汽车构造复习大纲.docx

汽车构造复习大纲.docx

《汽车构造复习大纲.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造复习大纲.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车构造复习大纲

汽车构造

第一章

※汽车总体构造：

发动机、底盘、车身与车身附件、电气设备

※我国的国家标准将汽车分为：

乘用车和商用车

※活塞式内燃机的工作循环是由：

进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成

※发动机的工作原理：

※汽油机的两大机构和五大系统：

曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、进排气系统、点火系和起动系组成

※曲柄连杆机构组成：

机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

机体组：

汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫和油底壳等。

活塞连杆组：

活塞，活塞环，活塞销，连杆，连杆螺栓，连杆轴瓦等。

曲轴飞轮组：

飞轮，飞轮壳。

第二章

※曲轴飞轮组：

曲轴的组成：

主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端组成

飞轮的主要作用：

储存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀地旋转。

第三章

※配气机构组成：

气门驱动组、气门传动组、气门组

※配气相位：

发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角,也叫配气相位。

活塞到达进气下止点时，由于进气吸力的存在，气缸内气体压力仍然低于大气压，在大气压的作用下仍能进气；另外，此时进气流还有较大的惯性。

由此可见，进气门晚关可以增加进气量。

活塞到达上止点时，气缸内废气压力仍然高于外界大气压，加之排气气流的惯性，排气门晚关可使废气排得更净一些。

进气排气同时进行可行性原因：

a.进、排气流各自有自己的流动方向和流动惯性，而重叠时间又很短，不至于混乱，即吸入的可燃混合气不会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气管，而只能从排气门排出；b.进气门附近有降压作用，有利于进气。

进气门早开：

增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量α-进气提前角一般α=10°～30°

进气门晚关：

延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。

β-进气延迟角一般β=40°～80°

排气门早开：

借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。

γ-排气提前角一般γ=40°～80°

排气门晚关：

延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。

δ-进气延迟角一般δ=10°～30°

气门重叠角α+δ=20°～60°

※气门间隙定义：

气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。

第四章

※汽油机燃油供给路线：

第五章

※柴油机燃料供给系统：

燃料供给：

燃油箱、输油泵（保证有足够数量的柴油自柴油箱输送到喷油泵，并维持一定的供油压力，克服管路及柴油滤清器的阻力，使柴油在低压管路中循环。

）、低压油管、滤清器（：

滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。

）喷油泵（按照柴油机的运行工况和汽缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。

）、高压油管、喷油器（把柴油雾化为细小颗粒，并分布到燃烧室中。

）、回油管、调节器（自动调节喷油泵的供油量。

）

空气供给：

空气滤清器（滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。

）、进气管

混合气形成：

在燃烧室形成

废气排出：

排气管、排气消声器（减少噪声和消除废气中的火焰及火星。

）

※

柴油机燃料供给路线：

P71

第六章

※进气系统的功用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气。

组成由空气滤清器和进气歧管组成。

※排气系统组成：

排气歧管、排气总管、消声器、三元催化反应器和氧传感器

※汽车排气系统有单排气系统与双排气系统

第七章

※冷却液循环

大循环：

冷却水－汽缸体水套－气缸盖水套－散热器－水泵－缸体水套

水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；

小循环：

冷却水－缸体水套－缸盖水套－水泵－缸体水套

水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高

暖风系统：

缸体或缸盖水套的热冷却液经暖风机进水软管流入暖风机芯，然后经暖风出水软管流回水泵

零件作用：

散热器：

储存冷却水，散发冷却水中所含的热量，保持发动机的正常水温

补偿水桶（膨胀水箱）：

散热器＋贮水箱结构，防止冷却水损失

百叶窗：

通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度，保证发动机在适当温度范围内工作

冷却风扇：

提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件

风扇离合器：

节温器：

根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，使冷却液在散热器和水套之间进行大循环或小循环，调整冷却强度，保证发动机在最适宜温度下工作。

水泵：

对冷却水加压，使之在冷却系中加速循环流动。

第八章

※润滑系功用：

1、润滑作用2、清洗作用3、冷却作用4、密封作用5、防锈蚀作用6、液压作用7、减震缓冲作用

※润滑方式：

1、压力润滑2、飞溅润滑3、定期润滑

※润滑系组成：

1．贮油、输送装置

油底壳、机油泵、油管、油道。

2．机油滤清装置

机油集滤器、机油粗、油细滤器。

3．检测报警装置

机油压力表、机油量尺、机油温度表、报警器

4．辅助装置

机油散热器、恒温阀、限压阀、安全阀、回油阀

※轮滑油路：

机油循环路线，以EQ6100Q型发动机

第九章

※点火系统组成：

点火系的基本功用就是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机运转

※点火顺序：

1342、1243、18436572、153624

※从火花塞开始跳火到活塞运行至上止点的时间内曲轴转过的角度，称为点火提前角

※影响点火提前角的主要因素是发动机的转速和混合气的燃烧速度

※点火系统组成：

电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻

第十章

※起动系的组成：

起动机、控制电路

※起动系作用：

使发动机由静止状态过渡到工作状态

※起动机组成：

直流电动机、传动机构、控制机构。

起动机用来产生力矩，并通过小齿轮驱动发动机的飞轮转动，控制电路用来控制起动机的工作。

※要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

第十一章

※传动系统的功用：

（1）减速增矩

（2）变速变矩（3）实现倒车（4）必要时中断传动系统的动力传递（5）差速功能

※汽车传动系：

※传动系的组成：

第十二章

※离合器的作用：

①保证汽车平稳起步②便于换挡③防止传动系过载

※离合器的工作原理：

①离合器接合时的工作

当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转。

由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。

当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。

②离合器分离时的工作

当驾驶员踩下踏板时，通过联动件．使分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。

③汽车起步时的工作

当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动汽车起步。

第十三章

※变速器的功用：

①改变传动比②设置倒档③设置空档

※变速：

※

同步器的种类：

常压式、惯性式、自行增力式

※分动器作用：

将变速器输出的动力分配到各驱动桥。

※分动器的机构：

齿轮传动机构、操纵机构

第十四章

※自动变速器换挡阀组与手动变速器的区别：

参考P184

第十五章

※万向传动装置功用:

能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力

组成：

万向节、传动轴、中间支承

第十六章

※驱动桥的组成：

减速器，差速器，半轴和桥壳

功用：

将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传动方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的速度旋转。

主减速器的功用：

降低传动轴传来的转速增大输出扭矩，并改变旋转方，使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转

类型：

按减速齿轮副的级数：

单级和双级主减速器

按主减速器速比挡数：

单速和双速主减速器

按主减速器所在位置：

中央主减速器和轮边主减速器

※差速器的作用：

将转矩平均分配给两侧驱动轮，并允许两侧驱动轮不等速转动。

第十七章

※行驶系的作用：

接受由发动机经传动系统传来的转矩并将其转化为车轮对地面的推力，进而引起地面的相应反力——牵引力，以保证整车正常行驶；形式系统还承受地面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；缓和不平地面对车身造成的冲击和振动，以保证汽车操纵稳定性。

组成：

车架、车桥、车轮、悬架

第十八章

※车架的功用：

不仅承受各总成的静载荷，还承受汽车行驶过程中产生的复合动载荷。

类型：

边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架

第十九章

※车桥作用：

安装车轮，传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩。

※转向车轮定位：

1、主销后倾2、主销内倾3、车轮外倾4、前轮前束

第二十章

※车轮组成：

轮毂、轮辋和轮盘

第二十一章

第二十二章

※转向器的功用与种类

第二十五章

※仪表

附：

※汽车的分类：

1载货汽车，2越野汽车，3自卸汽车，4牵引汽车，5专用汽车，6客车，7轿车，9半挂车及专用挂车

※发动机的排量：

多缸发动机各缸工作容积的总和

※自动变速器与手动变速器的区别：

※发动机布置形式：

前置后驱、前置前驱、后置后驱（参考汽车文化）

※转弯半径：

※制动系统分类：

※车身壳体分类：

※暖气装置分类独立式：

非独立式：

备注：