设备。

2、运输前，派熟练司机详细检查各拖车的运转情况，并进行空车试运行。

3、详细检查钢丝绳、吊环的磨损情况，及时更换磨损程度不能满足吊装要求的钢丝绳。

4.其它

为在组装时拖动后配套、管片车及出渣的方便，在井下最远端安装好一台5t的卷扬机（卷扬机使用M16膨胀螺栓20颗固定于底板，卷扬机绳长200米）；

在地面上准备好一台空压机，为盾构机组装提供风源；

井下安装污水泵已满足污水排放；

井下照明及动力电电源准备。

组装人员安全质量教育及组装技术培训。

5.部件移动

由于侧墙距离隧道中心线只有2150mm，因此靠近端墙侧大于2150mm的设备需要向内移动。

右线需要向内移动的设备有：

主控制室、泡沫剂支架、膨润土罐、污水箱，连接桥外侧连接板需拆除；

左线需要向内移动的设备有：

高压电缆卷筒、污水卷筒、水管卷筒、连接桥外侧连接板。

6.地基要求

依据：

1、后子门始发井吊装场地地质资料及现场加固情况。

2、后子门始发井结构图。

3、盾构机吊装清单。

4、260t履带式液压吊机的使用规定。

盾构机主体吊装包括三个主要部件：

前体：

重量105吨，中体：

重量85吨，刀盘：

重量60吨。

吊装设备：

一台260t履带式液压吊机，吊机自重262t，履带宽度1.1m，长度9.5m，两条履带外缘相距7.6m。

吊装时吊机起吊位置为现场硬化路面。

吊机起吊地面为：

在地表上铺设20mm厚钢板，使履带受力均匀，通过钢板均匀扩散至深层地基土上。

1、起吊时地基承载力验算（按最大件前体重量105吨计算）

（1）吊机重量：

262t

前体重量：

105t

合计：

367t

（2）吊机履带铺垫钢板面积按履带吊机计算（钢板尺寸：

2m×6m）9.5m×2m×2=38m2

（3）地基承载力：

367t/38m2=9.65t/m2=96.5kPa

（4）安全系数：

96.5kPa×1.5=144.75kPa

该地基承载力可通过钢板均匀扩散至深层地基土上。

2、起吊时对地基承载力要求为：

14.475t/m2，根据地勘资料及现场加固情况，施工现场完全满足起吊需要。

四、盾构机吊装方法及组装程序

1.吊装施工方法

a.翻身施工方法

吊机平稳将构件从车厢吊到地面后，需采用抬吊方式翻身构件进行吊装。

构件翻身时260t履带式吊机与100t汽车式吊机将构件平衡吊起，构件吊至3～5m高时，吊住构件尾部的100t汽车式吊机缓慢下钩，使构件自然下垂，此时260t履带式吊机完全吊稳构件。

b.260t履带式吊机主钩配合手动葫芦抬吊方法

考虑到井口的尺寸（7.5*11.5m）,螺旋输送机１（13.5m）我们采用260t履带式吊机主钩配合手动葫芦抬吊。

吊机将螺旋输送机吊起，螺旋输送机与水平线夹角约30°，吊机缓慢移动到离开井口1m处停止。

吊机通过调节手动葫芦链条长度使螺旋输送机倾斜就位。

主钩缓慢下吊顺利下入井口。

当螺旋输送机与路轨小车接触时，用外加手动葫芦将螺旋输送机拉进坑内。

螺旋输送机完全放在路轨小车上，吊车松钩。

2.吊装技术方案

明确了盾构机构件的尺寸和重量，吊装顺序等情况，所以，仅以盾构机的最重件前体（重量105吨）和最长件（螺旋输送机1，规格13.5*1.8*1.6）编制技术方案。

a.前体吊装

重量：

G=105t

规格尺寸：

6240*6140*3100（mm）

安装标高：

-17.30（m）

实际吊装重量G实=G*K+g

=105*1.1+2.7

=118.2（t）

式中：

G—前体理论重量（t）

K—动载系数，取1.1倍

g—吊钩重量（2.2吨），索卡具重量（0.5吨）

所以，实际重量　G实　=118.2（t）

最大吊装距离Ｌ

260吨履带吊中心至履带边：

3.8m,履带边至盾构井边：

2.0m，始发井宽度7.5/2=3.75m;

最大吊装距离　L=3.8+2.0+3.75=9.55（m）

根据260吨履带吊的工作性能表，最大起重重量118.2（t），为履带吊的额定载荷的83.2%

选择臂杆长度：

24（m）

作业幅度：

10（m）

满足具体施工和规范的要求，并能确保安全。

b.螺旋输送机1的吊装

重量：

G=33t

规格尺寸：

13500*1800*1600（mm）

安装标高：

-17.30（m）

实际吊装重量G实=G*K+g

=33*1.1+2.7

=38.9（t）

式中：

G—前体理论重量（t）

K—动载系数，取1.1倍

g—吊钩重量（2.2吨），索卡具重量（0.5吨）

所以，实际重量　G实　=38.9（t）

最大吊装距离Ｌ

因为螺旋输送机1的长度（13.5m）大于盾构井长度（11.5m），采用螺旋输送主钩配合手动葫芦倾斜台吊方法下井。

260吨履带吊中心至履带边：

3.8m,履带边至盾构井边：

2.0m，始发井长度11.5/2=5.75m;

最大吊装距离　L=3.8+2.0+5.75=11.55（m）

根据260吨履带吊的工作性能表，

选择臂杆长度：

24（m）

作业幅度：

12（m）

满足具体施工和规范的要求，并能确保安全。

3.盾构机组装顺序

盾构机主体、连接桥和后配套拖车的总长度为88.74米,盾构机主体长度为8.74米，盾构机的组装顺序依次是：

卷扬机下井定位→5#拖车下井→4#拖车下井→3#拖车下井→2#拖车下井→1#拖车下井→管片车下井→连接轿后段下井→连接轿前段下井→管片车下井→螺旋输送机下井→中盾→前盾→刀盘→盾尾→大梁→管片安装机→反力架下端→组装螺旋输送机→连接桥与大梁连接→1#-5#台车连接。

说明：

管片供给小车在始发具备条件后安装。

安装流程图：

五、后配套组装

1.5#拖车

在5#拖车上部的四个吊耳穿挂好钢丝绳，用吊机提起在地面上组装两对行走轮，用风动扳手按要求拧紧螺栓。

然后再吊到井下铺在始发托架上的轨道上，　固定好后松开钢丝绳。

吊装拖车顶部皮带机架、风管。

使用5吨卷扬机将拖车移动至尾架到88米处，用铁鞋固定好拖车后割除拖车底部平台支撑梁。

2.4#拖车～1#拖车

按照上述5#拖车的安装方法，依次安装其余拖车。

其中2#台车的下井后需要在井口安装台车前平台。

1#台车的倒浆泵组需要先在地面进行焊接。

所有台车均需使用卷扬机后移，但暂不进行连接。

3.管片车

使用一节管片小车作为衍架车，在小车上焊接钢结构，用以支撑连接桥后段。

4.连接桥

第二节连接桥上部穿挂好钢丝绳，吊放到井下。

吊机吊着第二节连接桥与1#拖车进行连接，穿好连接销，前端装在衍架车上。

连接一号拖车与连接桥的管片吊机轨道。

用卷扬机把1#拖车、第二节连接桥拖进轨排井。

吊机吊着第一节连接桥与第二节连接桥进行连接，用风动搬手拧紧连接螺栓，前端装在衍架上。

衍架支撑于台车行走轨道。

5.连接桥衍架车的拆除

当连接桥前后两段连接完成以后拆除衍架车对连接桥的支撑，并再下井一辆管片车，两车中间使用连接支撑（6米水管焊接制作）。

6.螺旋输送机下井

将螺旋输送机吊放下井，放在垫好方木的靠近南端的管片车上，用两只1.5吨导链将螺旋输送机捆牢,再用卷扬机牵引拖至后配套拖车内指定区域。

吊卸螺旋输送机时，由于螺旋机较长,将吊装索具一端固定,另一端加两个10吨手动葫芦,在起吊过程中调整加葫芦端长度,使之产生30度倾角。

即可安全下井。

螺旋输送机下井后，摆放在矿车底盘上，用卷扬机拖至指定区域。

注意：

螺旋输送机需要在管片小车上垫高50cm以满足组装需要。

六、盾构主机组装

后配套和螺旋输送机下井完毕后，拆除始发台上的行走轨线，在始发台滑轨上涂抹黄油，然后进行主机组装。

7.中盾下井

拆除中体上包装，用一台260T履带吊机与一台100T汽车吊机将中体翻转后，拆解翻身吊耳，

再用260T履带吊机将中体吊至竖井，将中体置于始发托架上，注意盾体与托架不能直接接触，为防止磨损盾体需要使用8mm垫板。

260T履带吊机稍微将中体提起，启动辅助泵站，用2个85T油缸将中体往后平移3300mm。

8.前盾下井连接

拆除前体上的包装，清洗干净连接面上防锈油脂；用一台260T履带吊机与一台100T汽车吊机将前体翻转后，拆除连接面的四个吊耳；260T履带吊机将前体置于始发台上，同样使用8mm垫板。

260T履带吊机稍微将前体提起，启动辅助泵站，用2个85T油缸将前体往后平移与中体连接，安装连接面的O形圈，将119个M36×180-10.9和48个M36×120-10.9连接螺栓安装到位，并按要求紧固螺栓，紧固扭矩为3100N.m。

人闸与前盾连接螺栓M30×100-8.8共26颗,紧固扭矩1250Nm.

260T履带吊机稍微将前体中体提起，启动辅助泵站，用2个85T油缸将前体中体一起往后平移2000mm。

9.刀盘安装

拆除刀盘连接面上的包装，清洗干净连接面上防锈油脂；用一台260T履带吊机与一台130T汽车吊机将刀盘翻转后；260T履带吊机将刀盘吊至竖井，将刀盘靠近前体。

刀盘与前体连接销柱、O形圈均安装好；260T履带吊机稍微将刀盘提起，接近前体，刀盘侧面用2个6T倒链拉住，使刀盘与前体连接面对接；连接螺栓安装到位，并按扭矩要求紧固螺栓（参见螺栓紧固确认表）。

把旋转接头上泡沫管与刀盘上泡沫管连接好。

在紧固螺栓和安装旋转接头泡沫管时，把刀盘上吊耳割除，耐磨条焊接好。

260T履带吊机把安装好的主机部分稍微提起受力，启动辅助泵站，用2个85T油缸将主机部分推到刀盘距掌子面1100mm的位置。

10.盾尾下井

清洗尾盾连接面上防锈油脂，在地面安装盾尾铰接密封，及压块；

而后使用260T履带吊机与100T汽车吊机翻转盾尾；

再用260T履带吊机起吊盾尾靠竖井左侧放至井下，使用10mm垫板4块；往后安放，让出从中间安装大梁的空间。

11.大梁及主驱动分配阀组安装

将大梁左右两侧分别下井安装，而后安装主驱动分配的阀组。

12.盾尾铰接安装

启动泵站，用2个85T油缸把盾尾顶进中体使之到位，（注意安装时不要损坏铰接密封）。

安装盾尾内部14个铰接油缸，穿进φ80×200的连接销和两侧间隔圈，安装挡板并按要求紧固28个M20×40-8.8的挡板螺栓，紧固扭矩为360N.m，割除底部翻转吊耳。

13.拼装机安装

拆除管片安装机梁的包装，清洗连接面上防锈油，同时清洗中体安装面上防锈油；

吊机吊起安装机梁与中体连接，并按要求紧固48个M36×140-10.9的螺栓，紧固扭矩为3100N.m。

同时管片安装机拆除包装，清洗滑轮上的油脂。

260T履带吊机与130T汽车吊机配合翻转管片安装机，割除安装机支撑架。

在安装机顶部吊耳穿挂好钢丝绳，260T履带机将安装机吊至井下，使滑轮装进安装机梁上的滑道内；用倒链把安装机往里拉进，使平移油缸与中体上连接耳朵连接到位。

安装机梁端头安装到位，连接12个M36×120-10.9的螺栓，紧固扭矩为3100N.m。

吊机把安装机两侧平台吊至井下进行安装到位。

14.反力架下半部分下井定位，铺设螺旋机安装用轨道，V型梁下井

反力架下井定位后，将轨道铺设进入盾尾，已满足螺旋机安装需要，V型梁下井后至于盾尾内部。

15.螺旋输送机的安装

延伸铺设轨道至盾尾内部，清洗连接处防锈油脂，将放在管片车上的第一节螺旋输送机推进盾壳内。

螺旋输送机前端用3个10吨导链拉起，使螺旋输送机前端通过管片拼装机中空插到中盾内部。

前端更换导链吊点位置，后部用吊机起吊，缓缓地把螺旋输送机送进中盾的螺旋输送机法兰连接孔中；前端在中盾处调节导链，中间在拼装机纵梁与中盾连接的吊耳处调整导链，后端由吊机吊住，直到将螺旋机安装到位。

法兰连接处要装好密封圈并涂以硅胶，按规定要求紧固26个M36×200-10.9的连接螺栓，紧固力矩为3100N.m；螺旋输送机用连接板吊起与中盾固定好。

16.联接桥、后配套与主机的连接，接渣口及连接桥皮带机架子连接

用巻扬机和导链牵引后配套拖车前移至连接桥能和拼装机纵向主梁相连接的位置，把两拖拉油缸连接销（φ80×630）穿好。

依次连接各节台车，

而后使用出渣孔洞将接渣口下井，用管片下车运至连接桥安装，同时连接连接桥的皮带机架。

17.上半部反力架的安装与盾构机位置的调整

安装反力架上半部分，并进行固定焊接等；连接托架侧面支撑。

将管片车拖到后配套台车内并拆除盾尾内的轨道线；

启动泵站，用2个85t油顶在始发架上推主机后移至可用管片安装机安装第一环管片位置。

七、液压管线、电气线路连接及调试

18.液压管线连接

连接盾壳内和拖车上的液压管线

管路接口处均有标识牌，绑在管口两头；标识符数字后的A表示油管进口，B表示出口，可参考管路分布图。

拆除绑带、封口，严格按图纸和标识连接管路。

清洗液压系统，更换滤芯及更换液油，齿轮油。

19.电气线路连接

连接盾壳内和拖车上的电气线路。

电气部分在装机时外方已做好充分标识，所以在拆机时不需标识；在此次装机时按外方标识，并严格按电气图纸连接。

20.皮带铺设及硫化

八、调试

设备在液压、电气线路连接的同时，即可进行某些部分调试。

连接前需要进行详细的检查，此项由工程师完成。

调试严格按照盾构制造厂商提供的调试流程及标准要求逐条进行。

1）给高压电缆通电，要求人员全部撤离台车范围内，待通电正常后再返回工作；

2）检查三相电的相序，与原相序相同；

3）给台车照明通电，依次给各系统通电；检查各系统限位是否正常；检查各个系统传感器是否正常；检查液压油是否变质；检查PLC程序是否正常，程序丢失需重新上传；

4）过滤泵开启（开启各液压泵之前必须确认泵的吸油口截止阀是开启的），将液压油进行长时间的过滤，至少半天以上；开启外循环水泵，水压为6-8bar；给内循环系统补水，开启内循环水泵，水压为5-6bar；开启空压机；

5）依次开启先导泵、补油泵、拼装机泵、辅助泵、膨润土泵、刀盘泵1、刀盘泵2、刀盘泵3、螺旋输送机泵，开启每个泵前都要检查该泵管路是否全部安装完毕，截止阀是否全部开启，泵开启后要检查该泵的各个管路是否有泄漏；检查液压油是否缺油，及时补充新油；

6）开启通风机；

7）点动检查多点泵、齿轮油泵1、齿轮油泵2的电机㫌向是否正确，检查正确后开启齿轮油泵1和2，齿轮油温大于30摄氏度；开启多点泵，开启HBW泵

8）将刀盘速度调为低速、选择左转或右转，开启刀盘调速按钮，检查各个阀是否正常，检查完毕后再增加刀盘转速，实现刀盘旋转，检查各系统是否正常；

9）检查螺旋输送机是否正常（正转和反转）；检查辅助泵各系统工作是否正常；检查拼装机工作是否正常；

10）液压油和齿轮油抽样检测，如液压油或齿轮油不合格更换所有液压油或齿轮油。

九、人员安排及组装时间

1.人员安排

由项目经理王国义作为指挥长，进行整体的指挥与协调。

由机电部部长张君任组长，南庆，周江松、周双喜、张生权任副组长，带领35人完成整台盾构机的大修工作。

组装1组（晚班）：

张生权，曾可喜，敬忠，杨士力，邓刚，黄祖超，伍启红，王春民，王雪民，石兆伟，苗圣强，陈刚，+一工班，共需16人；

主要完成盾构机结构吊装下井，定位；水气管连接，补油漆。

组装2组（白班）：

周江松，刘利峰，牛秀宝，黄玉军，黄玉龙，康金宝，龚平，张鹏，周松飞，张永财，+二工班，共需16人；

主要完成盾构机安装，连接；油管连接，调试。

电气组

南庆，周双喜，郭庆飞，唐威，尹斌，李向荣，刘鸿；

主要完成现场的用电，盾构机电路的连接，检查，测试。

钢构公司

5人，主要完成托架及反力架的定位，安装；另割除盾体上的吊耳，挡块。

2.组装时间

盾构机的组装时间计划从2009年5月3日开始到2009年5月31日结束，共30天。

详见进度计划表。

十、安全文明施工

1）在盾构始发前，有关技术人员应熟悉图纸,并且熟练掌握盾构始发方案,施工前向施工班组进行技术交底。

必须对所有参与施工的人员进行安全意识教育和操作规程教育。

2）做好个人防护，进入施工现场人员戴好安全帽，当班人员穿工作服，戴工作手套。

从事2米以上高空作业，系好安全带。

设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。

3）现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产。

4）始发井周边预留孔洞设护栏（高度不抵于1.2米），下井设置专用楼梯，楼梯上涂安全色。

旁边不堆积杂物，严禁向下掷物。

5）加强关键作业岗位的安全巡检工作（起重作业、运输作业等），确保作业安全。

6）施工现场所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，禁止自拉线或拆装用电设备。

定期检查，发现问题及时处理解决。

7）进入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。

8）施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。

9）吊机、拖挂机车行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20毫米厚钢板。

10）双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。

11）指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。

12）开工前应检查工具、机械的性能。

防止绳索脱扣、破断。

13）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。

14）在井下施工时应设置足够灯光，满足施工照明的需要。

15）注意井口安全施工。

16）组装、拆卸盾构机时设置施工禁区。

十一、附表：

1.盾构机吊装参数一览表

型号

长（m）

宽（m）

高（m）

重量（t）

刀盘

6.250

6.250

2.530

60.000

前体

6.240

6.240

3.100

105.000

中体

6.230

6.230

3.320

85.000

后体

6.400

3.700

3.600

27.000

螺旋输送机1

13.500

1.800

1.600

33.000

螺旋输送机2

8.000

1.800

1.600

19.500

安装器导轨

5.830

4.000

安装器

5.048

4.060

3.500

17.200

钢桥吊和起重机轨1

12.800

2.500

2.560

10.900

钢桥吊和起重机轨2

12.800

2.500

2.560

10.900

1#台车

11.150

4.800

3.450

25.400

2#台车

11.900

4.800

3.450

39.000

3#台车

10.800

4.400

3.450

28.000

4#台车

11.100

4.700

3.450

27.000

5#台车

8.200

2.950

3.450

26.000

配件箱

5.050

2.360

2.000

7.500

2.吊机参数及吊装图示

3.盾构机管路连接表

a通风管：

①一次通风管：

洞外→五号台车，一根，管径φ1000。

②二次通风管：

五号台车→拼装机，一根，管径φ600。

b气管：

①可呼吸气管：

三号台车→拼装机→人闸，二根，管径2.5″→3″。

②工业气管：

三号台车→盾体，一根，管径2″。

c泡沫管：

①二号台车→盾体，一根，管径12S。

　②二号台车→泡沫发生器→盾体，四根，管径1″（25.4mm）→2″。

d同步注浆管：

一号台车→盾体，四根，管径DN50（60.3mm）。

e水管：

1工业水管：

五号台车→盾体，一根，管径2″。

2进水管：

洞外→五号台车卷桶→盾体，一根，管径3″→2″。

3回水管：

洞外→五号台车卷桶→盾体，一根，管径3″→2″。

4废水管：

盾体→四号台车沉淀箱→洞外，一根，管径3″。

f润滑油脂管：

四号台车→盾体，一根，管径SAE2″HD。

g盾尾复合密封脂管：

四号台车→盾尾，四根，管径SAE2″HD。

h砂浆注入管：

二号台车→一号台车，一根，管径38S。

i螺旋输送机液压系统：

1前闸门：

二号台车→一号台车→前闸门，二根，管径60×5→16S。