施工组织设计A3.docx
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施工组织设计A3
第一部分工程概况
一、项目简介
省道S217南镇至冷水滩公路位于湖南永州境内，起于永州市与邵阳市交界处的界牌桥，与邵阳境内的S217相接，终于永州市冷水滩区曲河与零陵大道相接，是邵阳、娄底、怀化通往广东沿海地区的又一便捷通道。
本标段为该项目第A3合同段，起讫点桩号：
K25+440—K38+260，长12.7768km。
二、地形地貌
本路段位于南桥镇至曲河段的冲积平原微丘及剥蚀堆积山丘区，是永州市的重要经济线路，北接1812线邵阳段，南通永连公路，与现有公路1812线基本平行和部分重合。
线路基本从山麓下穿过，地形起伏较大，坡度较大，自然坡体较稳定。
三、水文地质
1）地表水：
地表水主要为河沟水，分布的河流、溪沟均为季节性，雨季汛期水位上涨快，水位水量随季节性变化大。
2）地下水：
沿线地下水按含水层特征及埋藏条件可划分为四类：
（1）上层滞水：
存于冲、洪、坡积层粘性土层的上部，受大气降水及地表水影响，无稳定水位，水量小，主要受大气降水补给，旱季多干枯。
（2）孔隙间水：
主存于河漫滩及阶地砂卵石层中，有较稳定的水位，水量中等，主要受大气降水渗入补给及地表水体侧向补给受地形制约，该层地下水自高至低多向渗流，以潜流形式向路线地势较低处汇集排泄。
（3）基岩裂隙水：
主要存于基岩风化节理裂隙、层面裂隙及构造裂隙中，无稳定地下水位，水量随季节变化较大。
主要接受大气降水补给，无明显迳流区，沿山坡坡脚及裂隙倾向以下降泉形式分散排泄，微具承压性，导水性和含水性较好，有稳定水位，一般水量较小，但灰岩区断裂有岩溶水补给时水量较大。
（4）岩溶水：
岩溶水分布于灰岩地区，主要富集于断层破碎带、节理密集带，可溶性岩和非可溶性岩的接触带、岩溶发育带等地段。
富水性极不均匀，其水量变化很大。
受大气降水影响，以上升泉及向低洼处分散排泄，泉水流量1-2（1/s）。
四、不良地质路段情况
经过路线工程地质调查测绘，本路线段主要的不良地质现象为岩溶、软土，现分述如下：
岩溶：
线路经过的大部分地段有灰岩发育，线路经过处覆盖层厚度较大，未见明显的溶洞发育，表现为溶沟、溶芽，桥位勘探见洞发育，对构筑物建设极为不利。
软土：
本路段的软土项目部部地段发育，厚度不大，一般厚度1.0-2.0m，主要为分布于沿线较低洼地带、水沟附近及水塘中的淤泥。
五、气候
路线行经地区属中亚热带季风湿润气候，冬夏长，春秋短，四季分明，日照充足，秋、冬、春北方冷空气易进难出，形成连绵阴雨低温，夏秋多旱；年平均气温18℃，极端最高气温39.4℃（1984年7月30日），极端最低气温-7.8℃（1975年12月15日），月平均最高气温为33.8℃（7月），区内冰雹每年均见，多发生在3-4月；本区年平均降水量1467.5-1527.6mm。
年平均蒸发量1143.6-1384.21mm。
年平均降雨日数171天，降雨量集中在4-6月，约占全年降雨量的45％-48％，年日照1695小时，无霜期265天。
六、地震
根据国家地震项目部颁布的《中国地震动峰值加速度区划图》（2001）以及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（2001），区内地震动峰值加速度＜0.05g，反应谱特征周期为0.35S，对照地震基本烈度为＜Ⅵ度，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）要求，可不考虑抗震设防。
七、沿线筑路材料、水、电等建筑条件及与公路建设的关系
公路沿线筑路材料较丰富，尤以石料最多，但缺乏砂料，通过外购基本可满足工程建设要求。
沿线各地区石料场丰富，其组成以石灰岩较为普遍，整体性好，抗压强度高，材质良好，碎石可直接采用片石加工，路面用碎石需作更仔细的筛选。
沿线大部分料场常年有专业队伍进行开采，运输方便。
沿线开挖路堑的弃舍石方材质较好的经检验合格可加工利用。
沿线土质较好的粘性土可满足路基填土的需要。
沿线河流、水库、溪沟内水源较多，经水质分析，其水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，可直接用作工程用水。
沿线各县均有水泥厂、石灰厂，水泥、石灰质量经鉴定合格方可使用。
八、主要技术指标
公路等级：
南镇至凤凰园段为二级公路；凤凰园至冷水滩段为一级公路；
设计速度：
南镇至芦洪市段为40km/h；芦洪市至凤凰园段为60km/h；凤凰园至冷水滩段为80km/h；
设计荷载：
南镇至凤凰园段为公路-II级；凤凰园至冷水滩段为公路-I级；
路基宽度：
南镇至芦洪市段为8.5m；芦洪市至凤凰园段为12m；凤凰园至冷水滩段为24.5m；
设计洪水频率：
大中桥1/100，其它1/50。
九、主要工程量表
序号
工程项目
单位
数量
1
路线长度
公里
12.77
2
土
石
方
土方
立方
177116.46
3
石方
立方
13820
4
防护及排水
立方
11336.8
5
构
造
物
小桥
米/座
19.84/1
6
中桥
米/座
64.84/1
7
圆管涵
米/座
938/58
8
盖板涵
米/座
81/5
9
倒虹吸管涵
米/座
35.4/2
10
路
面
底基层
平方
168236
11
基层
平方
145469
12
水泥混凝土面层
平方
139505
13
钢筋
千克
494636
十、筑路材料
1、石料：
石料根据使用要求，桥梁、涵洞及排水防护工程用碎石、片石都可在芦洪市镇开采，而且质量好，储量充足，可用汽车运输，平均运距5公里。
2、砂料：
工程用砂可在湘江河中去取且储量丰富，能够满足工程需要；可用汽车运输，平均运距30公里。
3其他材料：
工程所需沥青、水泥、钢材、木材等材料，均可以由冷水滩、东安的建材市场采购获得。
第二部分人员、机械、设备配备及主要材料使用计划
一、目前本合同段项目工程人员到任及任务分配一览表
序号
拟任职务
姓名
职称
任务分配
1
项目经理
张付增
高级工程师
主管项目全部
2
总工程师
孟庆勋
高级工程师
负责项目技术工作
3
质检工程师
朱跃军
工程师
负责项目质检工作
4
道路工程师
方学长
工程师
负责项目路基施工工作
5
路面工程师
王国良
工程师
负责项目路面施工工作
6
结构工程师
于大明
高级工程师
桥梁工程师负责项目构造物施工工作
7
测量工程师
唐卫华
工程师
负责项目测量工作
8
计量工程师
黄燕
工程师
负责项目合约计量统计工作兼制定项目计划安排
9
专职安全员
刘铁军
工程师
负责项目安全工作
10
财务负责人
李绀红
会计师
负责项目财务工作
11
机械工程师
李海斌
工程师
负责项目机械管理工作
二、主要材料使用计划
本标段沿线路网发达，交通便利。
电网密布，电力充足，工程用电可就近搭接沿线电力线。
但考虑局部地段地处偏僻和旱季的影响，我们另备发电机需要时使用。
沿线筑路材料丰富。
块片石材料从K31+400左采石场用汽车运至工点；土料资源丰富，k30+500、K32+600、K38+100取土场可满足全合同段用土需求；砂料需从湘江河内开采，可利用大江口砂场的砂石料运至工点；冷水滩、东安均有钢材市场、水泥厂和石灰厂，可就近购买。
主要材料用量表
名称
单位
数量
硝铵炸药
kg
3542
导火线
m
11433
柴油
L
502774
片石
m3
19559
水泥
t
16446.68
中（粗）砂
m3
26307
砂砾
m3
15
碎石
m3
128971
三、劳力计划安排
四、资金使用计划
从开工月算起的时间
（月）
估算
分期
累计
金额（万元）
（%）
金额（万元）
（%）
第一次开工预付款
163
5
163
5
1—2
151
4.6
313
4.6
2—3
33
1
346
10.66
3—4
72
2.2
419
12.89
4—5
69
2.1
488
15.03
5—6
69
2.1
558
17.17
6—7
69
2.1
627
19.30
7—8
69
2.1
697
21.44
8—9
69
2.1
766
23.58
9—10
69
2.1
835
25.72
10—11
69
2.1
905
27.86
11—12
69
2.1
975
29.99
12—13
69
2.1
1044
32.13
13—14
128
3.9
1172
36.07
14—15
140
4.3
1312
40.38
15—16
108
3.3
1420
43.7
16—17
75
2.3
1495
46.01
17—18
75
2.3
1570
48.33
18—19
75
2.3
1646
50.65
19—20
75
2.3
1721
52.97
20—21
75
2.3
1796
55.29
21—22
75
2.3
1872
57.61
22—23
286
8.8
2158
66.40
23—24
222
6.8
2380
73.24
24—25
211
6.5
2590
79.72
25—26
211
6.5
2800
86.20
26—27
211
6.5
3011
92.68
27—28
211
6.5
3222
99.16
28—29
27
0.8
3249
100
五、主要施工机械、试验检验仪器配备表
设备名称
型号产地
功率、吨位、容积
单位
数量
设备
寿命
（年）
使用
年限
（年）
合计
自有
租赁
新购
挖掘机
SK330
1.4m3
台
4
4
2
履带式推土机
TY220
165kw
台
3
3
2
自行式平地机
PY180
132kw
台
2
2
3
三辊轴机组
台
2
2
3
装载机
ZL50E
3m3
台
4
4
2
振动压路机
LT220
20t
台
4
4
2
振动羊足碾
50t
台
2
2
3
静力压路机
3Y21×24
21-24
台
1
1
2
预应力张拉设备
50t
台
2
2
3
振动夯
BS-700
0.7t
台
5
5
3
洒水汽车
SC-4170
8000L
台
2
2
3
交流发电机组
8DC11
260kw
台
1
1
3
内交流发电机组
8DC11
160kw
台
2
2
3
汽车吊
TA5282JQZQY25B
25t
台
1
1
2
吊车
PY5311JQ225
25t
台
2
2
4
冲击钻机
D1.5m
台
1
1
1
稳定土拌合站
WCB400
400t/h
套
1
1
3
砼搅拌站
HZS120
120m3/h
套
1
1
3
稳定土摊铺机
福格勒
摊铺宽度15米
台
2
2
1
全站仪
台
1
1
3
水准仪
台
2
2
1
万能压力机
2000KN
台
1
1
2
土工试验设备
套
1
1
2
水泥及水泥砼试验设备
套
1
1
2
标养室
间
1
1
2
第三部分主要分项工程的施工方案和施工方法
第一章开工前准备工作及临时设施建设
我公司已按标书及中标通知书规定与业主签订合同，项目经理部管理人员现已进场，并完成了临时驻地及临时设施的筹建。
通过经济技术比较，选定项目部驻地为芦洪市开发区。
目前也已完成项目部临时驻地的建设，准备开工。
己完成如下开工前准备工作：
一、开工前准备工作
1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。
2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。
3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。
4、施工前进行导线点、水准点进行复核和加密，恢复路线中、边线。
复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、取弃土场等具体位置的复核，复核原有红线沟和现有实际施工红线是否相符。
打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟，排除地表水。
5、根据实施施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。
6、搞好材料复查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场
二、取土场的开挖及土方的运输
我们可从k30+500、K32+600、K38+100获得大量的土方用于路基填筑。
取土场占地约为27762㎡。
1、取土前先进行取样试验。
在预定的取土点进行土样取定，再进行土工试验，测定其含水量、CBR值及最佳干密度等试验指标，判定是否满足工程要求并为以后的施工提供试验数据。
2、按路基挖方的标准，首先进行清除表土，施工中注意作好排水工作，以免土样在开挖过程中受天气影响积水而不能直接作为路基填筑的材料，从而使工期延误。
3、环境保护是我国的一项基本国策，取土场的环保主要从开挖后的边坡着手，植树、植草以保水土不流失。
4、采用挖掘机配自卸汽车施工，先修便道，从便道运输至各工点。
三、临时设施建设
1、项目经理部及工区建设
本合同段项目部设在芦洪市开发区，租用当地民房612m2。
工地试验室设在项目经理部，负责整个合同段所有的材料检验、标准试压、土工试验等工作。
电力供应采用搭接当地电网。
同时经理部准备2台小车施工管理，每个工区配备一台工具车，工程管理采用“eFIDIC”网络管理，与业主方便交换信息数据。
布置图详见后《项目经理部驻地平面图》。
本工程拟设二个路基工区、一个桥梁工区、一个砼拌和站和一个路面施工队。
路基一工区设在K29+800，负责K25+440-K31+500施工，下设土石方队、涵洞施工队、防护排水工程队；路基二工区设在K34+000，负责K31+500-K38+260段的施工，下设土石方队；一二工区统一设置一个综合施工队，负责两个工区范围内的涵洞、防护及排水、喷播植草等施工。
桥梁工区设在31+600，负责芦洪市中桥和东中小桥的施工；路面施工队设在K32+200，负责整个路线的路面；另在K32+200设一个砼拌和站，负责混凝土的供应。
2、原有道路的加固养护，便道、便桥的修建
本标段路线与多条道路交叉，加强原有道路的管养，确保运输畅通。
全线的便道、便桥应尽早修建。
利用原有老路路基加宽部分，需将老路边坡松散土清除，并挖成台阶，逐层填筑压实使其结合面连成整体。
为了使整个路线能施工时全线贯通，在芦洪市中桥、东中小桥等处修建临时便桥，宽度为原路面的宽度。
第二章路基土石方工程施工
本合同段路基挖土方177116.46m3，挖石方13820m3，借土挖方55191m3。
安排两个工区同时平行分段施工。
其中一工区负责K25+440-K31+500段的土石方施工，二工区负责K31+500-K38+260段的土石方施工。
施工方案如下：
1、挖土方运距在100m以内采用推土机或装载机施工；
2、挖土方运距在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；
3、挖石方采用小型松动爆破，边坡地段用预裂、光面爆破，爆破后用装载机装或挖掘机配合自卸汽车装运；
4、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。
第一节施工准备
一、测量放样。
我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。
1、开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。
定出线路及构造物的控制点，并加以保护。
2、进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。
二、填料试验。
在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。
三、试验路铺筑。
在开工前28天，选择有代表性的路段，选取路段长200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等数据和技术人员的配备、试验检测设备的配设及施工中的保护、管理等工作。
具体实施可以按以下步骤进行。
1、取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
2、根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
3、确定铺层厚度和碾压遍数。
应按松铺厚度30cm进行试验，用18T（净重）以上的压路机进行碾压，通过压实度检查确定碾压遍数,以确保压实层的匀质性。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的所需压实遍数及填土的实际含水量。
四、清理与掘除。
根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到弃土堆堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、设施等。
清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经验收批准后即可进行路堤填筑作业。
五、准备工作的临时排水措施。
土方工程施工期间先修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不致流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。
修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。
做好生活区、拌和场的临时排水工作，以防雨水过多时水流淤积浸蚀工程用材料。
第二节石方开挖
本合同段共有石方13820方，并主要集中在一工区（K52+440-K31+500）。
一工区共有石方13606方。
二工区共有214方。
石方开挖后的运输采用机械运输，运距在100m以内采用推土机推运，运距大于100m采用挖掘机装车，自卸汽车运输、推土机配合清理道路和作业面。
一、施工方法
为加快施工进度，在规定工期内保质保量、安全、快速、高效地完成石方开挖，路基成形的施工任务，拟采用非电毫秒延时，深孔台阶分层爆破开挖的技术方案。
由于边坡要求保护、要保证边坡的稳定性，技术要求高，故在施工时，根据道路设计要求和所开挖岩石的力学特性，采用一系列的综合控制爆破技术措施。
该段石方采用分台阶逐层爆破，从上而下进行。
在每一层的各横断面，炮孔布置分为主炮孔、加强孔、缓冲孔、预裂孔四类。
采用非电延时控制技术手段，预裂孔先起爆，然后按主爆孔、加强孔、缓冲孔的顺序起爆，以保证边坡不受损害，达到开挖路基与边坡成形的目的。
二、开挖方案
a.开挖石方应根据地形、地质、开挖断面、岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，本段石方类别有软、次坚、坚石，开挖将采用松动爆破为主，预裂、光面爆破方法为辅来进行。
b.石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
c.所采用的爆破材料将严格遵守有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的规章和条令。
高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而非抛掷爆破。
三、.爆破技术参数
孔径：
所有炮孔孔径为φ80～95mm
钻孔布置与装药参数：
由于各部位炮孔的作用不同，因而各类炮孔的布置参数和装药参数也不同。
1.主爆孔：
为直孔，底盘抵抗线控制在3.5～4.0米,孔距为2.7～3.3米,排距2.4～3.0米,矩形布孔。
超钻1.2～1.5米,堵塞3.5～4.0米,单孔装药量不大于50kg,设计单耗0.5～0.55kg/M3。
2.加强孔:
基本为斜孔,钻孔斜角度以图纸设计的边坡坡度为准,装药同主爆孔。
3.缓冲孔：
采用预裂控制爆破技术时，在加强孔与预裂孔之间布置缓冲孔，孔距2.0～2.2米，超钻1.2～1.5米,单孔装药量不大于35kg,设计单耗0.5kg/M3。
4.预裂孔：
沿开口线布置，孔距0.8米，超钻1.2～1.5米,堵塞长1.2～2.0米,装药密度为0.25～0.40kg/M。
装药结构：
所有炮孔装药均采用复式装药结构。
四、起爆顺序
预裂孔最先起爆，然后以V型方式孔间顺序起爆。
爆破采用导爆索，非电雷管复式起爆网路，高能起爆器起爆。
五、爆破安全技术措施
1.爆破工程的施工方案必须报请公安机关批准后方能组织实施。
工作人员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训，持有县级以上公安核发的有效证件，才能参加施工。
2.建立火工品领用、看管制度，设专人管理、责任到人。
3.火工品进入现场后，严格按照《爆破安全规程》的有关规定作业，严禁违章指挥。
4.爆破现场不得有无关人员逗留，严禁吸烟，爆破时要设好警戒。
参与警戒人员必须明确信号，责任性强。
5.爆破点离村庄近时必须采取防震措施：
一是分散爆破点，每隔50m左右设一个爆破点，依此循环进行；二是减少装药量；三是采用表层震动爆破法等，减轻振动波。
6.爆破点上空有高压走廊横穿路基时，必须采取防护措施；采取防护措施时在爆破点的上方覆盖草袋子、胶管帘和安全网，并用钢钎网绳固定在石缝中，保证爆破碎石飞掷高度不超过1.0m，以保证高压走廊的安全运行。
7.爆破后15分钟，工程技术人员检查现场，在确认无安全隐患后，其它施工人员才准进入现场作业。
8.现场所有作业人员，严禁私藏炸药，雷管等火工品。
当日未使用的火工品必须退库保管。
五、边坡保护措施：
该爆破方案，充分考虑了保护边坡的严格要求，采用多项控制爆破技术措施，综合控制边坡不受损害。
1.沿开口线，钻预裂孔，在靠近预裂孔处，布置两排缓冲孔，以便减弱爆炸应力波向保留边坡岩体传播的途径，可确保边坡的安全稳定。
2.加强对工人的技术培训，选用经验丰富的钻孔队伍，严格控制钻孔精度，确保预裂（光爆）孔的钻孔施工质量，保证光面爆破效果。
3.防护工作必须协调，不能滞后，分段开挖，开挖一段，防护跟进一段。
4.坡面渗水在防护中设计泄水管，或将水引至排水沟排走，严防堵塞形成隐患。
第三节土方开挖
一、开挖准备
在路基挖方开工前至少7d内，将开挖工程断面图提交监理工程师报批；挖方作业保持边坡的稳定。
路基挖方材料用于填方，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得随意废弃，并达到填、挖、借、弃合理；路基施工前先做好截水沟、排水沟等
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