道路桥梁实习报告.docx

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道路桥梁实习报告

黑龙江建筑职业技术学院

毕业实习报告

道路桥梁工程技术（轨道方向）

学生：

张莹

学号：

15

班级：

道桥0915

指导教师：

实习单位：

黑龙江龙捷市政工程有限公司

起止日期:

2011.07～2011.10

2012年4月12日

摘要

本文就建筑施工方面的问题谈几点认识：

市政道路工程是城市建设中的重点工程，而伊春路工程的建设对群力新区交通集散起到的作用更是功不可没。

在施工中，测量工作贯穿于整个工程，对于各个路基和路面工程起到至关重要的作用。

各基层的施工工序要严谨，给排水施工应不影响各个基层的施工。

道路工程的施工协作对于工程有着重要意义。

关键字：

道路；测量；给排水；协作

一、实习背景

（一）工程概况

中铁十三局集团第四工程有限公司，成立于2003年8月1日，企业组建以来，先后参加了京通、京九、内昆、洛三、京福、哈双高速公路等多条铁路干线和公路的建设；公司具有公路工程、市政工程、水利水电工程施工、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、机场场道工程专业施工总承包一级资质，企业注册资本金八千万元，年施工能力达十五亿元,拥有国内外先进施工设备八百二十七台（套），机械化施工水平达到85％。

全公司下辖十八个专业化施工队，员工总数2325人，工程技术人员772人，其中具有高级职称的63人，中级职称的341人，初级职称的368人。

在新型大跨度桥梁、长大隧道、深水桥梁基础、地下工程及土石方大爆破等施工领域积累了丰富的经验。

伊春路道路工程由中铁十三局第四工程有限公司承建，是哈尔滨市群力新区东区土地一级开发项目，该项目建设规模包括五条城市次干道路及群力新区CBD排水工程。

工期起始日期2011年6月30号，竣工日期2011年10月30号，工期为123天。

其项目包含五条道路分别是伊春路、群里北路（齿轮路-三环路）、龙港街、龙象路、河松街，道路总长为5562.19m，工程项目总资金131.000.000元。

伊春路是一条南北走向的城市次干路，设计车速为40km/h，自南向北分别与哈双北路、光明大街、东明大街、安阳路、康安路、龙港路、河松街、友谊路等城市道路相连接，是群力新区道路网的重要组成部分。

本次道路设计路段一标段南起康安路经龙港街，北至里程桩号K0+760处，道路长度为593.869m。

二标段南起里程桩K0+760处，经河松街，北至友谊路，道路长度为547.794m。

该路的建成对于群力新区的发展至关重要。

该工程是以哈尔滨市发展和改革委员会批复的“哈尔滨市群力新区CBD道路工程初步设计”为依据进行施工图设计。

根据相关部门了解，哈尔滨市群力新区总长10公里的景观内河水系已开工建设，建成后将成为国内唯一的“寒地水乡”。

群力新区在规划建设过程中，充分利用现有水资源优势，建设一条贯穿新区的景观内河水系，内河流经区内6个人工湖，排入城市内河何家沟，规划沿水系两侧修建25米至30米的绿化带。

新区以水为载体，以绿化景观为依托，绿带中开辟步行游览道，并沿水系流经的区域建设特色公园、广场、景观标志等，形成城市文化景观长廊。

今年，黑龙江省启动哈大齐工业走廊建设，哈尔滨市包括道里区群力新区在内的四块土地进入“走廊”。

市政协常委、市政协研究室主任包雷认为，哈尔滨市应在群力新区预留“总部经济”基地用地，吸引外来企业的总部聚集在这里，形成有良好商业氛围的服务区域，从而带来大量存量资产聚集并转变为大量流量资产。

据以上报道我们可以预知，在未来几年里群力新区必将成为哈市经济和旅游的新集散地。

而作为一个地区发展而言，交通便是一个不可或缺的先决条件。

而伊春路作为群力新区的次干路对于主干路与各分区的交通集散将起到重要作用。

（二）、实习目的、意义

通过实习完成专业知识在实际中的应用，了解工程施工工艺及在工程中应注意的施工问题。

在实际工作中，锻炼个人专业素养和熟练使用工程测量仪器，为以后在职场中竞争打下坚实的基础。

二、实习阶段具体工作内容

（一）道路测量

1、恢复线路中心桩、边线桩

在路基开挖前进行中线测量放线，根据施工要求及设计部门交桩共设置四个临时水准点，并对导线点及水准点进行复核满足设计要求。

道路每20米设置一个固定中线桩，利用中线桩水平测量放设边线桩。

在填挖方、给排水施工中应及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终有“线”可依。

经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

在测量工作中，本人严格要求自己，学会并能熟练使用水准仪、经纬仪等测量仪器，能准确按照设计要求完成道路及给排水施工中测量工作。

（二）路基工程

1、路基填挖

土方填挖是工程施工中的重点工程，对于工程施工进度及道路质量起到决定性作用。

路基开工前要做好路中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。

导线点、水准点的复核及临时水准点布置。

复核甲方提供的导线点及水准点，满足规范要求后方可使用。

沿线布测临时水准点，其精度要符合设计、规范要求。

详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。

并根据图纸的位置测放路基用地桩等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方与有关部门联系，清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。

工程沟槽开挖施工，均采用挖掘机进行开挖，自卸汽车运土至土场卸土，基槽开挖时按槽底最小宽度放坡开挖，在开挖过程中，保持沟槽两侧土体稳定，防止坍塌；同时利用水准仪严格控制槽底高程，不超挖或扰动基面，开挖至槽底标高以上0.2m时，即停挖，利用人工清理至设计标高。

挖方路基开挖后要及时进行路基边坡坡面防护，以免受雨水冲刷，造成水土流失，影响边坡稳定。

本工程沿线区域均在开发期内,边坡防护作为临时过渡,挖方路基边坡采用片石砌筑及草皮进行防护，以达到保护边坡稳定、防止水土流失、满足绿化要求。

2、二灰土底基层施工工艺：

在二灰土的拌合阶段，石灰的消解人员必须佩戴相应的防护措施，拌合二灰土完成应交于相关人员检查合格后，方可运入施工现场。

养生期间应保持一定湿度，不能过湿或忽干忽湿，养生期不少于七天，养生期间除洒水车外，应封闭交通。

在二灰土基层碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和。

3、二灰、三灰碎石底基层施工

为保证施工质量，采用分作业段流水作业，各工序紧密衔接。

采用集中拌和法施工。

二灰碎石施工工艺：

三灰碎石底基层施工工艺：

根据试验段确定的松铺系数，用摊铺机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定路拱。

摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

除洒水车外，严禁其它车辆在集料层上通行。

二灰碎石底基层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。

养生期一般不少于7天。

采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。

养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。

三灰碎石碾压时应特别注意混合料的含水量，并按设计中路面基层施工技术规范中的操作规程进行。

碾压时间控制在三灰碎石基层初凝以前，一般不超过两小时。

碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。

先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。

压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。

碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。

4、沥青混凝土路面面层施工

（1）喷洒封油层

水稳基层施工完毕，报监理工程师检验合格后进行封油层施工。

封油层用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。

每平方米喷洒用量0.8～1.2千克。

（2）运输

材料运输至现场应注意以下问题：

①来料的温度一定要满足摊铺温度，即不低于110℃～130℃，不超过160℃为宜，为此在现场应有质量人员对油温进行测定。

②车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。

③自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。

（2）摊铺

①高程控制：

施工中除底面层挂金属线以外，中、表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。

②沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层为2米/分钟,中表面层为3米/分钟。

在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，_并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。

（3）给排水工程

1、现场核查

认真分析建设单位提供的地质勘察报告中的工程地质、水文地质资料和工程范围内的地下构筑物和管线的详细资料。

对所给资料进行现场核实。

摸清以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水情况；了解工程用地情况、施工期间现场交通状况、交通运输条件及对施工的影响程度；配合热力、通信等建设单位召开有关施工的配合会议，落实施工期间的协调和配合，核实施工现场附近的测量标志。

2、协调与技术准备

开工前与工程所在地有关部门、单位取得联系，召开施工配合会议，取得支持，搞好协调配合工作。

（1）清除工程范围内所有障碍物，以免影响排水施工。

（2）做好排水工作，特别是在多雨时节，防止雨水和地下水的入侵，确保施工范围内的安全和施工的顺利进行。

（3）编制施工预算，准备工程材料。

提出所用的钢筋砼管件等的加工定货，注明规格、数量及进场时间。

订购施工需要的特殊机具，提出数量和使用时间。

（4）施工机具设备运进现场进行维修、维护和试运转。

（5）认真进行施工图纸学习、审查和组织图纸会审。

进行设计交底和施工技术交底。

（6）编制钢筋砼管安装的施工方案和操作要点，组织施工人员学习，了然在胸。

（7）根据设计总图作好测量总控制，设置基准点，进行定位放线。

3、施工测量

（1）测量放线

排水管道放线，每隔20m设中心桩，在检查井处、变换管径处、过街管处均设中心桩。

测量工作有正规的测量记录本，认真详细记录，并将应测量的日期、工作内容、以及测量人员的姓名记录，测量记录由专人把管，随时备查，作为工程竣工的原始资料。

（2）临时水准点的测设及要求

①设置的临时水准点与沿线道路设置的水准点相校核至符合要求。

②施工设置的临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩经过复核方可使用，并经常校核。

③临时水准点设置在交通要道、主要管道、和挖填方范围之外。

4、沟槽开挖

沟槽开挖分段进行，敞沟时间不宜过长，管道安装完毕后及时验收，合格后立即回填。

挖好的管沟保证管道安装后的中心线、标高和坡度均符合设计要求，沟底平整，沟边不塌方，沟槽有足够的宽度。

沟槽开挖采用人工和机械开挖相结合。

开挖坡度按5‰放坡，机械开挖时，严格控制标高，为防止超挖或扰动槽底面，槽底应留20～30cm厚的土层暂时不挖，待临施工管底基础前用人工清理挖至标高，并同时修整槽底。

开挖人员每间隔5m检查一次，在开挖过程中和敞沟期间保持沟壁完整，防止塌方，必要时支撑保护。

沟槽底不得超挖，如局部超挖，用相同的土壤填补，并夯至接近天然密实度，或用砂、砂砾石填补。

5、管道安装

管道安装采用机械下管法，即挖掘机进行下管。

下管过程中起重臂下禁止站人，机械操作人员将预应力混凝土管牵引到待连接管的承口处，管线施工人员进行对准并简单对接，随后采用横木垫至管口利用挖掘机悬臂进行对缝密实安装。

6、沟槽回填

沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行。

凡具备回填条件，均应及时回填，防止管道暴露时间过长造成损失。

7、施工要点及注意事项

①安管时，管口和橡胶圈清洗干净，套在插口上的胶管平直、无扭曲，安装后的胶圈均匀滚动到位。

②顶、拉的着力点应在管子的重心上，通常在管子的1/3高度处。

③管子插入时，要平行沟槽吊起，以使插口胶圈准确地对入承口内；

吊起时稍离槽底即可。

④安装接口时，顶、拉速度应缓慢，随时检查胶圈滚入是否均匀，如不均匀，可用錾子调整均匀后，再继续顶、拉，使胶圈均匀进入承口内。

⑤预应力钢筋砼管应检查是否破损。

⑥安装后的管身底部应与基础均匀接触，防止产生应力集中现象。

⑦钢丝绳与管子接触处，应垫以木板、橡胶板等柔性材料，以保护管子不受钢丝绳损坏。

三、实习感受和收获

（一）在理论中充实自己

从事市政道路施工，使我感到自己专业知识的匮乏。

唯有不断的学习、不断充实自己的技能，才能使我在这个行业拥有立足之地。

通过向工长和经验丰富的施工人员的请教，将他们的施工经验融入自己的实践并不断地推敲。

使我的专业技能有了长足的进步。

（二）在实践中锻炼自己

在各基层的实际施工中，使我掌握了水准仪和经纬仪在工程中的实际应用，并能准确配合工长完成基层放线、闭合水准点、标高控制等基本测量工作。

了解了挖掘机、铲车、推土机等大型机械在各层施工中的应用，通过人员的调配和机械的运用增强了自己的指挥能力，学会了工程施工中的专业术语。

（三）完善工程主体性认识

在整个工程施工中，使我认识到道路各个施工工艺协调运作的重要性。

工程是一个整体，只有具备完善的施工工序和施工计划，才能不影响工程正常施工，又能完美解决工程中出现的问题。

实习小结：

在实习阶段，工程施工中的人际交往使我认识到交流的重要性，对于一个技术人员而言，掌握一定的交流技巧是必不可少的。

创造和谐的工作氛围会使工程中的许多问题协调变得很简单。

“三人行必有我师也”通过与施工人员的交流使我学到了很多书本上没有的知识。

加强自己企业文化素养是一个技术人员必不可少的作业，只有在实际工作中才能深刻感受到一个施工单位的精神面貌，吃苦耐劳、勤劳肯干是每一个工程人员必备的精神素养。

作为一个不成熟的技术人员施工的每一个节点都是不可或缺的。

在施工中通过专业知识和实际施工的相结合，让我了解了道路的基本组成及道路工程建设的施工工艺并完成了专业技能在工程应用中完美诠释。

团队的合作对于工程而言很重要，在道路工程上包括施工团队、技术团队、后勤补给团队等，每一个团队的工作都能影响工程质量。

在给排水施工过程中，锻炼自己对于施工工作认真态度，一个严肃认真的施工态度对于一个技术人员来说是最基本的标尺。

在施工中讨论是创新的基础，是一个企业活力的源泉，只有在讨论中提出问题、分析问题、解决问题，才能不出现无法解决的问题。

现场施工中技术人员、施工人员与机械操作人员的默契配合，要根据工作性质的不同不同分配，为同一个目标我们要在工作上相互理解、在生活上相互关心，尽自己最大的努力去造就一个精品工程。

四、本人在职业素质和岗位综合能力等方面需要提高的内容

在职业素质和岗位综合能力方面需要提高的有如下几点：

1、专业的技术知识

一个专业的技术人员，必须具备完善的施工技术，对于各个基层的施工工艺和遇到的技术问题都能完美的解决。

2、严肃的工作态度

在工程施工中，工作态度决定工程质量。

对于各个基层的施工，都必须持严谨的态度，小细节的完美把握决定一切。

3、工程指挥能力

工程施工中只有各个程序完美协作，才能建设出精品工程。

工程指挥包括人与人、人与机械、机械与机械的协作指挥。

指挥的根本是人，所以锻炼个人整体调度指挥能力就显得很重要。

5、实习中发现的实习单位及所在项目（部门）存在的问题分析与建议

（一）整个施工过程中存在的问题：

1、工程的安全性

在工程施工前，没有对工人进行施工安全教育。

对于工程沟槽开挖和给排水挖槽过程中，两侧松软土体没有进行加固。

夜间作业没有照明设施，可见度低安全隐患严重。

2、工程的协调性

市政道路涉及方面极广，包括道路基层施工、热力、通信和排水管线施工，每个工程的关联性很强。

在道路和给排水施工中，施工工序安排紊乱影响了工程的施工进度。

3、工程的责任性

分段施工过程中，主测没有及时恢复中线桩和复测。

导致给排水施工中井位错位，过街管线无法施工，造成了工期紧张和资金浪费。

（二）对于工程施工的几点建议：

1、加强安全教育

安全施工是工程的重中之重，安全员要定期对施工人员进行安全教育，并在实际工作中尽职尽责，对于不安全因素及时发现及时处理。

要求项目指挥部将购置安全设施安排到工程日程中。

2、做好施工准备工作

在工程准备前期，完善施工计划对自然及不自然施工因素进行妥善处理。

在施工期间，定期对工程进行阶段性总结，对于工程施工中出现的问题进行分析解决，并杜绝类似问题的发生。

3、施工责任与个人利益一体化

建立完善的奖惩制度，将施工中的具体工作分担到责任人，实行责任人工作与利益相结合机制，以杜绝个人工作不认真不积极等因素。

对于工作中表现突出的给予必要的物质奖励，对于怠慢工作的行为批评并进行物质惩罚。

指导教师评语：

指导教师签字＿＿＿＿