机械设计基础杨可桢第六版考试提纲及题库.docx
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机械设计基础杨可桢第六版考试提纲及题库
机械设计基础（杨可桢第六版）考试提纲及题库
2022年机械设计基础考试提纲
一、选择题（10分）二、填空题（10分）三、简答题（16分）
（1）带传动；
（2）齿轮传动、蜗杆传动；（3）键连接；（4）回转件的平衡；（5）滑动轴承。
四、分析与设计题（28分）
（1）偏置直动推杆盘形凸轮轮廓曲线设计；
（2）按给定行程速比系数设计曲柄摇杆结构或曲柄滑块结构；（3）斜齿齿轮传动，锥齿轮传动，蜗杆传动受力分析；（4）轴系改错题。
五、计算（36分）
（1）自由度计算；
（2）周转轮系传动比；（3）轴承当量载荷计算；（4）反受预紧力的螺栓强度计算；
（5）外啮合标准直齿圆柱齿轮传动基本参数计算。
作业一（机械设计总论）
一、选择与填空题
1.下列机械零件中：
汽车发动机的阀门弹簧；起重机的抓斗；汽轮机的轮叶；车床变速箱中的齿轮；纺织机的织梭；f：
飞机的螺旋桨；g：
柴油机的曲轴；h：
自行车的链条。
有是专用零件而不是通用零件。
A.三种B.四种C.五种D.六种
2.进行钢制零件静强度计算时，应选取作为其极限应力。
A.B.0C.bD.13.当零件可能出现断裂时，应按准则计算。
A.强度B.刚度C.寿命D.振动稳定性4.零件的工作安全系数为
A.零件的极限应力比许用应力B.零件的极限应力比工作应力C.零件的工作应力比许用应力D.零件的工作应力比极限应力
5.对大量生产、强度要求高、尺寸不大、形状不复杂的零件，应选毛坯。
A．铸造B.冲压C.自由锻造D.模锻6.工程上采用几何级数作为优先数字基础，级数项的公比一般取为A.n5B.n10C.n15D.n207.表征可修复零件可靠度的一个较为合适的技术指标是零件的A.MTBFB.MTTFC.失效率D.可靠度
8.经过、和，并给以的零件和部件称为标准件。
9.设计机器的方法大体上有、和等三种。
10.机械零件的“三化”是指零件的、和11.刚度是零件抵抗变形的能力。
12.机器主要由动力装置、执行装置、传动装置和操作装置等四大功能组成部分组成。
二、判断题
13.当零件的出现塑性变形时，应按刚度准则计算。
【】14.零件的表面破坏主要是腐蚀、磨损和接触疲劳。
【】15.调质钢的回火温度越高，其硬度和强度将越低，塑性越好。
【】16.机器的设计阶段是决定机器质量好坏的关键。
【】17.疲劳破坏是引起大部分机械零件失效的主要原因。
【】18.随着工作时间的延长，零件的可靠度总是不变。
【】19.在给定生产条件下，便于制造的零件就是工艺性好的零件。
【】20.机械设计是应用新的原理、新的概念创造新的机器或已有的机器重新设计或改造。
【】21.零件的强度是指零件抵抗破坏的能力。
【】22.零件的工作能力是指零件抵抗失效的能力。
【】
三、分析与思考题
23.机器的基本组成要素是什么？
24.什么是通用零件？
什么是专用零件？
试各举例出其中三个列子。
25.什么是机械零件的失效？
26.影响机械零件疲劳强度的主要因素是什么？
27.机械零件设计应满足的基本要求有哪些？
28.以一个设计者的观点来看，进行机械设计时应主要考虑哪些因素？
29.试简述开发型设计的一般过程。
2
30.什么是创新设计？
作业二（零件强度、摩擦、磨损、润滑）
一、选择与填空题
1.零件的截面形状一定，当增大截面尺寸时，其疲劳极限将随之A.增高B.不变C.降低D.随材料性质的不同或降低或提高
2.在载荷和几何形状相同的情况下，钢制零件间的接触应力铸铁零件间的接触应力。
A.大于B.等于C.小于D.无法确定3.变应力特性可用五个参数中的任意个来描述。
A.一个B.两个C.三个D.四个
4.下列四种叙述中，是正确的。
A.变应力只能由变载荷产生B.静载荷不能产生变应力
C.变应力是由静载荷产生D.变应力由变载荷产生，也可能由静载荷产生5.在进行疲劳强度计算时，其极限应力为材料的
A.屈服极限B.疲劳极限C.强度极限D.弹性极限。
6.两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为A.流体摩擦B.干摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦；7.当温度升高时，润滑油的粘度
A.升高B.降低C.保持不变D.升高或降低与润滑油的牌号有关8.两表面处于边界润滑时，其膜厚比大致范围是
A.01B.13C.35D.59.可用来表征润滑油滚动阻力的指标是
10.润滑油的粘温性是指润滑油的与之间的关系。
二、判断题
11.零件的跑合磨损对零件的工作性能是极为不利的。
【】12.表征润滑脂粘稠度的性能指标是其运动粘度。
【】13.造成零件疲劳磨损的主要原因是零件中产生的接触应力。
【】14.零件的耐磨性是指零件抵抗磨损的能力。
【】15.两个表面间形成了流体润滑时它们不直接接触。
【】16.机械化学磨损是指由机械作用及材料与环境的化学作用或电化学作用共同引起的磨损。
【】17.两个相对运动表明形成了流体动压润滑状态后，两表面间的产生了压力流和剪力流。
【】18.降低表面粗糙度对于提高零件的疲劳强度具有重要意义。
【】19.提高零件疲劳强度的首要方法的降低应力集中。
【】20.根据Miner假说，如果材料上的应力超过了其持久疲劳极限，则每一次应力循环都将等量的对材料造
成一定的损伤。
【】
三、计算题
621.某材料的对称循环弯曲疲劳极限1180MPa，取循环基数N0510，m9，试求循环次数N分别为7000，25000，620000次时的有限寿命弯曲疲劳极限。
3
K1.5,260MPa，b900MPa，0.2，1=170Mpa，22.某轴所使用材料的机械性能为：
试解答下列问题：
①绘制该轴所使用材料的简化极限应力图。
②绘制该轴的简化极限应力图。
③若危险截面上平均应力m20MPa、应力幅a=30MPa，试分别按C、mC、minC等三种应力变化状况计算该截面的安全系数。
四、分析与思考题
23.何谓疲劳强度？
影响疲劳强度的因素有哪些？
24.何谓应力集中？
机械设计时在哪种状况下要考虑应力集中？
影响应力集中系数的因素有哪些？
24.在极限应力图上，对于各种加载情况（如r=常数,m=常数,ma某=常数），如何判断零件是首先产生
疲劳破坏还是首先产生塑性变破坏？
25.零件的等寿命疲劳曲线与材料试件的等寿命疲劳曲线有何区别？
在相同应力变化规律下，零件和材料
试件的失效形式是否总是相同的？
为什么？
26.根据机械零件工作表面之间的摩擦和润滑状态，可把摩擦可分为哪几种类型？
其特点如何？
27.根据磨损机理，磨损分为哪几种类型？
各种类型的磨损的实质如何？
28.如何防止和减轻磨损？
29.零件的正常磨损主要分为哪几个阶段，每个阶段有何特点
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作业三（机械联接）
一、选择题
1.若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的A.螺距和牙型角B.升角和头数C.导程的牙型斜角D.螺距和升角2.用于联接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹
A.牙根强度高，自锁性能好B.传动效率高C.防震性能好D.螺纹牙耐磨性好
3.螺纹的牙型角为α，牙型半角为β，升角为λ，螺纹副当量摩擦角为V，则螺纹副自锁条件是
A．λ≤βB.β≤rC.α≤VD.λ≤V
4.下列四种螺纹中，自锁性能最好的是
A．粗牙普通螺纹B.细牙普通螺纹C．梯形螺纹D.锯齿形螺纹5.对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是
A.拉力B.扭矩C.压力D.拉力和扭矩6.采用普通螺栓联接凸缘联轴器，在传递扭距时，
A.螺栓的横截面受剪B.螺栓与螺栓孔配合面受挤压C.螺栓同时受挤压和剪切D.螺栓受拉伸和扭转作用
7.当两个被联接件之一太厚，不易制成通孔，且联接不需经常拆卸时，往往采用A.螺栓联接B.螺钉联接C.双头螺柱联接D.紧定螺钉联接8.用于联接的螺纹牙型为三角形，这是因为其
A.强度高B.效率高C.防震性好D.螺纹副摩擦属楔面摩擦，摩擦力大，自锁性好9.用于薄壁零件联接的螺纹，应采用
A.三角形细牙螺纹B.梯形螺纹C.锯齿型螺纹D.多线三角形粗牙螺纹
10.普通螺栓联接中的松联接和紧联接之间的主要区别是：
松联接的螺纹部分不受作用。
A.拉伸作用B.扭转作用C.剪切作用D.弯曲作用
11.受轴向载荷的紧螺栓联接的预紧力为Fo，载荷为F，则螺栓受总拉力F2
A.＝Fo＋FB.＝Fo＋1.3FC.＜Fo＋FD.＞Fo＋F12.普通紧螺栓联接在承受横向外载荷F∑作用时，其螺杆的作用。
A.仅受到预紧力F′B.仅受到一个横向外载荷F∑
C.仅受到摩擦力FfD.既受到预紧力F′又受到横向外载荷F∑的作用13.下列螺纹联接的防松措施中，属于摩擦防松原理的是
A.止动垫片B.对顶螺母C.串联钢丝D.开口销14.在下列具有相同公称直径和螺距并采用相同配对材料的螺旋付中，传动效率最高的是螺旋副。
A.单线矩形B.单线梯形C.双线矩形D.双线梯形15.键联接的主要用途是使轴与轮毂之间
A.沿轴向固定并传递轴向力B.沿轴向可作相对滑动并具有导向作用C.沿周向固定并传递扭矩D.安装与拆卸方便
16.设计键联接时，键的截面尺寸bh，通常根据按标准选择。
A.所传递转矩的大小B.所传递功率的大小C.轮毂的长度D.轴的直径17.楔键联接的主要缺点是
A.键的斜面加工困难B.键安装时易损坏
C.键楔紧后在轮毂中产生初应力D.轴和轴上零件对中性差
18.平键联接能传递的最大扭矩为T，现要传递的扭矩为1.5T，则应
A.把键长L增大到1.5倍B.把键宽b增大到1.5倍C.把键高增大到1.5倍D.安装一对平键
19.为了不严重削弱轴和轮毂的强度，两个切向键最好布置成
A.在轴的同一母线上B.180度C.120~130度D.90度20.半圆键的主要优点是
5
A.对轴强度削弱较轻B.键槽应力集中较小C.工艺性好、便于装拆D.传递动力大21.普通平键联接在选定尺寸后，主要是验算其A.挤压强度B.剪切强度C.弯曲强度D.耐磨性22.切向键的斜度是做在上的。
A.轮毂键槽底面B.轴的键槽底面C.一对键的接触面D.键的侧面23.标准普通平键联接的承载能力，通常取决于中较弱者的挤压强度。
A.键、轮毂与轴B.轴与轮毂C.键与轴D.键与轮毂24.普通平键的长度应轮毂长度。
A.稍长于B.略短于C.3倍于D.2倍于25.普通平键的工作面是
A.顶面B.底面C.侧面D.端面26.在销孔是盲孔或拆卸困难的场合，最好采用
A.圆柱销B.圆锥销C.开尾圆锥销D.内螺纹圆锥销
27.设计普通平键联接的几项主要内容是：
a.按轮毂的长度选择键的长度；b.按使用要求选择键的适当类
型；c.按轴的直径选择键的剖面尺寸；d.对联接进行必要的强度校核。
在具体设计时一般顺序是
A.b→a→c→dB.b→c→a→dC.a→c→b→dD.c→d→b→a28.轴上装有一对平键时，若传递扭矩T=150N·m，则验算强度时，仍可按一个平键来计算，只要把传递扭矩改为Nm。
A.120B.100C.75D.50
二、判断题
29.在螺栓联接中，加上弹性垫圈或弹性元件可提高螺栓的疲劳强度。
【】30.承受横向载荷的紧螺栓联接中，螺栓必受到工作剪力。
【】31.当承受冲击或振动载荷时，用弹性垫圈作螺纹联接的防松，效果较差。
【】32.增加螺栓的刚度，减少被联接件刚度，有利于提高螺栓联接疲劳强度。
【】33.螺栓在工作时受到的总拉力等于残余预紧力与轴向工作载荷之和，而减小预紧力是提高螺栓疲劳强度
的有效措施之一。
【】34.螺纹的公称直径为：
与外螺纹牙顶（或内螺纹牙底）相重合的假想圆柱体的直径。
【】35.工作时受拉伸载荷作用的螺栓中只会产生拉应力。
【】36.铰制孔用螺栓联接的主要失效形式是螺栓断裂。
【】37.半圆键是靠键侧面与键槽间挤压和键的剪切传递载荷的。
【】38.楔键是靠侧面来工作的。
【】39.与楔键联接相比，平键联接主要优点是：
装拆方便、对中性好，所以应用较为广泛。
【】40.选用普通平键时，键的截面尺寸与长度是由强度条件确定的。
【】41.标准平键联接的承载能力，通常取决于轮毂的挤压强度。
【】42.采用双平键联接时，通常在轴的圆周相隔90°—120°位置布置。
【】43.螺纹的公称直径为：
与外螺纹牙顶（或内螺纹牙底）相重合的假想圆柱体的直径。
【】44.螺纹的螺旋升角愈小，螺纹的自锁性能愈好。
【】
三、填空题
45.普通螺纹的公称直径指的是螺纹的__大径____，计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的__中径____，计算螺纹的危险截面时使用的是螺纹的_小径____。
46.螺纹升角增大，则联接的自锁性___降低___，传动效率___提高_______；牙型角增大，则联接的自锁性____提高________，传动效率____降低____________。
47.在承受横向载荷或转矩的普通紧螺栓组联接中，螺栓杆受___受扭转切应力和拉应力_______应力作用；而在铰制孔用螺栓组联接中，螺栓杆受_____剪切__________应力作用。
48.被联接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓联接，则靠___接合面间的摩擦力____________来传递载
6
荷；螺栓可能发生的失效形式为____拉断_______。
若采用铰制孔用螺栓联接，则靠__挤压_______来传递载荷；螺栓可能发生的失效形式为_____剪断_____________________。
49.普通螺栓联接所受的预紧力为F′，在受工作拉力F时，剩余预紧力为F″，则螺栓受的总拉力F0为__F″+F______。
50.松螺栓联接在工作时，螺杆受到____拉伸_________应力的作用。
51.三角形螺纹常用于连接，而矩形、梯形螺纹常用于传动
52.螺纹联接防松的实质是防止螺纹副的相对转动53.从防松工作原理来看，弹簧垫圈属于摩擦防松；止动垫圈与园螺母配用属于机械防松。
54.采用凸台或沉头孔作为螺栓头或螺母支撑面是为了避免产生附加的弯曲应力
55.螺旋副的自锁条件是螺纹的升角小于或等于当量摩擦角
56.三角螺纹的压型角60，适用于连接；梯形螺纹的压型角30，适用于传动
57.平键联接中，侧面是工作面，楔键联接中，上下是工作面。
平键联接中和导向平键用于动联接。
58.平键联接的主要失效形式有：
工作表面压溃（静联接），工作表面磨损（动联接），个别情况下出现键的剪断。
59.在平键联接中，静联接应验算挤压强度，动联接应验算耐磨强度。
60.当要求轮毂在轴上沿键槽作移动时应选用导向平键。
四、计算题
61.题61图所示单个铰孔用螺栓联接中，已知作用在联接上的横向载荷F20kN，螺栓及板A均为35号钢，其=340MPa，板B为灰铸铁，其b=180MPa。
取螺栓的SP11.25，S12.5，铸铁的
SP22.5。
其余尺寸如图示（单位均为mm）。
试校核该联接的强度。
题61图
62.某托架的边板用6个螺栓与相邻的机架相联接。
托架受一与边板螺栓组的垂直对称轴线相平行、距离
为250mm大小为60kN的载荷所示的两种螺栓布置型式，设采用饺制孔用螺栓联接，试问哪一种布置型式所用的螺栓直径较小？
为什么？
题62图
7
63.图示为承受横向载荷FΣ作用的普通紧螺栓联接。
试分析该联接中单个螺栓受到什么力的作用？
请写出该螺栓的强度计算式，并说明式中各符号的意义。
题63图
64.某气缸用普通螺栓联接，已知单个螺栓所受预紧力为F，工作载荷为F，残余预紧力为F试画出单个螺栓联接的受力变形图，同时示意标出各力的相关尺寸，并写出螺栓所受总轴向载荷F0的表达式。
题64图
65.某预紧螺栓联接，要求残余预紧力F1=3000N，该联接件的刚度Cm与螺栓的刚度Cb之比为1：
4，问：
（1）当螺栓受到工作压力F=7000N时，需要多大的预紧力F0？
（2）若已计算的预紧力F0的条件下，联接结合面间不出现间隙时，该螺栓能承受的最大工作拉力为多少？
66.在题图66所示的凸缘联轴器的螺栓组联接中，已知螺栓数目为N，联轴器接合面摩擦系数为f，螺栓中心圆直径为D，联轴器所传递扭矩为T。
（1）若要求防滑安全系数为KS，试推导单个螺栓所需预紧力F0的计算式。
（2）试写出螺栓强度条件的计算式。
牵引力
题66图
题67图
67.题67图所示的一牵曳钩用2个M10（d1=8.3763mm）的普通螺栓固定于机体上。
已知接合面间磨擦系数f=0.15，可靠性系数K=1.2，螺栓材料机械性能等级为6.6级，屈服极限360MPa，许用安全系数[S]=3。
试计算该螺栓组联接允许的最大牵引力FRma某。
8
68.题68图所示的凸缘半联轴器及圆柱齿轮，分别用键与减速器的低速轴相联接。
试选择两处键的类型及
尺寸，并校核其联接强度。
已知：
轴的材料为45钢，传递的转矩T=1000N·m，齿轮用锻钢制成，半联轴器用灰铸铁制成，工作时有轻微冲击。
题68图
五、分析与思考题
69.在螺栓联接中，不同的载荷类型要求不同的螺纹余留长度，为什么？
70.紧螺栓联接所受轴向变载荷在0~F之间变化，当预紧力F0一定时，改变螺栓或被联接件的刚度，对螺栓联接的疲劳强度和联接的紧密性有和影响？
71.为什么对于重要的螺纹联接要控制螺栓的预紧力F0？
控制预紧力的方法有那几种？
72.花键联接与平键联接比较有那些优缺点？
73.销的功用有那些？
其结构如何？
作业四（带传动、链传动）
一、选择题
1．带传动在工作时会产生弹性滑动，这是由于
A.带不是绝对绕性体B.带的紧边与松边拉力不等C.带绕过带轮时产生离心力D.带与轮之间摩擦系数偏低2.帘布芯结构的V带传动和绳芯结构相比，其优点是
A.抗弯强度高，可用于较小的带轮上B.耐磨损、寿命长C.抗拉强度高、传递载荷大D.价格便宜3.平带.V带传动传递运动和动力主要是依靠
A.带的紧边拉力B.带的预紧力C.带和带轮接触面间的摩擦力D.带的松边拉力4.带传动若开始产生打滑现象，是
A.沿小带轮上先发生B.沿大带轮上先发生
C.两轮同时发生D.可能先出现在大带轮，也可能先出现在小带轮上5.在一般传递动力的机械中，主要采用
9
A.V带B.同步带C.平带D.多楔带6.型号一定的V带，其带截面楔角随小带轮直径的增加而
A.减小B.增加C.无影响7.带传动正常工作时不能保证正确的传动比是因为
A.带的材料不符合胡克定律B.带容易变形和磨损C.带在带轮上打滑D.带的弹性滑动8.减速带传动中，v1、v2分别为主、从动轮的圆周速度、v为带速，三者间的关系是A.v1v2vB.v1v2vC.v1vv2D.v1vv29.用提高带传动传递的功率是不合适的。
A.增加带轮表面粗糙度B.适当增加预紧力C.增大中心距D.增大小带轮基准直径10.带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角
A.减小B.增加C.不变D.可能增加、也可能减小
11.同一V带传动，主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率
A.大B.相等C.小D.不能确定12.设计中限制小带轮的直径不宜过小的目的是
A.限制带的弯曲应力B.限制相对滑移量C.保证带与轮面间的摩擦力D.限制带速13.在带传动工作时，产生打滑的条件是摩擦力总和的极限值Flim。
A.有效拉力Fe大于B.有效拉力Fe小于C.紧边拉力F1大于D.紧边拉力F1小于14.带传动的设计准则是
A.保证带具有一定寿命B.保证带不被拉断
C.保证不滑动情况下带不被拉断D.保证传动不打滑条件下带具有一定的疲劳强度15.在多级减速传动中，带传动在传动系统中的设计位置是A.宜在低速级B.宜在中间级C.宜在高速级D.不受限制16.带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则即将打滑时F1和F2的关系为
ffffA.F1F2evB.F2F1evB.F1F2evD.F1F2ev17.带传动的主要失效形式是带的
A.疲劳断裂和打滑B.磨损和打滑C.胶合和打滑D.磨损和疲劳断裂18.套筒滚子链传动中心距过小的缺点是
A.链条工作时颤动，运行不平稳B.链条运动不均匀性与冲击性作用增强C.链条磨损快，小链轮上的包角小D.容易发生脱链现象
19.应用标准套筒滚子链传动的额定功率曲线，必须根据来选择链条的型号和润滑方法。
A.链条的圆周力和传递功率B.小链轮的转速和计算功率C.链条的圆周力和计算功率D.链条的速度和计算功率
20.在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应
A.增大链条节距t和链轮齿数ZB.增大链条节距t，和减小链轮齿数ZC.减小链条节距t和链轮齿数ZD.减小链条节距t，和增大链轮齿数Z
21.与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，故其能保持准确的
A.瞬时传动比B.平均传动比C.链速D.从动轮角速度
22.链传动中，链节数通常取偶数，链轮齿数取奇数，最好互为质数，其原因是A.链条与链轮轮齿磨损均匀B.工作平稳C.避免采用过渡链节D.具有抗冲击力
二、判断题
23.带传动打滑总是在大带轮上先开始。
【】24.带传动的设计准则是在保证带传动不产生弹性滑动的前提下具有足够的疲劳强度。
【】25.在设计V带传动时，V带的型号是根据带的计算功率和小带轮转速来选取的。
【】26.设计V带传动，选取小带轮直径d1时，应使之小于最小直径dmin。
【】27.弹性滑动是V带传动工作时固有的物理现象，是不可避免的。
【】28.V带剖面中两个工作面的夹角为40o，所以带轮槽相应的夹角也是40o。
【】
10
29.带传动张紧的目的是增大初拉力。
【】30.带传动存在弹性滑动的根本原因是带是弹性体。
【】9.链的节距愈大，承载能力愈高，所以设计时应尽量选用大节距的单排链。
【】31.动力传动中多采用V带的原因是V带与带轮间的当量摩擦系数更大。
【】32.在多根三角带传动中，当一根带失效时，应将所有带更换。
【】33.在多种传动机构组成的机械传动系统中，带传动一般应布置在低速级。
【】
三、填空题
34.打滑是指，多发生在带轮上。
刚开始打滑时，紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为
35.控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则；预紧力过大则
36.带传动正常工作时，F1和松边拉力F2满足关系
37.若将传动比不为1的平带传动的中心距减小1/3，带长作相应调整，而其他条件不变，则带传动的最大有效拉力Fec
38.影响带传动最大有效拉力的三个主要因素是、和
39.V带传动在工作过程中，带的应力有拉应力、________、______最大应力ma某=_____________，发生__________________。
40.V带传动的主要失效形式为，其设计准则是41.V带传动中，若小带轮包角a1过小，则易出现
42.对于近似水平布置的带传动，应将______放在上侧，目的在于增大_____。
43.链传动中，链的节距越大，承载能力越，链传动的多边形效应就，于是振动、噪声、冲击也越故设计时，为使链传动结构紧凑，寿命长，应尽量选取节距的链条。
44.滚子链传动中，链节距越，传递的功率越大。
四、计算题
45.题图所示的两个带传动结构（中心距、预预紧力、带的材料、带轮材料）完全相同，带轮1与带轮4的直径相同、带轮2与带轮3的直径相同，n1n3。
试问两个传动中：
（1）哪个可以传递更大的圆周力？
为什么？
（2）哪个可以传递更大的功率？
为什么？
n112（a）n334（b）
题38图
46.某V带传动传递的功率P=4.82KW，主动轮转速基准直径D1=180mm、转速n1=1450r/min、包角α1=1500，从动轮基准直径D2=400mm，带与带轮当量摩擦系数为0.25，求带速v.、有效拉力F及松边拉力F2。
11
47.V带传动传递的功率P7.5kW，平均带速v10m/，紧边带拉力是松边拉力的两倍，试求紧边带拉力F1、有效圆周力Fe及初拉力F0
48.设计一输送装置用的链传动。
已知传递的功率P=16.8KW，n1=960r/min，传动比
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