施工总进度计划.docx
《施工总进度计划.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工总进度计划.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
施工总进度计划
国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140）
施工总进度计划
编制：
审核：
审批：
宁波交通工程建设集团有限公司
国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140）项目经理部
一、工程概况2
1.1工程概况2
1.2主要技术指标2
1.2.1北港特大桥2
1.2.2中闽互通2
1.3主要工程量统计3
二、编制原则3
三、总工期、进度计划4
3.1总工期4
3.2施工进度组织4
3.3关键线路6
3.4桥梁施工方向6
四、工期保证体系及保证措施6
4.1工期目标6
4.2建立工期保证领导小组7
4.3工程进度保证措施7
4.3.1从组织管理上保证工期7
4.3.2从计划安排上保证工期8
4.3.3从资源上保证工期8
4.3.4从技术上保证工期9
4.3.5季节性施工的技术组织保证措施9
4.3.6节假日工期保证措施10
五、资源计划10
5.1人工11
5.1.1劳动力计算11
5.1.2投入劳动力计划表11
5.2材料12
5.3机械12
六、相关附表13
施工总进度计划
一、工程概况
1.1工程概况
项目工程包含中闽互通匝道及主线龙江大道北港特大桥，合同总造价3.68亿元（北港特大桥2.3亿元，中闽互通1.38亿元），合同工期18个月，开工日：
2017年10月1日，完工日2019年4月1日。
主线龙江大道二标段（北港特大桥），起讫桩号K5+395~K7+140，全长1745m。
起于龙海紫泥镇合兴村，跨越九龙江与中闽互通交叉衔接后，至终点与角美镇中闽大道对接。
主线属一级公路兼城市主干道，为双向六车道设计，桥面净宽29~42m。
中闽互通共六条匝道（A、B、C、D、E、F匝道），全长2.73公里（匝道桥长2081.6m），属主线龙江大道与厦漳同城大道（均为城市主干道）交通转换的枢纽型互通，为半定向加部分苜蓿叶型互通式立体交叉。
采用A、B匝道上跨同城大道、下穿龙江大道形式，与龙江大道、中闽大道一起，构成了龙海市连接厦门特区的最便捷通道。
项目的建设对完善区域干线路网布局，加强九龙江沿岸交通和经济联系，提高区域应急交通保障能力，促进龙海市经济发展并快速融入厦门特区经济圈具有重要意义。
1.2主要技术指标
1.设计荷载：
汽车荷载；一级公路（兼城市道路功能）
2.设计速度（km/h）：
60
3.路基宽度（m）：
29.5
4.路线总长（m）：
7140.000
5.平均每公里交点数（个）：
0.560
6.平曲线最小半径（m/个）：
0/2
7.平曲线长占总路线总长（%）：
11.479
8.直线最大长度（m）：
3663.447
1.互通形式：
部分苜蓿叶
2.交叉方式：
十字交叉
3.被交道路名称及等级：
龙江大道，一级公路（兼城市道路功能）
4.路线总长（m）：
2729.587
5.宽度：
8.5/10.5/10
6.平曲线最小半径（m）：
60
7.桥梁长度及数量：
2081.08m/6座
1.3主要工程量统计
序号
分部分项
项目
设计总量
单位
1
北港特大桥
（北引桥）
桩基（1.2m）
338
根
2
承台
66
个
3
墩柱
66
个
4
北港特大桥
（主桥）
桩基（1.5m）
52
根
承台
10
个
墩柱
10
个
5
北港特大桥
（南引桥）
桩基（1.2m）
12
根
桩基（1.5m）
56
根
承台
30
个
墩柱
28
个
6
中闽互通
桩基（1.5m）
167
根
7
桩基（1.2m）
24
根
8
承台
87
个
9
墩柱
81
个
10
水泥
搅拌桩
91160
m
二、编制原则
1.国家相关部委颁布的法律、法规；
2.国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140）招标文件、投标文件、施工合同、工程量清单、设计图纸等；
3.本公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和类似工程施工经验；
4.国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140）实时性施工组织设计；
5.科学组织施工，遵循技术可行、经济合理、安全可靠原则；
6.根据指挥部要求：
2019年1月1日北港特大桥全线贯通
三、总工期、进度计划
3.1总工期
计划工期18个月，本工程拟定开工日期为2017年10月1日，竣工日期为2019年4月1日。
3.2施工进度组织
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段的特点，经过全面考察，按照项目法施工，实行项目经理负责制，组建精干高效的项目经理部。
项目经理部设项目经理1人，项目总工程师1人，项目副经理1人，设置8个职能部门（六部两室），并配备了生产负责人、施工员、专职质检员、安全员、材料员、实验员等管理人员，并实行岗位责任制、分工明确、专业配套、满足工程施工需要。
本公司抽调具有丰富的桥梁施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员组建项目经理部进行项目管理。
本项目按专业化的原则组织施工，分别由3个桥梁施工区、1个路基施工区、1个路面施工区、1个交安施工队、1个绿化施工队负责本工程的施工任务。
质检部
说明：
我公司为综合性工程公司（路基、桥梁、隧道均可施工）。
主体施工队伍将由我公司有丰富施工经验的人员组成项目经理部，建立健全的组织机构。
3.3关键线路
本工程关键线路为：
主桥便道→栈桥/平台→主桥桩基→主桥承台→主桥墩柱→主桥箱梁→路灯工程→交安工程→绿化工程（详见总体计划横道图）
其中重点工程北港特大桥主桥施工流程：
主桥桩基施工→主墩施工→搭设托架浇注主梁0号块→在主梁0号块上安装挂篮→依次浇筑主梁1～6号块→现浇边跨直线段（8号块）→边跨合拢（7号块）→次边跨合拢。
3.4桥梁施工方向
本工程总体进度控制思路为：
北港特大桥分为三个分部工程（南引桥、主桥、北引桥）平行施工；北引桥施工分三段控制（第九联~第五联、跨同城大道段-第十联、第十一联、第十二联~第十四联），北引桥从中间向两边施工，左幅先施工，右幅相邻箱梁待左幅箱梁支架拆除完成后开始施工；相邻箱梁右幅完成时间为左幅完成后2个月完成。
桥梁总体计划以联（上部）为基本控制单元，各桥梁施工方向如下：
A匝道：
第六联→第七联、第五联→第二联、第一联→第四联、第三联
C匝道：
第一联→第二联
B匝道：
第二联→第一联、第三联→第四联→第六联→第五联
D匝道：
第二联→第一联
E匝道：
第一联→第四联→第三联→第二联
F匝道：
第一联→第二联→第三联
北引桥：
左幅第十联、左幅第十一联→左幅第十二联、左幅第十三联、左幅第十四联→左幅第九联、左幅第八联→左幅第七联→左幅第六联→左幅第五联
右幅第十联、右幅第十一联→右幅第十二联、右幅第十三联、右幅第十四联→右幅第九联、右幅第八联→右幅第七联→右幅第六联
四、工期保证体系及保证措施
4.1工期目标
计划工期18个月，本工程拟定开工日期为2017年10月1日，竣工日期为2019年4月1日。
4.2建立工期保证领导小组
成立以项目经理贾彦兵任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证总工期的实现。
工期管理领导小组见下图。
4.3工程进度保证措施
4.3.1从组织管理上保证工期
4.3.1.1本工程实行项目法施工，根据本工程的特点，为便于管理和组织施工，拟将本项目工程分成由若干专业作业队施工，各作业队又具体分成若干作业班组负责各个施工面施工。
我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。
由各作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。
4.3.1.2建立以项目部为核心的责权利体系，定岗、定人、授权、各负其责。
4.3.1.3各施工队坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。
4.3.1.4项目经理定期每周召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机构设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。
4.3.1.5由项目经理或主管生产副经理每月组织一次总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产任务；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。
4.3.2从计划安排上保证工期
4.3.2.1在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
4.3.2.2在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。
4.3.2.3制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
4.3.2.4对生产要素认真进行优化组合、动态管理。
灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。
4.3.2.5缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。
全线施工，多头并进。
4.3.2.6工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。
在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补、赶不可抗力耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。
4.3.3从资源上保证工期
4.3.3.1将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。
同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强、结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。
4.3.3.2“工欲善其事，必先利其器”。
施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。
尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。
对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。
4.3.4.3制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
4.3.4从技术上保证工期
4.3.4.1由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
4.3.4.2实行图纸绘审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸绘审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中不明确和有疑问之处，使工程顺利进行。
4.3.4.3采用新技术、新工艺、新设备，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班有节奏地进行。
4.3.4.4实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
4.3.4.5施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。
计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，同时在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。
4.3.5季节性施工的技术组织保证措施
4.3.5.1雨季施工工期保证措施
为减小雨季对工期的不利影响，须采取如下措施：
工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。
备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，储备施工材料，保证汛期施工连续性。
做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。
危险区施工做好防汛应急措施。
加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。
4.3.5.2冬季施工工期保证措施
本工程位于龙海市角美镇，冬季平均温度约为12℃，基本无冬季施工影响。
4.3.5.3商品砼工程施工操作措施如下：
1.选用普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.6。
2.砼中掺加复合抗冻早强剂。
3.浇筑前，清除模板和钢筋上的污垢和杂物，任何情况下，均不得用水冲洗。
4.砼的入模温度不得低于5度。
5.加强砼的养护工作，板面采用先铺一层塑料薄膜再用草袋覆盖；梁面采用模板外贴草袋予以保温；柱面采用捆扎塑料薄膜和草袋进行保温养护。
4.3.5.4雨季施工措施
1.在基坑底面设置集水井和排水沟，及时排除积水。
2.确保施工道路畅通，施工场地设置完善的排水网，保证雨水有序排放；整个排水管网不得堵塞，以创造雨季施工的基本条件。
3.砼工程尽量避开雨天施工，屋面防水和室外饰面工程不得在雨天施工。
4.施工现场应配置足够的雨衣、雨靴和塑料薄膜等防雨用具备用。
5.加强对天气预报的收听工作，以便及时调整和修订施工作业计划。
6.认真测定砂石含水率，以便及时调整砂浆或构造柱梁砼的配合比。
7.所有的配电箱、机电设备的防雨和塔吊防雷设施必须完好。
8.加强对临时供电系统的检查和测试工作，确保电器设备和供电线路能够
施工的安全要求。
9.其它按雨季施工的规范和规程执行。
4.3.6节假日工期保证措施
提前与各个材料供应商协商，保证节假日期间砂、石、钢材等材料的供应，最少储备30天的施工用料。
五、资源计划
我部将资源分为三种类型；人工、材料、机械。
将对三种资源进行合理搭配，保证施工进度；月进度跟踪检查过程中如发现由于人工、材料、机械任一资源制约工期，将继续加大资源投入，确保工程进度。
5.1人工
劳动力资源是施工管理中最活跃的资源，合理配置各阶段劳动力是进度保证计划的关键，所以按施工要求合理编排并配置劳动力资源是我司在工程施工中控制的重点内容。
我司除按要求配置劳动力计划表以外，针对各阶段各工种的数量关系，结合数学模型进行分析其配置合理性。
劳动力计算表
部位
工种
工程量
劳动定额
工期（天）
工人数量（人）
备注
北港特大桥（北引桥）
桩基工
338根
根/30人*天
180
56
按基本能满足需求来考虑，现场的临建配置根据实际情况增加
钢筋工
8200t
1.2t/人*天
420
16
模板工
38000m2
10m2/人.天
300
13
架子工
148500m3
30m3/人.天
270
19
北港特大桥（主桥）
栈桥工
4000m2
4m2/人*天
45
23
桩基工
52根
根/30人*天
120
13
钢筋工
1850t
1.2t/人*天
270
6
北港特大桥（南引桥）
桩基工
60根
根/30人*天
90
20
钢筋工
1900t
1.2t/人*天
240
7
中闽互通
桩基工
191根
根/30人*天
420
14
钢筋工
6400t
1.2t/人*天
420
13
模板工
52000m2
10m2/人.天
390
14
架子工
168000m3
30m3/人.天
270
21
机械操作工
主要考虑塔吊等施工机械，高峰期考虑30人。
杂工
现场考虑其它杂工共20人
本节的劳动力计划只考虑自身施工工程的工程量。
根据以往施工经验，劳动力的高峰期分别是结构施工阶段、路基施工阶段施工工人及项目部其他人员。
计划本工程高峰期劳动力人数在350人左右。
5.2材料
根据工程规模和施工进度计划编制好材料采购供需计划，根据各种材料的需用量计划，分别选择合格供方，落实货源，经监理工程师抽检合格后，签订材料供需合同，安排运输和储备，以满足连续施工的需要。
主要材料进场计划表
序号
材料名称
规格
单位
数量
分批进场时间
1
钢筋
HPB300
t
2446
2017.9~2019.2
2
钢筋
HRB400
t
16251
2017.9~2019.2
3
石料
m3
77000
2017.9~2019.2
4
砂
m3
66000
2017.9~2019.2
5
水泥
T
1650
2017.9~2019.2
6
钢绞线
Φ15.2
t
1323
2018.3~2019.1
7
钢管
Φ630
m
5000
2018.2~2018.12
8
贝雷片
3m
片
4800
2018.2~2018.12
9
碗扣架
Φ45
m3
100000
2018.2~2018.11
10
土方
m3
27万
2018.4~2019.12
5.3机械
在满足计划进度的基础上确定主要施工机械设备、检测设备，按照进场计划有序进场，使用前做好检验、标定等准备工作，确保处于良好工作状态。
主要施工机械进场计划表
序号
设备名称
规格、型号
单位
数量
进场时间
1
挖掘机
PC200（300、350）
台
5
2017.10
2
压路机
12t、20t
台
4
2018.1
3
装载机
ZL-50
台
6
2017.10
4
空气压缩机
GA15-30VSD
台
4
2017.12
5
冲击钻
JK6
台
66
2017.9
6
搅拌桩机
台
2
2017.11
7
CFG桩机（螺旋）
台
2
2017.12
8
吊机
25T
台
4
2017.10
9
塔吊
台
2
2018.6
10
挂篮
6
2018.6
11
架桥机
2018.8
12
砼泵
60m3/h以上
套
1
2017.10
13
混凝土罐车
6m3及以上
台
12
2017.10
14
发电机组
120KVA
套
2
2017.10
15
砼拌和站
150m3/h以上
套
1
2017.10
16
张拉、真空压浆设备
QSM、AHCK-500F
套
1
2018.3
17
水稳拌和设备
300t/h
套
1
2018.11
18
摊铺机
7.5m
台
2
2018.11
19
全站仪
拓普康、宾测
套
2
2017.9
20
GPS
南方
套
1
2017.9
六、相关附表
1.附表一：
施工节点及主要资源投入（桩基）
2.附表二：
施工节点及主要资源投入（下部）
3.附表三：
施工节点及主要资源投入（上部）
4.附表四：
施工节点及主要资源投入（道路工程及其他）
5.附表五：
产值形象进度表
6.附件表：
横道图（以每联箱梁为控制单元）
附表一：
施工节点及主要资源投入（桩基）
桩基
进度计划
节点计划
主要资源投入
2017.10~2017.12
2017.12~2018.3
2018.3~2018.6
2018年6月30日底桩基全部完成
钢筋工
桩机工
机械
一阶段
二阶段
三阶段
互通桩基钢筋工10人
桩机工：
3人/台；共计180人
互通桩机共20台；挖机2台；装载机1台；平板车2台；吊车2台（桩基191根）
A匝道
16#~25#
10#~15#
0#~9#
C匝道
3#~6#
（0#）~2#
B匝道
0#~10#
11#~17#
18#~20#
D匝道
0#~3#
4#~（7#）
E匝道
（0#）~10#
1#~14#
F匝道
1#~14#
北引桥
39#~51#
26#~38#
19#~25#
特大桥桩基钢筋工25人
桩机20台、旋挖钻1台；挖机2台；装载机1台；平板车2台；吊车2台（桩基336根）
主桥
15#~18#
桩机18台；挖机1台；装载机1台；平板车2台；吊车2台（桩基52根）
南引桥
0#~14#
桩机10台；挖机1台；装载机1台；平板车2台；吊车1台（桩基68根）
附表二：
施工节点及主要资源投入（下部）
下部结构
进度计划
节点计划
主要资源投入
2017.10~2018.1
2018.1~2018.4
2018.4~2018.7
2018.7~2018.10
2018年10月30日下部全部完成
钢筋工
钢模板
机械
一阶段
二阶段
三阶段
四阶段
互通下部钢筋工15人
薄壁花瓶墩钢模4套（72个）；分离式花瓶墩墩柱钢模2套（15个）
互通增加吊车2台；平板车1台
A匝道
16#~25#
11#~15#
5#~10#
（0#）~4#
C匝道
3#~6#
（0#）~2#
B匝道
0#~7#
8#~12#
13#~18#
19#~（21#）
D匝道
0#~3#
4#~（7#）
E匝道
（0#）~4#
5#~14#
F匝道
9#~14#
（0#）~8#
北引桥
39#~51#
29#~38#
19#~28#
下部钢筋工10人
门架墩钢模1.5套（54个）；分离式花瓶墩墩钢模2套（12个）
增加挖机1台；平板车1台
主桥
15#~18#
下部钢筋工6人
墩柱钢模3套（6个）
增加挖机1台；平板车1台
南引桥
0#~14#
下部钢筋工8人
柱式墩钢模3个（60个）
增加挖机1台；平板车1台
附表三：
施工节点及主要资源投入（上部）
上部结构
进度计划
节点计划
主要资源投入
2017.10~2018.4
2018.4~2018.7
2018.7~2018.9
2018.9~2018.12
2018年12月30日上部结构全部完成
钢筋工
模板、支架
机械
一阶段
二阶段
三阶段
四阶段
互通上部钢筋工25人
互通模板支架共计6联
吊车2台、平板车2台、装载机1台（沿用原有机械）
A匝道
六、七
五、二
四、一
三
C匝道
一
二
B匝道
二、一
三、四
六
五
D匝道
二
一
E匝道
一、四
二、三
F匝道
一、二
三
北引桥
十、十一
十二、十
升级会员 