最新比亚迪F0维修手册1.docx
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最新比亚迪F0维修手册1
比亚迪F0维修手册-1
第一章发动机
第一节概 述
BYD３7１QA具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。
在各种工况下,ＢYD3７1ＱA发动机均可在最佳状态下工作,可以保证其配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保性能。
1.1主要技术参数
BYD371ＱA型发动机的主要技术参数见下表:
ＢYD３７1ＱＡ
型式
三缸、直列、水冷、双顶置凸轮轴、1２气门、四冲程、
闭环电控燃油喷射发动机
标定功率
50ｋｗ（６００0r/min）
最大扭矩/转速
90N·m（４000r/min—4500r/min）
最低燃油耗
≤２50＋10g／ｋW·ｈ
缸径×行程
７１mm×8４mｍ
发动机排量
０。
9９8L
压缩比
1０。
5：
1
气门结构
同步链条驱动,双顶置凸轮轴、１2气门
燃烧室形式
球型
燃料种类
车用9３#无铅汽油（GB１7930—１9９9）
怠速稳定速度
（８4０±５０）ｒ／ｍｉn
气缸压缩压力
１。
２~１。
6MPa（４00ｒ/ｍin）
供油方式
电控多点顺序燃油喷射
喷油压力（喷油器前后压差）
３90—400kｐa
点火顺序
1—2—3
点火正时
上止点前８°~1２°
润滑方式
强制飞溅复合式
机油
SAE1０W—3０/４0（ＳG或更高级）（南方全年和北方春季、夏季、秋季）
ＳAＥ5Ｗ—30（SG或更高级）（北方冬季）
尾气排放系统
三元催化转换器
机油压力
3００~490ｋPa（３０００ｒ/ｍｉn~4５00ｒ/min）
发动机质量
76KG
外形尺寸（长×宽×高）
5２5×５75×７20
工况排放
欧IV
２。
２维修技术数据
项目
标 准
气缸体
气缸直径
mｍ
气缸圆柱度
0。
008mm
气缸体顶面平面度
100：
０.０3
气缸垂直度
Φ0。
04
气缸压缩压力
1。
2～１．6ＭＰa／（400r／miｎ）
活塞
活塞裙部直径
mｍ
活塞销孔直径
mm
活塞与气缸配合间隙
０．０2~0。
04mm
活塞销
活塞销直径
mm
与活塞配合间隙
0.00５～0.０16mｍ
活塞环
开口间隙
第一道气环
０。
２0～0。
３5mm
第二道气环
0.３５~0.5mm
油环合件
0．2０~0。
70mm
活塞环侧隙
第一道气环
0.03~0。
０7mm
第二道气环
0。
０2～0.0６ｍm
油环
０．0２~０。
17mm
连杆
允许扭曲极限
0.0５mｍ（每100ｍｍ长）
允许弯曲极限
0。
05mm（每1００mｍ长）
连杆小头孔直径
mm
活塞销与连杆
过盈配合量
０.0１1~0.029mm
曲轴
主轴颈直径
ｍm
连杆轴颈直径
mm
轴颈圆柱度
0.００7mｍ
曲轴径向圆跳动
０。
03mm
连杆大头轴向间隙
0。
１～0．27mm
曲轴止推间隙
０。
02～0．16ｍm
飞轮轴向圆跳动
0。
１mm
气缸盖
气缸盖下平面的平面度
0．0５mｍ
歧管接合面平面度
０.05mm
气缸盖凸轮轴孔直径
mｍ
气缸盖螺栓长度
122mm
凸轮轴
凸轮轴各轴颈直径
mm
凸轮轴颈圆柱度
０．0０4mm
凸轮轴颈与轴孔间隙
０。
０40~０．0７4mm
进气凸轮轴轴向间隙
0.1~0.17５mｍ
排气凸轮轴轴向间隙
0。
１~0.1７１mm
气门系统
进气门直径
２7.5±０。
125mｍ
排气门直径
23．6±0。
125mm
气门杆直径
进气门：
mm
排气门:
mm
气门导管内径
mm
气门杆与气门导管间隙
进气门：
0.０3~0。
065ｍm;
排气门：
0。
04０～0.０75 mm
气门弹簧的自由长度
51。
6mm
进、排气门间隙（冷态）
进气门：
０.19mm
排气门:
0。
3２ｍｍ
节温器开始打开的温度和全开温度
82±2℃,全开9５℃
火花塞的型号及间隙
K６RTＭ２，1。
０ｍm~1。
2mm
发电机皮带张紧变形量
９8N•m,按下７~8 mｍ
1。
3 BYＤ371QA／ＱB发动机拧紧力矩表
序号
紧固部位或零件
螺栓规格
每台个数
紧固力矩（Ｎ·m）
1
主轴承盖螺栓
M10×1。
5六角头螺栓
８
60
２
曲轴后端盖
M6×16六角法兰面螺栓
5
10
3
飞轮螺栓
M1０×1。
25六角头螺栓
6
7５
４
迷宫盖板
M8×１6六角法兰面螺栓
8
25
5
爆震传感器
M8×30六角法兰面螺栓
1
２０
6
机油压力报警器
１
15
7
连杆螺栓
M8×0。
75梅花头螺栓
6
第一次:
15
第二次:
＋85°~95°
8
气缸盖螺栓
M9×1。
5内六角花
8
第一次:
３2
第二次：
+1７5°～185°
９
螺堵
内六角
１
25
10
凸轮轴承盖Ⅰ
M8×45六角法兰面螺栓
3
15
１1
凸轮轴承盖Ⅱ
Ｍ6×35六角法兰面螺栓
１2
１2
１2
凸轮轴链轮
凸轮轴链轮螺栓组合件
２
45
13
链条导向板
M６×１２六角法兰面螺栓
2
1０
14
链条张紧板
链条张紧板螺栓
１
20
15
链条张紧器
M6×25六角法兰面螺栓
2
1０
16
机油泵总成
M８×45六角法兰面螺栓
2
２5
M８×80六角法兰面螺栓
1
25
M10×1。
２5×40六角法兰面螺栓
２
40
M10×１．2５×７0六角法兰面螺栓
6
40
17
曲轴位置传感器
M６×１6六角法兰面螺栓
1
８
18
水泵
M8×20六角法兰面螺栓
2
２5
M8×4５六角法兰面螺栓
1
25
M8×50六角法兰面螺栓
2
25
１9
机油收集器
M6×25六角法兰面螺栓
3
8
油底壳
Ｍ8×1６六角法兰面螺栓
9
25
M6×12六角法兰面螺栓
6
１0
20
机油滤清器座
M8×80六角法兰面螺栓
３
25
２１
机油尺导管
Ｍ６×１2六角法兰面螺栓
１
１0
２２
线束卡箍支板Ⅰ
（机油泵）
M6×１２六角法兰面螺栓
1
10
２3
水泵进水管
M8×１6六角法兰面螺栓
１
25
M8螺母
２
30
２4
进气歧管
Ｍ8×35六角法兰面螺栓
２
25
Ｍ８螺母
２
2５
２5
进气歧管支板
M8×16六角法兰面螺栓
2
25
2６
油轨
Ｍ８×20六角法兰面螺栓
2
２5
27
进气温度压力传感器
ＳＴ5．5×１9Ａ自攻螺钉
１
5
2８
节气门
M6×16六角法兰面螺栓
3
10
29
油门拉索支架
Ｍ6×12六角法兰面螺栓
2
10
３０
排气歧管
M８×1６六角法兰面螺栓
2
30
M8螺母
２
30
31
排气歧管隔热罩I
Ｍ6×12六角法兰面螺栓
2
1０
３２
排气歧管支板
M8×16六角法兰面螺栓
1
2５
Ｍ8螺母
１
２5
３3
前氧传感器
1
４5
34
节温器盖
M6×30六角法兰面螺栓
2
８
35
凸轮轴相位传感器
M6×１6六角法兰面螺栓
1
8
３6
水温传感器
1
2０
37
气缸盖罩
M6×６0六角法兰面螺栓
2
8
M6×30六角法兰面螺栓
13
８
38
线卡Ⅰ
Ｍ6×１2六角法兰面螺栓
1
８
39
线卡Ⅱ
M6×1２六角法兰面螺栓
1
８
40
线卡Ⅲ
Ｍ6×12六角法兰面螺栓
1
8
41
火花塞
M14×1。
2５
3
25
42
点火线圈
M6×25六角法兰面螺栓
3
１0
43
线卡支板（进气歧管）
Ｍ6×12六角法兰面螺栓
１
１0
4４
碳罐控制阀支架
Ｍ6×12六角法兰面螺栓
1
１０
4５
曲轴皮带轮
曲轴皮带轮螺栓
1
150
46
水泵皮带轮
M6×12六角法兰面螺栓
４
15
４7
发电机支板焊合件
M８×2０六角法兰面螺栓
1
35
４8
发电机调节架焊合件
Ｍ8×２0六角法兰面螺栓
1
35
４9
发电机
M10×1.２5×70六角法兰面螺栓
1
50
50
线束卡箍支板Ⅱ（发电机）
Ｍ6×12六角法兰面螺栓
1
10
５１
离合器盖总成
Ｍ8×16六角法兰面螺栓
6
２５
5２
变速器
M１２×1。
25×４5六角法兰面螺栓
5
65
5３
变速器盖板
Ｍ１0×１.2５×12六角法兰面螺栓
3
40
54
起动机
M10×1。
25×60六角法兰面螺栓
２
４０
5５
线卡支架（起动机）
M6×1２六角法兰面螺栓
１
１０
5６
螺塞Ｍ12×１。
25
１
35
57
内六角锥形螺塞NＰT3/8
１
15
５8
机油泵盖
M6×25六角法兰面螺栓
6
10
Ｍ６×1４十字沉头螺钉
2
８
59
气缸盖（进气歧管）
双头螺柱AＭ8—M8×3０－8。
8
２
１0
60
气缸盖（排气歧管）
双头螺柱Ｍ8
2
1０
６1
气缸盖（水泵进水管）
双头螺柱Ｍ８
2
１0
第二节驱动皮带
2。
1 驱动皮带的拆卸安装
2。
1.1先松开螺栓A;
２。
1。
１再松开螺栓Ｂ;
2。
１.1最后松开螺栓C，松开发电机,拆下正时皮带。
安装时,先装上皮带,稍微拧紧螺栓Ｂ,再旋转螺栓C,调整皮带张紧度,再拧紧螺栓B,力矩３5Ｎ•ｍ,最后拧紧螺栓Ａ，力矩50N•m。
安装好后,注意检查皮带有没有错齿情况（如下图）,再启动发动机5分钟,检查皮带的张紧度。
2。
2皮带检查
2。
2.1驱动皮带的外观检查
先检查外观，如果磨损严重，则应该更换皮带。
2。
2.2驱动皮带的变形量检查
注意:
汽车熄火或发动机停止转动30分钟后，检查皮带变形量.
在两个皮带轮中（图中箭头所标位置）加适当的压力98N,如果变形量超出极限值,则调整至７~8mm。
２。
2．３驱动皮带张紧力检查
注意:
可以用变形量检查取代张紧力检查，检查应在发动机冷却后进行.
2。
3 驱动皮带调整
先松开螺栓A,再松开螺栓B，转动螺栓Ｃ来调整皮带的张紧度，调整好后拧紧螺栓Ｂ,再拧紧螺栓A。
注意:
如果更换新的驱动皮带或运行不超过５分钟的驱动皮带,按新件的标准量调整．
驱动皮带变形量
新（mｍ/9８N）
旧（mm／98Ｎ）
发电机+水泵
7~8
9~11
如果运行超过5分钟的驱动皮带按旧件的标准量调整。
检查皮带的张紧力和变形量，如果不符合要求，再重复调整，直到符合要求。
第三节气门间隙的检查和调整
３。
1气门间隙检查
3.1.１确认发动机已冷却;
3。
1。
2拆下空气滤清器盖；
3.１.3 拆下点火线圈;
３。
1．4拆下气缸盖罩；
3。
1。
5顺时针旋转曲轴皮带轮,让凸轮轴的正时标记对着正上方；
3。
1。
6 测量气门间隙;
用塞尺检查下图的8个气门间隙,并记录好数据，以备后用。
3。
1。
7再将曲轴旋转36０度,用塞尺检查下图所示的其余4个气门间隙,并纪录好数据以备后用；
提醒:
塞尺应该从中间（即火花塞一侧）插入气门间隙中测量。
气门间隙的数值如下表:
进气门：
0。
19±0。
04 mm
排气门：
0．32±0.０4mm
如果测量数值符合要求，则继续下面步骤;如不符合,则进入第二部分气门间隙调整。
３．1.8 装好气缸盖罩;
先在缸盖和正时罩的结合面上涂上密封胶,如下图所示:
按照下图的顺序安装气缸盖罩,力矩是8N*m.
３．１.9安装点火线圈;
拧紧力矩:
1０Ｎ＊ｍ
3.1．10装好空气滤清器盖.
3.2气门间隙调整
本程序适合所有需要调整间隙的气门。
３。
2。
１确认是否需要调整气门间隙，转动曲轴皮带轮,对好标记;
3。
2。
2检查两根凸轮轴链轮上记号是否都对着正上方，并且对着链条上的有色链片;如果没有对准,再转动曲轴一圈,直到对准;
3.２。
３顺时针转动曲轴大约90度,防止拆卸凸轮轴的时候,活塞和气门发生碰撞；
3。
2.4卸下正时罩壳上的内六角锥形螺塞;
3.2.5用扳手固定进气凸轮轴上的六角方块，松开进气凸轮轴链轮上的螺栓；
3。
２。
6卸下内六角锥形螺塞,从其孔内伸入螺丝刀,顺时针拨动张紧器的锁片，让它解锁并保持这个位置不要松开;
提示：
如果锁片拨不动,用扳手稍微转动凸轮轴上的六角方块,这样可以使锁片松动。
3。
2。
7用扳手转动凸轮轴上的六角方块，顺时针转动凸轮轴，让链条把张紧器的柱塞压进去;
３。
２.8拿出螺丝刀，再用专用工具穿过张紧器锁片的小孔,并固定；
注意:
在拿出螺丝刀,插入专用工具时,不能让凸轮轴上的扳手松开,以防张紧器的柱塞又弹出.
完成上述步骤是为了柱塞压回去,为了下面取出链条做好准备，如果没有成功，请从第６步开始重复。
3.２。
９卸下排气凸轮轴链轮上的螺栓，取下排气链轮;
3。
2．10 按照下图顺序卸下螺栓,取出凸轮轴承盖;
注意：
取出凸轮轴承盖Ⅰ时,可以把进气凸轮轴往发动机前段移动一小段距离,就可以方便取出。
３。
2.11取下凸轮轴；
注意:
用一根绳子或者其他工具固定好链条,防止其掉入正时罩内。
3．2.12 取出要更换的挺柱；
3.2。
13用千分尺测量挺柱的厚度；
3.2。
1４计算新的挺柱厚度,使气门间隙在规定范围内，计算方法如下:
进气门间隙Ａ＝B＋（C—0.19mｍ）
排气门间隙 Ａ=B+（Ｃ—0.32mｍ）
A
新的挺柱厚度
Ｂ
要换下的挺柱厚度
C
测量的气门间隙值
举例:
测量的气门间隙值=0。
39mｍﻫ0。
39mm—0.19 ｍm=0。
2０ mm
（测量的间隙值–标准的间隙值=间隙值的偏差）
要换下的挺柱厚度=5.25 mmﻫ0.20mm +5。
２5mｍ= ５．45mｍ
（间隙的偏差+ 相应要换下的挺柱厚度= 换上的挺柱厚度）
所以，选择最靠近５。
4５ｍm的挺柱使用，因为是奇数,所以选择大一号的挺柱：
４６号挺柱。
注意：
尽量依据计算出的数据,来挑选最靠近的挺柱。
挺柱厚度从５。
０0mm－5。
6０ｍm分为了31组,每一组厚度相差0．0２mｍ。
分组号
厚度（mｍ）
分组号
厚度（mm）
分组号
厚度（mm）
０0
5。
0０
2０
5。
20
40
５。
4０
０2
5。
０2
22
5．2２
4２
5。
４2
04
５.０４
24
5．２4
4４
5.44
06
5。
06
2６
5。
26
４6
5。
４6
08
5。
0８
28
5。
2８
48
5。
４8
１0
５.０0
30
５。
30
50
５。
５0
12
５.12
32
5．32
52
5．5２
14
5。
14
34
５。
34
5４
5．54
1６
5.16
36
５.３6
５６
5。
56
1８
5。
18
38
5．38
5８
5．５8
60
5。
60
3.2。
15装上挺柱;
3。
2．１6装好凸轮轴;
3.２。
16。
１和拆卸时一样,让曲轴皮带轮在正时位置顺时针再转90度,如果拆卸后曲轴没有转动过,则此步骤可以省略;
３.２。
1６。
2在凸轮轴上、缸盖的凸轮轴轴颈和挺柱的顶部涂上机油;
３。
2.1６.３和拆卸时的顺序相反，先安装进气凸轮轴,链轮上的标记要和链条上左边的有色标记对齐;
３。
2.16。
4按照下图的位置，安装好凸轮轴;
3。
２．１6。
５按照下图的螺栓拧紧顺序,装好凸轮轴轴承盖；
注意让轴承盖上的箭头朝向前端。
拧紧力矩:
凸轮轴轴承盖Ⅰ:
15 Ｎ•ｍ
凸轮轴轴承盖Ⅱ：
1２N•m
3．２．1６．６装好凸轮轴链轮;
用工具拧紧排气凸轮轴链轮螺栓，力矩:
45N•m。
3.2.1６.7用扳手顺时针转动进气凸轮轴，张紧左侧的链条,此时把链条套上排气链轮,并使链轮上的标记和链条上的有色标记对齐；
注意：
如果标记无法对齐，请用扳手顺时针转动排气凸轮轴,使之对齐．
3。
2.1６。
８拿开张紧器上的专用工具,拧紧六角头锥形螺堵;
拧紧力矩:
1５N•m。
3.２．16。
９曲轴皮带轮逆时针转回原位置,即皮带轮的标记对齐正时指针，检查凸轮轴链轮的标记是否正对上方,并且都已经对齐链条上的蓝色标记。
以上步骤也必须保证曲轴链轮和链条始终啮合在一起。
也可以按照第四节的方法拆下前罩壳进行凸轮轴的拆装。
3.２。
17 再次确定气门间隙．
第四节正时链条
４。
1正时链条的拆卸
４.1。
１ 拆下下图的螺栓A和螺栓B,卸下发电机,拆下多楔带;
4。
１．２按照下图顺序拆下水泵进水软管；
4.1。
3拆下缸盖罩;
４.１．4 拆下曲轴位置传感器;
４。
１.５拆下曲轴皮带轮;
４．1。
6拆下油底壳；
4．1。
７拆下机油收集器;
4。
1.8拆下下图中所示螺栓，卸下正时罩体，取下主油道上的密封圈；
4。
1.9将锁片按顺时针方向拨动,同时按下柱塞，松开张紧板；
4.1。
10按紧柱塞的同时,把专用工具插入锁片中的小孔，锁定柱塞，不让其弹出;
4。
1.11卸下张紧板的螺栓,取出张紧板,取下正时链条;
４．1。
12 卸下曲轴链轮,注意取下曲轴上的半圆键。
4。
2正时链条的安装
按拆卸相反的顺序安装，应注意以下几点:
4.2。
１安装链条前,和拆卸一样，把专用工具插入张紧器锁片的小孔,锁定柱塞不让其弹出;
4．2。
2按图所示安装正时链条,正时链条上着色链面朝向外侧，不得反装。
把凸轮轴链轮的正时记号对着正上方,并且要把蓝色的链片分别对准进排气凸轮轴链轮的正时记号，还要将黑色的链片对准曲轴链轮上的正时记号;
4.２.3 稍微转动进气凸轮轴，使右边链条张紧,确认链条两侧在导向板和张紧板安装位置，然后取下插入锁片小孔的专用工具;检查张紧器是否自动弹出，压紧张紧板；
4．２。
４ 相关拧紧力矩数据如下：
导向板螺栓：
10Ｎ•ｍ
张紧板螺栓：
20N•m
张紧器螺栓:
10N•ｍ
第五节 火花塞和压缩压力检查
警告:
发动机处于热机状态时,机油温度非常高,在拆卸和安装部件时,小心不要被灼伤。
５.１火花塞的拆卸／安装
5．1。
1先卸下点火线圈的螺栓,取下点火线圈；
5。
1。
2用专用扳手卸下火花塞;
5.1.３安装顺序和拆卸相反，安装火花塞力矩是２5N•m，点火线圈力矩是１0Ｎ•m。
5．2 火花塞的检查
5。
２。
１ 用欧姆表，测量如图所示的电阻，检查电阻是否大于1０ MΩ;
如果电阻小于１0MΩ，则进入第 7个步骤。
注意:
如果没有欧姆表，则进行以下检查。
两种方法选其中一个．
5.2。
2把发动机快速提高到4０0０转／分，运行5分钟；
5.2.3 卸下火花塞;
５。
２。
4观察火花塞电极；
如果电极上是干的,则说明火花塞正常;如果电极上是潮湿的,则继续进行以下步骤．
5。
２。
５ 检查火花塞上螺纹和绝缘体上是否有损伤，如果有,请更换火花塞；
推荐的火花塞型号:
K6ＲTM２
５.2.6检查火花塞电极间隙；
允许的火花塞电极的间隙是1.3ｍm，如果超过此数值，则更换火花塞；
而新的火花塞电极间隙要求在1。
0～１。
2mｍ.
注意:
如果要调整新的火花塞电极间隙，必须调整侧电极的根部,不能调整侧电极的顶部；而且旧的火花塞是不允许调整的.
5。
2。
７清洗火花塞。
如果火花塞有积碳，则用火花塞清洁器清洗。
注意:
如果火花塞表面沾有机油,则先用汽油洗干净,然后才能用清洁器。
５。
3压缩压力的检查
５.3.１确定蓄电池已充足电;
5。
3.2热机至正常工作温度；
5。
3.3 熄火并让发动机冷却10分钟；
５.3。
４按“油路安全检查步骤"，拆下燃油泵继电器；
５。
3。
5断开点火线圈连接器;
５。
3。
6 拆下火花塞;
5.3．7在1号缸火花塞孔内接上压力表；
5。
3。
8 将油门踏板踩到底并启动发动机；
５。
3。
9 启动发动机并记录气压表最大读数；
5。
3.10按上面方法检查每一个气缸压力，如果一缸或多缸内压力过低，或气缸之间的压差超出规定太大，则向内滴几滴发动机机油并重新检查压力；
5.3．1１如果压缩力升高，则活塞、活塞环、气缸壁可能磨损，需大修;
5.3。
12如相邻气缸压力低，说明气缸垫可能已破坏或气缸盖已变形，需要大修；
５.3.13 如压缩压力仍很低,说明气门可能卡住或密封面接触不严,需进行大修。
项目
压缩压力MPa（≥４０0r/ｍin）
标准值
１.2～1.６
最小极限
1.０
气缸间的压力差最大极限
0。
15
5。
3。
14拿开压力表；
5。
３.15装上火花塞，拧紧力矩。
第六节发动机
６.1发动机的分解
６.１.１拆下气缸盖罩组件
按照图示的顺序卸下1３个螺栓和2个螺母，连同缸盖罩密封圈一同取下气缸盖罩,然后从缸盖罩上取下密封圈。
6。
1.2卸下机油滤清器
卸下机油滤清器座上的３个螺栓，取下机油滤清器和密封圈。
６.1.3卸下多楔带
6.1。
3．1先松开螺栓Ａ；
6．1。
3.2再松开螺栓B；
6.1.3.3最后松开螺栓C，松开发电机，拆下正时皮带。
６。
１。
4 卸下发电机
拧下上图中的螺栓B和螺栓Ａ,卸下发电机。
6。
1.5卸下水泵
拧下水泵上的5个螺栓，取下水泵.
6.１.6 对准正时记号
顺时针旋转曲轴皮带轮,将正时记号对准正时指针。
再检查凸轮轴正时记号是否对着正上方，如果不是,再旋转曲轴皮带轮一周，让凸轮轴记号对准正上方.
6。
1.７卸下油底壳
卸下油底壳上的15个螺栓，用工具分开油底壳和缸体结合面.
注意不要划伤油底壳边缘．
６。
1。
8卸下机油收集器
卸下机油收集器上的3个螺栓,并一同取下机油收集器密封圈。
6。
1．9卸下曲轴皮带轮
先用专用工具固定好曲轴皮带轮，卸下曲轴皮带轮上的螺栓。
６。
1.10 卸下正时罩体
拆下下图中所示螺栓,用螺丝刀小心撬开正时罩壳，取下主油道上的密封圈。
注意不要划伤正时罩的结合面.
6.1.１1 卸下张紧板和链条
6。
１.１１。
1把锁片按顺时针方向拨动,同时按下柱塞,松开张紧板；
6。
1。
1１.2按紧柱塞的同时,把专用工具插入锁片中的小孔，锁定柱塞,不让其弹出；
6.１。
11。
３卸下张紧板螺栓，取出张紧板，取下正时链条。
6。
1。
12卸下
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