试验段成果报告.docx
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试验段成果报告
路基试验段试验成果报告
我标段于2010年3月2日至5月16日在DK113+600～DK113+800路段对路基填方填料进行碾压试验,施工中严格按照路基试验段开工报告中施工方案进行施工。
路基试验段已填筑至正线第八层（标高906.76m，共计63000m³），通过试验段的施工，施工人员熟悉了路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模路基的施工积累了经验。
经过试验段施工，取得了一套切实可行的路基施工工艺，用于指导施工。
具体施工工艺总结如下：
一、施工机械配置情况：
根据施工需要，每个工作面需配备反铲装载机40一台、TY-140推土机一台、YZ-22振动压路机、SANY220挖掘机一台、PY-160平地机一台，自卸运输车5辆，洒水车一台备用。
当运距较远时，自卸车的数量可适当增加。
二、施工人员配置情况：
根据工程需要与施工安排，各施工段需配备施工人员情况见下表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
2
2
机械司机
16
3
修理工
2
4
普通工
6
5
测试人员
3
三、配置测试仪器情况：
名称
型号
数量
水准仪
DSZ2
1台
经纬仪
莱卡TCR802
1台
塔尺
5米
2把
花杆
3米
2套
K30
1套
灌砂试验设备
1套
四、具体施工工艺：
整个填筑施工过程填料采取反铲挖掘机配合装载机挖装，自卸汽车运输，TY-140推土机粗平，PY-160平地机精平,YZ-22振动压路机碾压，灌砂法和K30检测压实度的流水作业施工方式。
具体施工方法如下：
1、原材料要求：
根据设计的要求，本段路基填料分为利用方（太峪隧道、永寿梁隧道弃碴）与借土场借方两种：
借土场借方和太峪隧道弃碴主要为砾石类土，经试验室做击实试验后可以直接填筑；永寿梁隧道弃碴多为岩质坚硬的砂岩及页岩，需要进行筛选破解处理，对粒径超过规范要求的筛选出来，日后进行集体破解处理。
在取料场进行取代表性填料，然后由试验室进行相关试验，土料的各项试验结果经监理工程师复核批准，作为试验段施工的依据，并根据规范要求对填料定时定量的进行试验。
料场中的有机土、树根、草皮等杂物彻底清除后运至指定弃碴场。
在取料场取料时，发现料源发生变化时应及时重新取样进行相关试验。
2、测量放线：
根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。
为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每20m设一对标高指示桩，配合花杆以控制每层虚铺厚度，在两边桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。
测量组对每层填筑前后的标高进行测量，施工现场结合测量标高采用花杆配合中桩把路基顶面设置成2%的双向人字排水坡。
3、布料：
根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度，按方格网法布料：
根据自卸车的运载能力（10m³）和要求虚铺厚度（40cm左右）计算出方格网（5X5m），每方格网中倒一车填料，然后由推土机粗平，平地机精平，后用压路机按规范要求碾压并如实记录每压一遍后的孔隙率和K30系数，为总结报告提供真实可靠的数据。
4、整平：
首先用TY-140推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的树根杂物，PY-160平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平，要求表面平整，无大面积坑洼现象。
路基表面设置2%的横坡，以保证排水良好。
5、含水量的调整：
填筑土方的含水量采用翻晒或洒水车补充撒水调整土料的含水量，使土料的含水量调整在最佳含水量（经过试验室试验确定出最佳含水率为6.1%）的-3%~2%以内后方可进行推平碾压。
6、碾压：
填土路基采用YZ-22振动压路机进行碾压，先静压1遍，然后微振1遍，强振压5-6遍。
碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1.5-2.0mm范围内。
碾压时应自路基两侧向中间，纵向进退式碾压，行与行之间压实重叠不小于40cm，纵向搭接长度不应小于2m,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
7、路基的碾压标准：
填筑路基表面平整、无明显轮痕，且含水量在最佳含水量的-3%~2%范围内时的最后一遍压实度不小于90%。
每一填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪检测地基系数K30，同时采用灌砂法进行平行对比试验，直至达到90%的压实度，合格的标准见表1。
试验过程中安排技术员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数和压实度检测情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
试验段第一层达90%的压实度，经监理工程师检查同意后，进行下一层的填筑碾压，从而确定填料在适宜的含水量和合适的松铺厚度时，不同
部位
检验标准
基床以下路堤
基床底层填筑
基床表层填筑
K30系数（MPa/m）
≥110
≥120
≥150
孔隙率n（%）
＜32
＜31
＜28
表1
五、试验成果：
在试验段施工时，砾石类土分别按30cm、35cm、40cm三种虚铺厚度分别进行试验，并记录填料每次振压后的密实度，具体试验结果见附表；块石类分别按40cm、45cm、50cm三种虚铺厚度分别进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量，具体试验结果见附表。
根据<<路基土石方试验段成果报告图>>中成果分析，砾石类填筑最佳松铺厚度为40cm,松铺系数为1.16，90区合理的振压遍数均为5遍。
填料的含水量在最佳含水量6.1%-3%~6.1%+2%以内。
块石类最佳松铺厚度为50cm,松铺系数为1.12。
六、施工建议：
5月18日业主指挥长张晟对我路基试验段进行了检查并给了建议，结合试验段的试验结果和设计文件和有关规范标准，我们建议砾石类路基施工采取虚铺40cm，松铺系数为1.16，碾压前土料的含水量在最佳含水量6.1%-3%~6.1%+2%以内。
碾压施工时，YZ-22振动压路机先静压一遍，90区振压5遍，最后再静压一遍消除轮迹至外观无明显轮痕；块石类路基的碾压施工，采取虚铺45cm，松铺系数为1.12，YZ-22振动压路机静压一遍，然后振压7遍，最后再静压一遍消除轮迹至外观无明显轮痕。
施工过程中严格控制填料的松铺厚度不大于经验值，并确保碾压前填料的含水量在最佳含水量的-3%~2%以内，碾压遍数不少于试验路段确定的最佳碾压遍数。
路基石方试验段成果汇总表
（编号：
001）
建设项目：
新建西平铁路合同号：
XPS-2标施工单位：
中铁隧道集团有限公司
试验段桩号及位置：
DK113+600~800作业组（队）：
站场一队
拟实施路段：
DK112+760~DK114+885试验时间：
2010年3月2日~5月16日
厚度
检测项目
碾压遍数
虚铺50cm
虚铺45cm
虚铺40cm
碾压前高程
碾压后高程
沉降量（mm）
碾压前高程
碾压后高程
沉降量（mm）
碾压前高程
碾压后高程
沉降量（mm）
静压一遍
1
903.560
903.549
11
903..950
903.939
11
904.352
904.341
11
2
903.530
903.520
10
903.972
903.960
12
904.335
904.323
12
3
903.572
903.561
11
903.965
903.955
10
904.362
904.350
12
4
903.592
903.581
11
903.962
903.951
11
904.361
904.351
10
5
903.580
903.569
11
903.975
903.964
11
904.381
904.371
10
6
903.561
903.550
11
903.988
903.978
10
904.372
904.361
11
平均值
10.8
10.8
11
振压第
1
遍
1
903.536
13
903.927
12
904.332
9
2
903.509
11
903.949
11
904.313
10
3
903.549
12
903.944
11
904.340
10
4
903.569
12
903.953
11
904.342
9
5
903.558
11
903.954
10
904.363
8
6
903.538
12
903.969
9
904.352
9
平均值
11.8
10.7
9.2
第
2
遍
1
903.526
10
903.917
10
904.322
10
2
903.497
12
903.939
10
904.304
9
3
903.538
11
903.934
10
904.331
9
4
903.557
12
903.943
11
904.333
9
5
903.546
12
903.942
11
904.355
8
6
903.525
13
903.960
9
904.343
9
平均值
11.7
10.2
9
第
3
遍
1
903.518
8
903.910
7
904.316
6
2
903.490
7
903.932
7
904.298
6
3
903.532
6
903.927
7
904.324
7
4
903.552
5
903.937
6
904.328
5
5
903.540
6
903.936
6
904.350
5
6
903.518
7
903.954
6
904.338
5
平均值
6.5
6.5
5.7
质量情况
无明显轮迹印，表面平整。
机械组合
YZ-22压路机、TY140推土机、40装载机、10T自卸车、SANY220挖掘机
备注
路基工程师:
质检工程师:
监理工程师:
日期:
路基石方试验段成果汇总表
（编号：
001）
建设项目：
新建西平铁路合同号：
XPS-2标施工单位：
中铁隧道集团有限公司
试验段桩号及位置：
DK113+600~800作业组（队）：
站场一队
拟实施路段：
DK112+760~DK114+885试验时间：
2010年3月2日~5月16日
厚度
检测项目
碾压遍数
虚铺50cm
虚铺45cm
虚铺40cm
碾压前高程
碾压后高程
沉降量（mm）
碾压前高程
碾压后高程
沉降量（mm）
碾压前
高程
碾压后
高程
沉降量（mm）
第
4
遍
1
903.513
5
903.905
5
904.311
5
2
903.484
6
903.927
5
904.294
4
3
903.526
6
903.922
5
904.320
5
4
903.547
5
903.932
6
904.323
5
5
903.533
7
903.932
5
904.346
4
6
903.513
5
903.947
7
904.334
4
平均值
5.7
5.5
4.5
第
5
遍
1
903.510
3
903.902
3
904.309
2
2
903.480
4
903.924
3
904.290
4
3
903.521
5
903.917
5
904.317
3
4
903.543
4
903.928
4
904.321
2
5
903.529
4
903.928
4
904.346
0
6
903.510
3
903.942
5
904.332
2
平均值
3.8
4
2.2
第
6
遍
1
903.507
3
903.900
2
904.308
1
2
903.475
5
903.923
1
904.288
2
3
903.517
4
903.914
3
904.316
1
4
903.541
2
903.927
1
904.320
1
5
903.528
1
903.925
3
904.346
0
6
903.510
0
903.940
2
904.332
0
平均值
2.5
2.2
1
第
7
遍
1
903.507
0
903.900
0
904.308
0
2
903.475
1
903.923
0
904.288
1
3
903.517
2
903.913
1
904.316
0
4
903.541
1
903.927
0
904.320
0
5
903.527
1
903.925
0
904.346
0
6
903.509
1
903.940
0
904.332
0
平均值
1
0
0
质量情况
无明显轮迹印，表面平整。
机械组合
YZ-22压路机、TY140推土机、40装载机、10T自卸车、SANY220挖掘机
备注
路基工程师:
质检工程师:
监理工程师:
日期:
路基石方试验段成果报告图
（编号：
001）
建设项目：
新建西平铁路合同号：
XPS-2标施工单位：
中铁隧道集团有限公司
作业组（队）：
站场一队试验段桩号及位置：
DK113+600~DK113+800
拟实施路段：
DK112+760-DK114+885压实机械组合：
YZ-22
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
K30系数（MPa/m）
12345678910111213
14
碾压遍数N（遍）
注：
合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处
施工方：
监理工程师：
日期：
路基试验段成果汇总表
（编号002）
建设项目：
新建西安至平凉铁路XPS-2标施工单位：
中铁隧道集团有限公司
试验段桩号及位置；DK113+600~DK113+800作业队；站场二队
最大干密度；2.29g/cm3最佳含水量:
6.1%土场:
永寿梁和太峪隧道弃渣
拟实施路段:
DK112+760~DK114+885
检查项目
碾压遍数
压实度（%）
含水量
（%）
压实厚度（cm）
松铺
系数
碾压机械及碾压遍数
工程时间
灌砂法
K30
第3遍
1
36
85
8.0
2
39
92
7.9
3
40
90
7.8
4
5
6
7
8
平均值
38.3
89
7.8
YZ-22
第4遍
1
36
113
7.7
2
29
106
7.8
3
34
117
7.7
4
5
6
7
8
平均值
33
112
7.7
YZ-22
第5遍
1
28
129
7.3
26.3
1.14
2
29
117
7.5
25.5
1.17
3
30
132
7.6
25.8
1.16
4
5
6
7
8
平均值
29
126
7.5
25.9
1.16
YZ-22
质量情况
横坡（%）
平整度（mm）
2%
8
机械组合
YZ-22压路机、TY140推土机40装载机、PY-160平地机、10T自卸车
备注
松铺厚度30cm
路基工程师:
质检工程师:
监理工程师:
日期
路基试验段成果汇总表
（编号002）
建设项目：
新建西安至平凉铁路XPS-2标施工单位：
中铁隧道集团有限公司
试验段桩号及位置；DK113+600~DK113+800作业队；站场二队
最大干密度；2.29g/cm3最佳含水量:
6.1%土场:
永寿梁和太峪隧道弃渣
拟实施路段:
DK112+760~DK114+885
检查项目
碾压遍数
压实度（%）
含水量
（%）
压实厚度（cm）
松铺
系数
碾压机械及碾压遍数
工程时间
灌砂法
K30
第3遍
1
43
86
8.0
2
36
92
7.6
3
38
91
7.5
4
5
6
7
8
平均值
39
88.3
7.7
YZ-22
第4遍
1
33
121
7.4
2
35
113
7.4
3
30
98
7.7
4
5
6
7
8
平均值
32.7
110.7
7.5
YZ-22
第5遍
1
31
123
8.0
30.1
1.16
2
30
142
7.9
30.4
1.15
3
28
139
8.0
30.1
1.16
4
5
6
7
8
平均值
29.7
134.7
8.0
30.2
1.16
YZ-22
质量情况
横坡（%）
平整度（mm）
2%
6
机械组合
YZ-22压路机、TY140推土机、40装载机、PY-160平地机、10T自卸车
备注
松铺厚度35cm
路基工程师:
质检工程师:
监理工程师:
日期
路基试验段成果汇总表
（编号002）
建设项目：
新建西安至平凉铁路XPS-2标施工单位：
中铁隧道集团有限公司
试验段桩号及位置；DK113+600~DK113+800作业队；站场二队
最大干密度；2.29g/cm3最佳含水量:
6.1%土场:
永寿梁和太峪隧道弃渣
拟实施路段:
DK112+760~DK114+885
检查项目
碾压遍数
压实标准
含水量
（%）
压实厚度（cm）
松铺
系数
碾压机械及碾压遍数
工程时间
灌砂法
K30系数
第3遍
1
31
115
8.0
2
37
98
7.7
3
44
83
7.8
4
5
6
7
8
平均值
37.3
98.7
7.8
YZ-22
第4遍
1
33
108
7.5
2
29
124
7.3
3
34
96
7.8
4
5
6
7
8
平均值
32
109.3
7.5
YZ-22
第5遍
1
28
144
6.6
34.8
1.15
2
30
125
6.9
34.5
1.16
3
31
138
7.0
34.5
1.16
4
5
6
7
8
平均值
29.7
135.7
6.8
34.6
1.16
YZ-22
质量情况
横坡（%）
平整度（mm）
2%
9
机械组合
YZ-22压路机、TY140推土机、40装载机、PY-160平地机、10T自卸车
备注
松铺厚度40m
路基工程师:
质检工程师:
监理工程师:
日期
路基试验段成果报告图
（编号：
002）
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