沥青AC20下面层开工报告.docx
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沥青AC20下面层开工报告
建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目C6合同段
2012年下面层开工报告
（K130+000-K156+116.567）
编制：
王心智
审核：
刘永强
编制单位：
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
编制日期：
二○一二年六月二十日
附件1
施工进度计划横道图
年度
2012年
月份
6月
7月
8月
面层
6.20
8.1
附件2
详细施工方法、顺序及时间
建三江至鸡西高速公路位于黑龙江东部三江平原腹地，是我省目前高速公路规划的一个完善和补充，也是贯通我省东部边缘垦区境内的运输大通道，路线规划全长约383公里。
我公司承建的是建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目路面工程第C6合同段起点K130+000，终点K156+116.567，路线长26.117km。
在编制施工组织设计时，我们除了认真阅读有关文件外,同时组织有关人员在详细考察施工现场、地质、地貌特征及多种相关因素的基础上，以工程项目为对象，按照施工规律和客观条件拟对工、料、机等因素进行统筹和平衡，并对施工部署、计划、施工方法和技术措施、质量工期保证等进行了科学合理的安排。
一、主要技术和结构标准
永安互通路线技术标准
序号
名称
主线
单向单车道
1
计算行车速度（km/h）
100
60
2
路基宽度（m）
24.5
8.5
3
行车道宽度（m）
4×3.75
3.5
4
中央分隔带（m）
2.0
5
硬路肩
2×2.5m
1.0m
6
土路肩
2×0.75m
2×0.75m
7
最大纵坡（%）
3.717
3.5
8
设计车辆载荷
公路-Ⅰ级
公路-Ⅰ级
主线技术标准
序号
路段
K130+000-K156+116.567
1
公路等级
高速公路
2
地形
平原
3
计算行车速度（km/h）
80
4
路基宽度（m）
24.5
5
行车道宽度（m）
4×3.75
6
中央分隔带（m）
2.5m
7
硬路肩
2×2.5m
8
土路肩
2×0.75m
9
最大纵坡（%）
3.6
10
设计车辆载荷
公路-Ⅰ级
11
设计洪水频率
1/100
二、沿线自然条件
1、地形、地貌
项目所在区域地处黑龙江省东部，行政区划属于鸡西市。
公路自然区划为II1a区，即东北东部山地湿润冻区（三江平原副区）。
路线所处区域为三江平原腹地（虎林段为兴凯湖平原），三江平原地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌特征，完达山段为微丘区，地势起伏不大，沟谷切割深度小，地表坡度较缓。
地表植被多为水田、旱地，兼有林地和沼泽地。
2、水文、气象
路线所经区域地处黑龙江省东部，气候属于中温带季风气候。
四季比较分明，平均气温4.2℃，全年日照2565小时。
极端最高气温为38℃，最低气温为-37℃；年平均降水量为540mm，降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天，全年有5个月地温低于0℃，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月；冻土层厚1.5-2.0m，最深达228cm。
降雪始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解结日期为翌年4月中旬。
3、交通条件
路线所经区域内，由于主线与方虎路和铁路距离较近，在鸡西市附近，交通条件较好。
对建设项目所需的设备、材料运输较便捷。
三、料源情况
本项目为路面工程，所需材料基本上为沥青、水泥、碎石、矿粉、和砂砾，需外购。
1、材料供应
（1）沥青
本工程沥青采用满足“道路石油沥青技术要求”的优质沥青，由鸡西沥青储运库供应，汽车运输。
（2）石料
永安石场位于永安镇北，交通便利。
石厂料场个体经营，规模较大、风化较轻，岩性单一、强度高、粘附性好，针片状含量小。
供路基、桥涵、基层、面层及混凝土结构使用。
料场储量丰富，上路桩号K134+420右侧2.5km。
2、电力、通迅及其他条件
本工程所在区域电力供应较为方便，电力较充足，工程用电和当地县乡电力部门协商解决，部分工程考虑发电机自行供电；通迅线路在与当地电信部门取得联系后解决（包括有线电话、传真机、因特网及移动通迅设备）。
四、主要工程数量
路面结构及工程量
路面
工程
结构层
类型
单位
数量
备注
透层
乳化沥青
m2
571304
粘层
改性沥青
m2
539587
面层
5cmAC-16中粒式改性沥青混凝土
m2
539587
7cmAC-20中粒式改性沥青混凝土
m2
539587
五、施工方法及工艺
透、封层施工工艺
（一）、准备工作
1、材料准备
采用乳化沥青及石屑。
2、设备准备
（1）洒布车:
采用专用洒布车洒布乳化沥青。
（2）压路机:
采用钢轮压路机碾压。
（3）配森林灭火机5台、集料洒布机1台。
（二）、透、封层施工
1、施工前，用人工配合森林灭火机将水稳碎石基层顶面清扫干净，局部用水冲洗，在洒布前用水车将下承层表面润湿，并保持适宜湿度。
2、气候条件:
气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度。
风速适度，有雾或下雨天不能施工。
3、乳化沥青洒布:
用沥青洒布车1台，按测定的速度及洒布量进行洒布。
路面基层7天养生达到强度后，进行透、封层的施工。
浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，采用塑料薄膜覆盖以防喷洒透层沥青污染。
透层油采用乳化沥青PC-2，洒铺量1.1kg/m2。
透层油挥发、破乳完成后可施工下封层，路面基层下封层采用撒布热基质沥青后，铺设石屑。
沥青标号为90号，撒布量采用2.0kg/m2。
，碎石撒布量为满铺的60-70%。
石屑要求干净、干燥。
一般热洒沥青与碎石间隔20m。
（正常温度热洒沥青20m后洒碎石，气温高时间间隔可达40m，气温低时撒完沥青后即可铺设碎石）。
4、碾压:
采用钢轮压路机进行碾压2～3遍，压路机应行驶平稳并不得刹车或调头。
5、注意事项
（1）透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度（≥5㎜），且不得在表面形成油膜。
（2）沥青应一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
（3）在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
（4）透层洒布后尽早铺筑面层，待沥青充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青路面，此段时间不宜小于24h。
6、质量检查和验收:
对透层进行透水性、撒布量等各项指标的测定。
7、透层的养护
碾压7天后原则上封闭交通，必须行驶时，车辆最少在12h后方可上路，并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头。
7天至一个月内亦要控制车辆行驶，一个月后方可正常开放交通。
从养生期至后一层铺筑完成前，洒过透层沥青的表面，采用扫帚拖扫的办法养护，并防止产生车辙。
粘层施工工艺及方法
1、粘层施工：
在铺筑沥青混凝土前24小时内洒布完成，用塑料薄膜对桥涵等构造物覆盖防止构造物污染。
2、粘层沥青采用沥青洒布车喷洒，喷洒方法同透层。
3、待沥青破乳，水份蒸发后，立即铺筑沥青混合料。
4、施工中应注意事项
（1）新建沥青层粘层洒布用量为0.3-0.6L/m2。
（2）粘层沥青应均匀洒布。
（3）洒布前清扫路面脏物尘土，用水刷净，待表面干燥后洒布。
（4）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
（5）洒布粘层沥青后严禁非施工车辆、行人通过。
透、粘层施工工艺流程图
沥青混凝土施工工艺
（一）、施工准备
1、在材料进厂前对碎石的各项指标进行检验，碎石进厂严格按设计平面图布置备料，材料全部码方整齐并隔离，界限清楚，对石料等用油布覆盖。
2、沥青在进场前实现一车一检，对沥青的各项技术指标进行抽检。
3、在开工前完成沥青混凝土试验室目标配合比组成设计，并报监理工程师审批，审批合格后在开工前进行生产配合比验证。
4、编制详细的路面施工方案，方案中说明材料的采购方式，备料数量，施工方法，施工计划及质量保证措施，人员及机械的配备，计划完成保证措施等。
5、工作面修整：
检查下承层质量，检查下承层的表面有无松散起皮、清扫是否干净等情况，发现后及时进行处理。
下承层表面所需要的测量点位是否清晰、准确。
6、采用支力钢模板来保证边部压实。
（二）、路缘石施工
水泥砼拌和（试验室取样）→路缘石预制→养生→施工放样→准备下承层（下基层）→路缘石安装
1、水泥砼拌和
（1）采用滚筒式混凝土搅拌机拌和，拌和前测定碎石、砂的含水量，并根据天气变化调整施工配合比。
（2）各种材料的用量严格按照监理工程师批复的配合比进行控制，用磅秤称量，确保用量准确，按质量计的允许误差严格控制在规范规定的范围以内：
水泥±1%，碎石±3%，砂±3%，水±1%。
（3）在正式拌和之前，先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
（4）搅拌机装料顺序为：
砂，水泥，碎石，进料后，边搅拌边加水。
（5）严格控制每盘混凝土的搅拌时间，其最短搅拌时间（自材料全部进入搅拌鼓起，至混凝土开始出料止的连续搅拌时间），并且最长搅拌时间不超过最短时间的三倍。
（6）搅拌过程中安排试验室技术员专门负责监督拌料，确保水泥砼的质量，试验室取样制取试件，进行抗压强度等试验。
（7）每天作业完毕后，将搅拌机内残留的混合料清洗干净，不得留有残渣。
2、预制
预制采用路缘石成型机，严格按照图纸标示尺寸进行，预制出的路缘石具有足够的强度、抗撞击、耐风化、表面平整无脱皮现象，否则，予以废弃。
3、养生
路缘石预制完毕后，立即进行覆盖，并洒水养生七天。
4、施工放样
在下基层铺筑并养生完后，进行路缘石施工放样，根据中央分隔带宽度放出路缘石安装控制点（每10米一个点）。
5、清理下承层
放样结束后，对下基层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在路缘石安装之前对其洒水润湿。
6、运输
路缘石运输采用小型运输车辆进行，车厢底部铺好草帘，防止与车厢的撞击损伤缘石。
缘石竖向摆放，相邻两排之间用草帘隔开，防止运输过程中颠簸时缘石断裂。
装卸过程中必须做到轻拿轻放，不得随意乱扔，保证缘石运输的安全性。
缘石运到相应路段后，根据需求量摆放整齐，避免安装过程中的倒运。
7、安装
路缘石铺装前，测量人员精确放样，监测各点标高，并对基层表面进行处理，刨除部分基层水稳砂砾，使之能够满足2cm座浆施工的需要。
砂浆拌制采用人工拌和，水泥剂量严格按照施工配合比控制，保证砂量拌和的均匀性。
铺筑过程中每三人为一组，一人负责砂浆的拌制和供给，另外两人负责缘石的搬运与安装。
具体做法如下：
（1）根据测量人员提供的记录和点位挂线，控制标高和顺直度。
（2）将拌合均匀的砂浆平铺在缘石下的基层表面，用灰铲摊铺均匀平整，必需铺设饱满，不留死角，保证砂浆顶面高度在所挂基准线下高度，以保证沥青混凝土厚度。
（3）在已铺装完成的缘石端部预先涂抹部分砂浆，已便安装过程中挤浆之用，保证相邻两块缘石之间砂浆的饱满度。
（4）两人同时握住缘石的两端，轻轻抬起，按照所挂基线安放好缘石。
并用橡胶锤敲打，使之与基线相平，同时调整缘石的水平位置，保证其顺直度。
（5）为防止碾压过程中缘石被挤移位，在每两块缘石衔接处的外侧用砂浆修筑挡块。
（6）另设一人对已铺装完成的缘石进行勾缝，必须做到勾缝平整密实，灰浆饱满。
8、施工工艺流程：
坐浆
刨槽
勾缝
安放
挂线
9、施工要点：
（1）挂线必须准确
（2）安放必须整齐
（3）砂浆必须饱满
（4）勾缝必须密实
10、检测
路缘石铺设完毕后，质检小组对直顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程等指标进行检测，不合格路段重新铺设。
路缘石施工工艺流程图。
（三）、施工放样
恢复中线，加密（10m）中线桩；校核水准点，每200m增设一个临时水准点；在距离中线左右侧钉钢钎，在按松方系数1.15计算出的设计高程以上10-15cm处挂钢丝，钢丝绳的张力达到10kg以上，否则传感器在钢丝绳上移动时会出现挠度。
要严格保护好摊铺机的传感器系统，不能磕碰传感器，若遇雨天需用防水布包好。
（四）、试验段施工
1、在正式施工前进行试验段施工，上、下面层各做300m的试验段。
2、试验段施工分试拌和试铺两阶段，试验段施工解决下列问题：
（1）根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理施工机械、机械数量和组合方式，如拌和机产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机数量配套等关系。
（2）在正式开工前完成试验室目标配合比，确定矿料的配合比及最佳沥青用量。
目标配合比完成后进行试拌，完成生产配合比，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
生产配合比完成后通过试验段的施工进行生产配合比验证，验证合格后进行大面积规范化施工。
3、通过试铺确定：
摊铺机的摊铺温度、速度、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数以及确定铺系数、接缝方式。
4、试拌试铺后，用生产拌和的沥青混合料进行马歇尔试验，油石比、矿料级配和车辙试验，用在试验段钻取的芯样进行马歇尔试验，最终确认生产标准配合比。
5、检查施工及质检的全过程是否配套进行。
6、试验段结束后，及时收集数据，整理试验段总结报告，做分项工程开工报告组成部分，并作为以后施工的指导依据。
（五）、沥青混合料的拌合
1、拌合站设置要求对环境污染进行控制，有备用能源、沥青和矿粉的储存设备。
2、采用大功率拌合机进行拌合，拌合时沥青的加热温度宜为：
改性沥青：
165℃-170℃，加热不宜超过6h，砂、石的加热温度为高出沥青加热温度10-20℃，矿粉不加热。
3、拌合时间应以混合料拌合均匀，颜色一致，无花白料现象，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并根据设备情况经试拌确定，一般不应少于45秒（其中干拌时间不少于5-10秒）。
改性沥青拌合时间应适当延长。
4、拌合厂拌合的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细料分离现象，不符合要求不得使用，并应及时调整。
现场设检测人员控制混合料的出厂温度。
改性沥青的沥青混合料的出料温度宜在170℃～185℃之间，最低不小于170℃，最高不超过195℃。
5、随时进行混合料取样作混合料颗粒级配组成、油石比试验。
通过取样获得混合料密度、稳定度、流值、空隙率和饱和度及残留指标，作试验记录及台帐、结果及时提供。
沥青砼拌制工艺流程图。
（六）、沥青混合料的运输
1、根据拌合机拌合能力、运输距离、道路状况、车辆吨位，合理确定车辆数量。
2、运输车每次使用必须清扫干净，在车厢拌上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
3、每一车料分开三次装，每装一次汽车移动一下位置，防止混合料离析。
运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡靠摊铺机反动前进。
4、每台料车均配备苫布，每车料出厂前必须覆盖，防止污染、雨淋等，同时也保证混合料的温度。
（七）、沥青混合料的摊铺
1、铺筑沥青混合料前，应检确认下承层的质量，当下层质量不符合要求时，不得铺筑沥青面层。
下承层质量必须经过监理工程师的验收。
2、热拌沥青混合料采用具有自动找平装置，夯实功率大的摊铺机进行摊铺，该铺机具有如下功能：
（1）能够自动调节摊铺厚度及找平。
（2）足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推运料车前进；
（3）有可加热的振动熨平板和振动夯等初步压实装置；
（4）摊铺机宽度可调整，满足整幅施工要求；
3、摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
4、为保证平整度沥青混合料摊铺时，摊铺机起步速度适当放慢，升至施工速度时匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。
沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺厚度、宽度确定，一般控制在2-5m/min为宜。
5、无特殊情况，摊铺温度大于10℃；现场摊铺温度控制在120-150℃。
6、沥青混凝土摊铺时，采用1台摊铺机全幅一次性摊铺，无热接缝，保证混合料摊铺均匀一致，无粗细集料离析现象。
7、沥青下面层采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式进行找平，上面层应采用浮动基准梁与横坡仪的方式控制厚度和平整度。
沥青混凝土施工工艺流程图。
（八）、沥青混合料的碾压
1、碾压过程中遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
2、施工中配备大功率振动（双钢轮）压路机和大吨位胶轮压路机的组合进行碾压。
为达到最佳效果，沥青混合料压实按初压、复压、终压三个阶段进行。
3、碾压方向由低处往高压，第一遍压边时应预留30cm左右的边缘不碾压，第二遍将其压实，防止推移和产生纵向裂缝。
4、沥青混合料初压时采用3台双钢轮双振动压路机静压1-2遍，静压速度为1.5-2.0km/h。
复压时双钢轮双振动压路机进行振动碾压，振压速度为4.0-6.0kmm/h，此时振幅为0.2mm，振动频率为50hz，相邻碾压带重叠不超过20cm，以15cm为宜。
振动压实全幅为2遍，压路机每次压至折回点时，都稍稍转向，而且每次碾压都应该将上一次的转向部分覆盖，并向前延伸30-50cm。
终压用1台25t胶轮压路机静压4遍碾压速度为4.0-6.0km/h，直至沥青混凝土表面无明显轮迹。
5、沥青混合料的初压符合以下要求：
初压在应混合料摊铺后较高温度下进行，即摊铺混合料后立即碾压，采取高温碾压，这样有利于压实和控制平整度，改性沥青混合料：
150-160℃，碾压速度1.5-2.0km/h，并不得产生推移、开裂。
等现象。
压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。
对边部路缘石处的碾压采用可错轮压路机，防止路缘石松动。
6、压路机碾压时，碾压路线及方向不许突然改变，压路机起动或停止必须减速缓慢进行。
7、沥青混合料的复压紧接在初压之后，复压采用大吨位双钢轮双振动压路机，碾压遍数为4-6遍，改性沥青混合料：
130～150℃，达到要求的压实度，并无明显轮迹，速度为4.0km/h。
8、终压紧跟在复压后进行，选用胶轮压路机进行碾压，改性沥青混合料90℃,压实过程中随时用四米直尺检查平整度。
9、弯道碾压时，压路机应走切线（直线）方向，利用可伸缩轮的压路机进行碾压，每次从内边沿开始，依次向外边沿扩展碾压。
10、压实后的各层沥青混合料必须满足压实度及平整度的要求。
（九）、工作缝处理
1、横向接缝
（1）在施工结束时，在预定摊铺段的末端先铺上一薄层砂带，摊铺机在接近端部前约一米处将熨斗板稍稍抬起，驶离现场，再摊铺、压实混合料，待混合料稍冷却后用4m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予以清除。
将低的部分（1～2米），用粉笔划一条垂直于路中线的横线。
（2）接缝时用切割机沿划好的横线，将低的部分（1～2米）切割整齐后取走，用干拖布将横缝处冷却水吸走，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，接头处必须保持干燥。
（3）摊铺机的熨平板应放在已铺筑完的路段上，距横缝5～10cm并在下面按松铺系数放上垫片，其长度应超过熨平板前后边距，厚度应小于松方数，调整初始工作仰角，让提升油缸处于浮动状态。
加热熨平板15～30分钟，熨平板温度达到140度以上时进行摊铺，对于加热不到的死角要用喷灯烤。
用热混合料对接缝垂直端烫缝，以避免粘附的粒料拉裂铺层表面形成沟槽现象。
摊铺机在设定好初始工作仰角等工作参数后进行摊铺，起车的速度一定要慢，要渐渐加速到规定速度。
（4）由工段长亲自带领技术工人（耙工）和民工进行横缝处理，用四米直尺按松铺系数在成型路面上垫板条，从边缘纵向向前每1米宽推四米长浅槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免温度降低的过多。
不得向新铺混合料方向过分推刮，应拣出表面粗料用细料填补，要用4m直尺反复找平，缝隙要控制在2mm以内。
（5）找平后必须用扫帚将新铺表面及旧路面上的大颗粒扫干净，然后用6～8T光轮压路机从低处向高处错20cm，先碾压横缝10m长，再向前碾压。
（6）初压后再用4米直尺检查是否有不一致的地方，再对其进行处理，如出现麻面时，可筛取热料中的细集料填补，然后用振动压路机从成型路面向新铺路面横向以15-20cm的宽度横向深入新路面中碾压，直至伸入轮宽2/3为止，再改为纵向碾压。
摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用4m直尽检查平整度，当有不符要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
（十）、中途停机段处理
1、当混合料温度降低不大时（即高于110℃）：
（1）要尽量靠近摊铺机碾压：
（2）适当缩短碾压段；
（3）禁止人员在未碾压段上行走
2、降低振动力，同时要放慢摊铺机速度（一般放慢至1.5m/min）若熨平板下部较平时，可用耙子耙松1.5-2.0cm，然后按松铺系数进行人工铺筑，再用压路机横向碾压，当混合料温度降低较大，不能继续摊铺时，必须提机按横缝处理。
（十一）、养护及开放交通
1、热拌沥青混合料摊铺后应完全自然冷却，沥青路面表面温度低于50℃后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
2、铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青上堆放施工生产的土或杂物，严禁在已铺沥青上制作水泥砂浆。
（十二）、施工中的质量控制
1、试验段至少进行15个芯样与核密仪的对比，以便在上面层正式施工过程中用核密仪对路面压实度进行有效控制。
钻芯取样位置与核密仪在同一部位，并应尽可能避免在行车道，应选在标线位置，钻芯后要及时回填，并用锤夯实。
2、作好碾压遍数及碾压温度的记录，防止出现漏压或低温碾压现象。
每15m对沥青混合料的摊铺温度进行检测记录。
3、面层厚度检测采用双控法，即每公里钻芯取样3点，同时每25m一个断面设三个固定高程点（分别为距路缘石边2m、6m、10m），通过下层与上层的高程差检测路面厚度。
4、面层平整度按50m一断面三尺检测，特别是结构物处用5m直尺反复检测，达不到规定要求，调整碾压方法及其它措施，直至达到规定要求。
5、试验段结束后进行稳定度试验，验证其车辙试验的可靠性。
（十三）、检查项目、检测频率与标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
试验室标准密度的96%；
最大理论密度的92%；
试验段密度的98%。
每200m测1处
2
平整度
σ（mm）
1.2
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
IRI（m/km）
2.0
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
贝克曼梁
4
渗水系数
沥青混凝土路面300mL/min
渗水试验仪：
每200m测1处
5
抗滑
磨擦系数
符合设计要求
摆式仪；每200m测1处；
横向力系数测定车：
全线连续
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的-5%
上面层：
设计值的-10%
双车道每200m测1处
合格值
总厚度：
设计值的-10%
上面层：
设计值的-20%
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
8
纵断高程（mm）
±15
水准仪：
每200m测4断面
9
宽度（mm）
有
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