《跨境电商物流》习题参考答案.docx

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《跨境电商物流》习题参考答案

习题参考答案

情景一子情景一：

一、单项选择题

1．C

2．A

3．D

4．A

5.B

6.A

二、判断题

1.错

2.错

3.对

4.错

三、简答题

1．班轮运输有哪些特点？

班轮运费的计算标准有哪些？

答：

班轮运输的特点如下：

①船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此它具有“四固定”的基本特点。

②由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另外支付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。

③船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。

④班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。

班轮运费的计算标准有

①按货物的毛重计收。

亦称重量吨，在运价表中，以“W”字母表示。

一般以一公吨为计算单位，吨以下取二位小数，但也有按长吨或短吨计算的。

②货物的体积计收。

亦称尺码吨，在运价表中以“M”字母表示。

1尺码吨以1立方米或40立方英尺为1个计算单位。

③按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其较高者。

在运价表中以W/M字母表示。

货物的重量吨或尺码吨统称为运费吨。

按惯例凡一重量吨货物体积超过1立方米或40立方英尺者按体积收费；一重量吨货物其体积不足1立方米或40立方英尺者，按毛重计收。

④按货物的价格计收运费，又称从价运费。

在运价表中以“adval”（advalorem）表示。

一般按商品FOB货价的百分率计算运费。

按从价计算运费的，一般都属高值货物。

按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表中以“W/Moradval”表示。

也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费，在运价表中以“W/Mplusadval”表示。

按货物的件数计收。

如卡车按辆计费，牛、羊按头计费。

货主和船公司临时议价。

这种方法通常是在承运粮食、豆类、煤炭、矿砂等运量较大、货价较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品时采用。

议价运费比按等级运价计算运费为低。

起码费率。

是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。

2．定期租船和定程租船有何不同？

答：

定期租船和定程租船的不同之处在于：

①租船方式不同。

定程租船以船舶航程为租用对象；而定期租船以船舶租用期限为租用对象。

②租金计算不同。

定程租船按装运货物的吨数计算租金，租金可直接表现显货物运输成本；而定期租船是按月以每一夏季载重吨或按每日租金额计算租金，租金不能表现为货物运输成本。

③费用负担不同。

定程租船人只负担运费、滞期费等几项费用，其他大部分费用如航线所需的燃料费、港口费用及港口代理费等均由船东负担，而定期租船租东只负担船舶营运费，其他大部分费用如航行所需燃料费、供水及港口捐税、港口费用、装卸费、平舱费和理舱费等均由租船人负担。

④船舶调度权不同。

定程租船由船东掌握船舶的调度权，所以适用于货物单一，装卸港较少的大宗货物运输；而定期租船由租船人掌握船舶的调度权，租船人可按需要选择任何航线挂靠任何港口。

⑤船舶技术管理不同。

定程租船的船舶管理和技术工作均由负责；而定期租船租船人要全面了解和掌握舰艇性能和基本技术知识，掌握船舶动态，加油、审查航海日记和机房日记。

3．买卖合同中的装运时间有哪些规定？

应注意什么问题？

答：

装运时间的规定方法有：

1规定具体的装运时间，如规定在某月内装运；规定在某月月底或以前装运；规定在某月某日或以前装运；跨月装运等。

2规定在收到信用证后若干天装运

3规定收到信汇、电汇和票汇后若干天装运

④规定近期装运术语

规定买卖合同中的装运时间应注意以下问题：

采用规定在收到信用证后若干天装运时，必须同时规定有关信用证开到的期限，如不订明，则可能由于买方拖延或拒绝开证，使卖方无法及时安排生产、包装、装运而陷入被动。

规定近期装运术语时，由于不规定具体期限，采用如“立即装运”（ImmediateShipment）、“即期装运”（PromptShipment）、“尽快装运”（ShipmentassoonasPossible）等术语来表示。

这些术语在国际上没有统一解释，容易引起争议和纠纷，一般不宜使用。

《跟单信用证统一惯例》（UCP600）第46条也明确规定：

“不应使用诸如‘迅速’、‘立即’、‘尽可能快’及类似词语，如使用这类词语，银行将不予置理”。

四、计算题

1.某公司出口100箱商品到美国，每箱体积为40cm×30cm×20cm，整批货物毛重为30千克，经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M，等级为10级，又查运费率为22美元，另外加收港口附加费10%，问该公司应付船公司运费为多少?

解：

每箱体积为40cm×30cm×20cm=0.024CBM

每箱毛重为30千克÷100÷1000=0.0003MT

运费计算标准为W/M，采用0.024CBM计算运费：

22×0.024×（1+10%）×100=58.08美元

答：

该公司应付船公司58.08美元运费。

2.用集装箱装运一批木箱包装的货物从青岛运往国外某港口，木箱尺寸为：

1m×1m×1m,共有40CBM，总重为35T，整箱运输，可以选用的箱型为ISO标箱中的1AA或者1CC，查运价本得：

USD1000/TEU,USD1800/FEU。

（注解：

FEU是英文Forty-footEquivalentUnit的缩写，是以长度为40英尺为国际计量单位的集装箱。

）问：

（1）国际货运代理人为节省成本，应该如何选用集装箱?

答：

由于40英尺集装箱配货毛重一般为22吨,20英尺集装箱配货毛重一般为17.5吨,此批货物总重量为35T，正好可以装载两个20英尺集装箱。

（2）支付多少运费?

答：

租用两个20英尺的集装箱，支付2000美元运费。

3.上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为25千克。

当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为l0％。

门锁属于小五金类，计收标准是W／M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元。

请计算应付运费是多少?

解：

每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米=0.024CBM

每箱毛重为25千克÷1000=0.025MT

运费计算标准为W/M，采用0.025MT计算运费：

443×0.025×（1+30%+10%）×100=1550.5美元

答：

应付运费是1550.5美元。

4.某公司出口箱装货物一批，报价为每箱50美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。

已知：

该批货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20％，货币附加费10％。

我方应报价多少?

解：

由CFR价改报FOB价，需要减去运费，计算运费如下：

每箱体积为45厘米×40厘米×25厘米=0.045CBM

每箱毛重为35千克÷1000=0.035MT

运费计算标准为W/M，采用0.045CBM计算运费：

120×0.045×（1+20%+10%）=7.02美元

FOB价=CFR价改报-运费=50-7.02=42.98美元

答：

我方应报FOB价为42.98美元。

情景一子情景二：

一、不定项选择题

1．B

2．B

3．A

4．C

5.C

6.AC

7.ABCD

二、判断题

1．对

2．错

3．错

4．错

5.错

三、简答题

1．什么是提单？

提单的性质和作用是什么？

答：

海运提单，简称提单（BillofLading,B/L），是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。

在进出口贸易中，提单是最主要的单据，具有十分重要的作用。

提单的性质和作用如下：

提单是承运人或其代理人签发的货物收据。

如承运人未另加批注，则提单正面有关货物品名、标志、包装或件数、重量或体积、外表状况等的描述构成承运人按此数量、件数及表面状态接管货物/将货物装船的初步证据，而承运人有义务在目的港依提单所载货物件数、数量、表面状态将货物交与收货人。

提单是代表货物所有权的凭证，收货人或提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物。

由于提单是一种物权凭证，因而在国际市场上，提单可以在载货船舶到达目的港交货之前办理转让或凭以向银办理质押贷款。

提单是运输合同的证明。

在班轮运输中，提单条款明确规定了承运人与托运人相互之间的权利和义务，是确定当事各方责任的重要依据。

但当提单与运输合同或提单与承、托双方的补充协议内容有差异时，确定承、托双方的责任义务就应以运输合同或补充的协议为准。

2.简述杂货班轮装货港货运及主要货运单证流程。

答：

出口企业，即货主在货、证齐备后，填制货运订舱委托书，随付商业发票、装箱单等其他必要单据，委托货代代为订舱。

有时还委托其代理报关，及货物储运等事宜。

货代接受订舱委托后，缮制集装箱货物托运单，随同商业发票、装箱单及其他必要的单证一同向船公司办理订舱。

船公司根据具体情况，如接受订舱则在托运单的几联单据上编上与提单号码一致的编号，填上船名、航次，并签署，即表示已确认托运人的订舱，同时把配舱回单、装货单（ShippingOrder，S/O）等与托运人有关的单据退还给托运人。

④托运人持船公司签署S/O，填制出口货物报关单、商业发票、装箱单等连同其他有关的出口单证向海关办理货物出口报关手续。

海关根据有关规定对出口货物进行查验，如同意出口，则在S/O上盖放行章，并将S/O退还给托运人。

托运人持海关盖章的由船公司签署的S/O要求船长装货。

装货后，由船上的大副签署大副收据（Mate'sReceipt，M/R），交给托运人ShippingAdvice。

托运人持M/R，向船公司换取正本已装船提单。

船公司凭M/R，签发正本提单并交给托运人凭以结汇。

在货物装船后，托运人应及时向国外收货人发出“装船通知”（ShippingAdvice），以便对方准备付款、赎单、办理进口报关和接货手续。

情景一子情景三：

一、不定项选择题

1.D

2.A

3.ABC

4.AC

5.ABCD

二、判断题

1．错

2．对

3．对

4．对

三、计算题

1.某托运人通过中远集装箱公司承运一票货物（2×20ftFCL），采用包箱费率，从黄浦港出口到勒哈佛（LeHavre）港。

另有货币贬值附加费10%,燃油附加费5%。

另外，查中国—欧洲集装箱费率表得知：

从黄浦港到勒哈佛港，须经香港转船，运费为直达基础上加USD150/20ft，从黄浦港出口直达费率为USD1550/20ft，请计算运费。

解：

海运运费=基本运费+货币贬值附加费+燃油附加费

基本运费=（1550+150）x2=3400（美元）

货币贬值加费3400×10%=340（美元）

燃油附加费=3400×5%=170（美元）

答：

海运运费为3400+340+170=3910（美元）

2.我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000公吨，合同规定：

“自2月开始，每月装船1000公吨，分10批交货。

”卖方从2月开始交货，但交至第5批大米时，大米品质霉变，不适合人类食用，买方以此为由，主张以后各批均应撤销。

在上述情况下买方能否主张这种权利？

为什么？

答：

买方可以撤销第5批以后的各批货物。

依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果合同和信用证中规定或者默认允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批未按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。

在本案例中，第5批大米虽然按时装运，但货物品质不符合合同要求，所以该批以后各批都违背了合同及信用证要求，买方可以对该批及以后各批予以撤销。

3.我国对澳大利亚出口1000吨大豆，国外开来信用证规定不允许分批装运。

结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一条船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。

请问：

这是否属于违约?

银行能否拒付?

答：

根据《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装船港口，也不作为分批装运。

因此，该案例符合合同规定，银行不能拒付。

4.某公司以CIF马赛对法国出口冷冻品一批，对方开来的信用证规定，最迟装运期和议付日期均为10月31日，不准转船。

出口方预计中远公司某船于10月下旬到港，10月29日开始装船，11月2日才能装完。

出口方以保函向船方预借10月31日已装船提单并于当日送银行议付，经议付行审核无误，即寄送开证行索偿。

不料此船装完这批货物后，冷冻机于11月3日损坏，所以不得不将该批货卸下，由中远公司另行安排船只运输。

结果，此事耽误约一个月时间，货物至11月30日才运出。

货到马赛时已超过圣诞节这一旺销季节。

客户以实际到货船名与结汇单据船名不符，同时以货物迟交影响市价为由，要求索赔30万美元。

请问卖方应如何处理？

答：

预借提单ADVANCEDB/L:

是指因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。

简而言之，就是指提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发的提单。

本案例中的银行应该付款，因为在信用证项下，银行只看单据表面的符合性，而不管实际货物状况。

只要受益人提交的单据符合信用证的规定，银行就应该付款。

买方可在银行付款后，持单据向卖方追究责任，或者直接向当地法院起诉卖方。

CIF贸易术语下卖方应查看是否发出装船通知，并通知买方船名船期的更改，晚交货给对方造成的损失可以赔偿,但金额有待商议。

5.某船于6月5日星期二16点抵达装货港，并于16点40分递交N/R。

6月6日8点开始装货，直至6月12日12点装货完毕，其中6月7日0-4点因下雨停工。

该船6月24日星期四16点抵达卸货港，并于16点40分递交N/R。

6月25日星期五8点开始卸货，至6月26日星期六20点卸货完毕。

合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWSHEXEIU，滞期费率每天3000美元，速遣费率为每天1500美元。

下午递交N/R，次日8点起算装卸时间”。

请按装卸时间统筹方法计算滞期费或速遣费。

解：

（1）装货时间=6天+4小时（1/6天）

扣除=下雨停工4小时=1/6天

扣除=星期天（6月10日）

实际装货时间=6天+4小时（1/6天）-4小时（1/6天）-1天=5天

（2）实际卸货时间=1天+12小时=1.5天

（3）按照装卸时间平均计算方法：

实际卸货节省时间=3WWDSHEXIU-1.5天=1.5天

实际装货超用时间=3WWDSHEXIU-5天=-2天

卸货港节省的时间补偿装货港滞期的时间为：

1.5天-2天=-0.5天

实际支付滞期费=USD3000×0.5天=USD1500

情景一子情景四：

一、单项选择题

1.B

2.D

3.B

4.A

5.A

二、判断题

1.对

2.对

3.对

4.对

三、简答题

1.简述集装箱运输的特点。

答：

集装箱运输的特点有：

（1）提高了运输质量，减少货损货差；

（2）提高装卸效率，加快车船周转；

（3）节省各项费用，降低货运成本；

（4）节省货物运输的包装，简化货运手续。

2.除货主及其代理人外，集装箱运输的关系人还主要包括哪些?

答：

主要包括：

（1）经营集装箱货物运输的实际承运人。

包括经营集装箱运输的船公司、联营公司、公路集装箱运输公司、航空集装箱运输公司等等。

（2）无船承运人。

在集装箱运输中，经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，但不掌握运载工具的专业机构，称为无船承运人，它在承运人与托运人之间起着中间桥梁作用。

（3）集装箱租赁公司。

这是随集装箱运输发展而兴起的一种新兴行业，它专门经营集装箱的出租业务。

（4）联运保赔协会。

一种由船公司互保的保险组织，对集装箱运输中可能遭受的一切损害进行全面统一的保险，这是集装箱运输发展后所产生的新的保险组织。

（5）集装箱码头（堆场）经营人。

是具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门，它受托运人或其代理人以及承运人或其代理人的委托提供各种集装箱运输服务。

（6）集装箱货运站（ContainerFreightStation，CFS）。

在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱交接、中转、或其它运输服务的专门场所。

3.列举集装箱货物的交接方式（五种以上）。

答：

集装箱运输的货物有整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）两种装箱方式。

常见的集装箱货物的交接方式有以下几种：

（1）FCL/FCL（整装整拆）。

货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱单位负责交接。

货物的装箱和拆箱均由货方负责。

这种交接方式效果最好，最能发挥集装箱的优越性。

（2）FCL/LCL（整装拼拆）。

货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

（3）LCL/FCL（拼装整拆）。

货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。

（4）LCL/LCL（拼装拼拆）。

货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱，拆箱后，收货人凭单接货。

货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同，又可进一步归纳为以下几种方式：

（1）门到门：

这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。

（2）门到场站：

这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。

　（3）场站到门：

这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。

　（4）场站到场站：

这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。

4.从货运代理的角度，简述出口货物集装箱运输的流程。

答：

（1）订舱

（2）接受托运申请

（3）发放空箱

（4）拼箱货装箱

（5）整箱货交接

（6）集装箱的交接签证

（7）换取提单

（8）装船

（9）海上运输

（10）卸船

（11）整箱货交付

（12）拼箱货交付

（13）空箱回运

5.简述集装箱运输的运费构成。

答：

集装箱运输的费用包括内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。

对于拼箱货物（LCL）的运输，运费以运费吨为计算单位，按传统的杂货等级收取基本运费外，还收取一定的附加费。

对于整箱货物（FCL）的运输，则以一个集装箱为计算单位，按包箱费率来计算。

情景一子情景五：

一、航空术语翻译题

1、IATA国际航空运输协会

　2、CONSOLIDATOR集运商

　　3、TACT运价手册

　4、GMT世界标准时

　5、MAIN/LOWER/UPPERDECK主舱、下舱、上舱

　　6、SLI托运书

　　7、AWB航空运单

　　8、MWB航空主运单

　　9、HWB航空分运单

　10、GCR普通货物运价

　11、SCR特种货物运价或指定商品运价

　12、CCR货物的等级运价

　13、ULD集装箱货物运价

　14、MIXEDCONSIGNMENTS混运货物运价

　15、CONSTRUCTIONRATE比例运价

　16、DOCUMENTATIONCHARGES货运单费

　17、ACTUALGROSSWEIGHT实际毛重

18、VOLUMEWEIGHT体积重量

　19、CHARGEABLEWEIGHT计费重量

20、MINIMUMCHARGE最低运费

　21、MORESPECIFICDESCRIPTION确指品名运价

　22、LESSSPECIFICDESCRIPTION泛指品名运价

　23、NVD未声明价值

　24、PERSONALEFFECTS随身物品

　25、DGR危险物品

　26、M最低运费

　27、N：

45kg以下普通货物运价

28、Q：

45kg以上普通货物运价

　　29、C指定商品运价R附减运费S附加运费

　　30、AIRCOURIER航空快递

31、POD交付凭证

二、判断题

1.对

2.对

3.错

4.错

5.对

6.对

7.错

8.对

9.对

10.对

11.对

12.错

13.对

14.错

15.对

三、简答题

1．变更运输的范围有哪些？

（略）

2．在空运危险品业务中，当该危险货物需要附托运人危险品申报单时，该危险品申报

单的填制应注意哪些问题？

答：

（1）托运人必须填写一式两份的危险品申报单；

（2）这两份单证托运人须自行填写并签字，同时对申报单的内容负责,任何代理人都不可代托运人签字。

签字后一份交始发站留存，另一份随货物运至目的站；

　　（3）按照规定，装有液体危险物品的包装件应按要求贴有向上标签，需要时还应标注“THISSIDEUP”；

　　（4）在货运单中的“HandlingInformation”一栏应注明：

“DangerousGoodsasperattachedShipper’sDeclaration”。

3．什么是包机运输？

答：

包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。

包机运输分为整架包机和部分包机，具有费率低、运量较大、运送时间比班机长等特点，适用于货量较大的商品。

4．什么是托运书？

答：

托运书（ShippersLetterofInstruction）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。

5．简述航空货运单的含义。

答：

航空运单（AirWaybill）是由承运人或其授权的代理人出具的，是航空运输中一个最重要的货物单据。

它既是承运人承运货物的收据，又是发货人与承运人之间的运输契约，也可作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。

但它不是货物所有权的凭证，不能通过背书转让。

收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的到货通知单。

航空运单分为主运单和分运单两种，主运单由航空公司签发，分运单由航空货运代理公司签发，两者内容基本相同，法律效力也相同。

航空运单包括三份正本、九份副本，三分正本具有同等法律效力，第一份交承运人，第二份随机交收货人，第三份交托运人办理议付或托收。

四、计算题

1．普通货物运价（GCR）

路线：

上海虹桥到巴拉圭亚松森

Commodity：

Tools

GrossWeight：

280kgs

Dimensions：

10boxes40×40×40CMEACH

国家

城市

三字

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