马钢认识实习报告.docx

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马钢认识实习报告

安徽工业大学

认识实习报告

学院：

材料科学与工程

专业班级：

材料101班

学号：

109024222

姓名：

刘超

指导老师：

方俊飞、陈燕

完成时间：

2012年7月6日

前言…………………………………………………………2

实习目的及意义…………………………………………………2

马钢H型钢厂…………………………………………………3

1.1产品介绍……………………………………………………3

1.2H型钢生产线…………………………………………………4

马钢第四钢轧总厂……………………………………………5

2.1公司简介……………………………………………………5

2.2产品简介……………………………………………………6

2.3热轧2250带钢生产线………………………………………7

马钢车轮轮毂厂………………………………………………9

3.1公司简介………………………………………………………9

3.2产品简介……………………………………………………10

3.3轮毂生产线…………………………………………………12

实习感想………………………………………………………13

前言

时间的飞逝让我始终跟不上他的脚步！

在不知不觉中我已经度过了两年的大学时光。

在这两年里我学到了很多知识，但是我却对我的专业了解很肤浅。

学校为了让我们更好的了解我们的专业和我们未来的方向，也为我们能更好的学习即将到来的大三的专业课，特地为我们组织了实习。

学校为我们安排的暑期认识实习课程是非常有意义的，使我们对自己的专业有了更具体的了解，也提高了我们应用所学知识、分析解决问题的能力，对我们来说，确实是一次自身素质的提高过程。

校外认识实习是大学生素质全面提高的重要环节，是学生将所学知识应用于社会的重要过程。

它既是学生学习、研究和实践成果的全面展示，又是对学生素质和综合能力的一次全面检验。

这次进工厂实习以及接触社会是很有必要的，因为只有我们对实际的东西有较为深刻的了解，才能更有意识地在大学期间多学一些对自己有用的东西，使自己更充实，从而我们走出社会后才能更好地服务社会。

由此2012年7月3号，我们材料科学与工程学院开始了为期3天的工厂认识实习。

我们实习的工厂马钢。

马钢位于安徽省马鞍山市，是我国特大型钢铁联合企业之一，是安徽省最大的工业企业，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。

实习目的及意义

大学是当代社会的中流力量，而大学生就是砥柱的每一份。

为了深入地了解应用物理专业在现代电子科技产品中的重要作用，同时也给大学生对自己未来的规划提供更好的现实性建议，学院组合了应用物理专业的同学在长沙市高新区的两家电子产品公司进行为期两天的认识实习，使学生在参观学习的工程中进一步了解怎样将理论知识转化为生产力，同时将之与实践结合起来，提高同学们的综合素质，为日后的学习、科研积累感性认识。

马钢H型钢

1.1产品简介

1.1.1H型钢概念：

腹板（常称为腰）与两翼缘（常称为腿）相垂直，翼缘内、外两侧边相互平行，腿端平直，棱角分明，故也被称为“平行腿工字钢”。

因其翼缘较宽，又称为“平行宽翼缘工字钢”。

H型钢有热轧和焊接两大类，因其断面形似英文字母“H”，故称为H型钢。

1.1.2产品规格：

H型钢GB/T11263，JISG3192，ASTMA6/A6M,BS4等各国H型钢标准中H400以下与B200以下规格；工字钢GB/T706中20a~40c；槽钢GB/T706中25a~40c。

1.1.3马钢H型钢生产规模

马钢H型钢厂具有目前国内自动化程度较高的现代化大型H型钢生产线,自1998年年底投产以来,截止2002年12月,已按各种标准开发生产了170个规格的H型钢产品,其产品规格覆盖了翼缘高度125～410mm、腹板高度175～800mm、线质量25～280kg/m范围内的所有国标、日标、美标和英标H型钢。

表1是该厂投产几年来产品开发与生产的情况统计。

表1　马钢H型钢厂历年产品开发与生产情况

年度

年产量/万t

1998

0.45

1999

7.83

2000

30.73

2001

52.82

2002

77.26

总计

169.09

1.2H型钢生产线

1.2.1生产线规模：

马钢小H型钢的设计年生产能力50万吨，其中H型钢42万吨，其它型钢（工字钢、槽钢）8万吨。

1.2.2生产工艺流程及特点

A近终型异形坯轧制H型钢。

采用近终型异形坯轧制H型钢具有以下4个主要优点:

一是开坯道次明显减少,生产节奏加快;二是由于轧制时间缩短,所以轧件温降小,一般可使轧件温降减少100℃;三是能使轧制力降低30%,轧制能耗减少20%;四是能提高综合成材率。

B全连续轧制

整个轧制线由15架无牌坊轧机组成,其中粗轧机组5架、中精轧机组10架,布置在5.5m高的平台上,采用全连续轧制工艺,快速更换机架系统,主传动全部采用交流变频调速数字控制系统。

万能轧机轧辊辊身长度短,轧辊挠度小,可获得良好的产品尺寸公差。

精轧机架间采用微张力控制,而且轧机具有较大的生产能力。

设置了计算机3级自动控制系统,用来完成物料跟踪、工艺参数和轧辊参数设定及生产计划管理，等工作,生产效率和自动化水平高,操作控制简捷,是我国第1条具有世界先进水平的中小型H型钢全连续轧制生产线。

C步进式冷床水冷

经15架粗、中、精轧机组全连续轧制后,轧件终轧温度较高,经异型飞剪切头尾及倍尺后进入步进式冷床冷却。

冷床设有强制水雾喷淋冷却系统,根据需要对轧件进行水雾喷淋强化冷却,下冷床温度低于80℃。

为提高轧件冷却质量和矫直质量,轧件在冷床上采用长尺冷却方式,最大长度为78m。

D在线尺寸测量

为了提高所轧H型钢产品的外形尺寸精度,降低轧废,在精轧机出口侧、飞剪之前设置了在线尺寸测量仪,对轧件进行在线测量。

E马钢H型钢生产工艺流程框图：

1.2.3主要生产设备及其技术性能介绍

加热炉区：

加热炉区主要设备有上料台架、加热炉、装钢机构、出钢机构。

粗轧区：

粗轧区主要设备有除鳞机（用高压水去除坯料的氧化铁皮）、夹送辊（辅助咬入）及5架粗轧机。

粗轧机机架是两辊无牌坊机架，由一个机架（包含：

轧辊/轴承座/压下机构/轴承座框架）和支撑机架的组合框架组成。

轧制力经由封闭的压下丝杆作用到主要轴承。

共有5个机架，其中有3个水平机架（DOM），2个立式机架（DVM）。

中、精轧区：

中精轧区的主要设备有火焰切割机（切除轧件头部的不均匀变形区）、夹送辊（辅助咬入）、10架中精轧机、激光自动在线测量仪及飞剪。

其中第6架轧机与第1、3、4架的类型完全相同；第7~15架的类型完全相同，即可以当做万能轧机又可以当做两辊轧机。

精整区：

精整区的主要设备有冷床、矫直机、锯机（含定尺机）、检查台架、堆垛台架、打捆发货台架等。

1.2.4工艺：

加热，高压水除鳞，粗轧机，中、精轧机，矫直，检查，孔型设计。

马钢第四钢轧总厂

2.1公司简介

根据马鞍山钢铁股份有限公司“十一.五”发展建设规划，公司在“十一.五”期间，在新区一期建设550万吨高附加值板卷产品生产线，主要包括新建2台360m2烧结机、2座4000m3高炉、2座300吨转炉、1座RH、1座LF炉、2台双流板坯连铸机、1条2250mm热连轧线、1条平整分卷线、1条横切线、1条2130mm酸洗冷连轧线、2条热镀锌线、1条连退线以及相配套的公辅设施。

2.2产品简介

2.2.1产品规格热轧线产品规格：

带钢厚度：

1.2~25.4mm带钢宽度：

800~2130mm

钢卷内径：

762mm钢卷外径：

1000~2150mm

钢卷重量：

最大45.0t单位卷重：

最大24kg/mm

表二按宽度划分的热轧产品大纲

2.3热轧2250带钢生产线

2.3.1生产线规模：

马钢2250热轧工程的建设规模550万t/a，其中供2130冷轧原料225万吨，供1575冷轧原料40万吨，平整分卷机组80万吨，横切机组50万吨，其余为商品卷。

2.3.2生产线流程：

2.3.3生产线设备与装备：

3座步进式加热炉，高压水除鳞机，压力定宽机，E1R1四辊可逆轧机，E2R2四辊可逆轧机，热卷箱（预留），输送辊道和保温罩，废钢推钢机，边部感应加热器，曲柄切头剪，高压水除鳞机，FE1立辊轧机，7机架四辊不可逆精轧机组，输出辊道和层流冷却系统，3台地下卷取机，钢卷运输线及检查取样装置。

2.3.4工艺流程：

本生产线采用冷坯和热坯两种方式（以热坯为主）组织生产。

由炼钢分厂连铸机生产出的合格连铸板坯，经过板坯输送辊道，直接进入热轧板坯库。

从板坯库（行车上料）或板坯输送辊道直接送来的板坯在入炉辊道上经过测长和定位后由装料机送入3座步进式加热炉内进行加热，板坯的出炉温度为1150-1250℃。

根据轧制节奏控制的要求，由出料机将加热炉中的板坯托出并放在出炉辊道上。

加热好的板坯出炉后通过输送辊道输送，经过高压水除鳞装置除鳞后，将板坯送入定宽压力机进行侧压定宽。

定宽压力机可对板坯进行最大为350mm的侧压，然后由辊道运送进入第一架四辊可逆粗轧机进行1-3道次轧制，再进入第二架四辊可逆粗轧机进行3-5道次轧制后将板坯轧制成厚度约为30-60mm的中间坯。

在各粗轧机前装有立辊轧机对中间坯的宽度进行控制。

不能进入精轧机的中间坯，直接送到中间辊道上，再由废品推出装置将其推到中间辊道操作侧进行自然冷却。

粗轧后的中间坯依据品种和规格的不同确定是否采用中间保温辊道的保温罩。

有些特殊品种需通过板坯边部感应加热器对边部温降进行补偿。

中间坯在进入切头剪前将速度降低到切头剪的入口速度，然后由切头剪（根据头尾形状进行优化剪切）切除中间坯头尾。

切头后的中间坯再由精轧除鳞箱用高压水除去二次氧化铁皮，然后进入七机架精轧机进行轧制，达到最终的产品厚度。

在精轧机前装有立辊轧机对成品带钢的宽度进行控制。

精轧机轧出的带钢在输出辊道上，由高效的层流冷却系统将热轧带钢由终轧温度冷却到卷取温度。

当卷取机咬入带钢之前即穿带时，输出辊道、夹送辊、助卷辊和卷筒的速度均超前于最后一架轧机轧制速度；当带钢被卷取机咬入后，输出辊道、夹送辊、卷取机随精轧机同步进行升速轧制；当带钢尾部离开最后一架轧机后，输出辊道、夹送辊要减速即滞后于卷取机卷取速度。

卷取完成后，卸卷小车按设定程序上升压住带尾，并把钢卷托起，卷筒收缩，外支撑打开，由卸卷小车把钢卷托出，由钢卷运输系统将钢卷继续向后运送，经打捆、称重、标记后，分别运送到热轧钢卷成品库、2130mm冷轧原料库和精整原料库。

需要检查的钢卷则送到检查线，打开钢卷进行检查和取样后，再卷上，送回到钢卷运输系统，经打捆、称重、标记后分别送往热轧钢卷成品库、2130mm冷轧原料库和精整原料库。

飞剪切下的头、尾及事故碎断的废钢经溜槽落入平台下的收集筐中，其它轧制废品用火焰切割成小段装入收集筐中，运至炼钢分厂。

2.3.52250生产线新技术及设备：

采用步进式加热炉对板坯进行加热，加热炉支撑梁采用汽化冷却技术，加热炉加热采用脉冲燃烧技术，热装和直接热装技术，预留直接轧制技术，侧压机减宽技术，两架带立辊的四辊强力粗轧机带自动宽度控制（AWC）和短行程控制（SSC）技术，多点除鳞：

侧压机前一次除鳞和粗轧机（R1\R2）前后的机架间除鳞，精轧前除鳞，热卷箱均温技术（预留），粗精轧辊道保温罩保温技术，边部加热器技术，控制轧制和控制冷却：

使钢材具有所要求的金相组织和更好的力学性能，中间坯优化剪切控制，7机架精轧机CVC/CVC+板型控制技术和弯辊控制技术，配置张力差活套，实现带钢跑偏控制，润滑轧制技术，层流冷却控制技术带护边装置，三助卷辊地下卷取机:

全液压控制技术、自动踏步控制技术、自动扭矩和张力控制技术，钢卷运输线采用托盘式运输，采用多级自动化控制系统。

马钢车轮轮毂厂

3.1公司简介

马钢车轮公司是20世纪60年代初在邓小平同志亲自决策下建成的我国第一家火车车轮轮箍生产厂，它的建成，结束了我国车轮轮箍长期依赖进口的历史。

40多年来，马钢车轮为我国铁路运输事业的发展做出了巨大贡献。

特别是近十年来，马钢车轮公司通过自主创新，吸收和借鉴国内外车轮设计生产的先进技术，淘汰落后工艺，调整产品结构，实现了产品的全面升级换代，满足了铁路高速重载对优质车轮的需要。

作为全球规模最大的车轮轮箍生产基地，马钢车轮公司拥有车轮、轮箍、环件、盘型件等四大产品系列、两千多个品种的设计生产能力，产品广泛应用于铁路运输、港口机械、石油化工、船舶工业、航空航天、国防军事等诸多领域，并出口南亚、东南亚、欧美、澳洲、非洲等

二十多个国家和地区。

公司已获得ISO9000：

2000质量体系认证，北美铁路协会AAR产品认证等多项权威认证，可以按世界任何一种车轮轮箍产品标准组织生产。

2007年，“马钢牌”车轮荣获中国名牌产品称号。

经过几轮大规模技术改造，目前，马钢车轮公司已拥有车轮、轮箍、环件等六条生产线，装备水平已达到世界一流，年产能达到110万件，规模处于全球车轮制造业第一位。

3.2产品简介

马钢根据铁路提速重载的发展需求，每年都要研发和创造数十个车轮新产品，保证了铁路运速实现了由100-120km/h向200Km/h的跨越。

在铁路专用重载线，支撑着重载列车由5千吨向1万吨、1万5千吨、2万吨的跨越。

快速客车轮、重载货车轮产品性能达到和超过国外进口车轮实物质量。

自主研发的1250整轧机车轮，替代了进口产品。

出口美国的H36、J36、J33、GE系列机车轮、出口澳大利亚的ZC970车轮等10多个产品拥有完全自主知识产权。

3.2.1马钢车轮产品

客车轮

KKD车轮：

铁道部提速用快速客车整轧车轮，最大速度200km/h，为目前我国提速客车的主力轮型。

KDQ车轮：

轻型高速车轮，运行速度200km/h。

目前，全国高速铁路线车辆全部采用马钢KDQ车轮。

KGDA车轮：

时速270km/h高速车轮，实际运行速度达320km/h，性能要求最高的车轮之一。

KTT918车轮：

香港九广铁路公司高速列车用车轮，是我国首次按BS5892英联邦标准开发的双S形辐板车轮，运行速度160km/h。

货车轮

H36车轮：

美国用一次磨耗火车轮，轴重25吨，最大速度120km/h。

马钢拥有该车轮自主版权。

QC-J36车轮：

30吨轴重重载车轮，是我国第一种自行设计、验证的车轮。

交付齐齐哈尔车辆厂组车出口澳大利亚。

HDS和HDSA车轮：

铁路提速用货车用整轧车轮。

该车轮已全部取代老国标车轮，速度120km/h。

HESA车轮：

铁路25吨轴重重载车轮，速度120km/h。

机车轮

GEP3、P6、P27、P28、P29系列车轮：

出口美国用于运输火车头的机车轮，该车轮为马钢自行设计。

1050整轧机车轮：

铁路东风11型内燃机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是提速内燃机车用的主力轮型，也是替代轮箍的标志产品。

1250整轧机车轮：

铁道部韶山8型电力机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是目前世界上直径最大的车轮之一。

地铁车轮、重载车轮

中860系列铁路和地铁车轮，出口韩国，目前已垄断韩国市场。

上海地铁中840车轮完全替代了德国进口车轮。

硬度等级>300HB的新型重载车轮，达到了美国AARC级车轮的硬度水平，塑、韧性指标明显高于AARC级车轮，已经出口美国、澳大利亚。

3.3轮毂生产线

3.3.1生产线产量

马钢车轮轮箍分公司是大型化、现代化、专业化的明星企业,拥有车轮、轮箍和锻件三条生产线,669台（套）12511t各类设备;具有年产车轮35万个、轮箍8万个、环件10万个、锻件5000t的年生产能力;产品从最初单一的车轮轮箍扩大到包括环形件、盘形件和锻件等五大类、1200多个品种规格,其中10种产品被评为优质产品。

3.3.2轮毂生产线示意

圆坯切段→加热变成奥式体→轧制→墩粗→金属域分配→成型压力机成型→最终成型→经冷床防止形成白点→粗加工→精加工→热处理加工→安全检测→包装出厂

3.3.3工艺特点及优点

先热处理后机加工工艺生产出的火车轮尺寸精度高，表面质量好。

采用环型回火炉，其直径大，产量高，温度均匀，温差能控制在7489回火后可根据性能要求控制冷却速度9采用辊道和链式输送机运送车轮，减少了吊车吊运量。

采用双面淬火装置，用侧喷嘴和底喷嘴对车轮踏面和外侧辋面同时喷水激冷，提高了轮辋硬度，降低了硬度差，改善了辐板性能。

机加工生产效率高，降低了加工成本。

机加工分3个单元0每个单元由2台立式数控车床和1台门式机械手组成，节约了投资。

前1个单元成车轮外侧面与踏面的加工9后1个单元完成内侧面与轮缘的加工。

门式机械手动作敏捷，定位精确，工作可靠。

立式车床按刀具的最大切削量设计程序，是目前世界加工车轮生产效率最高的车床。

同时，采用湿式加工方式，加工时用高压乳化液随动喷射刀具，可节省刀具，因而成本降低。

车床具有自动检测车轮各部分尺寸及选择加工的功能，能自动换刀，刀片破损能自动报警。

机加工线有一套全自动运输，翻轮，打印，落垛收集的运送系统。

工作区环境好。

车床底下有切屑运输及破碎系统。

切屑自动收集破碎，明显改善了现场环境切屑系统与乳化液输送循环系统合一且最终分流，乳化液净化循环利用，有利于环境保护。

探伤抛丸线自动化程度高，除上下料外无需人工干预。

可根据客户或标准要求对车轮辐板进行抛丸强化处理，抛丸覆盖率高达98%以上。

采用超声波及荧光磁粉双联探伤，易于发现车轮轮辋的内部缺陷和表面裂纹，保证了车轮质量。

成品车轮检查采用高精度非接触式和接触式二维自动定位尺寸测量装置，计算机控制实现自动在线检测，检查精度高，误差小于0.1mm。

同时，亦实现了车轮硬度在线自动检测。

3.3.4主要设备：

1座转底式环形回火炉，1台数控立式车床，4台门式机械手，1台荧光磁粉探伤仪，1台RBO型机床，2台成品尺寸检测装置。

实习感想

三天的参观实习很快就结束了，这次实践中有惊喜的收获，有小小的遗憾，更多的是激起了我对钢铁制造行业的浓厚兴趣。

本次认识实习从实践中走来，将课堂上学到的知识在实践中运用、体会，深深感受到专业知识的重要性。

每多烧一块煤温度就升高一点，温度每升高一些钢铁的内部组织便变化一点。

实习中还增进了学生和老师、学生与学生之间的交流，促进了友谊。

实习中大家现场体验了钢铁行业的工作环境，培养了吃苦耐劳的精神，同时也激发了我们的斗志！

最后，在此我要感谢辛劳为我们指导的老师们，还有车间里无私为我们传授经验的技术人员和给于我们这次实习机会的院组织。

炎炎暑假，老师们的辛苦我们历历在目！