营业线施工专项施工方案.docx
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营业线施工专项施工方案
临近营业线施工专项方案
１、工程概况
杭州北车辆段新建单身宿舍工程建筑面积为381８。
５平方米，占地6５1。
２平方米,地上六～七层,建筑高度20.25米，基础深度1。
9米,框架结构；配套辅助用房３0平方米,总建筑面积38４8.５平方米。
本工程中单身宿舍西北方向靠近营业线，外墙中心线离营业线旁围墙10.7米,离营业线中14。
7米,属于临近营业线施工。
2、施工准备
２。
1现场准备
1）在开挖基坑前，邀请通信、电力等设备管理单位现场查勘,确定地下是否有通信、电力等管线,开挖基坑时须由设备管理单位现场监护。
2）分析地质情况,了解实际地下水位．采用降水方法时,降水深度控制在基底以下1—1。
5米。
3）提前组织计算好基础施工所需人、材、机，确保在基础施工计划工期内完成.
2。
２技术准备
1）基础施工编制单独的施工进度计划，明确每道工序所占时间,以及前后工序衔接时的交叉。
2）根据基础施工进度计划,准备好各工种的劳动力投入量,特别对支模、钢筋绑扎必须集中投入劳动力。
3）做好基础施工平面、标高的测量，引测的水平标高点要进行复测闭合。
4）在线路侧施工区域两端及中间设水平观测点，围墙上设轴线水平位移观测点,以掌握线路侧基坑壁的稳定状态。
2.3材料准备
1）根据现场实际情况,确定出土通道，测算填筑回填数量,及时运抵现场进行填筑;
2）与商品混凝土厂家联系，要求配合在基坑施工时及时供应所需混凝土，保证施工进度;
3）提前联系实验室，按设计和有关规范做好对土质的检测。
2。
4任务划分
按照实际情况,设置土方开挖及运输、钢筋加工安装、模板制作及混凝土浇筑四支专业队伍,分别负责各工序施工。
３、施工方案
临近营业线施工基本防护:
1）现场设防护员,每台施工机械设一名防护员进行防护。
2）施工时,禁止在基坑靠围墙侧放置材料,并且在基坑外靠围墙侧搭设防护栏。
3）由于场地内地下水位较高，大约在—1．00米至-１。
3０米左右，因此须在开挖前先进行井点降水.考虑到降水可能会对营业线路基产生影响，拟定在围墙与基坑间稳固处确定三个水平标高观测点，每日对这三个点进行沉降观测，在沉降速率较大的情况下，需加密观测.每天的观测数据都要及时整理并绘制“时间—沉降量”关系曲线图。
4）因营业线路基较高，高出场内地坪２米左右，且开挖后基坑距离线路中仅有13．8４米，落实专人定时检查基坑边土的状态．
5）施工期间需做好地面排水处理,避免地表面积水，影响基坑土质稳定,同时准备水泵随时排除坑内积水。
6）新建单身宿舍基础距离线路中心近,基坑开挖时,注意列车通过时基坑边形情况,出现基坑土质松动时,应立即停止施工，在坍陷处打钢板桩围护.
7）为减小基坑开挖对线路的影响，应分层进行开挖,每层开挖深度控制在5０cm,观察基坑壁是否出现坍陷,若出现坍陷，立即停止施工，采取加固措施.
8）在施工期间需做好对基坑土质位移观测,并形成文字记录,发现异常立即停止施工。
9）主体结构逐层施工上升过程中,靠近线路侧设置明显警示标志。
提醒作业人员,围墙外侧为运营铁路线,一切必须遵守铁路规章。
10）外墙脚手架搭设时,设专人防护,禁止在钢管等材料垂直运输时侵入限界。
11）加强外架与建筑物的拉结，外立面采用封闭式围护,做好外立面的观感。
12）须加强对民工的安全教育,禁止现场施工人员向营业线丢弃物料或垃圾。
4、施工组织机构
按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，确保工期、质量、安全、环保、文明施工等的各项指标实现，使工程安全、优质、快速地完成,项目部主要人员选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。
项目部设经理、技术负责人、施工员及安全防护员若干,全面保证工程项目优质高效建成。
5、劳动力和机械配备计划
5。
1劳动力计划
根据本工程的工程量及施工进度计划,进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场.施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作,最短时间内展开正常施工生产.劳动力调配计划详见劳动力计划表.
劳动力计划表
序号
工种
人 数
1
泥工
１0
2
木工
12
３
钢筋工
12
４
水电工
６
５
抢修人员
2
6
组织所有人员进行安全、技术培训，法律、法规的学习并考试合格方可上岗。
认真学习铁道部、上海铁路局针对营业线施工安全的各项要求，根据工程特点编制安全技术操作手册,重点强调行车安全、人身安全和高空作业安全，做到人手一本。
组织所有人员进行安全生产、文明施工以及环境保护知识的培训，确保施工人员在施工过程中都做到“安全生产,文明施工"，并做好环境保护，树立良好的企业形象。
5。
2施工物资准备（附清单）
根据施工进度计划的安排,由工程部及时提报本项目《材料申请计划》,由物资设备部做好《物资供应计划》,做好采购供应工作。
附:
工、机具清单
主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
ＧTＳ—6０2／LP
台
1
2
水准仪
ＤS3
台
2
３
砼试模
150×150×15０mm
组
3
４
砂浆试模
７0.7×7０．７×70。
７mm
组
1
5
坍落度筒
个
1
６
磅秤
800KＧ
台
1
工程机械设备配置表
序号
机械设备名称
型号
功率（ＫW）
数量
1
20Ｔ装卸车
4辆
3
挖掘机
PC２０0
１台
4
搅拌机
JＺC35０
5。
5
1台
5
砂浆机
UＪ1５0
3
１台
６
锯木机
MJ104
２。
2
1台
7
平板振动器
ZB15
1。
5
2台
7
砼振动棒
ZN５０
1.1
3根
9
交直流电焊机
ZX1３30
22
１台
10
钢筋调直机
ＪM2
7。
5
1台
１1
钢筋切断机
GＱ40
7.5
1台
12
钢筋弯曲机
ＧW40
3
1台
６、工期安排
开工日期具体见开工报告.
工期进度详见附表工期进度横道图。
7、安全目标及保证措施
7。
1 安全目标
本工程实施过程中，严格执行国家、铁道部有关文件要求及上海铁路局【2０08】３16号文《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》。
做到：
贯彻“安全第一,预防为主"的方针,安全、高效、优质地完成本次拨接工程。
其安全目标如下:
⑴无人身轻伤及其以上事故;
⑵无铁路行车事故；
⑶确保既有线通信、信号、电力及工务等设施的可靠使用。
安全防范重点：
既有线行车安全及人身安全。
7。
2安全保证措施
7.2．1交通、通讯保证措施-——-———临近营业线施工
1）交通车辆安排
现场配1应急用车，确保交通安全、顺利。
2）通讯安排
所有参加施工人员手机必须处于开机状态，保持通信畅通，后勤部将所有参加施工主要人员的姓名、职务、分管区域、联系电话制表，并分发到每个人手中.
7.２。
２雨季施工安全措施
由技术员负责天气预报工作,及时掌握天气变化，如遇暴雨、大雨天气,应及时汇报。
建立晴雨表牌,负责处理雨期施工有关事宜。
提前做好人员、材料、物资等方面的准备,如遇特大洪水或连日暴雨，可立即投入抢险工作.对雨具、蓬布、塑料布、水泵等常用器材必须做好储备。
保护环境卫生,加强现场文明。
现场昼夜巡视，发现安全隐患情况,立即进行处理并逐级上报。
8、质量控制要点
8.1建筑定位
施工测量的顺序根据现场的实际情况及设计图纸的要求计划安排顺序如下：
8。
1。
1测量施工流程
依据设计单位提供的总平面图建立轴线平面方格控制网.选择有代表性的纵、横轴线形成方格控制网作为建筑物轴线控制的依据。
水准测量采用经纬仪、水准仪、钢尺。
测量控制点设在建筑物四周,并引至远处作为后视,控制点用钢筋埋于地下，并在钢筋顶端用钢锯锯出十字作为标志,建立方格控制网作为施工放样的依据;
在投测轴线的过程中，各主控制线和校核线闭合或误差在允许范围时，即说明设测的轴线是正确的。
若超过允许误差范围时,必须查明原因,进行重测，以保证轴线投测的精度达到规范的要求。
8。
1.2高程控制
依据设计单位提供的水准点将高程用全站仪引测到建筑物附近的固定位置作永久标记加以保护，便于高程放样。
引测时采用闭合路线，按三等水准观测要求进行.
８．2开挖基坑
虽不影响正常运输,但必须在严格防护下采用机械开挖为主，人工开挖辅助的方式进行基坑开挖工作。
开挖时,由综合楼方向开始分层挖掘,先探明地下水位，再采取井点降水,井点设置在基坑外3米，在综合楼侧处设置最深，沿基坑外围向围墙侧设置，深度递减。
挖土施工放坡:
根据地质勘察报告数据及现场察看,基础工程土方为三类土。
本基坑开挖深度为1.9米，为保证临近线路行车，在靠围墙侧也采取１:
１放坡。
8。
2。
1基坑开挖技术要求：
1）基坑土方开挖必须严格按施工方案进行,严禁超挖.
2）基坑四周不得任意堆放材料。
3）挖土过程中如出现土体较大位移,应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。
4）坑周围的地表水应及时排除。
8。
2.2土方开挖质量要求和质量保证措施
1）主体部分开挖标高允许偏差±1５cm。
2）边坡放坡允许偏差±２5cm，但边坡不得挖陡。
8。
2。
3土方开挖安全要求和安全保证措施
1）开工前要做好各级安全交底工作。
根据本工程施工机械多,配合工作多，土质条件差以及运土路线复杂等特点,制定安全措施,组织职工贯彻落实,并定期开展安全活动。
2）每天检查挡土设施是否完好,并及时行修复。
3）下雨期间进行挖土时,做好防滑措施。
4）工地全封闭施工，大门口设水龙头、排水沟、集水池，出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外,影响市容。
5）夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。
6）为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡一侧放置材料时,应距离边坡上边缘1。
0m以外，材料堆置高度不得超过1.５m。
7）提前准备好编织袋、草袋、木桩等物,若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除.
8）若边坡经上述措施之后,仍有失稳现象,则应征得设计单位与监理单位同意,采用加大边坡坡度或用压密注浆加固土体等方法，以确保基坑施工的安全。
9）
阴雨天气,在边坡上应加盖塑料薄膜,以防止边坡上的土体流失。
8。
3基础和主体工程
基坑开挖完成后，组织建设单位、地质勘察单位、设计单位及监理单位对现场基坑查验，若基底土质符合设计承载力要求方可进行垫层和混凝土施工。
所有工程用料必须进行检验。
钢筋、水泥等厂供材料须有合格证书,并经试验室检验符合规范后方准使用。
施工中使用的模板、支架等必须有足够的强度、刚度、和稳定性，保证模板接缝严密不漏浆,确保砼质量内实外美。
模板、钢筋、预埋件安装完毕，必须经监理工程师检查认可后，才能浇注混凝土.
钢结焊接工应持证上岗,先进行试焊,试焊合格后方可成批焊接．
9、安全应急救援预案
9。
1 事故应急领导小组及联系电话
组 长：
负责应急统一协调指挥。
组 员:
郭洁琼张同亮姜利忠楼米良李斌 来伟立
通信组:
郭洁琼，负责向指挥部应急领导小组组长、相关设备管理单位进行准确报告。
急救组:
张同亮,组织应急急救小组人员，对现场突发损坏地下电缆、管线进行抢救准备工作,协助设备管理单位进行抢修工作。
后勤组：
来伟立，负责事故抢修过程中的后勤服务,保障抢修工作所需材料、机械、设备及其他物资的供给。
9．2预防措施
1）认真细致地做好施工前的现场调查。
联系电务、供电、铁通、车务、车站等设备管理单位及相关单位人员到现场察看管线,确定方位。
搞清施工区域内地下电缆的位置、径路及深度。
对电缆位置做明示管理,在电缆位置两侧各1米喷洒石灰粉明示，做好地面标志。
严禁盲目施工。
2）仪器探测和以人工开挖纵横向探沟，进行试探性挖掘,挖掘时禁止使用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。
临近营业线作业时,挖出的泥土及石碴堆放时不得侵入建筑界限,挖沟时设专人防护,注意来往列车和车列，及时避车．
3）严格作业人员管理。
施工时必须有专门的安全和技术人员对作业人员现场指导和监控。
电缆明示区内严禁擅自施工.禁止在电缆路径1米范围内进行机械挖掘和推土作业。
不准在电缆埋设较浅的地面上倾卸重物和过往车辆。
4）预测预防,做好抢修准备,减少对运输的干扰和影响.在距离电缆较近地方施工必须通知设备管理单位配合施工,必须在设备管理的监控下进行作业。
预防可能发生的突发事件，同设备管理单位密切合作，从人员、材料、物资等方面做好抢修、抢险准备,将事故的损失和影响减少到最低限度。
9。
３ 应急预案启动
1）上报程序
既有线施工发生触电、机械伤害、施工人员身体伤害、既有信号设备损害等情况后,现场防护人员马上通知车站驻站联络员，驻站联络员马上报告车站调度，并把调渡命令通知现场，现场负责人应立即通知应急领导小组组长,由应急小组组长根据事故情况组织人员急救及线路抢修等工作。
2）事故上报方式
利用手机、对讲机等通讯设备及时上报，任何人不得延误和中断事故上报.
3）事故发生上报内容
①事故发生的详细时间:
日、时、分。
②事故发生的地点。
③事故相关责任人姓名。
④事故原因及概况.
⑤事故损失以及人员伤亡情况。
4）应急响应小组收到信息后，通知杨守生,应马上启动应急预案的实施。
9。
4事故事件和紧急情况响应措施
9。
４.１高空坠落、感应电伤人、意外受伤等应急救援预案
加强安全培训，高空作业时必须先系好安全带,特别是系好安全带上的保险小锁片。
接触网等电力施工时要明确施工范围及停电情况。
当有人发生高空坠落时立即采取下列措施：
1）现场施工负责人立即拨打急救电话１２０，发现伤员有出血现象时用身边资源先进行止血,待救援。
2）拨打急救电话后，立即向值班调度汇报伤员情况。
当发生有感应电伤人时：
1）首先迅速使触电者脱离电源，未断电前不可赤手直接与触电者的身体接触,断电的同时要做好防止触电者再次摔倒的防护措施；
2）应在距离触电人员地点的牵引变电所方向10米外,采用抛挂导线接地法,使接触网接地，造成牵引变电所跳闸断电。
3）发生感应电伤人情况，迅速查明触电部位及电流径路,立即拨打急救电话１20,急救未到现场的情况下对有生命危险的伤员进行心肺复苏术及人工呼吸。
9。
４.２挖断、挖伤电缆后的应急预案
如果在施工过程中发生挖断、挖伤电缆的问题，立即采取以下应急预案：
1）在施工前应与相关电务、铁通部门签订安全协议,提交本次施工影响范围,以便配合单位做好相应的应急预案并准备好抢险材料。
2）立即向配合单位电务、铁通部门汇报,由其确认挖断、挖伤的电缆属于哪家所有、损伤程度，以便配合单位采取紧急抢修措施。
3）同时向现场指挥及路局施工领导小组组长报告，以便领导小组采取紧急措施。
4）立即向车站报告，看是否影响其它区间内列车运营,若影响,需立即启动应急预案。
9．４.3机械倾覆或碰到接触网使其断线应急抢修预案
为了保护铁路运输安全,确保在吊车或构件碰断接触网的情况发生时,抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时展开抢险，最大限度降低对行车的干扰，为此制定断线应急响应预案.
应急响应预案
1）抢修小组到达故障点后，听从负责人统一指挥,防护人员按规定在故障点两侧实施防护.
2）负责人根据抢修原则,对故障抢修方案立即做出决策。
如事故现场承力索破坏严重,应立即采取破坏性抢修,即迅速将承力索、接触线分段断开，清除至限界外恢复通车。
3）完成后,施工负责人应进行全面检查确认。
4）负责人通知驻站联络员向调度消令.
5）当列车通过时,巡回人员应认真观察，待两列车安全正常通过后,应简要向项目部汇报，巡回人员返回驻地,再详细向领导抢修小组报告。
抢修领导小组向公司项目部抢修领导小组报告．
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