妙丰公路监理实施细则.docx

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妙丰公路监理实施细则

一、工程概况

（一）工程项目名称：

妙丰公路商城南路~羊福路新建工程

（二）工程参建单位

1、建设单位：

张家港市塘桥镇人民政府

2、设计单位：

苏州市交通设计研究院有限公司

3、施工单位：

江苏港通路桥集团有限公司

4、监理单位：

江苏众信工程投资项目管理咨询有限公司

（三）主要技术参数

妙丰公路商城南路~羊福路新建工程，北起塘桥商城南路，南至羊福路，沟通了沿江公路、乐红公路、港丰公路、晨丰公路、张扬公路等主要交通道路，规划为二级，工程技术指标基本按照一级公路要求施工。

设计长度3533米，为沥青路面。

妙丰公路商城南路~羊福路新建工程对于推进城乡结合部地区环境整治和城市化进程，促进城市生态环境改善和经济社会可持续发展，具有重大的意义。

妙丰公路商城南路~羊福路新建工程，起点桩号为K13+792.40，终点桩号为K17+325.73，全长3.53KM。

共设桥梁2座，其中K15+305.400芦浦塘桥桥长20米简支梁桥，K16+821.00河泾塘桥桥长32米3跨梁桥。

新建圆管涵3道，平面交叉2处。

道路标准断面设计为：

沥青路面12m，路基全宽13.5m。

道路横坡为2%。

断面型式为：

0.75米土路肩+2.0米硬路肩+2*4.0米行车道+2.0米硬路肩+0.75米土路肩。

（四）工期：

2006年月日开工至2007年月日（以开工通知为准）。

（五）质量目标：

工程项目质量等级达合格

（六）工程特点

1、道路路面结构：

本工程按照城市道路主干道标准设计，车行道采用沥青砼路面结构。

机动车道路面结构为：

6㎝粗粒试沥青砼+1cm沥青稀浆封层+15㎝二灰碎石+15㎝二灰碎石+20㎝10%灰土结构层次为57㎝。

2、全段路基填筑土方为沿线取土，以开挖沟渠土方为路基填料所选，根据甲方指定地点开挖，在适合的位置开塘取土，做到征地还塘，促进渔业发展。

二、监理工作依据

1、建设单位与施工单位签订的正式施工合同。

2、正式的工程项目施工图纸及说明（含变更设计）。

3、国家颁发的现行公路工程施工监理规范、公路工程质量检验评定标准及市政工程施工验收规程。

4、交通部颁发的建设监理文件。

5、甲乙双方签订的监理合同。

6、监理规划。

三、监理工作组织机构

1、本工程监理组织机构形式见图1

总监理工程师

胡继红

监理工程师

郑恒旗

监理工程师

陆忠

监理工程师

周小东

图1

2、本工程项目监理组织人员情况如表1

序号

姓名

技术职称

监理职务

监理方式

胡继红

工程师

总监

流动

周小东

工程师

现场监理

常驻工地

郑恒旗

工程师

现场监理

常驻工地

陆忠

工程师

现场监理

常驻工地

表1

四、道路工程质量控制

（一）道路基路工程质量总控制工作流程

道路路基路面工程质量总控制流程首先是审查施工单位的施工组织设计，检查施工单位机具设备、试验设备及人员进场情况，批准开工报告，并通过施工阶段监理旁站，在施工单位自检合格并填写工序报验单的基础上，再由监理工程师按频率检测或在施工单位检测时旁站监理认可。

质量控制工作将是全方位的，它是从原材料、施工工艺到工程各部位质量的全过程管理来实现的。

监理工程师通过工程质量检测，对合格工程签字认可，方可进入下道工序施工，并对该项目进行计量支付。

对施工中出现的达不到规范要求的工程，监理工程师应视质量问题的程度，指令施工单位修补或令其返工达到规范要求。

对施工单位进场的不合格材料，监理工程师有责任令其将该批材料清理出场。

所有施工记录包括达不到工程质量的原始记录，施工单位对有缺陷或不合格工程制定的修补措施和返工前的施工记录以及监理工程师在复查合格后的记录均应经监理、施工单位双方签字后存档备查。

道路路基路面工程质量总控制流程见图2

熟悉工程内容，编写监理规划，了解业主移交土地使用权情况，准备召开工地会议

.审核路基施工工艺流程

.检查施工单位机具设备试验设备及自检体系情况

.复核施工放样

批准或不批准开工报告

（施工阶段监理详见各分项）

监理试验路段施工，检测路基几何尺寸及压实度

检验合格签署工序报验单并填写各项工程质量检验评定表进入路面施工

审查路面施工工艺流程及各结构层混合料配合比，检查施工单位机具、试验设备及自检体系情况复核施工放样

批准或不批准开工报告

路面施工阶段

路槽或下承层检查

监理旁站监督试验施工现场检查混合料成分并进行强度试验（七天无侧限）检测各项几何指标及压实度

（施工阶段监理详见各分项工程）

图2

逐层逐段检验签署工序报验单并填写分项工程质量检验评定表

工程竣工

（二）道路路线放样质量控制

路线放样前施工单位应全面熟悉设计文件，接受设计单位交给的导线桩，水准点设计的逐桩坐标资料以及其它标志，并按要求进行复核和放样。

1、路线放样质量控制

（1）导线桩、水准点交接工作流程

本工程设计单位直接交桩，见图3

设计单位

施工单位

业主

监理工程师

报验复核资料

施工单位复核

校桩

图3

（2）路线放样监理工作流程见图4

导线桩、水准点桩、逐桩坐标

复核复测合格

放样路中心桩路基边缘桩，涵洞位置桩

对放样桩和资料有疑问等

增补控制点

水准点桩

施工单位保护所有桩不受破坏

监理工程师

复核

监理工程师批准资料及桩志

图4

2、监理工作内容

（1）公路路线放样应放出路基线桩、路基坡脚或路堑上边线桩志。

同时，还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道等具体位置。

（2）路线中线桩的间距一般取为20ｍ，地形平坦时，不应大于50ｍ。

曲线上的中桩间距一般为20ｍ，高程桩每400-500M设一个。

交角点、转点、圆曲线及缓和曲线控制桩要加固保护。

（3）施工单位在接受桩志和资料后，应立即组织力量进行复核和放样（一般要求在14d天内）并将所有测量资料，包括计算和图纸报监理工程师。

经监理工程师审核和复测桩后决定批准与否。

（4）监理工程师对施工单位因施工需要所增加的水准点、附合导线应进行复核，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工。

监理工程师在复核测量期间，施工单位应提供施测人员和测量仪器。

（5）路线放样质量标准及检测

路线放样质量控制汇总表见表2。

路线放样质量控制汇总表表2

项目

质量

标准

允许

误差

检验及认可

备注

检验频率

检验方法

检验程序

认可程序

中桩桩位允许误差

经纬仪

施工单位自检

监理旁站认可

式中s为交点或转点至桩位距离

纵向

（s/100

+0.1）m

经纬仪

施工单位自检

监理旁站认可

横向

经纬仪

施工单位自检

监理旁站认可

纵向

1/1000

经纬仪

施工单位自检

监理旁站认可

横向

10㎝

经纬仪

施工单位自检

监理旁站认可

水平角闭合差

66√n

水准仪

施工单位自检

监理旁站认可

高程测量

±40√lmm

水准仪

施工单位自检

监理旁站认可

限差±10㎝

（一）道路路基质量控制

道路路基质量控制内容包括：

路线放样、路基原地面清理压实、填料选择、挖方路基、填方路基的填土压实、结构物台背回填及路基修整等几个方面。

1、城市道路路基工程监理工作流程见图5

检验合格由监理工程师签认，资料汇总归档，同意路面基层施工

2、监理工作要点

（1）监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、横破及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。

（2）复核施工单位的放样资料及复测中线桩位置和高程，复核施工单位因施工需要增加的水准点和控制点。

（3）会同施工单位对取土坑进行勘查和取土样做土工验证，确定土料性质。

若不符合规范要求，应在一开工前更换土场。

若土样能用于工程，应进一步做最大密度试验（重型击实），并由总监批准用以控制路基压实度。

（4）检查施工单位开工前工程准备情况，包括施工单位人员到场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场及调试情况。

（5）施工过程中应加强监督与检测：

①检查施工路线范围内场地清理情况，是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。

②检查施工单位是否已按要求进行了原地面压实。

③路基填料不应混有杂质和不适宜材料。

填料的湿度应控制在最佳含水量附近，松铺厚度误差不宜超过规定2㎝以上。

监理工程师认为符合要求时，施工单位可以进行大致平整和碾压。

④施工单位应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填写工序报验单，并向监理工程师申请复验，监理工程师检测合格后签字认可，允许施工单位进行上层土铺筑。

（6）路基达到顶面标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡、进行一次验收。

检验合格后，允许进行下道工序施工。

若检验不合格，则应由施工单位负责修整，直到合格为止。

3、监理工作内容

.检查放样

.检查机具进场

（1）原地面清理及填前压实监理工作流程见图6。

批准开工报告

　　　　　　　合格　　　

目测现场清理

不适宜材料清除

.检查洞穴、

坑塘回填压实

批准原地面碾压

检查原地面碾压

签认、验收、批准上土

图6

（2）原地面清理及填前压实监理工作要点

1）复核施工单位路线放样，检查放样与征地边界线是否一致。

2）地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，施工单位必须组织力量彻底清理出现场。

3）复测原地面纵横断面的高程，当与设计文件有较大出入时，应报业主审核，并作为计量支付的依据。

4）施工单位必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后，才能进行填土前的碾压工作。

若设计单位对填前碾压做明确要求时，原地面必须压实到无弹簧现象和无明显轮迹。

5）原地面清理及填前压实质量监理汇总表

项目

质量标准

检验及认可

备注

检验

频率

检验

方法

检验

程序

认可

程序

清理

路基范围垃圾淤泥杂草清除

全

施

工

段

检

查

目

测

施

工

单

位

自

检

监

理

工

程

师

认

可

回填

坑塘洞穴回填并按要求夯实

路基排水

路基施工范围内积水排除、开挖边沟

表土清除

按设计要求清除不适宜土壤

填前压实

按设计要求压实度检验（设计无要求时压实到无轮迹、无弹簧）

（3）路基填料质量控制

1）路基填料监理工作流程（图7）

图7

2）路基填料监理要点

①严禁按规范、设计文件明文规定不能用于路基的填料用于工程。

②监理工程师进场后合同施工单位取样做土工试验。

试验工程师在做出最大干密度和报总监批准后才能用于工程。

③试验工程师做出的最大干密度应分别为各土场各层次不同土类的最大干密度，土质不同的土层应分开挖运，分层填筑。

④施工过程中，严格禁止填料中混有不适宜材料及杂草、垃圾等。

如有发现，监理工程师应立即令施工单位将其清除出施工现场。

（4）挖方路基工程监理

1）挖方路基工程监理工作流程（图8）

签认中间交工检验单

监理旁站

批准单项工程开工

·检查施工中开挖边沟是否符合放样

·检测外侧边坡度是否符合设计

·土石方调用或废弃是否符合工艺

·检查安全生产落实情况

检验路槽、内外边坡、路基宽度排、截水沟位置废土堆等

·审查施工单位施工工艺、生产安全规程

·确定土石调运或废弃

·复核放样资料

图8

2）挖方路基监理工作要点

①路基土方开挖放样必须认真细致，以保证几何尺寸正确，避免二次施工困难。

②路基开挖出来的土石方，凡适用作筑路材料的，施工单位应将其用于工程中，不同土质应分层填筑。

③路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知施工单位废弃，且注意不要占用农田。

④半挖半填路堑的半侧填方处，必须先放出坡脚线，地面自然横坡陡于1：

5的斜坡（包括纵断面方向）及开挖深度起过3m，边坡应挖成台阶。

然后分层填筑碾压，压实度必须达到设计要求。

⑤挖方路基质量控制标准及检测频率见表5

（5）填方路基工程质量控制

1）填方路基质量控制工作流程

填方路基质量监理工作流程见图9

监理工程师旁站、检查合格

批准上土

碾压

·监理工程师、控制松铺厚度

·控制土质、剔除杂物等不适宜材料，控制不同土类混用

·控制几何线型

·控制表面大致平整

检查施工前准备工作符合填土条件

图9

2）填方路基监理工作要点

①路基填筑必须在监理工程师已验收过的地面上开始进行。

②填方路基开始施工前宜做50－100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合和最佳碾压遍数。

③填方路基是公路的关建部位，应禁止不同土料的混用，并不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。

④当使用透水性差的材料填筑时，应使土料的含水量均匀，在接近最佳水量时摊铺碾压。

⑤路基填筑松铺厚度宜控制在30㎝（允许误差±2㎝）。

⑥路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求。

⑦桥涵填土应逐层水平填筑，该处是整个道路工程最容易出现问题的部位，处理不好会造成桥路基下沉，跳车，挡土墙产生推移、倾到，所以应特别注意，一般采用砂性土和渗水性土回填。

⑧摊铺的松土在未经碾压前切忌被雨淋湿。

对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晒晾干后才能重新摊铺碾压，若雨水过大时，监理工程师应视具体情况决定是否要对下层土重新检测压实度。

土方路基质量控制汇总表见表4

土方路基质量控制汇总表表4

检查项目

规定值或允许偏差

检查程序和认可程序

备注

一级公路

检查方法和频率

压

实

度

（％）

零填及路堑

0～300㎜

灌砂法或环刀法按JTJ071-94要求检测，50ｍ一个断面，每断面3点

施工单位自检监理工程师抽检（现场监理抽30％，监理试验室抽30#）

路堤

（㎜）

0～800

800～1500

＞1500

弯沉（0.1㎜）

不大于设计计算

每km每车道40～50个点贝克曼梁或自动弯沉仪

施工单位监理联合检测

纵断高程（㎜）

+10，-20

水准仪：

40（或20）m1个断面：

3～4点/断面

施工单位自检，监理抽检

中线偏位（㎜）

100

经纬仪每220m测4点，弯道加HY、YH两点

施工单位自检，监理抽检

宽度（㎜）

不小于设计

米尺：

每220m测4处

施工单位自检，监理抽检

平整度（㎜）

3m直尺每220m测试4处×3尺

施工单位自检，监理抽检

横坡（％）

±0.5

水准仪每200m测试5个断面

施工单位自检，监理抽检

边坡

不陡于设计值

每200m测4处边坡样板尺

施工单位自检，监理抽检

（6）路基填土压实工程质量控制

影响路基填土压实度的不同塑性指数与最大干密度及最佳含水量关系参考表5表5

塑性指数

最大干密度（g/㎝³）

最佳含水量（％）

<10

>1.85

<13

10～14

1.75～1.85

13～15

14～17

1.60～1.70

15～17

17～20

1.65～1.70

17～19

20～22

1.60～1.65

19～21

1）路基填土压实监理工作流程（见图10）

口头同意碾压

按频率抽验压实度，每月或每3～4层检测各部几何尺寸

检查

现场控制碾压遍数

工程碾压程序和方法符合要求

师旁处理表面“弹簧”、“干松”

站

·批准标准干密度

·检查已铺土含水量、有无不适用材料

·铺土是否大致平整、压实机具已到场

·松铺厚度适宜

签认工序报验单进入计量

合格

图10

2）监理工作要点

①路基土填料标准干密度（最大干密度）采用JTJ051-93所规定的重型击实标准，并在施工单位和试验室做平行试验后由总监批准。

不同土料其最大干密度也不同，不能混用，更不能以小替大。

②路基压实度检测以灌砂法为主，使用灌砂法的注意事项。

A、灌少法适用于工地测定砂土、砂砾土、砂砾料、级配碎石、水泥稳定土、石灰稳定土等各种粒径不大于40cm的材料，测定层厚一般不超过150－200mm。

B、使用正确的称量工具0.1g的天平（对细颗料土，如取的试样小，则应用感量0.01g的天平称量）。

C、量砂可选用市售标准砂。

若买不到标准砂，也可自己筛洗料径0.25－0.5mm的均匀砂烘干，并放置足够时间使用其与空气的湿度达到平衡。

砂的密度应按标准方法确定，重复至少三次，最后取其平均值，准确至1g.

③如果用填石的方法施工，路基无法用灌砂法测定其压实度时，可用经验碾压遍数来测定。

即当压路机碾压到规定遍数后，在路基选几个硬点，测量其高度，然后用18t压路机在其上面行走一遍，观察其沉降量。

对于压实度要求达到95％时层次沉降量控在3mm以内，对于压实度要求达到90％时层次沉降量控制在5mmcmw.

④在碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象则表示该区域内土壤含水量过大或表示有过湿土块，应挖掘换土或凉晒后再碾压。

若出现“干松”现象，表示该区域内土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再碾压，这样效果会更好。

⑤路基达到碾压遍数后均应由施工单位自己检测，不合格时，自行补压。

若检验合格，施工单位应填写工序报验单，连同检测记录，报监理工程师进行抽验或者碾压到规定遍数后，会同监理工程师检验，合格时即可签定认可，不合格进施工单位自费进行补压或返工。

⑥碾压成型的路基，凡遭雨淋湿，不论验收与否，雨后必须重新碾压才能继续上土。

⑦路基压实质量控制汇总表6

表6

检查项目

质量标准

检验及认可

填土路基

一级公路

检验频率

检验方法

检验程序

认可程序

路槽

以下

0～800mm

每200米全断点5～6点

灌砂法环刀法核子仪法

施工单位自检

监理工程师抽查20％～30％

800～1500mm

>1500mm

零填及路堑

0～300mm

标准

（最大干密度）

每个土场每层土做工1～3个土样

重型击实

施工单位自检

总监代表批准

（7）结构物回填工程质量控制

1）结构物回填监理工作流程（见图11）

批

准

工艺及开工报告

验收工序报表

施工监理旁站：

分层厚度

碾压效果

每层或每二层抽检一次压实度

·审查回填工艺及机械设备是否符合要求材料干密度试验

·检查台阶压实度

图11

2）结构物回填监理要点

①结构物回填应选择适宜的材料并通过检验，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时必须采用机动夯击板夯实。

②回填钢筋混凝土圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。

回填时特别要注意管道两侧腋下的回填夯实。

③结构物回填应分层平铺。

④结构物回填质量在无特殊要求时可参照路基压实质量控制汇总表表6。

（8）路基修整工程质量控制

检验：

高程、平面位置、宽度、横坡度、平整度（表面已干松裂纹、弹簧）、边沟边坡外观质量

监理旁站

验收并签署中间交工证书

批准施工单位整修方法及资料

复核施工单位放样及资料

路基整修是指在路基土方基本完成即将交付路面工程施工时，施工单位对路槽、边坡、边沟进行的一次全面整修。

整修工作应从恢复中桩开始，达到修整后的路槽表面平整、密实、纵槽坡度、平整度及弯沉均能满足规范或设计要求，路基整修监理工作流程（见图12）。

图12

9）监理工作要点

①路堑的边坡整修要注意深路堑上边坡的稳定性和边坡坡度符合设计要求，上边坡整修原则上宁刷不贴

②路堤整修时应注意到边坡度符合要求，若路基超宽或坡度缓于设计时可按设计要求清除或在对占地、边沟等不良影响的情况下只清除路肩线以下50～100㎝。

③路槽整修应按规范规定进行，做到宁刮勿填。

路槽整修扣外观应无“弹簧”起伏和干松散现象。

检查程序应由施工单位自检合格后填写中间工程交工验收单，监理工程师进行复验或会同下道工序施工单位联合检查验收，如不符合要求应令施工单位重新修整。

若符合要求，监理工程师可签署中间交付证书，并同意进入下道工序施工。

④路基整修工程质量控制汇总表（表7）

土方路基路槽质量控制汇总表表7

检查项目

规定值或允许偏差

检查及认可

一级公路

检查方法

检验程序

施工单位

自检频率

监理抽

查频率

认可程序

压实度（%）

灌砂法环刀法核子仪法

施

工

单

位

自

检

监

理

抽

检

一个断面3点/50㎝

1点/50m

监

理

工

程

师

纵断高程（mm）

+10，-20

水准仪

一个断面3点/50㎝

1点/50m

中线偏位（mm）

经纬仪

4点/200m（弯道加HY、YH两点）

平整度（mm）

3m直尺

4处/200m每处连续3尺

弯沉（0.01m）

不大于设计计算值

弯沉仪

每一双车道路段（不超过1kM）检查80～100个点

横坡

（%）

±0.5±0.5

水准仪

4个断面/200m

路基宽度（mm）

不小于设计

米尺

4处/200m

边坡

不陡于设计值

坡度尺，米尺

4处/200m

（二）路面基层质量控制

1、路面基层监理工作流程（见图14）

签署中间交工证书

合格

不合格

合格

不合格合格

图14

1、路面基层监理要点

（1）审阅施工单位申报的施工工艺流程，各种配合比，并做对比试验。

检查施工单位进场的人员、机具设备和试验设备的完好情况。

各种计量工具是否进行标定。

是否已达到开工要求。

（2）配合施工单位对下承层复验，检查验收放样资料和桩志、检查标高、平面位置、横坡度、平整度等是否符合设计要求。

目测检验路基表面是否有坑槽、“弹簧”、薄层粘贴等缺陷。

对有缺陷部位应令施工单位修整到合格后才能开工。

（3）合同施工单位对各层材料取样试验，检验材料的合格率，把好材料进场第一关。

（4）施工期间监理工程师应加强监督或巡视。

掌握各层次施工的实际质量情况，每层次在施工单位自检合格的基础上，填写工序报验单，经工程师按规定频率抽查合格后签字认可。

单项工程完工后，可签署中间交工证书。

3、路面基层监理工作内容

（1）灰土基层工程质量控制

本工程灰土基层施工，按照规定的技术要求在最佳期含水量的情况下，进行拌和和碾压。

2）原材料：

①土：

宜采用塑性指数为15～20粘性土（亚粘土）。

土块的最大粒径不应大于15㎜，塑性指数偏大的土要加强粉碎，其中15-25㎜的颗粒含量不得超过5％。

土中的有机质含量超过10％不宜使用。

硫酸盐含量不能超过0.25％。

②石灰：

采用杂质含量少，块灰占70％以上的III级以上的生石灰。

各种技术指标均应符合规范表4.2.2要求。

应尽量缩短石灰的存放时间，勿受雨淋。

在使用7-10天充分消解，要保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10㎜的筛，并尽快使用，

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