诸永9标试验路总结.docx
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诸永9标试验路总结
诸永高速公路温州段 公路建设项目
试验段总结报告
（K200+000～K200+200）
黑龙江省华龙交通建设有限公司
诸永高速公路第九合同段项目经理部
2005年7月25日
K200+000～K200+200
砂砾路堤试验路段总结报告
根据诸永高速公路招标文件专用范本中有关填方试验路段的要求规定，保证填方路堤的质量，确定达到规定压实标准所需的碾压遍数及碾压速度、机械最佳组合方式、每层材料的松铺厚度，为下阶段大规模路基施工提供技术依据。
我标段根据实际情况将砂砾路堤试验路段选定在K200+000～K200+200填方段，并在2005年6月30日上报该试验路段的开工报告。
目前该试验路的试验任务已完成，各项施工数据均已收集齐全，总结了一套科学、经济、高效的机械组合及最佳压实方案，恳请上级领导验收，以便我标段砂砾填筑路堤的施工全面展开。
各种试验、测量数据详见附表，所有路基填料均来自霞山村河床内。
一、试验路段工程概况
该段试验路位于山脚下汇水集中地区，多年淤积泥土1~1.5m，设计文件填料为级配砂砾50cm，然后填筑宕渣，现在发现宕渣材料不能使用（颗粒太大），因此经过专业监理工程师认可决定采用砂砾作为路基填料。
试验路段全长200m，平均宽100m，路基清表、清淤回填完成后，开始试验路段填筑过程中的数据收集及分析工作。
试验路段共收集了四层路基填筑过程的试验数据，每层松铺厚度按不大于30cm控制，共计填料约34000m3。
二、人员组合
砂砾填料试验路段主要人员表
序号
姓名
职称
担任职务
职责范围
1
战胜
工程师
项目副经理
负责总体安排
2
刘忠义
工程师
副经理
负责现场的管理工作
3
韩丽艳
工程师
总工程师
技术负责
4
周芳
工程师
总工办主任
收集各种技术资料和数据及各种文件
5
郑培良
工程师
现场技术负责
负责现场的施工以及工作安排
6
袁河详
工程师
质检工程师
负责现场施工的压实、含水量等质量检测
7
陈志生
工程师
试验室主任
负责整体试验工作
8
余国平
工程师
路基工程师
负责现场的施工，机械设被的调配和控制松铺厚度
9
楼鹏旦
工程师
测量工程师
负责整体测量工作
三、施工机械的组合和试验仪器设备表
砂砾填料试验路段主要施工机械设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
性能状况
备注
1
推土机
T-160
台
2
良好
2
挖掘机
PC300
台
2
良好
3
压路机
YJ20G
台
2
良好
50t
4
平地机
PY180
台
1
良好
5
自卸汽车
EQ340
台
10
良好
10t
6
洒水车
EQ3140
台
1
良好
4t
7
装载机
ZL50
台
1
良好
砂砾填料试验路段仪器设备表
产品名称
规格
单位
数量
备注
全站仪
拓普康332N
台
1
水准仪
台
3
水准尺
把
3
四、试验路试验及施工方案和施工注意事项
1、施工工序：
施工场地整理→监理验收→测量→布测点→打石灰方格→取土场取料、自卸车进料→推土机平整→压路机静压→振动碾压→测量人员测量→监理验收→上一层填土施工。
（1）施工前准备工作
a、开工前现场放样和测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密，导线点的加密，横断面的复核、红线放样等。
b、完成清表、清淤及回填工作，为路堤填筑提供施工场地。
（2）取料
按照规范要求在取土场取具有代表性的砂砾材料做固体体积率等试验，确定砂砾样本的指标，做好试验记录，符合规范要求的填料才能用于路基填筑，最大粒径不得大于15cm。
（3）布料
场地清理完成后，测量人员放出坡脚线位置及护桩，竖立试验路段的标志牌，然后根据砂砾填料的试验松铺厚度和汽车运输的体积计算出布料的距离（L=Q/h，Q表示每辆车装料的体积；L表示布料的间距；h表示松铺厚度。
）并用石灰标出位置。
自卸汽车从取料场把土石运到铺筑现场，采用横断面全宽、纵向按设计纵坡分层填筑法。
当原地面高低不平的地段，先从最低处分层填筑。
从一端开始，左右成排，前后成行等距离布料。
为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填50cm，最后采用挖掘机配合人工进行刷去30cm整平。
现场严格控制卸料的密度，必须严格按照方格网卸料。
用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽只采用同种材料。
砂砾填料试验路段布料数据表
层次
松铺厚度（cm）
每车装料体积（m3）
布料间距（m）
机械组合
2
29
10
5.77
PC300挖机+T-160推土机+YJ20G压路机+自卸汽车。
3
28
10
5.62
4
30
10
5.48
（4）摊铺平整
先用推土机将填料按预定的摊铺厚度摊铺平整。
测量人员应及时检测松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填筑厚度得到控制。
由推土机摊平后，再用人工进行精平。
推土机整平由路中间开始向道路两侧推进，如此往返，直到符合平整度要求。
（5）碾压
压路机开始碾压时先用用光轮压路机静压一遍，然后使用振动压路机稳定强振实六遍，再使用光轮压路机稳定碾压一遍。
压路机碾压时先压路基两侧，然后逐步向路中间推进，先慢后快，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠轮宽1/3～1/2，重型振动压路机每振压一遍以后进行标高检测，每100m测4处。
根据检测的高程与压路机碾压遍数绘出高程与碾压遍数关系曲线。
（6）基面修整
平整压实应做到表面光洁密实，横坡、纵坡符合要求。
（7）边坡修整
依据边线桩，按设计坡比挂线，刷去超填部分，并夯实修整。
整修后必须坡面平顺没有凹凸，压实合格。
（8）临时排水：
作好临时排水，防止洪水冲刷路基。
同时作好路基纵向排水，防止冲刷边坡（每30米做一泄水槽）。
（9）试验数据分析整理
试验路段填筑结束后，对各种机械组合以及碾压遍数、沉降量等数据进行分析比较。
以压实遍数为x轴，以沉降量为Y轴作出压实遍数与沉降量的曲线图，提出试验数据分析报告，确认最佳压实状态下的压实遍数等施工参数。
（10）检验签证
在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行碾压遍数确定，检查合格后，及时填写检验表和试验路段总结资料，并经质检工程师和专业监理工程师、测量监理工程师签认。
（11）施工注意事项
①经料场采集的砂砾需要经过过筛（间距20cm的方孔筛），填料运至填方路段后，应采用人工挑选一道关口，防止超大粒径粒料混杂在砂砾中，影响施工质量（可以采用人工破碎的方法再利用，以免造成不必要的浪费）。
②施工中应严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。
经筛选后的砂砾填料最大粒径应不大于15cm，每层最大松铺厚度不大于30cm。
③砂砾填方压实应采用20t的振动压路机等重型机械碾压，碾压遍数由现场试验确定且不宜少于六遍。
④砂砾填料在碾压前的含水量，应控制在最佳含水量±1％的范围内。
⑤砂砾路基施工中填方的路拱横坡宜采用2％。
⑥遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不宜开放交通。
当雨后继续进行路基填筑时，下层填方须重新检测压实度。
若不符合规范要求，要重新进行碾压。
2、布测点
沿线路纵向按设计横断面图上的桩号设高程检测断面，在每一个横断面上布3个点，分别在路线中桩、左边、右边各设一测点，各测点的位置与上次的位置相同，以便于控制松铺厚度及计算松铺系数。
3、检查松铺厚度
碾压前用水准仪测出各检测点的高程。
平整后的标高与下一层顶面标高在同一位置处的高程之差即为松铺厚度。
五、边坡的控制
1、场地清理完成后，测量人员放出坡脚线位置及护桩，竖立试验路段的标志牌。
2、从坡脚位置按规定的1:
2的坡比分层填筑1m后修整一次边坡,作为以后填土时边坡的参照物，以免因边坡坡比控制不严而造成路基断面的偏差。
六、路基主要检查项目的控制
1、路基宽度的控制
在每一层填土过程中，对路基宽度进行检测。
根据实测的地面标高与路面设计标高之差，推算出路基设计宽度。
然后用全站仪放出路基宽度，再引出50cm打出引桩进行控制。
2、路基纵断高程控制
每填筑一层，用水准仪100m测4个断面，控制好纵断高程，再进行填筑。
七、松铺系数的确定
平地机把土平整后，测出碾压前各测点标高。
然后每个测点碾压一遍后即测一遍标高，在压实度达到规范所要求的压实度后，测出成形后的标高，即可求出松铺系数。
松铺系数=（h前－h）／（h后－h）
h前—表示碾压前的标高
h后—表示碾压成形后的标高
h— 表示前一层碾压成形后的标高
八、结论
我部通过K200+000～K200+200段砂砾填料试验路堤的施工，总结出以下成果，为下阶段的大规模路堤填筑提供了技术指导。
1、机械最佳组合方式
挖掘机PC300取土→10T自卸汽车按规定位置倒土→T-160推土机找平→YJ20G压路机静压1遍→YJ20G压路机振压4遍→YJ20G压路机静压1遍。
2、压路机速度及碾压遍数
YJ20G压路机碾压作业行驶速度为2.5km/h时，试验资料显示最佳碾压遍数为静压1遍、振压4遍，静压1遍。
3、松铺厚度、松铺系数
试验路段施工松铺厚度为第一层24cm，第二层26cm，第三层为28cm，第四层为30cm。
根据有关测量及试验数据，结合压实情况，取26cm、28cm松铺厚度时，YJ20G压路机均需要振压4遍方能使达到压实标准；取30cm松铺厚度时，YJ20G压路机均振压4遍后也能使压实度达到压实标准，但沉降差较大。
综合工程质量、机械、工程进度及经济合理性等情况，取最佳松铺厚度为28cm，松铺系数为1.2。
附件：
1、标高资料
2、K200+000～K200+200横断面图
诸永高速公路温州段第九合同段
黑龙江华龙路桥建设总公司浙江分公司项目经理部
2005年7月25日
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