HXD3型电力机车考试题库.docx

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HXD3型电力机车考试题库

晋升（增驾）HXD3型电力机车司机题库

一、填空题

1.HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。

2.HXD3型电力机车持续功率为（7200）kW。

3.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。

4.DSA-200受电弓正常工作风压为（340～380）kPa。

5.主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。

6.25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度（65）km／h。

7.25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为（570）kN。

8.25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为（65～120）km／h。

9.HXD3型电力机车电制动方式为（再生制动）。

10.主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。

11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。

12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（F）信号，该故障消除后10s内能自动复位。

13.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（自检），故障查询等功能的选择和应用。

14.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。

初制动和全制动之间是（常用）制动区。

15.HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向（右）压，以缓解机车闸缸压力。

16.HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机（停止）工作。

17.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过

（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

18.ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP来代替其功能。

19.HXD3型电力型机车采用IGBT水冷变流机组和1250kW大转矩（异步）牵引电动机。

20.HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、（模块化）的设计思路。

21.HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（框架）式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。

22.HXD3型电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及轴控技术。

23.HXD3型电力电力机车最高速度为（120）km/h。

24.HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和（失压）保护。

25.每台机车上设置两个高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。

26.每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。

27.HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承（半悬挂）结构，二系采用高圆螺旋弹簧。

28.HXD3型电力机车采用整体轴箱、（推挽式）低位牵引杆等技术。

29.HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化（多绕组）变压器。

30.HXD3型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（风冷）技术。

31.HXD3型电力机车制动机采用了（集成化）气路的空气制动系统，具有空电制动功能。

32.HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（车内）进行微增压。

33.当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（隔离位），以切除故障受电弓。

34.当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（瞬时过电压）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。

35.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（辅助滤波）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。

36.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到（TCMS）。

37.自阀手把运转位时，16CP响应（列车管）压力变化，将作用管压力排放。

38.自阀手把常用制动区，BCCP响应（作用管）压力变化，机车制动缸压力上升。

39.HXD3型电力机车的电气线路主要由主电路、（辅助电路）、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。

40.DSA200型受电弓内装有（自动降弓）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。

41.两台BT25．04型高压隔离开关是采用（电空）控制方式进行转换的。

42.HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全（互锁）。

43.高压接地开关QSl0上配有一把蓝色钥匙和（两）把黄色钥匙。

44.HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，（黄）色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。

45.HXD3型电力机车采用两组辅助变流器，能分别提供VVVF和（CVCF）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。

46.HXD3型电力机车采用大功率（弹性胶泥缓冲器），它由箱体、予压板、垫板、弹性橡胶芯、垫块、减摩套和螺杆等组成。

47.HXD3型电力机车能以（5）km/h速度安全通过半径为125m的曲线。

48.HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式（半）悬挂。

49.HXD3型电力机车机车基础制动方式为（轮盘）制动。

50.HXD3型电力机车储能制动装置安装在第一、（六）轴车轮上。

51.HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧（5）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。

52.HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过（60）mm。

53.检查机车时（不允许）敲打制动盘任何部位。

54.CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（紧急）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

55.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（CVCF）方式工作。

56.HXD3型电力机车牵引电动机采用（强迫）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。

57.HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对（独立），分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。

58.HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏（触摸开关）将故障的牵引变流器切除。

59.HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（接触网）利用。

60.当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。

当中间直流电压达到（2000）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。

61.在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至（2800）V。

此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。

62.当原边网压高于32kV且持续（10）ms或者是高于35kV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。

63.当原边网压低于（16）kV且持续10ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。

64.HXD3型电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、（电磁接触器）、自动开关、辅助电动机等组成。

65.HXD3型电力机车正常运行时，辅助变流器UAll工作在VVVF方式，辅助变流器UAl2工作在（CVCF）方式，分别为机车辅助电动机供电。

66.HXD3型电力机车电流互感器TA1主要用作（短路）电流的检测，是保护用互感器，用以驱动过电流继电器KC1动作。

67.HXD3型电力机车主变流器UM1内部可以看成由（三）个独立的“整流—中间电路—逆变”环节构成。

68.当主变流器中间回路电压小于等于2000V时，中间回路低电压保护环节动作，输入回路中的工作接触器（断开）。

69.HXD3型电力机车实施弹簧储能停车制动时，停车制动压力继电器KP59断开，指令信息输入TCMS，（禁止）功率输出。

70.HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（20CP）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。

71.HXD3型电力机车侧压单阀手柄时，（13CP）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。

72.当某一套辅助变流器发生故障时，（不）切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。

73.当某一套辅助变流器故障时，只有（操纵）端压缩机可以投入工作。

74.HXD3型电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给（110）V电源充电模块供电。

75.HXD3型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于（31.5）kV时过压保护环节动作。

76.HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（逻辑控制）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。

77.HXD3型电力机车最多可以实施同型号的（四）台机车重联。

78.HXD3型电力机车速度大于等于（15）km／h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，机车进入“定速控制”状态。

79.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过

（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

80.HXD3型电力机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入（TCMS），跳开主断路器，实施故障保护。

81.HXD3型电力机车主变流器采用（水冷）冷却方式。

82.HXD3型电力机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于（压缩空气）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

83.HXD3型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（感应）电动机。

84.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（0—300）kPa。

当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

85.HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置（全制动）位。

86.转换开关SWl置“TCMS"档，表示由微机自动控制，奇数日电源1工作，偶数日电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可（自动）切换。

87.HXD3型电力机车冷却系统主要包括（主变压器）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。

88.HXD3型电力机车主接地保护电路，由跨接在中间回路的两个串联电容和一个（接地）信号传感器组成。

89.HXD3型电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件，当动轮发生滑行时，可控制（制动缸）压力逐步降低。

90.HXD3型电力机车KP51—1、KP51—2用于机车（空气压缩机）的启动控制。

91.KP51—1的动作值范围为（750～900）kPa，KP51—2的动作值范围为825～900kPa。

92.风压建立起来后，每当总风缸风压低于（825）kPa，机车I端操纵时，空气压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，空气压缩机2工作。

93.继电器KP60的动作值是当总风压力高于（470）kPa时闭合，当总风压力低于350kPa时断开，确保行车安全。

94.继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。

当机车制动缸压力高于（100）kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。

95.HXD3型电力机车制动系统采用的是克诺尔的（CCBⅡ）型制动机。

96.CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、（EBV）电子制动阀、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EP