路基填筑试验段施工方案.docx
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路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案
一、概述
（一）土方工程概要
**高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。
我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取
该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：
1、确定合适的使用材料
2、确定材料的松铺系数
3、确定标准施工方法
（1）填前处理方案
1）确定填料最佳含水量的控制方法
2）确定整平、整型的合适机具和方法
3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数
4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合
5）确定压实度的检测方法
6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图
4、确定每一作业段的合适长度或面积
5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度
二、试验段施工方案
（一）试验段位置
拟在K+～K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二）路基填料选择
该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）
（三）机械的选型和配套
主要机械设备配备如下：
表1：
序号
名称
型号及施工性能
新旧状况
数量
1
挖掘机
EX240LC-2
良好
2台
2
压路机
3Y15洛阳机械
良好
2台
3
装载机
ZL50C中国柳工
良好
1台
4
平地机
120KW
良好
1台
5
推土机
红旗140
良好
1台
6
自卸汽车
T815
良好
6台
7
洒水车
8m3
良好
1台
（四）人员配置
项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，
组员有路基主管工程师、
安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。
施工现场管理人员组成和分工如下：
现场施工负责人：
技术负责人：
测量人员：
试验人员：
主要人力配置如下：
表2：
技
术
工
人
工种
人数
工种
人数
挖掘机操作手
2人
装载机操作手
1人
平地机操作手
1人
自卸汽车司机
6人
压路机操作手
1人
洒水车司机
1人
推土机操作手
1人
普通工人
基本工人
6人
民工
2人
（五）压实度及含水量的检测方法
按试验规程及规范要求，采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度。
（六）道路施工技术方案
路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
每个施工段内采取五流程、三阶段组织流水作业，确保施工进度。
五流程即：
1）施工准备：
清表、整平、碾压、修筑临时便道、临时排水设施等；
2）基底处理：
灰土挤密桩、翻浆点换填、填前翻松、掺灰并压实等；
3）分层填筑：
按规定的松铺厚度上料，逐层水平填筑、边坡应稳定整齐、限制层厚、限制砂砾粒径尺寸、平整压实；
4）分层检测：
按规定自检，测量压实度、含水量，合格后进行下道工序；
5）整修：
每层完成后应对路基的边坡、坑槽、表层松散、剥落层进行整修；
三阶段即：
填前翻晒或补水作业阶段；平整、碾压阶段；自检、复检阶段。
1.施工准备
机械准备:
为满足路堤提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械。
每个施工段须配置：
平地机、重型振捣凸轮压路机（激振力+自重≥40T）、静压路基（自重≥20T）、挖掘机、推土机、小型压实机具、洒水车、其他辅助机械设备等。
2.清表
清除表面杂草、树根、种植土，清理深度根据耕值土厚度决定，清出的耕植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才可进行下一工序作业。
3.地基处理
在试验段区段内，根据设计及规范要求，部分地基处理采用灰土挤密桩。
灰土挤密桩施工见灰土挤密桩施工方案；部分地基因施工条件限制，改用换填处理，换填深度应会同设计、监理、地勘等单位现场确定。
换填区周边应做台阶处理，台阶采用小台阶（一层一个台阶），台阶尺寸为60cm*90cm，保证台阶水平宽度≥90cm。
填筑应分层，厚度及压实度符合设计及技术规范要求。
4.临时便道、便桥和施工排水
a.征地红外线外3m作为临时征地修建临时便道，便道应保证施工全过程使用，标高高于原地面50~80cm，土基密实，路面做成简易砂石，厚度不小于15cm；
b.临时排水设施，可在路堤边沟外侧开挖临时排水沟；
c.路基表面排水，因路面排水是通过管道排水，路面横断面呈“v”字形，要相对集中设置排水通道；对路基横向排水要临时引至路基外的排水沟中。
5.填前整平压实
a.清表后的地基填前整平并压实至90%；
b.灰土挤密桩施工及换填区段压实度应符合设计及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求。
6.复侧定线
a.根据标高确定填筑边缘线；
b.超宽填筑不小于50cm；
c.埋没沉降及位移观测标、路线导线控制桩、水准点，并做好保护。
7.料源
a.开挖取土场临时排水沟，按照条式取土法取土，一次取土深度不宜超过3m；
b.用做填料的土应按照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）要求作相应的土工试验。
C．路基土的压实最佳含水量及最大干密度及其它指标应在土源使用前半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行试验确定。
每一种土至少应取一组土样试验。
如发现土样变化，应及时补做相应的土工试验。
土质路堤的压实度应不低于表1的标准。
d．压实度等指标的分层检测及频率按照检测标准执行，见下表2.
表1土质路堤压实标准
填挖类型
路床表面以下深度（cm）
压实度（%）
路堤
上路床
0—30
≥96
下路床
30—80
≥96
上路堤
80—150
≥94
下路堤
>150
≥93
零填及路堑路床
0—30
≥96
表2土方路基质量检验标准
检验项目
质量要求和允许偏差
检查规定
检查频率
检查方法
1.
压
实
度
（上路床）0—30cm
≥96
4断面/200m/层
密度法，重型击实标准
（下路床）30—120cm
≥96
4断面/200m/层
密度法，重型击实标准
（上路堤）80—150cm
≥94
4断面/200m/层
密度法，重型击实标准
（下路堤）>150
≥93
4断面/200m/层
密度法，重型击实标准
零填及路堑路床0—30cm
≥96
4断面/200m/层
密度法，重型击实标准
2.纵段高程（mm）
-15，+10
4断面/200m
水准仪检查
3.路基宽度
≥设计值
4断面/200m
尺量
4.中线偏位（mm）
50
4点/200m
经纬仪检查
5.横坡
±0.5
4点/200m
水准仪检查
6.平整度（mm）
≤15
4断面/200m
3米直尺连续量3尺
7.边坡（%）
≤设计值
4处/200m
水准仪、钢尺检查
8.弯沉（0.01mm）
≤设计值
按规范要求
弯沉仪
9.外观要求
路基边坡顺直，平整稳定，曲线圆滑，无软弹和翻浆现象
e．石方路基压实度控制应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求，使用20T以上压路机振压两遍标高差不大于2mm。
8.路堤填筑工艺试验
路堤填筑前，根据施工现场的实际情况，选择有代表性的地段进行路堤填筑工艺试验，路堤试验段不小于100m，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度、粒径、压实遍数及检验方法等，试验结果报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。
9.路堤施工
测量放样：
为保证路基两侧压实度，每侧各超宽填筑50cm，按此进行施工放样，确定出路基填筑的边线，并用石灰线标明。
每填2～3层进行一次放样，以确保填筑宽度中线位置满足要求，进入路槽80cm施工时，采取挂线控制施工。
上料：
采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料（根据运输车装载量确定卸土间距按布格卸料），为保证路基两侧边缘压实度，路基上土时两侧各必须超宽50cm。
整平：
路基上料30～50m后，采用推土机推或挖机铺约40cm厚，整平。
稳压整形：
路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以5～7km/h的速度快速稳压1～2遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。
碾压：
采用激振动压力40T以上的压路机振压2～3遍，三轮压路机碾压4～6遍，控制时速3～5km/h。
对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加2～3遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。
检测：
对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。
如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。
路基整修：
包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，最终达到设计及验标要求。
三．工程质量保证
1.工程质量保证体系见图2
2.保证工程质量的技术措施
①合理选择路基填料。
按设计要求和技术规范制定路基施工措施和试验计划，并报监理工程师审批。
土方松铺厚度不大于30cm，路堤施工到上路堤顶面采用冲击压实机械进行冲击压实，以提高路基的压实度。
（台背采用透水性好的砂砾填筑，分层松铺厚度不大于15cm，压实度不得小于96%。
）
②路基分层填筑的各层间平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。
路基两侧超填部分与路基一起分层填筑、压实，不得出现帖皮现象。
③分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1：
1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2米宽的平台，便于接头段衔接。
④压实度控制参照表3
四、安全保证
已事先制定了路基施工安全专项方案，并经过了审批，用以指导和控制整体路基施工中的一切安全防范工作。
1.安全体系
安全生产保证体系见图3。
安全生产责任系统见图4。
2.保证安全的技术措施
①路基工程施工前对施工人员进行安全教育工作。
特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。
②各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
③施工现场设立安全标志。
危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。
在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。
④严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、钢管、扒钉等金属材料上，以防触电现象发生。
⑤在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳；严禁在同一安全桩上拴几根安全绳或在一根安全绳上拴几个人。
在路堑内作业，必须戴安全帽。
⑥任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械。
施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。
五、环境保护及文明施工措施
1．文明施工保证体系
2．环境保护及文明施工措施
①科学组织施工，做好现场的文明施工和各项管理工作。
②施工前机械应进行检查，机械操作人员持证上岗。
同时施工时不得任意侵占农民庄稼等田地或砍伐树木。
③及时清理施工现场的杂物，保持良好的施工环境，在车辆和行人通行的地方必须设立相应的标示牌。
④合理安排施工时间，降低施工时的噪音。
⑤施工时的废弃物，生活垃圾等不得乱扔，要及时清理运至指定地点以保护环境。
六、雨季施工措施
保证路基施工各工序的连续性、紧凑性，当天填筑、当天碾压，做好各项排水系统，利于雨水顺利排出。
每层填土表面做成2～3%的横坡，随时掌握好天气变化情况，保证雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
必要时采取蓬布或彩色塑料布遮盖上土路段，以保证填前的质量。
路基边坡用砂浆做成临时泄水槽，必要时，在高填方地段、砂粘性土段铺设塑料薄膜，防止雨水冲刷。
在路堑边坡顶设截水沟和排水沟。
路堑开挖后及时进行边坡防护，防止雨水冲刷，造成流坍或滑坍。
在雨天（尤其是大雨或暴雨）安全员要加强责任路段巡察，发现险情要及时上报并采取措施进行处理。
七、试验段总结
详细检测和记录路基土方试验段施工过程中各个工序和每一碾压遍数的技术数据，汇总成册并填写试验段成果报告。
1．布置高程检测点
本段分别5个断面布置了10个高程检测及高程和距离固定桩，并测出高程检测点高程，各点高程如下：
表1：
点号
1
2
3
4
5
高程（m）
点号
6
7
8
9
10
高程（m）
2．挖土与运土配合
挖土机械采用两台小松-240挖掘机，挖掘机斗容量为1.0m3。
自卸汽车每辆车运土虚方按13m3计算，挖掘机要装13斗，平均装一车需要3分钟，两台挖掘机1小时可装40车。
平均运距5Km，拉一趟土约30分钟，两台挖掘机可供应20台自卸汽车运土，大面积施工时应按25台车配置。
3．松铺布土
填土松铺厚度暂定为40cm。
每辆自卸汽车拉土虚方按13m3计算，每车土可摊铺面积为：
S=13ρ松/0.4ρ紧=32.5㎡。
松铺系数：
ρ松/ρ紧暂按1考虑。
从一端开始，用白灰线打出6m×5.5m方格，由专人指挥左右成排前后成行等距离卸土至方格内，保证每格一车。
4．土方摊铺
布土完毕后，用T-140推土机进行土方摊铺，测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。
摊铺后进行含水量的检测，检测结果如下：
表2
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
含水量%
由检测结果可知，土的天然含水量较大，大于最佳含水量3个百分点左右，采取摊晒进行翻拌使含水量均匀分布，经过处理后的含水量检测结果为：
表3
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
含水量%
5．路基整平
当含水量保持在最佳含水量的±2%时，立即用平地机进行整平，整平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。
粗平后再进行含水量检测，经检测含水量满足规范要求（±2%左右），平地机进行精平。
整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高，以检测填土的松铺厚度，检测结果如下：
表4
点号
1
2
3
4
5
填土前标高（m）
填土后标高（m）
松铺厚度（cm）
点号
6
7
8
9
10
填土前标高（m）
填土后标高（m）
松铺厚度（cm）
6．路基压实
压实度检测
当压路机在第二遍碾压结束后，用灌砂法进行压实度检测，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，检测结果如下：
第一遍的压实度表5：
桩号
-K1+
-K1+
-K1+
-K1+
含水量%
压实度%
第二遍的压实度表6：
桩号
-K1+
-K1+
-K1+
-K1+
含水量%
压实度%
第三遍的压实度表7：
序号
-K1+
-K1+
-K1+
-K1+
含水量%
压实度%
第四遍的压实度表8：
序号
-K1+
-K1+
-K1+
-K1+
含水量%
压实度%
第五遍的压实度表9：
序号
-K1+
-K1+
-K1+
-K1+
含水量%
压实度%
碾压第三遍即已满足%压实度，为探讨随压实遍数增加压实度的增长情况，又进行了第四遍碾压，碾压第五遍即已满足%压实度，为探讨随压实遍数增加压实度的增长情况，又进行了第六遍碾压，检测完毕并经现场监理工程师确认后，即停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其高程，以确定压实厚度，检测结果如下：
第四遍表10：
点号
1
2
3
4
5
填土前标高（m）
压实后标高（m）
4
压实厚度（cm）
点号
6
7
8
9
10
填土前标高（m）
压实后标高（m）
压实厚度（cm）
第六遍表11：
点号
1
2
3
4
5
填土前标高（m）
压实后标高（m）
压实厚度（cm）
点号
6
7
8
9
10
填土前标高（m）
压实后标高（m）
压实厚度（cm）
7．试验段成果总结
（1）路基填料的确认
砂砾进行筛分试验符合设计及施工规范要求，同时通过路基试验段的填筑，说明该土也满足现场施工要求，故该土场的土可用于全线大面积路基填筑。
（2）松铺系数及松铺厚度的确认
根据松铺厚度和压实厚度，计算出松铺系数：
松铺系数=松铺厚度÷压实厚度
点号
1
2
3
4
5
松铺厚度（cm）
压实厚度（cm）
松铺系数
点号
6
7
8
9
10
松铺厚度（cm）
压实厚度（cm）
松铺系数
第四遍表12：
根据以上数据，松铺系数平均为，松铺厚度宜控制在cm左右，压实厚度宜控制在cm左右。
点号
1
2
3
4
5
松铺厚度（cm）
压实厚度（cm）
松铺系数
点号
6
7
8
9
10
松铺厚度（cm）
压实厚度（cm）
松铺系数
第六遍表13：
根据以上数据，松铺系数平均为。
（3）填料含水量的控制方法的确定
通过首件工程的施工，采取摊晒处理，这种含水量控制方法通过试验段证明是可行的，有效的。
（4）整平和整型的合适机具和方法的确定
整平机具采用PY180型平地机，整平方法由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。
第一遍为粗平，经检测含水量符合要求后，即可进行第二遍精平。
（5）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数
碾压前须对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
压实机械的组合、压实顺序、速度和遍数如下：
表14：
压实顺序
碾压方式
碾压机具
碾压速度
碾压线路
第一遍
静压
临工-20压路机
2Km/h
碾压时由两边向中间、纵向进退式进行，相邻两轮次至少重叠1/3
第二遍
静压
临工-20压路机
2Km/h
第三遍
振动碾压
临工-20压路机
2.5Km/h
第四遍
振动碾压
临工-20压路机
2.5Km/h
第五遍
振动碾压
临工-20压路机
3Km/h
光面
静压
临工-20压路机
4km/h
开始碾压速度宜慢，随着土层的密实，速度逐步加快，但压实强度不能超过土的极限强度，否则土体遭到破坏。
压实到第五遍时压实度已满足要求，为了保证工程质量，砂性土表面容易松散，为了防止表面松散现象，最后用压路机静压光面一遍。
表3路基各部位压实度标准
填挖类型
路面底面起深度范围（m）
采用压实度（%）
路
堤
上路床
0～0.3
≥96
下路床
0.3～1.2
≥96
上路堤
1.2～1.9
≥94
下路堤
1.9以下
≥93
零填及挖方路基
上路堤
0～0.3
≥96
下路堤
0.3～1.2
≥96
压实度采用沉降观测满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求，即填筑层顶面石块稳定和使用20T以上压路机振动碾压两遍标高差不大于2mm。
路基填筑施工
路基整修
洒水湿润
N
验收阶段
准备阶段
检验签证
分层填筑
摊铺整平
碾压夯实
施工准备
碾压区段
检测区段
平整区段
填筑区段
施工阶段
Y
挖台阶及基底处理
说明：
路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，振动压路机分层碾压。
图1路基填筑施工工艺框图
制度保证
标准保证
组织保证
思想保证
质
量
控
制
标
准
健
全
机
构
专
人
负
责
制
创优措施
质量保证体系
质量法规
创优规划
质量目标
质量管理领导小组
质量管理部
工程、试验、设物
队技术室、QC小组
项目总工程师
各施工队队长
质检工程师
专、兼职质检员
质量标准
质量手册
质量体系文件
作业指导书
质量记录
规范验收标准
质量责任制及保证金
开工报告审批制
设计文件复核制
测量双检制
工程试验检测制
质量自检制
隐蔽工程检查签证制
日常定期质量教育制
工艺流程规范操作制
工程质量报告制
质量事故报告制
质
量
管
理
制
度
方法保证
材料进货检验
自检互检交接检
施工过程检查
关键工序工程预检
定期检查
不
合
格
品
控
制
技术保证
施
工
过
程
控
制
技术培训
施工规划
技术交底
资料控制
质量监理
工艺控制
操作控制
实现质量目标：
全部工程交工验收质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级。
并满足项目全线业主创优规划的要求。
贯标宣传
质
量
意
识
教
育
图2工程质量保证体系图
安全生产保证体系
组织保证
思想保证
制度保证
经济保证
安全生产
领导小组
提高全员
安全意识
各项安全
生产制度
安全生产
承包责任制
工种安全操作规程
安全考核评比制度
经济兑现
责任考核
安全教育周
三工教学
安全活动日
安全目标：
杜绝职工伤亡事故：
死亡率控制在0，重伤率控制在0；万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰。
建立完善的安全管理制度和明确的
升级会员 