新生开飞准备.docx

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新生开飞准备

目录

第一章C-172飞机介绍飞机性能基本数据

一C-172飞机介绍飞机性能数据···············································1

二燃油和滑油·····························································1

三几何数据································································1

四最大允许重量····························································1

五速度和和空速表弧线表示的速度············································2

六机场数据································································3

七航程和续航······························································3

八起飞和着陆性能数据······················································3

第二章座舱—G1000系统

一PFD控制及飞行仪表······················································4

（1）空速指示器·····························································7

（2）姿态指示器·····························································8

（3）高度表·································································9

二部分电子设备使用························································10

三音频控制面板····························································12

四ADF指示器·······························································18

五发动机指示系统··························································19

第三章地面准备应知程序

航前飞机准备·······························································21

外部准备···································································21

一座舱程序································································22

二开车前项目······························································22

三开车后项目······························································23

四滑行程序································································24

五试车程序································································24

六起飞简述································································24

七换人程序································································24

八关车程序································································24

九检查单及其使用··························································25

十应急程序································································27

第四章矩形起落航线的实施程序

一起飞——初始爬升——一转弯··············································30

二一转弯——三转弯························································31

三三转弯——四转弯改出····················································32

四五边放完襟翼——30米···················································33

第五章基本飞行机动

一形象认识基本动作························································35

二定义····································································35

三飞行中的操作及注意力分配················································35

四动作中出现偏差及修正····················································36

第一章C-172飞机介绍飞机性能基本数据

1C-172飞机介绍飞机性能数据

发动机数量：

1四气缸发动机、正常吸气、直接驱动、空气冷却、水平对置、燃油喷射以及360立方英寸位移特征。

马力额定值和发动机转速：

在2400转/分钟时为160额定的BHP。

螺旋桨：

桨叶数量2、螺旋桨直径75英寸（75’）、固定桨距。

发动机型号：

IO-360-L2A

2燃油和滑油：

使用燃油：

100号航空汽油、总容量56加仑、可用燃油总量53加仑。

（注：

为了确保在加注燃油时使燃油容量最大而燃油交输最小，因此停放飞机时候应当保持机翼水平、按正常接地姿态，并将燃油选择器置于左或者右位）

滑油容量：

总量9夸脱，收油池8夸脱，长时间飞行需7夸脱以上，5夸脱以下不能使用。

3几何数据：

机身长27´2"翼展36´1"

水平标高8´11"机翼面积174平方英尺

机翼载荷14.1磅/平方英尺功率载荷15.3磅/马力

功率2400转时160马力螺旋桨旋转直径：

75"

翼尖离地高度111/4英寸主轮接地擦翼尖坡度27.2º

主轮离地1米时擦翼尖坡度40º

4最大允许重量：

（正常类）最大停机坪重量：

2457磅

最大起飞重量：

2450磅

最大着陆重量：

2450磅

机动科目最大重量

最大有效载荷：

818磅

行李舱内重量：

（正常类）：

行李区1：

（站位82-108）120磅

行李区2：

（站位108-142）50磅

注：

行李区1和行李区2最大联合承重能力为120磅。

5速度和和空速表弧线表示的速度：

最大允许速度：

V（NE）163节

最大结构巡航速度：

V（NO）129节

海平面最大速度：

123节海平面最大上升率720英尺/分钟

实用升限：

13500英尺巡航速度：

110节

最大放襟翼速度：

（10º）110节（20º-30º）85节

有利滑翔速度（0ºFLAP）65节（10ºFLAP）60节

滑翔比9/1（每下降300米前进1.4海里）

抬轮速度：

55节快升速度（Vy最佳爬升率速度）79节

陡升速度（Vx最佳爬升角速度）57节

失速速度：

a不放襟翼44节b放襟翼33节

空速表弧线表示：

绿弧（正常操作范围）44-129节

黄弧（警戒速度）129-163节

红线（不允许超过的极限速度）163节

红弧（低速警告）20-33节

白弧（全襟翼操作范围）33-85节

6机场数据：

新津:

02/20号跑道1200M*30MMDA（最低下降高度）：

1840FT入口标高458M/1503´NDB近台：

J339远台：

JQ424

ATIS（通播）：

126.25TWR（塔台）：

130.30APP（进近）：

122.25

遂宁：

12/30（125°/305°）1200M*30MMDA（最低下降高度）：

1200FT入口标高：

900FTNDB近台：

M275远台：

MC225ATIS（通播）：

127.20TWR（塔台）：

129.75APP（进近）：

128.50

7航程和续航：

航程（53加仑可用）：

a，8500英尺80%功率580NM

b，10000英尺60%687NM

续航（53加仑可用）：

a，8500英尺80%功率4.8小时

b，10000英尺60%6.6小时

8起飞和着陆性能数据：

a起飞性能：

地面滑跑：

945英尺

50英尺越障总距离：

1685英尺

b着陆性能：

地面滑跑：

550英尺

50英尺越障总距离：

1295英尺

第二章座舱—G1000系统

一、PFD控制及飞行仪表

1NAV音量/ID旋钮7COM调谐旋钮

2NAV频率转换键8COM频率转换键

3NAV调谐旋钮9COM音量/静噪旋钮

4预选航向旋钮10预选高度旋钮

5地图范围缩放推杆11功能键

6航道/气压旋钮

1NAV频率窗口10转弯率指示器

2空速指示器11气压设置窗

3真空速窗口12垂直速度指示器

4航向窗口13高度表

5航迹指示14预选高度窗

6水平状态指示器15通讯频率窗

7外界温度窗16导航状态条

8系统时间窗17侧滑指示器

9应答机状态条18坡度指示器

空速指示器

姿态指示器

坡度指针

飞机机翼平面（横测参考）

坡度刻度

俯仰刻度线及数值

地平

侧滑指示器

飞机标记（俯仰参考）

天空标记

地面标识

0度坡度基准刻度

高度表

二、部分电子设备使用

三、音频控制面板

四、ADF指示器

五、发动机指示系统

第三章地面准备及程序

一．飞行前检查

1.常用口令

前序：

口令是飞行程序中重要组成部分，做动作和项目前发口令有助于左右座交叉监视，形成良好的规范飞行习惯，为以后的飞行打好基础,常用口令罗列如下：

1----发动机区域清洁（注油后环视，开车前）

2----启动（start之前）

3----滑油压力绿区（开车后）

4----开车后项目

5----试车条件满足可以试车（试车前）

6----滑行区域清洁（滑行前）

7----起飞前项目（进跑道前）

8----起飞后项目（起飞越障后后）

9----记时，襟翼10度（3边T字布）

10----五边项目（3转改出）

11----襟翼30度（4转弯改出）

12----着陆后项目（飞机机尾出停止线之后）

注：

上述各项不包括检查单口令，在实际飞行中做检查单、滑行项目/也需要发口令。

2.推出

1.推出一般由机务人员负责，牵引杆的取出与存放由机务人员实施。

2.推出时将灭火瓶一起带上，推出后置于右翼尖旁，以备开车出现火情时用。

3.飞机推出前应观察附近有无其他飞机滑行，如有应避让或等待其通过后再推出，推出后的位置应避开障碍物，并且不得影响其他飞机通行。

4.飞机推出牵引杆放好后要检查行李舱门是否关好，钥匙是否取出并放回座舱。

5.在确认一切无误，得到开飞信号后，可以着手准备开车。

3．航行前飞机准备

（1）到达机场了解当天天气情况并了解当天可飞航行情况；

（2）办理任务书，放行单；

（3）取钥匙，耳机以及蓝皮本并检查；

（4）取放油杯，放油桶；

（5）取飞机系留；

（6）组长对组员进行分工；

（7）飞机外部检查；

（8）检查燃油量及燃油盖是否盖好并进行燃油重量平衡计算；

（9）检查滑油量以及滑油盖是否盖好；

（10）放油；

（11）试灯，襟翼，空速管加温以及失速警告器；

（12）擦风挡以及显示屏；

（13）安全员负责全面检查。

4.内部准备

（1）内部检查（严格按照内部检查单执行）

（2）检查飞机各种文件（无线电使用证、适航证、国籍登记证、飞行手册、飞机记录本、最低设备放行清单、放行许可）

（3）检查飞行员各种文件（飞行经历本，飞行执照，体检合格证，登机牌，任务书）

（4）查看飞机最近飞行情况及机务维护情况，检查飞机记录本是否有机务当天的放行签字。

（5）检查飞机各仪表、电路、电气设备是否工作正常，各种手柄及开关是否在正常位置。

5.外部检查

（1）检查飞机下部地面无污染、左侧轮胎（胎压正常，无污染，未露线，无横侧滑痕）、刹车片（咬合正常）、油管（接口出无错位、不漏油）

（2）左侧机身正常，各个天线无损坏

（3）尾翼正常，与杆舵方向一致，无卡阻。

底部无擦划痕迹。

（4）右侧机身正常，天线无损坏。

（5）右侧轮胎（胎压正常，无污染，未露线，无横侧滑痕）、刹车片（咬合正常）、油管（接口出无错位、不漏油）

（6）襟翼正常，副翼无卡阻，偏转与杆一致。

机翼外侧灯正常无破损。

（7）检查燃油油量，滑油油量（不少于5夸脱，长距离不少于8夸脱），检查飞机前轮传动机构，轮胎。

（8）检查发动机进气口无堵塞。

检查左侧静压源无堵塞。

检查燃油油量。

（9）检查左侧机翼燃油通气口，空速管，失速警告器无堵塞，检查灯完好。

（空速管加温正常）

（10）检查左侧副翼、襟翼。

注意：

1.只要有人员在座舱内做检查（襟翼和灯光）的时候，检查人员不得走过飞机螺旋桨，需从机尾绕行。

2.在做检查是如发现有异样（如螺丝松动，方向舵，襟翼松动等）及时通知机务

3.放油检查

（1）清洗储油瓶。

（2）放油，左机翼5个口，右机翼5个口，机身下有3个口

（3）全部放干净以后，最后一杯留样检查

二开车程序

1.座舱项目

（1）检查舱门，调好座椅，系安全带，设停留刹车

（2）执行座舱检查单

（3）拨测试电门TEST位，15S内不闪不灭为正常，拨至ARM位

2.开车前项目

（1）先将备用频率换为通波频率,再将通波频率切换为主用（通播：

126.25）,听通播代码，拨正高度表备用高度表修正海压,再切换为塔台频率为主用（塔台130.30）,改备用为进近频率（进近:

122.25）,报话：

“9331，检查好，通播X已收到，修正海压xxxx，请求开车。

”待塔台回复：

“9331可以开车。

”复诵许可：

“可以开车9331”

（2）执行开车前检查单。

3.开车项目

（1）注油：

观察外面，举手示意。

油门，混合比全推，开电动燃油泵，注油至燃油流量5，关泵。

严格按照开车程序做好开车前各项目以及检查单，开车前注意注油量和油门设置以保证正常启动发动机，冷发适当多注油，可以参考流量表和时间（5秒），油门设置为油门杆的4分之1英寸（1英寸=2.54厘米），热发少注油（1秒左右即可）设置为油门杆2分之1位。

混合比关断。

发动机注油过多,如果发动机注油过多，则将混合比置于慢车位，油门推至全开（推入），当发动机起动时，将混合比前推至全富油位并迅速减油门到1000RPM.

（2）启动：

双脚踩死刹车，拿钥匙扭至START位双眼看螺旋桨听到爆发声后推入混合比杆并松开钥匙自动跳至BOTH位，迅速收油门至1200RPM，冷发则1000转暖机。

开车时候磁电机直接从OFF位拧到START位（爆发后松开磁电机），掌握好爆发时机，右手推混合比要果断迅速，如果爆发困难则缓慢前后活动油门杆寻找爆发点，磁电机启动时间也不宜过长，不要超过10秒，多次启动不成功电池蓄电池易耗尽，两次重复启动要间隔20秒，三次启动不成功冷却10分钟，可在进行间隔为20秒的三次启动，仍然无法启动应检查并确定原因，启动后应立即把油门收到推荐的1200转调地面功率，避免在刚开车就大转速运行损坏发动机.（因为发动机刚起动时，滑油温度低、粘度大、润滑不足，不允许在起动后快速提高转速，否则发动机内部磨损很大）。

（3）检查：

检查滑油压力有指示（如果30S内无指示，立刻关车）

4.开车后项目

（1）打开电子设备电门（BUS1，BUS2）。

（3）打开无线电设备ADF。

（4）将陀螺半罗盘和磁罗盘校对航向，设置CDI绿杆，标记跑道向，游标预选二边航向。

（5）油量52加仑设置好TMR/ref设置最低下降高度计时器设置检查好。

（6）发口令：

开车后检查单。

三.滑行程序

1.滑行前

（1）向塔台请求:

“9331，检查好，滑油绿区，请求滑出试车。

”

（2）向机外警戒的机务或同学打滑出手势（单臂前伸），并确认得到回应可以滑行。

（3）解除停留刹车及刹车，油门柔和收到1000RPM以下（滑行油门900转）。

2.滑行项目

（1）滑动前，检查飞行操纵（左后右前，每次都将杆拉到最大行程，同时看飞机的副翼偏转情况）

（2）飞机滑动后双脚点踩刹车，飞机明显减速，重复两次，第一次转弯试舵。

（3）发口令：

你操纵。

并有手势。

当听到:

“我操纵”时松盘和舵，右座操纵飞机，检查飞行操纵和刹车。

（4）发口令：

滑行检查单。

做滑行检查单。

（5）滑行至联络道，试车。

3.滑行注意力分配

（1）由停机位滑向直道，应观察直道上滑行的飞机，不能抢道。

（2）在直道上滑行，注意将眼光看的尽量远，可以看到滑行道中心线的劲头。

根据周围景物的变化判断滑行速度，不要过快。

（3）滑行时与前机距离不少于50米，注意前方联络道脱离的飞机，主动停止让行

（4）飞机停止滑行时，先收小油门，脚尖柔和点刹车减速，待速度小时，踩下刹车并设置停留停留刹车。

（5）交叉相遇时，从左窗看到其他飞机的应停止，避让。

四.试车程序

1．试车前

注意观察周围有没有行人和加油车，有则稍等或者滑行到指定的试车点试车，试车前关窗门，检查停留刹车是否设好。

混合比是否位于全富油位,打开MFD中的发动机状态页面，看是否暖机好，发动机每个气缸头温度即CHT达到250°F以上并且滑油温度达到绿区以上才能试车。

（TB队及运5队1,2号位置不能试车）

试车条件满足可以试车

2．试油箱及磁电机

混合比全推，油门设定在1800转，待其稳定后，燃油选择活门依次双—左—双—右，单个油箱停留5秒左右，观察燃油流量稳定。

依次拧动磁电机BOTH—R观察--both--L观察--both，注意单磁电机工作时间不要太长（一般不要超过5秒）以免其他不工作电嘴受到污染（主要是电嘴挂油），影响正常工作。

单个磁电机掉转不超过150转，左右磁电机掉转之差不超过50转，否则请机务维修。

3.试慢车

全收油门到慢车位，转速在650-750为正常，调贫油后，转速上升20-50转为正常，如若上升转速超过50转则说明慢车偏富油，若转速只有很少的上升就立即掉转或者刚开始调就掉转，说明慢车偏贫油。

4试大车

密度高度大于3000英尺时需要试大车。

双脚踩刹车，以防停留刹车不牢靠，观察周围有无行人。

抱杆，柔和加满油门，观察转速在2060到2160为正常，调出发动机状态页面，观察CHT、EGT以及滑油温度是否正常，其他参数也必须在绿区,完毕过后缓收油门松杆，1200转等待。

5.1200调贫油（地面功率）

将发动机转速稳定在1200转，将混合比向左拧，直到转速峰值掉转后立即向右回拧半圈。

调贫油后，转速上升20-50转为正常，如若上升转速超过50转则说明慢车偏富油，若转速只有很少的上升就立即掉转或者刚开始调就掉转，说明慢车偏贫油.调完贫油注意油门收到1200转。

6．起飞前

滑行快到跑道头的等待点时，做起飞简述（检查单背面）：

①.我操纵飞机＿＿，使用跑道＿，起飞重量＿，襟翼设置＿，离场航迹＿，初始上升高度＿。

②.通讯一部/二部主用＿，备用＿；导航一部/二部主用＿，备用＿。

抬轮速度＿。

③.抬轮前发动机失效，中断起飞，起飞后发动机失效，直接迫降。

观察五边飞机，确认是否有飞机要降落

1.五边有飞机即将降落：

（1）滑到等待点前，停止，将油门加到1200RPM

（2）观察五边飞机的情况

（3）报告：

9331，检查好，计划带飞起落，请求跟五边飞机进跑道

（4）得到允许，开滑行灯频闪灯，全推混合比，稍加油门进跑道

2.五边无飞机：

（1）边滑行边做起飞前项目，检查确认起飞前项目完成

（2）请求进跑道：

9331，检查好，请求进跑道。

（3）得到进跑道许可，直接进跑道

3.不能确认五边是否有飞机：

（1）.滑到等待点前，停止，将油门加到1200RPM，做起飞前项目

（2）.检查起飞前项目是否做完

（3）.报告：

9331，检查好，听指挥进跑道

（4）.得到允许，可以加油门进跑道

备注：

每次飞机全停时，设置停留刹车（跑道上除外），油门暖机位。

五.换人程序

（1）双脚踩好刹车，关好舱门，调座椅，系安全带，检查停留刹车，戴上耳机。

（2）将油门加到1000到1200RPM，暖机，校正航向

（3）作换人检查单。

（换人检查单做带*号的项目），检查单完成后，观察滑行区域，飞机前方无影响，口令：

滑行区域清洁。

（4）向塔台请求：

XXXX，检查好，请求滑出。

（5）得到指令后，打滑出手势。

（6）得到回应手势，松开停留刹车，双脚松刹车，以人快步行走的速度滑出

（7）执行滑行检查单

六.关车程序

要求：

看汽缸头温度284华氏度以下方可关车

（1）脱离跑道关闭1，4灯（防撞灯，航行灯）。

（2）滑到停车位置前，踩死刹车并设置停留刹车，转速1800烧电嘴10S。

（3）报话:

9331（机号）,停机到位，关车再见。

（4）关BUS1BUS2关灯关ADF控制盒，油门慢车位，混合比拔出，螺旋桨停转后，转磁电机钥匙off位，拔出钥匙，关ALTBAT，备用蓄电池OFF位，燃油选择活门R位。

（5）严格执行停机检查单。

附：

部分检查单

座舱检查单

滑行检查单

　文件/机务放行-----------------------------------检查

刹车------------------------------------------检查

*飞机燃油＼重量＼平衡---------------------------计算

飞行操纵------------------------------------------检查

舵面锁----------------------------------------------取下

　仪表------