土方外运施工方案.doc

土方外运施工方案.doc

《土方外运施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土方外运施工方案.doc（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

110KV天目山路变电站土方运输施工方案

第一章工程概况

杭州地铁2号线一期工程110KV天目山路变电站,变电所地址位于杭州市拱墅区密渡桥路与湖墅南路交叉口西南角的市民公园内,该变电所东侧为湖墅南路、北侧为密度桥路、西侧为古新河、南侧为已建公用11O千伏武林变。

本工程总建筑面积2554.3㎡，占地面积:

937.03㎡,建筑高度:

22.20米,火灾危险性:

丙类,耐火等级:

一级,抗震设防烈度:

6度,结构类型:

钢筋混凝土框架结构。

设计使用年限为50年。

第二章土方外运施工前的准备工作

第一节组织准备

项目部成立土方外运施工领导小组，人员组成如下：

组长：

朱伯忠

副组长：

王汉江周树生

成员：

钱海清韩东林冯海云方正军

第二节现场准备

一、测量准备

做好场地控制网的测量工作，建立控制基准点，测放基坑开挖边线。

将高程控制点引至基坑附近，以方便随时控制清土标高。

二、基坑出入口设置冲洗池和沉淀池，对土方车辆冲洗后方能进入市政道路，场内道路做好地面硬化。

开挖前完成坡顶护栏及临时排水沟的砌筑。

三、基坑场地安装照明灯，做好夜间赶工的照明准备工作。

四、施工过程中随时跟进测量，保证开挖线尺寸与标高。

第三节弃土场安排

根据实地考察及调研，经协调后，选定弃土场位于沙井镇，距离施工场地约40公里。

第四节机械设备配备

根据施工进度计划安排，结合土方外运距离及现场施工实际情况，计划配备挖掘机2台、泥头车20台。

第三章土方开挖顺序和步骤

第一节土方开挖顺序

一、结合项目总体施工进度计划的要求，基坑土方开挖总体按照自施工A区往施工B区、施工C区依次推进的方案进行。

二、首先开挖基坑周边上层土方至混凝土冠梁底标高，及时施作混凝土冠梁。

三、在保证基坑周边上层土方开挖进度的情况下，基坑中央先行开挖，基坑周边区域待支护体达到28天龄期后开挖，并施作坑壁喷锚支护。

第二节土方开挖步骤

第一步：

搅拌桩检测后，开挖基坑周边黄色区域

（一）至冠梁底标高，灌注桩检测合格后进行混凝土冠梁施工，随后进行边坡喷锚支护。

同时开挖基坑中央区域

（1），中央区域

（1）边开挖边换填；

第二步：

同第一步，依次进行基坑周边蓝色区域

（二）及绿色区域（三）施工；

第三步：

当开挖完成中央区域

（1），随即进行该地段的换填检测、混凝土垫层、防水层、防水保护层、钢筋绑扎、承台及底板混凝土施工；

第四步：

随后按照图示依次进行中央区域

（2）、（3）施工；

第五步：

根据基坑支护龄期情况，随后进行基坑（4）、（5）……（20）区域施工。

第三节土方分层开挖

坑内土方分两层开挖，两层间预留台阶位置标高在+0.5米，一层土方由地面挖机直接挖土装车，二层土方由台阶上的挖机倒挖至台阶上，由地面挖机挖土装车。

开挖承台土方时，在坑底布置一台小型挖机，将土倒挖至台阶上，由地面挖机挖土装车。

第四章土方开挖技术措施

一、紧密结合工程周边自然环境、工程地质条件、设计图纸及施工的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入和合理安排足够的土方工程的机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分段开挖部位和深度以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。

二、基坑开挖必须遵守先支护后开挖的原则，分层、分段、对称开挖，分层开挖高度不超过3m，每段不超过30m，具体以现场实际情况确定，避免进行大面积土方开挖。

以保证基坑开挖期间的边坡稳定和安全。

三、挖至距基坑底面300mm后停止机械开挖，采取人工开挖的方式进行，同时开挖至基坑底符合设计标高后立即进行防雷接地网的铺设，并及时按设计要求施工混凝土垫层进行基坑封底，避免基坑底长期曝露在外。

四、基坑周围地面附加荷载（施工机械行走、建筑材料堆放、基坑挖出土方堆置等）不得超过20kPa，且附加荷载离开基坑坑顶距离不得少于1.0m。

五、基坑开挖期间，周边区的土方开挖要服从支护施工班组指挥，不得强行开挖，距坑壁200mm土方采用人工开挖，分层开挖高度不超过冠梁底标高和小于3m高度。

挖斗严禁碰撞已支护结构，开挖到位严禁超挖和欠挖，以免影响支护施工和边坡稳定。

在基坑内留设土方运输坡道，宽8m，坡度为1：

6。

六、土方工程要为后续坑壁喷锚施工及时创造工作面。

根据现场停车条件、弃土点、运输线路和机械效率，需对泥头车有效管理、按序分批、分时段进场。

安排专人调度指挥，避免造成场内、场外停放大量泥头车，造成交通堵塞和管理混乱。

运输车辆距基坑边缘应不小于6m。

七、基坑开挖前，在坡顶挖排水沟，修三级沉淀池，并始终保证截、排水顺畅，沟内无积水。

基坑内采用明排集水的方法抽走基坑内集水，开挖期间及时施工排水沟和集水井，以便及时排走基坑内集水。

开挖前间隔30m挖一集水坑，用抽水泵抽至临时排水沟外排。

抽水期间，做好坑外地下水位的观测工作和因地下水位过渡下降的回灌准备工作。

八、在整个土方施工期间，须进行坡顶位移及地面、管线和临近建筑物的沉降观测，并作好记录。

当发现边坡有失稳迹象时，立即采取削坡、坡顶减载、土钉支护或坡脚压载等处理措施。

九、基坑开挖前必须严格保证支护结构各构件的养护时间，保证其达到足够的强度后方可开挖下一层土方；各侧围护桩养护时间应超过7天以上方能进行土方开挖，且等上一层喷射砼养护24小时以上后才能允许开挖该施工段土方。

十、参与施工的人、车持合法证件，项目部须对泥头车司机经常性组织培训、学习深圳市新的交通法规和有关泥头车运输的各项规定，遵纪守法、合法营运。

十一、土方工程须符合深圳市环境保护要求，科学组织以减少交通拥堵和噪音等对市民生活的影响等。

出入口必须按照要求设置冲洗池，装载车出土时车辆必须冲洗干净然后才能进入市政道路。

第五章土方开挖安全质量保证措施

一、采用“分层开挖，严禁超挖”原则。

二、开挖前对施工场地内地下管线进行全面了解，如遇地下管线，不得盲目开挖，及时向项目部、监理、业主和有关部门报告。

三、对分层挖掘的深度视实际挖掘时的土质情况，周边环境，作具体调整，若表层土质较硬，则第一层可挖稍薄一点，以利于第二层挖土时停挖机。

若表层土质表软则第一层稍微挖深点，以减少下层挖掘机翻土量，从而加快挖土速度。

分层挖土的目的是减轻土体向前挤压力，上一层和下一层的距离不宜长也不宜短，如距离过短则失去了卸荷的作用和意义，但也不可太长，过长会增加挖机的开挖距离，影响施工功效。

四、挖土以机械为主，人工为辅，底板底以下300厚土体必须用人工开挖。

机械挖土至预定标高后，立即进行人工修土和设垫层，严禁扰动老土。

五、在用机械挖土时必须注意，挖土深度严禁超过设计标高，不得损坏支护结构体系。

六、基坑开挖后，对雨天必须慎重考虑，认真对待，视雨量大小而定，必要时必须停工。

因基坑内的土体本身土质较差，当基坑开挖后，或多或少对支护结构有所影响。

七、基坑开挖做到机挖人修，“五边”施工，即边挖，边凿、边铺、边浇、边砌，保证基坑土体不长期暴露，确保基坑稳定。

八、土方开工挖过程中，每台挖机必须派专人全程指挥，严禁挖机碰撞支护体结构和工程桩桩头。

第六章泥头车司机、车辆的安全文明管理措施

一、土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和深圳市有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。

二、对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。

三、土石方运输车辆必须是“三证”（即行驶证、营运证、渣土运输证）及GPS监查系统齐全的车辆。

四、土石方运输车辆车厢高度小于1.1m，必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必须状态良好，盖板严密。

在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。

五、土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。

尾牌必须安装在规定位置。

六、土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。

对不符合要求的，必须退回重新装车。

装车后派专人上车拍土、压实，并用挡板或篷布覆盖，以防漏、撒。

七、土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。

八、土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。

九、土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场地前必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，经监理工程师检查合格后，车辆方可上路。

十、土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理，所有与社会路交叉路口必须设专人穿反光衣指挥。

5